Bienvenue à Auckland
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94 avis
Bonjour à tous,
Ayant optimisé mes congés, j'arrive à caler 3 semaines off de fin février à mi mars. Aussi je vous retrouve pour un nouveau voyage.
Bienvenue à bord.
Après 2 jours passés à Tokyo, séjour ben plaisant, malgré la météo des premiers moments, me voilà reparti pour… la Nouvelle-Zélande ; destination de ce billet.
J'étudie ce routing pendant plusieurs semaines. Je tente d'optimiser un peu le prix, les dates, les stops et la destination finale.
Ce tarif exItalie tourne déjà depuis quelques semaines/mois ; bien que pas "extraordinaire" je trouve que ça reste un bon prix et rentre dans mon budget. Je valide le billet 10 mois avant le départ.
Pas habitué au routing à trou, je vous détaillerai cette fois-ci les vols au fur et à mesure, laissons donc ici un peu de suspense…
L'OLCI est possible h-24 avant le vol ; j'avais contacté NZ peu après ma réservation afin de sélectionner mon siège, ce qui n'était pas possible seul.
Je remplis dans la foulée sur l'app NZTD la "Déclaration de voyageur de Nouvelle-Zélande". Formulaire qui permet de préparer l'arrivée en Nouvelle-Zélande avec le motif de voyage, articles d'import et aussi tout ce qui concerne la biodiversité, formulaire complet et fastidieux.
Je rejoins l'aéroport en 1h en métro pour la somme de 1400JPY.
Si le crédit de votre pass n'est pas suffisant, une borne fare adjustment est disponible.
Pour ma part, j'avais chargé le juste montant avant de partir, google connait les tarifs.
L'aéroport est grand mais tout est bien indiqué.
Voici les prochains départs. Direction les départs du T1 sud.
Il y a du monde ici.
Une agent est présente avant les comptoirs et m'invite à passer sur une borne. Un peu surpris je m'exécute et imprime le tag bagage et la carte d'embarquement.
Pour la dépose de ma valise, l'agent m'autorise à passer au comptoir étant en cabine premium.
L'opération est rapide ici, on m'indique qu'il y a plusieurs salons disponibles : 2 salons ANA et 1 salon United.
En route pour la sortie du territoire japonais et passage du PIF. J'ai accès ici au parcours prioritaire. Aucune attente.
Des e-gate fonctionnent c'est fluide et rapide.
Me voici airside avec plusieurs boutiques dutyfree.
Aucun achat pour ma part, afin de respecter les quotas limités à l'arrivée à AKL.
En rejoignant le salon, je tombe sur ces douches disponibles pour moins de 7€, ça peut être pratique.
AF opère ici en b772 3j par semaine. HND offre une meilleure desserte.
Me voici au salon ANA
L'accueil sympathique, mon BP est scanné. Je trouve une place facilement et m'installe.
Le salon n'offre pas de vue extérieure. On retrouve peu d'intimité entre les passagers mais l'affluence permet de s'isoler un peu.
Voici l'offre proposée.
Quelques plats chauds, un bar à nouilles à la demande et boissons en libre service.
Petite collation pour moi. Autant dire que l'offre n'est pas super ; je m'attendais à mieux.
Je profite du salon et d'un peu de temps pour me détendre ici.
Situé près de l'accueil, un comptoir permet de demander une douche.
Je pensais qu'il y aurait de l'attente, mais une douche est déjà disponible.
Un plus dans un salon que j'apprécie toujours avant un vol long courrier.
Petite douceur sucrée, pas fameuse ; puis vient l'heure de l'embarquement.
Sur le chemin vers la porte d'embarquement je trouve le salon UA.
J'ai fait le choix du salon de la compagnie locale Star Alliance plutôt qu'UA, d'autant que la compagnie américaine opère de nombreux vols vers les US ; je me disais - peut-être à tort - que l'affluence serait importante.
UA et AA ont récupéré des slots à HND et leurs ops vont être modifiées et en partie transférées à HND.
Je me présente à l'heure en porte. Mais finalement, l'embarquement commencera avec 15min de retard.
En bout de jetée les vols canadiens et américains, il y a foule ici.
18h05, l'embarquement débute.
L'avion du jour :
Boeing B787-9
ZK-NZK
C18 W21 Y263
oct 2016, 7,4ans
A l'entrée, les PNC souriants assurent l'accueil.
La cabine en épi plutôt atypique.
Le B789 offre 7 rangs en 3 de front en business. Le rang A n'a pas de vis-a-vis direct.
Je m'installe et découvre la cabine. Le casque est de qualité correcte. Une bouteille d'eau est disponible ainsi qu'une prise internationale. La télécommande ne me servira pas.
Le menu est distribué et une boisson de bienvenue est proposée.
