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Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série consacrée à mes vacances thaïlandaises, pour découvrir le pays mais surtout, quitter la grisaille européenne de ces dernières semaines.
Comme toujours, pour le pourquoi du comment sur la destination et le montage du routing, je vous laisse le soin de regarder le 1er FR de la série.
J'agrémenterai comme d'habitude chaque FR avec un bonus touristique.
Depuis l'application Emirates, j'ai la possibilité d'acheter un surclassement en Business pour l'entièreté du trajet retour, environ une semaine avant le départ. A 1.600€, je passe mon tour. Je précise que mes billets Y ont été acheté au tarif Saver.
Continuons avec les offres de surclassement et celle de l'OLCI : les tarifs ont augmenté de 24€ entre temps, et il est possible de surclasser unitairement un des trajets. Un petit coup d'œil sur le plan de la cabine BKK-DXB montre un très faible remplissage en Business. Là encore, je déclinerai l'offre.
Mon vol partant en début de soirée, je quitte mon hôtel en pleine heure de pointe. Il me faudra grosso modo 1h15 pour rejoindre l'aéroport depuis le centre.
A l'approche de l'aéroport, on distingue au loin les carcasses des 747 de Thaï
Notre chauffeur nous dépose aux premières portes qu'il voit, soit à l'autre extrémité des comptoirs EK qui sont tout au fond. C'est parti pour une bonne marche à l'intérieur du terminal
De nombreuses expositions sont présentes dans le hall, d'autant plus que nous sortons du Nouvel An chinois.
Le nombre de vols partant de BKK en cette fin de journée est assez impressionnant. Le nôtre est dans le dernier tableau.
J'arrive enfin au bout du terminal. Comme un clin d'oeil à mon dernier voyage : juste en face des comptoirs EK se trouvent les comptoirs Druk Air.
Nous sommes 3 heures avant le départ et la file EK est déjà bien remplie. Une file est dédiée aux pax ayant procédé à l'OLCI ce qui me fera gagner un peu de temps.
A noter que 3 comptoirs sont dédiés aux pax déjà enregistrés, et 3 supplémentaires pour les pax en éco classique.
La dépose des bagages est très vite expédiée. A tout hasard je demande si une offre de surclassement est encore disponible. Après quelques recherches, on m'indique 950 US Dollar. A nouveau, je passerai mon tour.
L'accès à la PIF se fait juste derrière, au pied d'un escalator où une immense file fait la queue
Une fois à l'étage, la PIF sera assez vite passée. En descendant à l'étage inférieur, on tombe sur la PAF où là c'est une autre histoire. Comme lors de mon arrivée à BKK, l'attente est interminable… Après 45 minutes, me voilà enfin airside.
Il y a de nombreuses boutiques réparties dans tout le terminal, mais ce qui m'intéresse se trouve au sous-sol, vers les portes E.
Parmi la pléthore de salons proposés par PriorityPass à BKK, je jette mon dévolu sur le salon Oman Air, qui en plus à l'avantage d'être à côté de ma porte d'embarquement. L'accès m'est très rapidement octroyé par la personne à l'accueil.
Le salon n'est pas très grand, mais il y a suffisamment de place pour s'asseoir. L'ambiance est calme et un peu feutrée.
Deux espaces relaxation sont disponible au fond, protégés par des rideaux pour plus d'intimité
A côté se trouve la zone de restauration avec un buffet de boissons alcoolisées bien fourni
Mais le mieux reste la présence d'un vrai champagne et non un crémant/prosecco comme dans la quasi totalité des salons éligibles PP
Du côté du buffet, l'offre est assez variée et de très bonne qualité
Les noix sont chaudes
Le personnel du salon passera individuellement parmi les pax pour annoncer l'embarquement du vol WY pour MCT. Je fini par me retrouver quasiment seul au salon.
Lorsque l'embarquement de mon vol est annoncé, je termine par un dernier expresso et je me mets en route vers la porte. Je commence à avoir l'habitude des embarquements en A380, donc je sais que j'ai largement le temps de rejoindre la porte.
La porte est une des dernières de la jetée
Comme anticipé, ce sera un pré-embarquement où la quasi totalité des pax sont déjà là
Notre avion aussi est présent. Comme au 2E/K à CDG, les prises de vues extérieures ne sont pas géniales
En étant assis dans les premiers sièges de la cabine éco, je suis positionné en zone F, me permettant d'embarquer dans les tous premiers, juste après les F/J
Informations sur l'avion
- Immatriculation : A6-EEX
- Type : Airbus A380-861
- MSN : 154
- Mise en service : juillet 2014 (9.7 ans)
- Configuration : 14 F (1-2-1) / 76 J (1-2-1) / 427 Y (3-4-3)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 7h15
- Durée de vol effective : 6h41
- Délai à l'arrivée : - 21 min
- Distance : 2.650 nm / 4.909 km
- Altitude de croisière : 40.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 19R / 12L
L'accueil en porte est très agréable et souriant. On passe devant l'escalier central qui conduit à la First
Le siège est le même que lors du vol aller sur BKK. On voit bien l'espace entre la cloison et le siège qui apporte un confort supplémentaire pour celui installé au hublot.
