Bonjour à toutes et à tous et bienvenue sur le 3e et dernier FR de mon périple depuis Tôkyô jusqu’à NYC. Ce vol sera ma seconde nuit du 5 mars au 6 mars^^
Pour rattraper les épisodes précédents, voici le routing complet :
Salt Lake City SLC – Kennedy airport JFK (NYC), Delta DL1264 en B752, vous y êtes
Kennedy airport JFK – Reagan National DCA (Washington DC), Delta Connection DL2914 en CRJ9
Reagan National DCA – Detroit Wayne County DTW, Delta DL1645 en A320
Detroit Wayne County DTW – Narita NRT (Tôkyô), Delta DL275 en B772
Je vous avais laissé à la sortie de mon vol depuis Seattle, reprenons donc. Voici le tableau des départs. Sur le second écran, la ligne jaune fait la séparation entre les vols du soir et ceux du lendemain.
Un couloir. Ce n’est pas très haut de plafond et l’éclairage ne rend pas l’ensemble très agréable.
L’extrémité de la jetée C, d’où partira mon vol ce soir.
Une des particularités de DL est d’offrir automatiquement des surclassements à ses membres élite en fonction de la disponibilité en « première ». Il existe différentes limites de temps pour valider ces surclassements en fonction du statut. Plusieurs jours à l’avance pour les membres Diamond puis Platinum puis Gold. Pour les petits Silver comme moi, c’est le jour même. Cependant, la porte étant occupée par un autre vol, les informations sur le mien ne sont pas encore affichées. Je décide donc de partir manger un morceau en attendant.
J’ai trouvé le seul restaurant encore ouvert dans la jetée C, dégusté un sandwich bien trop copieux pour mon estomac devenu japonais. Le tout accompagné avec une excellente bière brassée à Salt Lake. Pour ne pas mentir, il n’y en pas eu qu’une seule. Sur un tel vol « red-eye » il faut s’endormir le plus vite possible !
Je retourne en porte un peu avant l’embarquement et mon appareil est arrivé. Je sais que certains adorent l’esthétisme du B757. Personnellement, je ne suis pas conquis du tout.
Sur les écrans est affichée la « cleared list » sur laquelle mon nom apparait avec la mention « UP ». N’étant pas familier de la procédure, je me rends au comptoir où j’explique à l’agent que mon nom est sur la liste. Je lui tend ma liasse de 3 cartes d’embarquement. Il me répond : « Waouh, long travel today ! » Indeed ! Après avoir pianoté sur son clavier, il m’imprime ma nouvelle carte d’embarquement en me disant « And now, seat back and relax. You have been upgraded to first class ». Je le remercie et ajoute : « Don’t thank me, you deserve it ». Merci dans tous les cas!
Je décide de m’intoxiquer une dernière fois puis l’embarquement est appelé. N’étant plus zone 1 mais SkyPriority, je pars pour embarquer. Je retrouve le même agent que précédemment qui scanne ma carte d’embarquement. Voyant mon nom, il me demande comment cela se prononce. Je le lui dit avec la prononciation française. « Waouh, so nice, so international » avec une exagération toute américaine. Ben, c’est parce que je suis français, tout simplement^^ Arrivé à bord, je ne tourne pas à droite, mais à gauche pour rejoindre mon siège. Je suis au dernier rang de la cabine première domestique. Vue de la cabine en 2-2.
Service du verre d’accueil avec une Marie la sanglante.
Les deux cartes d’embarquement. Au-dessus, l’initiale avec un siège en 2nde rangée d’issues de secours, toujours pour pouvoir incliner mon siège et enfin la seconde avec le surclassement, toujours en hublot. (photo non prise à bord)
Puis la passerelle est repoussée par l’agent qui m’a donné ma nouvelle carte et l’a scannée ensuite. Il faut être multi-tâche.
Puis vient l’heure de partir.
Et de se diriger vers la piste.
