Introduction
Dans le routing de ce voyage à Oman manquait l'A/R central, car nous avions prévu de passer 24h à Salalah, arrivant le soir et repartant le lendemain soir.
Enchainement de vols
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- 3OV107 - Economique - Mascate → Salalah - Airbus A321neo
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C’était compter sans la propension des compagnies aériennes à annuler les vols dont le taux de remplissage, à J-90, est en-dessous de leurs promesses.
La différence avec le paysage européen, c’est que le droit local ne prévoit apparemment pas un remboursement, mais uniquement le choix entre choisir un autre vol (sans supplément tarifaire, quand même) ou recevoir un voucher valide 1 an.
Faire ce trajet le soir prévu avec Oman Air ? Cela aurait été double peine, car non seulement nous n’avions aucun usage ultérieur d’un voucher SalamAir, mais le vol sur Oman Air était deux fois plus cher.
Réflexion faite, nous avons choisi de faire l’A/R dans la journée, en passant les nuits avant / après dans le même hôtel près de MCT, lequel allait nous servir en plus de consigne à bagages.
Voici donc l'aller retour à SLL tel qu'effectué :
Enchainement de vols
- 1OV996 - Economique - Mascate → Salalah - Airbus A321neo
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eNREGISTREMENT EN LIGNE… ou pas
La veille, ouverture de l’enregistrement en ligne : notre compagne de voyage arrive (difficilement) à le faire sur son portable, mais un doigt qui dérape sur l’écran de mon téléphone me fait basculer irrémédiablement dans la catégorie « enregistrement en ligne impossible », malgré toutes mes tentatives ultérieures.
Comme nous devions restituer la voiture de location à MCT, nous sommes allés voir s’il y avait des bornes automatiques d’enregistrement : oui, mais compatibles WY et quelques majors, mais pas OV.
C’est une contrariété, car cela nous oblige à arriver plus tôt à MCT, sans savoir combien de temps à l’avance il faut vraiment se présenter à l’enregistrement.
… parce que dans le même mail, imposer de passer le PIF à STA-90’, et annoncer une fermeture de la porte à STA-60’, cela nous semblait franchement exagéré pour un monocouloir, pour l’un des premiers vols du matin, mais de combien ?
Arrivée à MCT en taxi avant l’aube
… dans un terminal illuminé
… mais où il n’y a pas foule
Certains PAX terminent leur nuit ici landside
… et à cette heure-là, je ne vais pas le leur reprocher
Nous allons pouvoir prier pour la sécurité de notre vol, mais pas ensemble
Voici les comptoirs traitant notre vol : l’attente sera modérée
… et nous recevons ce BP, à l’ancienne avec talon détachable
Bifurcation entre les rares vols domestiques et les autres
MCT airside
Arrivée airside très rapide, commençant par des boutiques de luxe, aussi incontournables qu’inutiles
Puis cheminement
Un FIDS dans le cheminement :
Il nous confirme notre porte, la seule qui soit déjà affichée à cette heure matinale
… car l’affichage alterne avec une suggestion inhabituelle pour passer le temps !
Nous n’avons l’intention, ni de faire du shopping, ni de prendre un repas, donc nous continuons notre chemin
… pour atteindre la porte B9.
Il est 6h22, soit STD-58’, et pas âme qui vive, à part quelques rares PAX isolés. Au temps pour la fermeture de la porte à STD-60’, comme nous menaçait le message reçu à l’ouverture de l’enregistrement en ligne !
Autant dire que nous avons tout le temps d’aller aux toilettes, signalées par ces élégantes silhouettes aux regards floutés, en tenues traditionnelles.
Dans une vitrine décorative, des exemples de bijoux traditionnels
… et un métier à tisser tout aussi traditionnel
Le « salon Al Burqa » sert surtout de dortoir à cette heure-là
A Oman, la burqa désigne une sorte de masque qui n’occulte que le bas du visage, bien différent du vêtement afghan qui couvre le corps entier, visage compris (et limite la vision de celle qui le porte).
Le personnel arrive à 6h30 (soit 10 minutes après l’heure à laquelle la porte d’embarquement aurait été fermée !), et quelques PAX vont immédiatement commencer une file d’attente
Cinq minutes plus tard, nous avons passé le contrôle et descendons vers cette salle
Dans beaucoup d’aéroports, on pourrait en déduire un transfert en PAXbus, mais ici non.
