#47 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1005 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans ce report première étape de mon retour en terre occitane après le diner gold dans la capitale Piémontaise.
Nous sommes au mois de Juin quand la date et le lieu du diner gold sont communiquées et ce sera Turin pour cette édition 2023. Turin n'est clairement pas la destination la plus simple à atteindre en Europe surtout depuis mon aéroport de Toulouse mais qu'importe…
Deux solutions de routing s'offrent à moi, Un vol départ le vendredi soir et escale d'une nuit à Munich avec LH et Air Dolomites mais les horaires au retour n'étaient pas super ou le classique AF avec des horaires sympa si je décale mon départ au samedi toutefois le vol retour le dimanche est cher et je voulais avoir une journée complète pour visiter Turin je poserais donc une rtt le lundi et retournerais à la maison tranquillement dans la journée du lundi. Routing simple donc mais efficace !
Ce qui nous donne le routing suivant:
A l'image du vol aller cette route est déjà bien connu sur notre site, en effet il existe plusieurs reports sur cette liaison dont ceux "Saintpiev", "Michelg" ou encore "Frostyjeff" qui reportent tous des vols pour se rendre à ce diner gold. Bon mon retard de publication va encore vous donner une impression de réchauffé…
Cette ligne étant resté longtemps opérée par Cityjet pour le compte d'AF on trouve d'anciens reports à bord d'Avro RJ85. Enfin on trouve aussi des reports sur la défunte Blue Air qui opérait la liaison pendant quelques années. Du coup AF se retrouve seul sur la liaison CDG-TRN et seul Ryanair lui fait un peu d'ombre durant la saison été au départ de Beauvais.
Après un superbe dimanche de visite dans la ville de Turin il est temps pour moi de rejoindre la maison pour reprendre le travail départ donc en début de matinée en direction de l'aéroport de Caselle. Si la météo était estivale lors du week-end, l'automne est arrivé pendant la nuit. Il fait frais et humide et le ciel et bien gris.
Je me rendrais à l'aéroport en transport en commun je raterais malheureusement le bus de 8h38 qui me filera sous le nez et comme souvent le bus suivant prévu 15 min plus tard aura du retard. Je prendrais le bus 258 qui offre le plus de fréquence au prix d'un temps de trajet plus long (comptez 40min). Pour le prix il faudra débourser 11€ pour l'aller-retour.
Il existe aussi Flixco qui offre des trajets plus direct pour le même prix mais une fréquence moins bonne, enfin un train est aussi habituellement disponible toutefois la ligne est en travaux jusqu'en 2024, des bus de remplacements étaient disponible avec une fréquence d'un bus/heure environ et un tarif un peu plus bas que les autres bus précités
Noté que le prix fixe des taxis depuis le centre ville était de 40€.
J'arriverai avec un peu moins d'une heure d'avance à l'aéroport, il faut dire que le bus avait bien 10 minutes de retard à l'arrivée.
Toutefois cela sera largement suffisant, l'aéroport de Turin n'est pas bien grand, il fait un peu vieillot mais il n'y a pas un gros trafic non plus. il y a d'ailleurs des bus réguliers pour Milan Malpensa depuis le centre ville signe qu'une partie du trafic est absorbée par la plateforme Milanaise.
Je rejoins les comptoirs d'enregistrements pour que mon trolley soit envoyé en soute il faut dire que comme beaucoup de Friste la valise c'est alourdie de quelques achats effectués au Eataly de Lingotto et certains ne sont pas admis en cabine. L'agente sera sympathique et fera l'effort de me parler en français en voyant mon passeport (comme beaucoup de Turinois d'ailleurs).
En chemin on aperçoit quelques véhicules historiques des marques du groupe Fiat, basé à Turin. Ici une Lancia Delta S4 ayant participé aux fameuses années du groupe B en rallye.
Le passage aux contrôles de sécurités sera plutôt rapide principalement lié au faible nombre de passagers et d'un nombre important de points de contrôles ouverts. PIF "à l'ancienne" comme souvent en Italie avec des bannettes d'une taille ridicule.
Pour le reste l'aéroport de Turin est dans les standards internationaux avec un passage obligatoire par le duty free qui fait la part belle à la gastronomie transalpine.
Heureusement la zone n'est pas immense et rapidement on débouche sur un grand hall air-side qui accueil les commerces de bouche et quelques boutiques alors que sur les cotés on retrouve les portes d'embarquements
Le FIDS au passage.