Voici la boite à pied où sont déposés oreillers et trousse de confort, des chaussons sont présents également.
Le contenu est standard et les produits paraissent de qualité.
L'IFE est rangé dans la paroi du siège et doit y rester pour le roulage le décollage et l'atterrissage.
L'offre est variée et le contenu me convient bien je trouverai mon bonheur facilement. Il y a aussi de la musique locale, j'aime.
Une hôtesse, je pense la cheffe de cabine en business premier, viendra me demander mes choix en boisson après take off ainsi que l'entrée et le plat. Elle prendra note sur des post-it, le fonctionnement parait peu moderne mais ils s'y retrouvent.
Le chef de cabine principal viendra se présenter également avant le départ.
18h45, on repousse, et les consignes de sécurité sont diffusées. J'aime bien le style.
On décolle juste avant 19h et c'est parti pour 10h de vol.
Je me connecte au wifi facilement. AirNZ offre le wifi pour tous sans streaming. La connexion sera parfaite durant tout le vol c'est un vrai plus.
Un spot est diffusé concernant les démarches d'arrivée en Nouvelle-Zélande. Des clients d'œil sont fait sur toutes les régions du pays. La destination est tentante !!! et ça tombe bien j'ai 15j pour découvrir une bonne partie du pays.
La boisson préalablement commandée, arrive, accompagnée de l'amuse-bouche.
L'apéritif se fera en musique.
1h après décollage, le diner est servi au trolley.
Un choix de 3 pains, je prendrai un verre de vin blanc pour accompagner mon repas.
La qualité est plutôt bien, c'est bon.
Un peu d'attente pour que le plat soit servi.
J'étais parti sur le poulet, assez simple au final mais c'est bon.
Dans la foulée, le chariot arrive pour le dessert et boisson chaude.
Le catering n'est pas exceptionnel mais c'est bien présenté, en quantité correcte et c'était bon/ Un peu simple peut-être.
Au débarrassage, une chocolat est proposé.
Après un tour aux commodités - où une musique est présente - je me prépare pour dormir. Nous sommes ici.
Le bar est en cours d'installation en porte 1.
La commande du siège étant semi automatique, c'est l'équipage qui passe le siège en mode lit.
Les hôtesses ont l'habitude, ca prend à peine 2min. Des renforts sont présents, il y a parfois 4 sièges en simultanés qui sont transformés en lit par l'équipage, c'est rodé.
Dans les coffres à bagages se trouve oreiller supplémentaire et couverture ; le matelas se situe derrière le dossier.
La cabine est atypique mais en fait, c'est un choix de cabine qui favorise le sommeil. Le matelas est vraiment bien, l'espace assez grand. C'est vraiment confortable.
En position assise c'est vrai qu'un vis à vis est possible mais peu important au rang A ; sur un vol de nuit, la vue du hublot depuis le siège en se contorsionant est moins gênante.
Je m'endors pas si aisément mais je dormirais vraiment confortablement sans me sentir étriqué notamment en largeur notamment au niveau tête et épaules et au niveau des pieds surtout
2h30 avant l'arrivée, la cabine est rallumée puis tout le monde se réveille. Je trouve cela un peu tôt.
Tout de suite l'hôtesse viendra se proposer pour remettre le siège en positon assise et un choix de boisson ou smoothie est offert.
L'équipage sera vraiment disponible, souriant, efficace tout au long du vol c'est agréable.
Le petit déj est ensuite apporté au trolley.
Choix de boisson, de pain avec confiture et des fruits.
Vous me direz, c'est un peu léger, mais le PDJ est proposé en 2 services, avec un plat apporté depuis le galley par la suite.
L'ensemble est copieux c'est varié et bien bon.
Lorsque je termine de me restaurer, nous sommes ici :
Le basculement du siège et le service du petit déjeuner en 2 services pour l'ensemble de la cabine avec 7 rangs de 3pax auront pris 1h45 environ.
La descente débute 25min avant l'arrivée.
La cabine est préparée, les hublots libres.
Le chef de cabine principal passera saluer à nouveau tous les passagers.
8h55, on passe sous la couche nuageuse ; la météo est maussade ce matin à Auckland avec une pluie fine.
Roulage de 5min puis on débarque par la porte 2L. L'équipage est en porte pour saluer les passagers.
En route pour le parcours d'immigration.
Wamos opère en wetlease les vols AKL-PER NZ. NZ a par ailleurs des soucis de dans sa flotte avec notamment des problèmes de maintenance moteurs et devra réduire ses rotations US avec l'arrêt d'ORD opéré en B789.
Dutyfree avant le passage de l'immigration.
Vu que les franchises sont assez limitées, c'est tentant mais peu recommandé je pense.
Passage par des Egates en répondant à 3 questions et scannant son passeport.