Joli effet de lumière de l’aube sur cette décoration
Prises secteur de type G et USB
Arrivée en porte de notre avion à STD – 10’
Passage d’un 737-800 Air India Express
Arrivée d’un A320neo Salam Air
Embarquement : la cabine d'un A321neo Salam Air
Embarquement : le nez de notre avion
Instant porte
Le bulkhead est vitré
La configuration de cet appareil (A4O-OXC) comporte 1 rang de J en 2+2, suivis de 35 rangs en 3+3 dont le premier dispose d’un pitch XL (spoiler : vous les verrez beaucoup mieux dans le FR du retour – c’est une manière de vous inciter à le lire aussi ^^).
La cabine côté éco, vers l’arrière
…et vers l’avant
La fiche de sécurité recto-verso
C’est à ce moment que je me suis aperçu que je voyage tellement léger pour cet A/R de la journée que j’ai négligé – horresco referens – d’emporter mon mètre ruban fétiche. A défaut, la carte de sécurité (de grande taille, soit dit en passant) permet d’évaluer la distance du bord de l’assise à l’aumônière à 31 cm
C’est considérable pour de l’éco (pour mémoire, mes mesures en éco dans les A32x européens sont dans la fourchette 24 – 27 cm). Le fait que l’aumônière soit un simple filet plaqué aide, mais LH n’atteint pas cette valeur avec un design de siège similaire.
Cela se traduit par le fait d’avoir presque deux hublots à notre rang
Le foulard des PNC féminines
La prise USB entre les sièges 7A et 7B est HS
… mais celle entre les sièges 7B et 7C est fonctionnelle
La moquette a déjà bien vécu dans l’allée centrale
Les dossiers s’inclinent, de manière mesurable…
.. mais non mesurée, parce que j’ai aussi oublié de prendre mon inclinomètre.
Passage d’un 738 Fly Dubai
Les appuie-tête peuvent se plier pour caler la tête pendant le sommeil
Malgré les apparences, cette carte de sécurité va tomber dans le sac à mes pieds
Repoussage à 7h50
Boeing 787-8 Oman Air au contact
A320 Cham Wings Airlines (Syrie). La photo est médiocre, mais c’est une rareté.
Ce sera un décollage piste 26R
Vue générale du terminal
Différents appareils stationnés au large, dont Oman Air et Salam Air
Dernier aperçu de l’A320 Cham Wings Airlines (la photo n’est pas meilleure !)
L’espace ne manque pas autour de MCT (et dans le pays en général)
Double échangeur, en forçant le contraste
Ce n’est pas le bon côté de l’avion, à cause du contre-jour, mais la vue est de toute façon très brumeuse
Qu’ils soient assis au hublot…
… ou en siège milieu, les Omanais semblent consommer beaucoup de chewing-gm
Le siège au couloir étant resté vide…
… c’est son menu du BOB que je vais photographier
Remarquez ce drapeau palestinien autocollant, probablement collé là par un PAX précédent
Notre tarif incluait notamment un plat (pour un supplément très modéré , puisqu’achetés à bord, ils ne coûtent que 1,5 à 2 OMR).