Ça sent le départ.
Et hop ! J’adore m’envoyer en l’air^^
Bon, ben, vol de nuit donc pas beaucoup de paysages à se mettre sous la dent !
Saraoutou ?
Voici une idée de l’espace pour les jambes. Je ne suis pas convaincu que j’en ai plus qu’à l’issue de secours réservée initialement. Heureusement que le siège est plus large.
Puis la cabine est éteinte afin de procurer du repos à ceux qui le souhaitent. Bon, c’est mon premier surclassement, il faut que j’en profite. Le PNC de service passe dans la cabine afin de prendre les commandes de boissons puis part s’affairer en cuisine. Le service est fait 2 verres par 2 verres. « Vous me remettrez la même, s’il vous plait ? » Puis après le service du verre, c’est au tour du fameux panier composé de cacahuètes légèrement salées, de mini-bretzels, de biscuits sucrés et de bananes. Ma sélection avec mon IFE personnel diffusant la maison des cartes ou plutôt le Château des cartes.
Afin de terminer mon épisode, je redemande un verre. Et le panier. Le PNC me demande alors s’il me l’a déjà proposé en étant inquiet de m’avoir oublié. Je le rassure et me répond qu’il m’apporte tout ça de suite. Avec tout ça, je ne résiste pas longtemps à Morphée bien que l’inclinaison du siège soit limitée à cause de la paroi se trouvant juste derrière moi. Je me réveille deux petites heures plus tard. La cabine est toujours dans le noir à 45 min de l’arrivée.
Anne ma sœur Anne, que vois-tu dehors ? Euh…
Oh, l’aube arrive !
Puis on sent que l’on s’approche avec les virages.
Tiens, il fait nuit de ce côté !
Bon, ben vu l’altitude, pas de service petit-déjeuner. Vu l’horaire du vol, je comprends tout à fait que la cabine ne soit pas rallumée avant l’atterrissage pour un deuxième service. Cependant, j’aurais pensé que le PNC aurait fait le tour de la cabine et proposé un café ou tout autre boisson aux personnes réveillées, ce que j’étais manifestement avec mon hublot ouvert à prendre des photos. J’aurais probablement dû être plus pro-actif.
Le sol se rapproche.
Sur le point de poser les roues en avance.
Et au roulage maintenant avec le jour qui se lève à toute vitesse !
Notre voisin sera un A330 Avianca.
Bonjour toi !
La passerelle étant installée en porte 2L et étant à la dernière rangée de F, je serai le second dehors !
Le voisin
Tout comme pour moi, l’heure matinale pique un peu le capteur de mon appareil photo. Arrivant d’un vol domestique, pas d’attente interminable à l’immigration. Circuit arrivée mélangé au circuit départ et direction les tapis bagages.
Tiens tiens, la signalétique me rappelle quelque chose. Cela ressemble étrangement à celle de Schiphol, que je trouve particulièrement réussie, claire et fonctionnelle.
Bon, vu le tableau des départs, le doute n’est plus permis. Le T4 de JFK a été conquis par les Néerlandais^^
Les Néerlandais ont aussi réussi à exporter leur Polderbaan et pour les piétons car la marche jusqu’aux tapis bagages fut particulièrement longue, 10 min. Enfin, je sens que l’on approche.
Malgré l’affichage, mon sac devrait arriver sur l’autre tapis bagage. Il y a en tout et pour tout deux tapis dans cette salle de livraison domestique.
L’application mobile de DL permet de suivre son sac à la trace. Cependant, depuis SLC, impossible de se connecter correctement et de vérifier la présence de mon sac dans mon vol. Heureusement, DL a disposé des bornes afin de vérifier le statut de ses sacs enregistrés.