Un des avantages de ce terminal est la présence d'imposantes baies vitrées.
Ce qui permet de voir les usines de Leonardo situés de l'autre côté de la piste où sont fabriqués notamment les appareils de transport C27-J Spartan. Bon il est vrai que lorsque l'on est habitué aux usines d'Airbus le site de l'avionneur Italien parait un peu amateur.
On a aussi une très belle vue sur la piste avec cet Erj195 d'Air Dolomiti qui assure le vol LH pour Munich.
Suivit peu de temps après par notre Embraer Erj190 qui arrive lui depuis Paris CDG parfaitement à l'heure.
Sur une espèce de mezzanine on notera l'accès au lounge, au vue de ce que d'autres contributeurs ont publiés je n'ais visiblement pas raté grand chose…
Cela dit depuis cette mezzanine le spotting est plus facile et cela permet une vue générale sur le hall passager
Le reste des vols sur la plateforme est principalement opéré par les compagnies low-costs comme Malta Air (Ryanair) qui s'apprête à rejoindre Naples en Boeing 737-800. Il me semble d'ailleurs qu'elle dispose d'une petite base à TRN.
Malta Air en pleine couleur et en B737max-200 qui s'apprête à s'envoler vers Stockholm Arlenda.
British Airways opère elle aussi sur la plateforme avec sa filiale Euroflyer et une rotation sur l'aéroport de Londres Gatwick.
Et on clôture cette courte séance spotting avec cet autre Boeing 737-800 de FR en provenance de Cagliari, les plus observateurs auront notés que cette machine a reçu en rétrofit des scimitars wingtips.
Notre vol embarquera finalement avec un peu de retard depuis une porte bus, notre appareil étant stationné au large
Le BP via l'application AF.
Et ce sera un petit tour de cobus avant d'attaquer le vol.
En chemin nous croisons cet Airbus A220-300 d'ITA qui arrive depuis Rome Fiumicino avec sa livrée blanche bien pâlichonne.
Un Airbus A320 d'EasyJet en provenance de Londres Gatwick et lui aussi parqué au large
Et notre Erj 190 du jour, il s'agit de F-HBLO un des derniers Erj190 reçu en propre par HOP!
Fuselage shoot et détail sur notre moteur 1 de type GE CF-34.
Je serais le premier de mon bus à monter à bord avec un accueil sympathique et souriant de la part de la cheffe de cabine.
Ce sera la rangée 8 pour moi aujourd'hui. Sans surprise on retrouve l'habituel cabine des Erj190 d'AF.
Le pitch est plutot très bon je dirais dans les 31"
Le plan de cabine fournit par Aerolopa avec cette cabine configurée avec 100 sièges pour une certification maximum à 114 sièges.
La cabine se remplie progressivement jusqu'à être quasi-pleine. J'hériterais d'un voisin qui ne répondra même pas à mon bonjour et travaillera sur son PC pro sans cache écran tout le long du vol … Stellantis si vous me lisez …
Quelques passagers retardataires sont déposés par un dernier paxbus. Au passage a cette rangée le hublot est bien aligné avec le siège.
Nous partirons avec quelques petites minutes de retard, nous aurons le roulage le plus long possible mais il restera tout de même très limité en temps pour se départ en piste 36. Le tout avec une belle vue sur le terminal et les appareils à la gate.
Nous voila alignés et sans attente nos pilotes poussent nos 2 réacteurs à leur puissance de décollage, il faut reconnaitre que les E-jets ne sont définitivement pas les appareils les plus silencieux de leur catégorie si l'on compare aux Crj-1000 ou A220. Nous prenons ensuite rapidement de la hauteur au dessus des champs qui bordent la partie nord de l'aéroport.
Nous apercevrons les habitations de la petite ville de Cirié avant d'effectuer un virage à droite. Cela sera pratiquement un tour complet afin de prendre de la hauteur avant de prendre un cap vers l'ouest en direction de la barrière alpine.
Nous passerons rapidement au dessus de la couche situé à quelques centaines de mètres du sol et déjà le ciel bleu est au rendez-vous.
Qui dit nuages dans la vallée dit sommet dégagés et nous arrivons rapidement en vue des sommets Alpins qui émergent de cette mer du nuages comme des iles au milieu d'un océan de coton.