Arrive donc la PNC qui nous demande… nos billets pour nous fournir les repas en question ! Ayant acheté nos billets des mois auparavant, ils sont enfouis profondément dans ma messagerie que je fouille interminablement sur mon téléphone, ce qui incite la PNC a redécouvrir l’usage d’une PIL…
… pour nous fournir notre dû, mais pas l’une de ces boites qui sont des menus complets avec une boisson
Notre dévouement à la cause Friste allant jusqu’à choisir deux sandwiches différents
… voici le Chicken Shawarma Wrap et le Chicken Coronation Kraftkorn Bread
Les mêmes après déballage
"Moyens", a estimé Mme Marathon; j'étais un peu moins sévère
Puisqu’il n’y a personne autre que Mme à déranger pour me déplacer, je vais aux WC au fond de l’appareil, ce qui me permet de prendre cette vue générale
Un PAX dort au dernier rang à droite
La PNC avec son tablier de service revient avec le chariot
SalamAir n’a pas la superstition de supprimer le rang 13
On survole le désert, plat comme la main
Et parfois aucune trace humaine, pas même des pistes
Tout juste ces imperceptibles reliefs
La côte apparaît enfin
Le paysage s’habille d’un réseau de talwegs totalement secs
Ne soyez pas abusés par les apparences : il n’y a pas une goutte d’eau dans ces wadis , en tout cas pas à cette saison
Au contraire du désert sur la plus grande partie du trajet, le relief à l’approche de SLL est particulièrement prononcé
C’est un dédale de wadis, tous asséchés
Méandres
Le relief s’adoucit
On approche de la plaine côtière où se trouve Salalah
Premières habitations en vue
La caractéristique générale de l’habitat omanais, c’est l’espace vide autour de chaque habitation
Même les (petits) immeubles sont largement espacés
A proximité immédiate de l’aéroport, chaque propriété est encore plus isolée
Atterrissage à 9h21.
T7-EFR, un élégant Gulfstream G550, improbablement immatriculé à Saint-Marin
Premier apeçu du terminal de SLL
… que voici de face
J’ai cru initialement que nous étions au large, tant la passerelle était éloignée en position de repos, mais non.
Les témoins « ceintures attachées » n’empêchent pas les PAX de se lever. Remarquez le bonnet typiquement omanais du PAX resté assis.
C’est un couvre-chef très courant dans le pays – voici celui de l’employé à l’agence de location de voitures
La panoplie des types d’avion qui pourraient desservir SLL
Y compris – il faut tout prévoir – des A340-600 et des A380 !
Dernier aperçu d’A4O-OXA !
Arrivée à la salle de livraison des bagages
La particularité de ce vol, c’est que ce n’est que la continuation d’un MUC-MCT, d’où une orientation ou non des PAX vers un contrôle d’immigration selon qu’ils sont montés à MUC ou à MCT, sur la foi de leur déclaration à la seule question « German ? ».
(Ce n’est probablement pas une bonne idée de se retrouver landside avec un passeport vierge de tout tampon d’entrée dans le pays, de toute façon.)
Pas d’attente de bagage en soute ni de contrôle d’immigration: le circuit est rapide pour nous
Landside, devant les comptoirs de location de voiture, un siège de bois découpé identique à ceux de MCT
L’activité n’est pas débordante à SLL à cette saison (la haute saison est en été, plus à ce sujet dans le bonus)
Sortie du terminal
En route ! (la plaque rouge signale un véhicule n’appartenant pas à un particulier)
Merci de m’avoir lu !
Bonus : les terres de l'encens
Pourquoi aller aux confins du sud d'Oman, non loin de la frontière yéménite ? C'est le sujet du bonus que je vous propose
Merci beaucoup Mètre (pas ce coup ci) Marathon pour le partage !
Une drôle d'aventure bien AvGeek dont seul le passager avisé peut se tirer sans trop d'encombres, je me demande toujours comment font les passagers qui n'ont pas l'habitude de voyager ou ceux qui ne consultent pas vraiment leurs boites mail.
Au final vous vous en tirez sans trop d'encombre. Mais avec l'oubli de deux éléments clefs du voyage Marathon ^^
MCT est un aéroport fort réussi, je l'ai beaucoup apprécié.
A bord c'est du low cost amélioré avec des sièges qui s'inclinent et un appuie tête. Et une prestation incluse dans le prix du billet même si madame ne l'a pas trouvée fameuse (mais l'estomac de madame est aussi bien plus regardant que le tien ^^)
Très très beau bonus, comme toujours narré d'une façon simple et facile à comprendre. Les explications météorologiques étaient des plus intéressantes.
A très bientôt !
Ils achètent un package auprès d'un voyagiste :)
Voilà ce que c'est que d'alléger à l'extrême ses bagages pour un day trip !
C'était quand même un avion qui arrivait de MUC en vol de nuit (comme le 787 d'Oman Air) !
Le principal intérêt de cette prestation était de compenser l'absence de petit déjeuner à l'hôtel que nous devions quitter bien trop tôt, même avec OLCI.