Mal réveillé surement, mon passage ne se valide pas, je me dirige vers le guichet traditionnel ; l'agent souriante essaiera de comprendre pourquoi l'accès automatique n'a pas été possible, et appose le tampon dans mon passeport.
Tout le parcours est fluide, l'arrivée des bagages ne tarde pas.
Passage par un nouveau guichet pour le déclaration de douane et bio sanitaire. Etonnamment de questions me seront posées ; j'avais lu que le passage était assez complet avec vérification des bagages. Finalement, en déclarant honnêtement le contenu de mes bagages (sans dépassement de franchise, sans médicament), une étiquette "0" est apposée sur mon passeport.
Aucun contrôle ne sera fait me concernant je regagne la sortie 25min après le parking de l'avion.
Merci pour la lecture ; voici la trace GPS du vol et ensuite le premier bonus de Nouvelle-Zélande.
Un vol à l'heure, confortable et avec un équipage attentionné.
A NRT, l'enregistrement bagage n'a pas été des plus premium. Le salon ANA est décevant en terme de restauration notamment.
La cabine, bien que moins traditionnelle par rapport à ce qu'on connait habituellement, était vraiment confortable pour favoriser le sommeil.
Le catering était bon mais simple et le petit déjeuner proposé en 2 temps.
L'équipage était tout au long du vol disponible, et enthousiaste.
Arrivée AKL efficace sans perte de temps et une immigration et un passage bio sanitaire sans contrainte spéciale.
A bientôt pour la suite du voyage.
27 Commentaires
Merci pour le FR.
Oui, c'est vrai. Je suis même assez surpris, je ne trouve pas cette configuration très intime.
Les boites à pieds dépassent-elles dans le couloir ?
A bientôt,
J'avais pris connaissance de l'aménagement avant de réserver. Oui ce siège est particulier mais sur un vol de nuit, il était plus confortable et moins étriqué que les sièges en épi inversés.
On ne parle pas ici de boite à pieds, vu que justement ce ne sont pas des boites ; un avantage par rapport aux sièges habituels du coup ; mais tous les repose-pieds sont alignés et le couloir est assez large notamment à 3 de front en B789.
A bientôt pour la suite. :-)
Oui. En vol de jour ça doit faire bizarre de devoir se contorsionner pour regarder par le hublot.
Une fois de plus, le mood light est actif au moment du repas. Décidément personne n'a compris l'impact de la lumière sur le goût. En plus, sur la photo, on a du mal à dire ce qui est dans l'assiette tant le mood light est puissant. Ca me fait penser aux "ambiances olfactives" de certains hotels de Dubaï qui vous pourrissent le nez avant le repas.
L'important est d'avoir pu dormir sur un tel vol.
Le repas était bon et en couleurs ^^.
A bientôt pour la suite :)
La cabine est effectivement atypique. Est-ce que c'est gênant quand quelqu'un passe dans le couloir ?
Malgré cela, le siège avait l'air assez confortable pour dormir, c'est le plus important sur un vol de 10h afin d'arriver frais au petit matin.
La cabine est en effet plus exposée au couloir que les sièges plus habituels en épis inversés ; il y a des avantages et aussi des inconvénients aussi du coup. Ca permet je pense un meilleur confort sur un vol de nuit.
A bientôt pour la suite du routing. :)
Bref, à part les PNC qui ont le passager en face et la tablette à 20cm d'eux pour faciliter leur service, je pense que les critiques des clients doivent être nombreuses. C'est étonnant que NZ, qui a très bonne réputation mais qui doit aussi faire face à une rude concurrence dans la région, ait encore de telles cabines J dans des B787.
Merci pour le partage, c'est très instructif.
Photo de couverture inhabituelle pour moi, j'aime bien afficher la photo de l'appareil du jour, mais sa visibilité était restreinte aussi bien au départ qu'à l'arrivée.
Je ne te rejoins pas sur ta conclusion ; un siège même particulier ne peut résumer 10h de vol en business. J'ai pu tenter l'expérience sur des vols de nuit, donc la visu hublot est moins importante, et le sommeil est bien plus confortable avec le matelas notamment et l'espace global qu'offre le siège ; pas de boite à pieds ici... On ne se sent pas étriqué. Toute la flotte long courrier NZ est configurée ainsi (789/777), mais le rétrofit mi-vie est programmé, avec un aménagement plus "conventionnel".
A pour le vol retour :-)
Un bon vol dans une cabine confortable pour bien dormir, c'était très bien. J'ai pu profiter pleinement de ma première journée à AKL. :-)
A pour la suite, une idée ?
Ahh une compagnie qui me fait rêver ?.
Alors je trouve ces sièges ignobles niveau intimité, avec les pieds des passagers lorsque l’on remonte le couloir. Et puis impossible de bien voir les paysages ( bon de nuit c’est moins grave)
Mais je veux bien te croire sur le confort du lit.