Pour réponse, il m’ a été demandé de me diriger vers l’assistance bagage. Je m’y rends. Une employée charmante m’annonce que mon sac n’est pas arrivé avec moi. Ben oui, vu le temps de correspondance à Seattle… Elle m’annonce qu’il est sur le vol DL depuis Seattle arrivant à 6h50. Ouf car cela aurait été un cauchemar pour indiquer une adresse de livraison, ne restant pas plus de 48h au même endroit lors de ce voyage… Petit tour dans le froid extérieur afin de se désoxygéner les poumons.
Vue du hall des arrivées.
Puis après que j’ai récupéré mon sac, direction l’Air Train afin de rejoindre Brooklyn pour commencer ce séjour à NYC.
NYC étant une destination fréquemment rapportée sur ce site, je ne vais pas vous infliger de bonus touristique supplémentaire. Pour commencer, on va dire que je ne suis pas trop dépaysé^^
Pour certains, NYC, c’est le Met. Étant plus fan d’art moderne, pour moi, NYC, c’est le MoMA^^
Ce peintre devait être compulsif au point d’en pointiller le cadre.
Un artiste que j’aime beaucoup.
Étant un amateur de KLM et des Pays*-Bas, je crois que j’étais perdu quant à mon artiste préféré^^
Je reconnais que j’aimerai bien ce siège probablement peu confortable chez moi^^
On ne s’éloigne pas beaucoup, géographiquement parlant, de l’artiste précédent.
Je voudrais le même à accrocher au-dessus du lit de mes futurs enfants.
Je n’aurais jamais pensé retrouver l’esthétisme de PacMan au musée.
Merci pour m’avoir lu jusqu’au bout ! Et à très bientôt pour le retour !
Afficher la suite
Verdict
Delta Air Lines
5.1/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements4.0
Restauration3.0
Salt Lake City - SLC
7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté8.0
New York - JFK
7.2/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Pour conclure, rien de particulier sur SLC ou JFK. Pour ce dernier, l'absence de ligne ferroviaire permettant de relier le centre-ville directement et à un prix abordable est inadmissible pour un aéroport d'une telle envergure. Le RER B, avec tous ses défauts a au moins le mérite d'exister.
Concernant le vol en lui même, le surclassement fait toujours plaisir vu que je ne m'y attendais pas en tant que pauvre Silver dans la classe de réservation la moins chère. Au prix payé, pas grand chose à dire. Cependant, au niveau d'une classe affaire, il y a plusieurs détails à revoir. Bien que le siège soit plus large, je pense que j'aurais eu plus de place pour les jambes ainsi que d'inclinaison à mon issue de secours en Y car j'avais une paroi derrière moi. Catering décevant, notamment l'absence de passage pour les PAX éveillés avant l'atterrissage.
Comme d'habitude, vous pouvez laisser un message dans les commentaires ci-dessous.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je sais bien que DL vend cette classe comme une première classe. Mais je ne peux pas cocher la case première, c'est plus fort que moi.
Suggestion pour les administrateurs; ajouter une classe, la première domestique US. Cela permettra de distinguer les compagnies US sur ce type de produit. De plus, avec les majors qui mettent leurs produits internationaux sur les transcontinentaux, une distinction s'avère nécessaire. Cette catégorie pourrait aussi regrouper les classes affaires moyen-courrier. Cela éviterait de mélanger les NEV4 et les sièges neutralisés. Ensuite, j'entends bien que ce sont les compagnies qui le vendent tel quel. Bref, il y aurait de quoi débattre!
Je m'attendais surtout au café avec le soleil levant par le hublot!
En effet, un surclassement ne se refuse pas! Pour le coup, j'aurais bien aimé avoir champagne, petits fours et PNC à mes soins mais je voyageait sur DL et pas sur SQ^^
Je sais qu'après une telle prestation, on hésite à cliquer sur Première, mais c'est bien comme cela que les US voient les vols bi-classe domestiques ^^
Pour le coup, DL déçoit. Le vol fait pas loin de 2000 miles et va à New York, deux raisons me semble t'il pour proposer un service complet. La panière atteint plus que ses limites. En billet payant, ca serait du pur scandale.