Les Omanais nous ont tous dit qu'il faudrait revenir à Salalah à partir de juin, quand le paysage est métamorphosé par le khareef. Comment leur expliquer à quel point la pluie, le brouillard, les cascades, l'herbe et les feuillages ne nous manquent pas ?^^
A bientôt !
Merci Françoi pour ce FR.
En dépit de l'horaire inutilement matinal de l'arrivée à l'aéroport, tout se déroule paisiblement.
Le maître sans son mètre : cela devrait constituer une raison suffisante pour un refus d'embarquement.
BoB l'Omanais n'est pas enthousiasmant.
Les vues aériennes du désert sont toujours magiques.
Merci pour a découverte du bonus. Les Marathons se transforment en mages.
A bientôt !
Ou peut-être grâce à cet horaire inutilement matinal !
Mon expérience est que la présence de ce mètre ruban peut être une raison suffisante de refus d'embarquement, certains PIFmen l'ayant confondu avec une arme terroriste.
Mais il est très abordable. D'autres ne sont ni l'un ni l'autre !
... mais elles justifient de ne pas avoir fait le trajet en voiture
Recueillir sur l'arbre cette minuscule particule d'encens était... magique !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci François pour ce FR.
Merci aussi d m’avoir suivi dans mes idées folles de compagnies exotiques.
Quitte à avoir un voucher d’un an^^
Bon cela risque encore de nous arriver cette année #teasing.
car l’affichage alterne avec une suggestion inhabituelle pour passer le temps ! => cela dépend pour qui…
spoiler : vous les verrez beaucoup mieux dans le FR du retour => vous avez succombé à un surclassement ?
Malgré les apparences, cette carte de sécurité va tomber dans le sac à mes pieds => mais c’est un scandale !!
A320 Cham Wings Airlines (Syrie) => pour voir le nez il faut cliquer sur mon FR.
ce qui incite la PNC a redécouvrir l’usage d’une PIL… => ce qui ne l’a pas empêché de s’inquiété de sa boxe non distribuée.
Remarquez le bonnet typiquement omanais du PAX resté assis. => et que tu n’as pas voulu acheter ^^
En route ! => il ne fallait pas perdre de temps.
Bonus que je connais bien, et comme bien souvent nous avons été les seuls touristes à nous y intéresser.
A samedi^^
J'ai un passé peu recommendable de compagnies exotiques, plus loin vers l'est ^^
Je fais confiance au chat noir que tu es pour retomber sur tes pattes ! ^^
Personnellement, j'aurais remplacé "shop" par "spot". Presque un anagramme...
Ce serait un scoop !
J'avais oublié mètre ruban et inclinomètre, mais le bagage à main était correctement dimensionné !
Que ne ferais-tu pour en augmenter le nombre de vues ! ^^
A chaque vol semblait lui suffire sa peine...
Je ne suis décidément pas porté sur le shopping !
Je serai le dernier à m'en plaindre !
A bientôt !
Merci pour ce récit François !
Avec Valérie vous nous faites découvrir une sympathique compagnie à bas coût (et pas à Bakou! Lol)
Étrange malgré tout cette impossibilité à pouvoir vous enregistrer en ligne et toute cette exagération sur les temps à respecter. Font ils ça pour faire peur aux retardataires?
La cabine est spacieuse, les tons très agréables je trouve.
Plaque d'immatriculation rouge... difficile de passer inaperçu.
Bonus végétal qui change un peu.
A bientôt.
Le tarif de base n'est pas si bas que cela, la qualité du produit non plus
Leur site internet est perfectible
Manifestement, un oubli de la particularité d'une ligne intérieure, une rareté à Oman
Plutôt reposants, ce qui est en effet agréable
Mais comme ces plaques rouges ornent aussi de banales voitures d'entreprise, elles ne sont pas particulièrement rares
Il aurait été autrement plus inhabituel si nous étions allés en été... mais les températures dépassent alors allègrement les 40° dans le reste du pays
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce reportage, très bien fait comme d'habitude. Le pitch est juste énorme. Cette destination m'a tellement fait rêver. J'ai eu la chance d'y aller en 2006, ça n'a pas trop changé. J'avais adoré Salalah. Pour ma part, j'avais pris Oman Air, pas trop le choix avec seulement 3 vols par jour entre MCT et SLL mais j'avais eu un délicieux chicken biryani comme repas. C'était une vraie galère pour acheter ce billet à l'époque. La compagnie n'avait pas de site internet et il fallait se rendre dans une agence de la capitale et payer en espèces. J'avais dû envoyer mon oncle pour le faire car il était en déplacement professionnel à Oman.