Passage rapide à l’immigration, même si tu n’as pas eu le feu vert pour l’automatique.
À bientôt
Après NH, me voici sur NZ, je continue de découvrir ; c'était plaisant.
Les pieds ne dépassent pas tant que ça non plus, et ça évite aussi d'avoir un espace réduit à ce niveau là ; le siège offre ainsi plus d'espace.
J'ai pu tenter l'expérience uniquement sur des vols de nuit, mais en connaissance de cause ; je n'ai pas été déçu ; J'aurai peut-être eu un avis différent sur un vol de jour, où j'aurai pris une autre compagnie aussi...
A pour la suite
Ah...CDG-FCO-FRA-NRT-AKL.... voilà qui commence à ressembler à un routing comme je les aime :D !
Cette configuration est bien pour dormir (comme tous les épis inversés, pour le sommeil il vaut mieux isoler sa tête du couloir et y présenter ses pieds, que l'inverse) mais c'est son seul avantage. Pour le reste, je ne suis pas fan et c'est en plus inadapté aux couples.
A bientôt pour la suite donc !
Enfin un intérêt de voyager seul, cette cabine s'y prête bien.
On maximise le confort de sommeil et sur un vol de nuit, c'était très bien, en d'un bon repas et d'un équipage agréable.
Je ressors content de l'expérience.
A pour la suite sooooon
Vraiment étonnant cette disposition des sièges en J. Je n’aurais pas aimé du tout, même sur un vol océanique nocturne. C’est trop déroutant.
Incroyable aussi cette manie de lever tout le monde à 2h30 de l’arrivée.
Pour le este, c’est vraiment un vol de qualité, NZ est un bon produit en J.
Bons vols
Ce FR n'est pas une exclue, mais un rafraichissement pour la BDD, le dernier vol reporté datant de 2016...
Je connaissais l'aménagement de la cabine avant de réserver. J'en ressors content sur un vol de nuit. Sur un vol de jour, c'est en effet dommage de se priver de la vue extérieure.
A bientôt pour la suite du routing. :)
Ceux qui aiment les hublots détestent NZ, ceux qui aiment dormir l'adorent :)
Le catering fait vraiment envie même si le pdj est servi beaucoup trop tôt à mon goût.
Merci pour ces chouettes photos d'Auckland.
A bientôt !
J'aime dormir et j'aime les hublots, mais je prends NZ avec grand plaisir sur un vol de nuit. C'est bien résumé je trouve.
La cabine n'est pas si mauvaise, elle a comme toutes les cabines des avantages, des inconvénients ; le principal, c'est que le vol m'a plu et que je savais l'aménagement avant de booker. Se plaindre de quelque chose qu'on connait déjà, je trouve cela tellement inutile si on sait à quoi s'attendre...
Le réveil est bien trop tôt pour moi aussi ; ils prennent de la marge je pense pour remettre tous les sièges en place mais c'est trop.
A bientôt pour la suite.
Voilà une bonne façon de relier ces deux villes, c'est vrai que le layout est particulier mais si on y dors bien, c'est le principal.
Dommage pour la météo à l'arrivée, j'espère qu'elle s'est améliorée lors de la suite du séjour.
La NZ est un très beau pays et j'espère pouvoir y retourner un jour.
A bientôt pour la suite
Un bon siège sur un vol de nuit pour bien dormir. Je n'ai pas testé de jour mais c'est vrai que ça peut surprendre.
Météo maussade sur les premiers jours de mon voyage mais ça c'est bien amélioré par la suite, sauvé !
Des bonus NZ arrivent sur les prochains FRs.
A+
J'ai avec Virgin Atlantic expérimenté la même cabine (SFO > LHR), j'en garde pas un bon souvenir, aucune intimité et manque d'autonomie pour transformer son siège en lit.
Virgin a abandonné cette configuration sur ses nouveaux avions
Cabine agréable pour un vol de nuit et avec un siège et surmatelas bien confortable pour dormir. en B789 le rang permet un peu plus d'intimité. Les PNC sont disponibles pour modifier le siège très rapidement.
NZ modifie ses cabines en B789 cette année.
Je suis content de l'expérience en tout cas.
Tu résumes bien l'expérience à bord. Je connaissais cet aménagement cabine avant de réserver donc j'étais content de tester cette compagnie.
A bientôt pour la suite.
Les restrictions covid ont été dramatiques ici ou là et durant de nombreux mois, mais que peut on reprocher à un pays insulaire... La NZ vaut le détour, j'espère que mes bonus l'auront démontré une nouvelle fois.
Une configuration de cabine, horrible, je te laisse la critique. Pour ma part j'ai profité d'un vol confortable avec des équipages vraiment plaisants et tout cela à un bon tarif...
Bon voyage
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