#13 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.24 avis
Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce report, on prend les mêmes et on recommence avec un nouveau vol intérieur indien.
introduction
Après un week-end passé a visiter la ville voisine de Mysore la semaine d'avant, donc pas de vol. Nous prenons avec mon collègue la direction de la ville de Hampi. Cette ville minuscule situé dans le nord de l'état du Karnataka n'est qu'à 400km de Bangalore toutefois comptez environ 7h30 de route. Pour le train c'est guère mieux comptez 9h de trajet que nous ferons en train de nuit à l'aller. Mais pourquoi autant galérer à aller dans se trou pommé du Karnataka et bien vous aurez la réponse dans le bonus.
Pour le retour je comptais repartir depuis le petit aéroport de Vidyanagar. Malheureusement quand j'arriverais enfin à avoir mes billets de train, plus aucun vol n'était proposé au départ de cet aéroport situé à 1 heure de route de Hampi (j'avais pourtant regardé la veille !). Avec uniquement les billets aller de train en poche il me fallait une solution pour le retour direction l'aéroport de Hubbali (Hubli) situé à 2h30 de route de notre lieu de visite un moindre mal avec un vol abordable proposé par Indigo pour environ 40€ A/S. Abordable 2 semaines avant pour un européen mais pas donné si l'on compare au train où la 1ère classe couchette est vendue 18€.
Sans surprise l'aéroport d'Hubli est une exclusivité sur notre site, il a même fallu que Benjamin l'ajoute à la BDD. Il faut dire que le trafic reste réduit avec comme se dimanche ou les départs se comptent sur les doigts d'une main. Avec Indigo régnant en maître sur le terrain et desservant quotidiennement Hubbali depuis, Pune, Delhi, Hyderabad et bien entendu Bangalore à l'aide d'Airbus A320neo et d'ATR72-600. A noté aussi que 6E assure aussi des vols vers Chennai (Madras).
Départ d'Hubli en début de soirée
Après un trajet plutôt long depuis Hampi heureusement sur une voie rapide plutôt récente et peu fréquenté.
Nous arrivons à l'aéroport de Hubbli à la nuit tombée après avoir réglé et remercier notre chauffeur du soir qui devra lui se taper le trajet dans l'autre sens. Comme souvent les aéroports Indiens sont bien gardés avec des contrôles à l'extérieur de l'aéroport. On notera d'ailleurs que l'extérieur de l'aéroport est pour le moins moderne.
Si vous voulez voir autre chose que la devanture de l'aéroport il vous faudra un billet et votre pièce d'identité qui seront scrupuleusement scrutés par l'agent de sécurité du gouvernement à l'entrée. Cela explique le peu de photos nous n'étions que 2 passagers à l'entrée du terminal contre plusieurs agents de sécurités il fallait donc la jouer discret avec les photos. Dans le hall d'enregistrements nous sommes accueillis par de nombreux agents d'IndiGo qui nous dirigerons devant le scanner à bagages. Le personnel sera au petit soin et souriant.
Voyageant avec un sac a dos ce dernier recevra un plomb de sûreté mais aussi une petite sangle de plastique pour maintenir les bretelles entre elles et qui sera contentieusement appliqué par l'agent d'Indigo.
Retour devant le comptoir où nous recevons de la part d'une hôtesse souriante 2 BP cartonnés après avoir montré réservation et passeport tandis que mon sac a dos et ses 6 kg filent rejoindre la soute. A oui j'oubliais de vous dire tant cela semble normal en Inde mais le tarif de base des low-costs inclus un bagage en soute de 15kg et un "grand" bagage cabine.
Après notre enregistrement nous sommes accostés par 2 agents d'Indigo pour prendre une photo célébrant le 2000ème vol de la journée pour Indigo la célébrité nous guette !
Autre célébrité bien plus indienne Gandhi qui dispose d'une fresque groundside. A part cela très peu d'autres services sont disponibles dans cette zone du terminal.
Retour aux contrôles de sûreté avec le passage au PIF pas hyper bien organisé avec un seul scanner pour les bagages mais 3 lignes de contrôles pour les portiques détecteur de métaux (1 pour les femmes, 2 pour les hommes). Portiques dont je ne comprend pas vraiment l'utilité, car même si vous ne bipez pas vous avez le droit au contrôle supplémentaire. Autre différence avec l'Europe les liquides de + de 100ml sont autorisés en cabine ce qui sauvera ma bouteille d'eau et ma crème solaire.