Toujours impressionnant le survol de ces oueds désert.
As-tu eu le temps de voir le site Al Mughsayl , khor rauri, wadi darbat, le fort de taqa et Mirbat ?
En tout cas Oman était vraiment un coup de cœur avec cette impression d'être seul au monde.
J'ai le souvenir d'avoir eu les mêmes contraintes pour un vol taïwanais particulièrement rare ^^
D'autant qu'ils donnent initialement l'illusion d'être en eau
Al Mughsayl oui, mais pas les sites à l'est de Salalah, au-delà d'Al Balid.
C'est encore vrai dans beaucoup d'endroits où nous sommes allés, sans pourtant avoir fait de treks ou de longs itinéraires pour 4x4
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce report.
Comme expliqué en commentaire à Valérie, je pensais avoir la primeur du premier report avec SalamAir mais à quelques semaines près, vous aurez été les premiers.
Même déconvenue que moi quant à l’ « annulation » dont j’ai eu des nouvelles par mail et impossibilité de rebooker via Internet. Seulement par téléphone ce qui m’a coûté 13 euros quand même. Par curiosité, j’ai demandé la raison de l’annulation. C’est pour des raisons « opérationnelles ». L’excuse passe-partout bien classique qui masque sans aucun doute un remplissage sans doute très moyen.
Sinon, sur la cabine, c’est un aménagement assez connu encore que le pitch est spectaculaire. C’est assez rare pour le signaler.
Très intéressant supplément touristique.
On attend la suite.
Bons vols
Comme elle l'a écrit dans son FR, c'est surtout elle qui en est responsable ! (le tarif plus attractif a aidé aussi :)
Des raisons "opérationnelles", plusieurs mois à l'avance dans notre cas ? C'est un euphémisme pour un taux de remplissage insuffisant , bien sûr !
Je regrette de ne pas avoir de mesure plus précise ^^
Merci pour le commentaire, à bientôt pour la suite !
J’avais réservé le vol le 29/12 pour un départ le 14/03. J’ai reçu le mail du vol annulé dès le 12/01. Ça n’a pas traîné…
Lesson learnt : ne pas réserver des mois à l'avance un billet chez Salam Air :(
L’enregistrement en ligne n’est pas vraiment au point. Est-ce qu’il était au moins possible de faire l’enregistrement des 2 vols à Muscat, histoire de gagner du temps pour le retour?
Je ne m’attendais pas au vert pomme des sièges business ^^
Merci pour ce Fr
Bonne question : cela ne nous a pas été proposé, alors que c'est banal en Europe quand le trajet de retour est déjà ouvert à la réservation.
Cela dit, nous n'en avions pas besoin, pressentant à raison qu'au retour, nous allions être largement en avance et qu'il n'y aurait guère d'attente.
Dans un pays aride, un vert tendre est peut-être perçu comme luxueux ?
Merci pour le commentaire !
Merci Mètre sans mètre pour le partage de ce vol intéressant.
Les petites lacunes et imperfections qui font préférer les legacies aux low cost.
Si on compare deux LCC régionales, Salam et Ari Arabia, le pas(radis) est similaire mais Air Arabia offre un siège bien plus confortable que le Néo NEK.
Dommage d'avoir du écourter le séjour à une journée.
Superbe bonus, Oman est vraiment une destination pleine de merveilles.
A bientôt.
A condition qu'elles soient gérables, ce qui était le cas
Intéressant - le NEK devait être assez rude pour les PAX qui venaient de MUC, mais acceptable pour un vol CC
Passer la nuit à SLL ne nous a pas manqué, et ce changement nous a permis de voyager très léger... trop léger puisque sans mon mètre ruban ! ^^
Oman était une très belle découverte; j'ignorais presque tout de l'origine de l'encens avant ce voyage.
Merci pour le commentaire !