Je pense reconnaitre la partie Sud du massif du Mont Blanc avec les Lacs Jovets à la limite du réacteur au premier plan les Têtes des Bellaval alors qu'au loin le massif avec un peu de neige doit être la Nova. Ce qui signifie que nous avons pratiquement fait une verticale du Mont Blanc.
Malheureusement à l'approche d'Annecy les nuages feront rapidement leur apparition pour une bonne partie du vol heureusement l'honneur est sauf avec ce survol Alpins entre 2 bancs de nuages.
La réglementaire safety card sera le seul élément de lecture présent dans la pochette. On remarquera qu'elle a d'ailleurs un peu souffert. Heureusement il existe l'application AF press pour plus de lecture même si je trouve plutôt dommage de ne pas l'inclure directement dans l'applis AF.
Rapidement la collation est servit, il s'agira de la même que sur le vol aller, sandwich froid "Pain de campagne aux légumes du soleil" option végétarienne sans choix et gustativement ce sera encore une fois médiocre et très sec.
La croisière se poursuivra de manière très tranquille même si de la brume persistera à nous perturber la vue du sol. En cabine l'ambiance est très calme avec aucun enfant et de nombreux passagers business ou en correspondance à CDG.
La route suivie par notre vol du jour avec une altitude de croisière de 34.000ft.
Notre descente est annoncée et nous nous rapprochons progressivement des champs de l'Aube
Nous apercevons ensuite la Seine au niveau de Nogent sur Seine facilement reconnaissable grâce à sa centrale nucléaire.
Nous abordons la région Parisienne par l'Est ce qui nous offre un passage au dessus des méandres de la Marne mais aussi près de Disneyland Paris avec sa forme circulaire.
Puis ce sera dans la foulée un magnifique survole de a capitale qui s'offrira à travers le hublot.
Louvres, Tuileries, Concorde et Invalides le long de la Seine.
Puis on retrouve 2 monuments Parisiens parmi les plus célèbres avec l'Arc de Triomphe et bien entendu la Tour Eiffel.
Notre moteur s'apprête d'ailleurs à avaler l'arc de triomphe ^^
Au loin on distingue les bassins et la forme du château de Versailles.
Demi-tour au dessus de la foret domaniale de Saint-Germain et on refait quasiment le chemin en sens inverse avec cette fois une vue sur l'Oise et Cergy … sauf que cette fois nous avons intercepté l'axe des pistes 08 de l'aéroport Parisien.
Quelques zones cultivés résistent encore à la poussée urbaine entre Villiers-le-bel, Arnouville et Gonesse.
On arrive en vue des installations aéroportuaires de CDG avec les hangars de Fed-Ex et Air France visibles au loin, au premier plan le Golf International de Roissy.
Puis l'on survole la zone cargo Sud, où l'on peut voir cet Airbus A350 d'Ethiopian en livrée Star Alliance qui attends depuis le matin son vol retour prévu à 21h le soir.
Le reste de la zone cargo est monopolisée par les 777 d'AF.
Finale en 08R avec quelques visiteurs exotiques au roulage un Boeing 787-9 de Vietnam Airlines et un Airbus A330-900 de Delta
Posé sans encombre sur le tarmac de CDG avec en toile de fond les terminaux long courriers du terminal 2 alors que notre Erj décélère tranquillement.
Petit stop au point d'arrêt avant de traverser la 08L le temps de laisser cet Airbus A330neo de Delta au décollage pour Salt Lake City.
La voie est libre on peut donc traverser !
Au loin on distingue toujours les appareils long-courriers d'AF stationnés aux portes M et en attente de destinations bien plus dépaysantes que celles desservies par notre petit Erj.
En chemin on croise ce duo d'Airbus A220 stationné au large, l'exemplaire au premier plan n'effectuant aucun vol ce lundi et ne reprenant du service que le mardi midi pour une rotation vers Genève.
Au loin on aperçoit les contours "brut de décoffrage" du terminal 2G avec ses Erj parqués tout autour.
Sans surprise on se dirige vers cette direction, on croise quelques sisterships en chemin comme cet autre Erj-190 qui partira quelques heures plus tard vers Düsseldorf.
Dernier virage sur la gauche pour compléter l'alignement de dérive. Notre voisin arrivant lui depuis un cours vol en provenance de Pau.
Les opérations de débarquements commenceront rapidement et je quitterais plutôt rapidement mon siège plutôt confortable étant assis à l'avant de la cabine.