Une fois les contrôles passés on débouche dans un hall air-side qui regroupe 3 portes d'embarquements, une petite boutique et un tout petit snack sont l'unique offre disponible pour les passagers.
N'ayant pas diner nous ferons quelques emplètes au snacks pour prendre l'apéritif, les prix ne seront pas donné pour l'Inde et l'employé du snack pas vraiment aimable non plus ce qui est assez rare en Inde pour être souligné.
Il y a de nombreux sièges et nous n'aurons aucune difficulté à trouver des places. Comble du luxe face à la télévision qui retransmet le test match de cricket Inde-Australie quelques semaine à peine après avoir été l'affiche de la finale du mondial en Inde ou le pays hôte à finalement chuté lors de la dernière marche face au kangourous.
A l'intérieur on trouve quelques fresques décoratives sur le Karnataka ici le Palais de Mysore. Mais aussi des affiches politiques de la part du parti au pouvoir pour venter la politique du premier ministre Modi.
Le FIDS du soir qui couvre aussi les vols du matin, IndiGo assure l'intégralité du trafic
Notre appareil vient lui d'arriver parfaitement à l'heure depuis Bangalore et les passagers sont en train de descendre de l'appareil.
Notre embarquement ne tarde pas a être lancé. Nous sommes donc invité à monter dans le paxbus parmi les premiers. En effet les passagers des rangées 1 à 10 sont appelés dans les premiers sans doute pour des raisons de centrages. Une nouvelle fois on remarquera que les bus utilisés sont électriques.
Le trajet pour rejoindre notre appareil du jour sera plutôt court avec une centaine de mètres à parcourir. Notre ATR du jour est un modèle de dernière génération ATR 72-600. Immatriculé VT-IYJ il a été livré il y a 5 ans et demi. Petite particularité il s'agit du 1000ème ATR72 livré par le constructeur aéronautique Franco-italien même si malheureusement rien n'indique cette particularité.
Pas d'instant porte pour l'ami Esteban car nous embarquerons à l'aide d'un petit pan incliné mobile pratique pour faire embarquer les personnes à mobilité réduite. S'il y a bien un seul transport adapté aux handicapés en Inde c'est bien l'avion. J'en profite pour faire un fuselage shoot alors que l'on voit les bagages en cours de chargement via la porte cargo située à l'avant de l'appareil.
A bord de l'ATR72 d'INdigo
L'accueil à bord sera polie et souriant de la part de notre équipage une nouvelle fois chez 6E entièrement féminin. Je retrouve la même cabine que lors de mon précédent vol avec des sièges très fins qui permettent à Indigo d'opérer cette machine au maximum de sa certification à savoir 78 sièges.
Pour moi et mon collègue qui m'accompagne ce sera la rangée 4 ce soir
Malgré une cabine haute densité le pitch reste acceptable avec 29" on le doit sans doute au siège vraiment slim et où tous les éléments semblent avoir été réfléchi pour peser le moins de poids possible.
Le plafonnier est au dernier standard d'ATR et ravira j'en suis sur notre F-OITN lui aussi grand amateur de vol en ATR.
Le plan de cabine de notre ATR version haute densité.
L'embarquement se termine rapidement et nous mettons rapidement en route après que l'équipage cabine et fini les démonstrations de sécurités. Pas la peine de repousser le parking et suffisamment large pour que nous partions en autonome.
Nous partirons depuis la piste 08 ce qui nous offrira une superbe vue sur la ville de Hubli une petite ville d'un million d'habitant dont les lumières défileront sous nos ailes durant notre montée.
La safety-card sera disponible dans la poche de devant. Étonnamment le magasine de bord sera absent de la pochette de mon siège sur ce vol.
Mais il sera bien présent sur les autres sièges les hôtesses feront un passage avec le trolley qui servira principalement à distribuer les quelques repas précommandés par les passagers. Je ne verrais aucune vente sur le moment.
Puis feront un second passage avec des gobelets et bouteilles d'eau pour servir gratuitement les passagers qui le souhaite. On notera au passage le petit jeu basé sur 3 fun facts ou il faut trouver lequel est faux.