Concernant le service, le vol ne dure que 4h ce qui fait court pour faire un service complet et permettre aux passagers de se reposer, ce qui devait être l'envie de tout le monde sauf moi^^ Comme un service à la carte serait appréciable. Mais le strict minimum serait de faire un passage en cabine au lever du soleil pour offrir une boisson chaude à ceux qui sont réveillés!
On sent bien le vol en mode gros baillements :).Les photos de l'aube sont très sympa, mais annonçait plus d'espoir d'une bonne journée que le catering famélique proposé.Pour une First domestique c'est un peu abusé tout de même. Pour les connaisseurs qui passent dans le coin, rassurez moi,y'a bien des compagnies historique US qui font bien mieux que ça? :)
La base de données du site doit regorger d'exemples sur AA, DL, UA voire même AS. Sinon, pour le service en première domestique, cela dépend de la durée et de l'heure du vol. En journée, je pense qu'un service complet est offert sur ce vol. En pleine nuit, le service est minimaliste pour offrir une cabine la plus calme possible.
Même si ce n'est pas une vraie First Class, c'est tout de même mieux que voyager à l'arrière où il faut se battre pour avoir une couverture ou un oreiller. Plutôt ingénieux ce système de traçage des bagages. Un vol domestique US sans surprise. Merci Olrik
C'est sûr que je ne me plains pas du surclassement. À l'arrière, je n'aurais eu droit à rien. Mais j'aurais probablement osé l'appel pour le café!
Pour les bagages, l'appli mobile de DL permet de les suivre aussi grâce au numéro de l'étiquette. Cela avait bien marché en septembre dernier. Ici, l'appli n'a pas marché. Probablement à cause du transfert raté^^
Voilà enfin ce fameux FR avec un rare surclassement de Silver. Quand j'étais Silver il y a qqs années je pense avoir été surclassé qu'une seule fois sur une vingtaine de vols. Le service est vraiment pathétique sur ces vols red-eye. Je sais que les PNC évitent de trop marcher dans la cabine pour laisser dormir les pax, mais ils devraient passer de temps en temps quand même et au moins offrir qqchose à boire le matin. Moi, j'adore l'esthétique des 757 perso, je les trouve élégants. Je suis avec toi pour la classification de Business. Je fait beaucoup de vols en domestic First et même étant Americain je sais que l'appellation F est juste une vielle tradition, ça veut vraiment dire J pour un vol domestique donc classification business. PS tu était en Zone PREM...encore mieux que SkyPriority. DL embarque la F/J avant SkyPriority (les Elites+ en Y chez DL).
Oui, j'ai recommandé qu'on fasse une classe Domestic First plusieurs fois, mais en même temps ça pourrait trop compliquer les choses comme pour certains vols commercialisés First mais en J internationale (eg AA 763 transcon) là c'est encore une autre catégorie non classable. Je préfère la catégorie Business pour les vols US domestiques mais je comprends aussi ceux qui mettent Première/First car c'est comme ça que ça s'appelle.
Waouh, j'ai donc eu un surclassement complet! Manquait que le salon^^
Je ne pensais pas être surclassé. Les Silvers passant en dernier et en plus j'étais dans la classe la moins chère... Cependant, 24h avant le vol j'étais 2e sur une liste de 4! Il y avait de l'espoir! En journée, c'est probablement différent...
Merci du soutien pour la classe de voyage. Mais il faudrait une règle claire^^
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#28 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
832 avis
19 Commentaires
C'est en First Class que vous avez volé ;)
Siège bien peu confortable semble-t-il
C'est vrai qu'avec un surclassement on peut s'attendre à un peu plus que deux sachets de cacahouètes :(
A bientôt pour le retour
Je sais bien que DL vend cette classe comme une première classe. Mais je ne peux pas cocher la case première, c'est plus fort que moi.