Mon siège est à l'avant de la cabine et on distingue bien la courbure du fuselage. Les sièges sont légèrement décalés entre les rangées du au rétrécissement.
L'espace pour les jambes est toujours aussi agréable
L'écran semble de bonne qualité. A noter que les sièges côté hublot ne bénéficient pas d'une prise de courant, uniquement un port USB
Dans la pochette se trouvent la fiche de sécurité et le magazine de bord
L'armement sur le siège est standard avec le casque, un coussin et une couverture.
Dehors un voisin très rare, jamais reporté ici : un 737-800 de Myanmar National Airlines (XY-ALB)
Quant à la géovision, la qualité n'est pas exceptionnelle, mais a le mérite d'exister, tout comme la webcam
L'embarquement est relativement fluide et nous sommes déjà prêts à repousser. Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE individuels. Le vol sera quasiment plein ce soir.
Nous débutons le roulage dans le silence, l'A380 de Lufthansa est parqué au large dans l'attente du vol de 23h35 pour MUC
Le roulage n'est pas très long : en quelques minutes nous arrivons en bout de piste
Nous décollons dans le plus grand silence, une réelle différence par rapport à tous les autres modèles d'avions
Le menu est consultable depuis le site d'Emirates, mais nécessite de se connecter au Wifi (ou en amont du vol depuis l'application Emirates).
Comme lors des vols précédents en A380, dès lors que les PNC sont libérés, ils s'activent à la préparation du diner. Mais il leur faudra quasiment deux heures de vol pour atteindre mon siège.
Le plateau est une fois de plus très complet.
Salade de papaye à la thaïlandaise avec des mangues vertes et des carottes
Curry vert de poulet avec du riz au jasmin cuit à la vapeur
Riz gluant au lait de coco et à la mangue
Barre chocolat, carré de chocolat
Et une petite attention en ce jour de la Saint-Valentin
Signe du destin ? Je me suis coupé en l'ouvrant, puis son contenu est tombé par terre entre mon siège et la cloison. Impossible donc de vous présenter ce qu'il y avait exactement à l'intérieur…
Au tiers du vol, je profite que mes voisins se libèrent pour aller me dégourdir les jambes à l'avant de la cabine. Le bar est surveillé !
Deux heures avant l'arrivée, une seconde prestation est servie avec au choix un délice sucré ou salé
Nous entamons ensuite notre approche sur Dubaï. Des spots publicitaires sont diffusés sur les IFE
Nous arrivons pendant l'heure de pointe : nous prenons le circuit d'attente au-dessus du désert
Certaines formes sont originales de nuit
Nous passons ensuite à la verticale de l'aéroport, avant de nous éloigner vers la mer pour faire demi-tour
On peut ainsi profiter de la vue sur la skyline de DXB et notamment le Burj que l'on distingue bien
Atterrissage en douceur et dans le silence. Il faut maintenant rouler jusqu'au parking, ce qui nous prendra une bonne dizaine de minutes
Le débarquement est rapide en étant à l'avant de l'avion. Les pax à l'étage bénéficient de leur propre passerelle.
Et l'on se retrouve dans les couloirs de transit, au milieu des palmiers.
Et c'est ici que je termine ce FR. Je vous donne rdv bientôt pour la suite et fin, mais en attendant, place à la troisième partie du bonus touristique !
Un excellent vol EK une fois de plus, surtout à bord de l'A380. Le service de restauration est un peu plus léger pour un vol affiché de 7h15, avec une mini seconde prestation mais en ayant bien mangé au salon ce n'est pas grave. L'essentiel reste le siège très confortable et spacieux !
Le contenu de l'IFE est toujours aussi varié et l'équipage au top !
Belle attention pour la St-Valentin
BKK : le passage à la PAF toujours très long, comme à l'arrivée. Pour le reste c'est correct mais pas dans mon top10 des hubs internationaux.
Lounge : un vrai plus d'avoir du champagne dans un salon PriorityPass. Le reste de l'offre était de bonne qualité, le salon assez peu rempli et la décoration agréable. En résumé un excellent moment en attendant d'embarquer.
Je vous dis à très vite pour la suite et fin de cette série.
4 Commentaires
EK est vraiment correcte en éco, et je plussoie sur le formidable silence de l'A380 (raison pour laquelle je privilégie EK aussi dans mes voyages vers le Japon).
Le surclassement est en effet très cher, bien que la Business A380 soit une petite tuerie.
Très beau bonus touristique
naaaaaan ! les wagons c'est pour les marchandises, les voitures c'est pour les passagers. Je taquine bien sûr, mais coté confort le problème ne vient pas des voitures couchettes mais de la voie que les moussons font souffrir. La propreté et le service ... cool. J'aime bien.
A bientôt
De ce que j'ai vu vers/depuis BKK, le service J est assez moyen avec comme en éco un seul service. Mais je te suis sur le reste de la prestation EK qui est bien dans le haut du panier.
Désolé, je suis plus avion que train =D pour les rails, il est vrai que l'on était balancé de gauche à droite durant tout le trajet : pas facile de dormir correctement
A bientôt !
Merci pour ce FR
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