Les PNC en porte me saluerons et se sera petite descente de l'escalier accosté à la porte avant gauche de l'appareil. Toujours agréable ces débarquements en faux contact qui offrent de belles vues sur les avions quand la météo est clémente comme ce matin là.
Notre voisin vue précédemment cette fois ci plein cadre, il ne tardera pas à repartir vers Ljubljana en Slovénie.
Dernier regard sur notre Erj du jour avec le camion du catering en train d'accoster sur la porte droite.
Je dois bien avouer que le spotting au 2G n'est pas des plus varié. Il permet toutefois de voir des appareils partant pour des destinations plus confidentielles du réseau d'AF comme cet autre Erj-190 en partance vers Zagreb.
Au détour d'un couloir Paris airport nous souhaite le bienvenue … Paris nous nous aimerait t'il plus !!!
Les couloirs de l'hôpital du Mesnil-Amelot euh … on me dit dans l'oreillette qu'il s'agit toujours du 2G de CDG
En effet nous étions bien dans un aéroport en témoigne se FIDS en bout de couloir où s'affiche les correspondances vers les 4 coins du monde mais aussi de tous les terminaux de CDG! C'est ici aussi que nous attendons notre navette pour le T2F qui mettra une bonne dizaine de minutes à arriver au grand dam des 2 italiens à mes cotés en partance pour Los Angeles avec visiblement une correspondance réduite.
C'est ici que ce termine se récit on se retrouve très vite pour la suite et fin de cette série !
J'aurais pu copier coller la conclusion du vol précédent tant les vols et l'expérience était similaire. Un savoir un vol HUB feeder dans un petit module qui reste agréable au vue de la durée du vol pour le reste la prestation est un peu à l'image du sandwich servit ... a savoir qu'il a le mérite d'exister mais n'a pas grande saveur... mais bon n'est ce pas ce que 99% des passagers recherchent ?
HOP (Air France):
+ La configuration en 2-2 est agréable et siège comme pitch correct sur ces Erj190 au vue de la durée du vol attention avec l'arrivée de certaines machines densifiés
- Restauration dure à noter, si j'apprécie l'offre de boisson, je déplore l'offre de solide sans choix avec en plus un produit gustativement médiocre.
Paris CDG 2G:
- Accès compliqué et peu pratique lors des correspondance, l'ayant déjà fait une fois je savais à quoi m'attendre mais j'imagine un visiteur étranger cela doit être un peu déroutant surtout lors des correspondances courtes.
- Fait un peu hôpital surtout dans le cheminement correspondance où l'on a pas vraiment l'impression d'être dans un aéroport international.
Turin:
+ Aéroport à taille humaine où les distances à couvrir sont faibles et les cheminements plutôt simple.
- Accès en mode dégradé le temps de travaux sur la ligne de chemin de fer toutefois l'option du bus est plutôt bonne bien qu'un peu chère pour un bus italien qui comme tout bus italien ne sera pas spécialement ponctuel ^^.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 15 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Turin (TRN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.
Plus d'informations
5 Commentaires
Turin, une belle surprise effectivement, merci pour les photos !
Le spotting est assez diversifié tout de même à TRN avec pas mal de majors. La baie vitrée est vraiment très aggréable :)
C'est tout de même un bon p'tit bout de se rendre en bus à Malpensa... (1h30) mais il est vrai que pour les LC ou diversifier le panel des possibles, c'est pratique.
Pour le bruit sur CRK, ça dépend si on s'assied devant ou derrière XD !
Pour le vol en lui même, j'aime bien ce genre là, pas trop petit, pas trop grand, calme et avec une prestation qui, même si elle n'est pas extraordinaire, existe encore.
A bientôt :=)
C'est pas faux pour avoir tester les 2 il est vrai qu'en fond de calle le CRK est plus bruyant.
Bon vols !
Turin n’est pas un aéroport très reporté sur FR.
A bientôt !
Bon vols !
TRN a un coté vieillot coté land side, mais air side c'est pas mal.
Oui tu n'as rien raté de ne pas être allé au salon car tes photos des arrivées ou départs sont bien plus belles que les miennes.
Ça arrive hélas. Parfois on tombe sur des pax sympas et parfois sur des cons.
Bonne pioche car c'est une des particularité des Embraer d'avoir des hublots mal alignés, surtout chez KL
De très belles vues sur Paris et les bassins de Versailles.
Lol, c'est vrai qu'en voyant la photo on dirait vraiment un hôpital !!
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.