Ceci est le récit du dernier segment d’un voyage à Oman :
Enchainement de vols
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- 6LH2238 - Economique - Munich → Paris - Airbus A320
Nous sommes à MUC, l’un des hubs de LH, après un passage d’un PIF dès l’entrée du terminal en arrivant d’un PAXbus.
LH n’a manifestement pas cherché à sélectionner les PAX pour lesquels ce message est pertinent, car les PAX en correspondance que nous sommes ne peuvent pas confier leur bagage à main « au comptoir d’enregistrement ou auprès d’une borne dépose-bagages »
D’ailleurs, quelle est la porte pour notre vol ? Ce n’est pas ce FIDS qui va nous l’apprendre
Continuons le cheminement
… jusqu’à trouver ce FIDS nettement plus conséquent
Et là apparaît notre vol. Porte K15 ? Vu le périple dans le sens aller, mieux vaut ne pas traîner
Portes K vers le niveau inférieur
Aïe, s’il y a un service de bus de remplacement, c’est qu’en temps normal, il y a un moyen de transport plus rapide
Donc encore un bus (mais là, nous avons eu le temps d’enfiler correctement nos doudounes).
Schengen, ça semble de bon aloi
Vue du tarmac
Et de l’intérieur du bus
Portes K, on remonte
Puis un long cheminement
Pour arriver largement en avance porte K15. Il s’est quand même écoulé 47 minutes depuis notre sortie effective de l’avion précédent !
Il est possible de recharger ses joujoux électroniques
Un espace jeu pour enfants, désert
… situé devant un espace de travail pour adultes, guère plus utilisé
Des portes d’embarquement encore plus désertes
Un A321 LH au repoussage
Retour à notre porte où ça commence à s’activer
Instant porte
Fuselage shot
Vue de la cabine au niveau des issues de secours sur l’aile
Le hublot est correctement aligné à notre rang
Prises USB en évidence sous le siège de devant
Le pitch est correct
Et comme dans tout A32x, la largeur entre accoudoirs est très correcte
La fiche de sécurité, recto
Et verso
Repoussage
A321 (ceo ou neo ? J’ai un doute) au contact
[Edit : le doute était légitime, c'était un A350-900]
Embraer 190/195 Air Dolimiti encadré de quatre A32x Lufthansa
Alignement piste 26L
Décollage : au premier plan, une halle de Lufthansa Technik illuminée au premier plan
L’Autobahn numéro
Augsbourg sera la seule ville vue sur le trajet, avant que la couverture nuageuse ne bouche le paysage nocturne
Le concept de LH d’une collation, c’est une bouteille d’eau de 30 cl
Et dix grammes de chocolat au lait
Descente dans la crasse
Ce n’est que très bas qu’apparait le sol
Posé à 22h48
Terminal 1 en vue
Stationnement au contact du satellite
Ce 737 constitue la moitié de la flotte de Cabo Verde Airlines, l’une des plus petites compagnies porte-drapeau qui soient.
L’engin de déchargement des conteneurs à bagages arrive
Dernier aperçu de la cabine en quittant l’avion
Et dernier coup d’œil à D-AIWJ
Montée dans les iconiques tubes de CDG-1, le premier…
… puis le suivant
… pour arriver au niveau des livraisons de bagages
En attente pour les bagages venant de MUC
Les premiers bagages arrivent 14 minutes après notre sortie de l’avion
Et trois minutes après, la Marathonvalise qui a bien résisté au tassement extrême des vêtements à l’intérieur, grâce peut-être à la sangle qui est restée serrée au maximum. (Revenez au FR du vol MCT-MUC pour savoir pourquoi…)
Paris vous aime, pour le délai de livraison des bagages…
… mais qu’en sera-t-il du délai d’attente des taxis ?
La file d’attente est longuette, mais elle avance plus vite que crain, et en huit minutes, nous sommes en route vers notre domicile
Merci de m’avoir lu !
Waouh, le catering LH ! AF fait quand même mieux...
Merci beaucoup pour ce FR et tous ceux de votre long voyage.
Dix grammes de nourriture : n'importe qui peut avoir cela dans sa poche, littéralement. Ce chocolat ne couvre aucun besoin réel; à la rigueur, la bouteille d'eau épargne au PAX de penser à emporter une bouteille vide et à la remplir airside.
Merci pour votre commentaire !
Merci François pour cette fin de voyage.
Le cheminement a été assez long, finalement MUC n’est pas si facile que ça .
À bord la prestation est minimale, et de mémoire le BOB n’a pas eu de succès.
L’expérience taxi a été meilleure à CDG1 qu’à ORY.
À bientôt
Est-ce parce que MUC a été ouvert (en 1992) avant la création de l'Espace Schengen en 1995 ?
Minimale, et en fait inutile, comme je l'ai répondu à Naxxar356. C'est une survivance.
ORY a probablement abandonné toute projet d'amélioration de ses stations de taxi depuis que le projet de desserte par la ligne 14 a été lancé.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour le partage !
MUC a été ouvert en deux étapes : d'abord le terminal 1 et 2 et ensuite seulement le satellite ce qui explique le cheminement qui peut être assez long. Surtout quand le transport hectométrique est en maintenance (ce qui est très régulier actuellement).
Allez, plein de coup de fouets gratuits ce soir :
Ca c'est un A321
Impardonnable, ça c'est un A350-900 ;)
14 minutes pour les valises, un bon (très bon !) score pour l'attente à CDG.
A bientôt !
Mais il ne donne pas l'impression d'avoir été conçu à l'origine dans cette configuration
Ca, ça ne doit pas aider !
Les mauvaises habitudes ont repris :( - l'identification d'avions de nuit est un sport au-dessus de mon niveau.
Merci pour ces correctifs, à bientôt !