Suggestion pour les administrateurs; ajouter une classe, la première domestique US. Cela permettra de distinguer les compagnies US sur ce type de produit. De plus, avec les majors qui mettent leurs produits internationaux sur les transcontinentaux, une distinction s'avère nécessaire.
Cette catégorie pourrait aussi regrouper les classes affaires moyen-courrier. Cela éviterait de mélanger les NEV4 et les sièges neutralisés. Ensuite, j'entends bien que ce sont les compagnies qui le vendent tel quel. Bref, il y aurait de quoi débattre!
Je m'attendais surtout au café avec le soleil levant par le hublot!
Magnifique levé de soleil.
L'esthétique du 757-200 est effectivement discutable.
Merci pour ce FR !
En effet, un surclassement ne se refuse pas! Pour le coup, j'aurais bien aimé avoir champagne, petits fours et PNC à mes soins mais je voyageait sur DL et pas sur SQ^^
Pour le coup, DL déçoit. Le vol fait pas loin de 2000 miles et va à New York, deux raisons me semble t'il pour proposer un service complet. La panière atteint plus que ses limites. En billet payant, ca serait du pur scandale.
Merci pour ce FR !
Pour la first, cf ma réponse à 007.
Concernant le service, le vol ne dure que 4h ce qui fait court pour faire un service complet et permettre aux passagers de se reposer, ce qui devait être l'envie de tout le monde sauf moi^^
Comme un service à la carte serait appréciable. Mais le strict minimum serait de faire un passage en cabine au lever du soleil pour offrir une boisson chaude à ceux qui sont réveillés!
Pour les connaisseurs qui passent dans le coin, rassurez moi,y'a bien des compagnies historique US qui font bien mieux que ça? :)
La base de données du site doit regorger d'exemples sur AA, DL, UA voire même AS.
Sinon, pour le service en première domestique, cela dépend de la durée et de l'heure du vol. En journée, je pense qu'un service complet est offert sur ce vol. En pleine nuit, le service est minimaliste pour offrir une cabine la plus calme possible.
Dur ces vols red-eye. Pas trop difficile de cumuler décalage horaire et vol de nuit ?
Service minimal pour un vol de nuit en P.
Aucun soucis une fois arrivé sur place. Il faut dire que ce vol correspond à ma deuxième nuit du 5 au 6 mars^^
Plutôt ingénieux ce système de traçage des bagages.
Un vol domestique US sans surprise.
Merci Olrik
C'est sûr que je ne me plains pas du surclassement. À l'arrière, je n'aurais eu droit à rien. Mais j'aurais probablement osé l'appel pour le café!
Pour les bagages, l'appli mobile de DL permet de les suivre aussi grâce au numéro de l'étiquette. Cela avait bien marché en septembre dernier. Ici, l'appli n'a pas marché. Probablement à cause du transfert raté^^
Waouh, j'ai donc eu un surclassement complet! Manquait que le salon^^
Je ne pensais pas être surclassé. Les Silvers passant en dernier et en plus j'étais dans la classe la moins chère... Cependant, 24h avant le vol j'étais 2e sur une liste de 4! Il y avait de l'espoir!
En journée, c'est probablement différent...
Merci du soutien pour la classe de voyage. Mais il faudrait une règle claire^^
Le service proposé paraît être de la Y... Mais bon, on est en Amérique où tout est plus grand, plus beau, plus ouf quoi !
Si c'est sympa d'être surclassé, l'offre n'en est pas moins pathétique.
Pas étonnant que les Néerlandais soient aussi présents à la Nouvelle Amsterdam ! ;))
Merci pour ce partage et à bientôt.
Ni les français à la Nouvelle Angoulême! Lors des deux jours avant la rencontre, j'entendais quasiment partout du français!
Sympa le surclassement en F même si la cabine n'est pas toute jeune.
Catering moyen je trouve.
A bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.