La trace flightradar24 de notre vol du jour route direct mais trajectoire très basse avec une croisière de 11.000ft seulement.
Après moins d'une heure de vol nous commençons notre approche vers l'aéroport de Bangalore. Comme très souvent ce sera une approche par l'Est sur la piste 09L. On peut voir les lumières de la banlieue Nord apparaitre au loin.
Arrivée en fin de soirée à Bangalore (T1)
Le roulage sera court pour rejoindre un parking bien au large pratiquement dans la zone cargo. Nous serons d'ailleurs stationné au coté d'un Boeing 737 cargo de la compagnie cargo indienne Blue Dart opérant visiblement pour DHL.
Un des avantages de l'ATR c'est qu'une fois le débarquement commencé c'est rapidement à notre tour d'emprunté le couloir direction la sortie même lorsque l'on est assis à l'avant de l'appareil. Petit reproche sur les têtière en tissus papier qui font vraiment cheap… mais bon ne l'oublions pas nous volons sur une compagnie low-cost.
Débarquement via l'habituel plateforme à pans incliné mais il nous faudra marcher vers l'avant de l'appareil pour rejoindre le paxbus devant nous mener au terminal. Tant mieux je pourrais tirer le portrait à notre appareil du jour sous quasiment toute les coutures. Les plus observateurs remarquerons en Inde qu'il est autorisé de passer sous l'aile de l'appareil.
Petit détail sur l'avant de notre ATR, porte cargo ouverte. Ces photos nous donnent une bonne idée de la taille de l'hélice par rapport à un humain comptez environ 4 mètres de diamètre.
Notre voisin vue précédemment par le hublot il s'agit d'un Boeing 737-800 freighter qui s'envolera dans la soirée pour la capitale économique Mumbai (Bombay).
On trouve sur ces parking au large de nombreux appareils stockés due aux problèmes rencontrés par le motoriste Pratt & Whitney qui équipent la flotte d'IndiGo. Cet Airbus A320neo n'a plus volé depuis le 6 octobre 2023 et n'a à l'heure ou j'écris ces lignes toujours pas repris les airs.
Un sistership de notre appareil du jour qui vient lui aussi de finir la journée avec un vol en provenance de Madurai, comme un air de déjà vu pour moi ce vol étant mon premier sur un ATR d'IndiGo.
Nous croisons ensuite de nombreux appareils parqués et stockés au large comme ces Airbus A320neo et A321neo mais aussi un Dash-8 Q400 de Spicejet où le moteur gauche était visiblement manquant.
Heureusement Spicejet dispose encore de quelques appareils en état de vol comme ce Boeing 737-800 qui vient d'arriver avec 2 heures de retard depuis Siliguri (West Bengal)
Nous serons bloqué en chemin par un Airbus d'IndiGo mettant en route en plein milieu de la voie de circulation pour les véhicules de service. Le T1 n'est pourtant que de l'autre coté du taxiway…
Notre bus fera un petit demi-tour et trouvera finalement un passage à coté de cet Airbus A320 de GoAir stocké en attente de jours meilleurs depuis la fin des opérations de la compagnie à la fin de l'été 2023.
Nous arriverons finalement à bon port et devant le bon terminal! Une nouvelle fois le bus emprunté était un véhicule 100% électrique.
On retrouve les couloirs réservés aux arrivés du T1. Des cheminement dédiés pour les correspondances sont disponibles et cela semble plutôt commun vue le nombre de vol par correspondance proposés à la vente par les compagnies indiennes quel soit low-cost ou non. D'ailleurs comme vue dans le FR précédent de nombreux vols font des escales intermédiaires et lors de l'achat du billet il est même spécifié si vous restez à bord du même appareil.
Le carrousel à bagage est encore vide mais il ne faudra attendre qu'une poignée de minutes pour que les bagages enregistrés apparaissent sur le tapis ce qui sera le cas de mon sac à dos un peu grand pour rentrer dans les coffres à bagages de l'ATR.
Une fois le paquetage récupéré direction la sortie ! Il y a du monde ce soir dans l'aérogare mais cela resté loin d'être étouffant … remarque après déjà un mois au compteur en Inde je commençais peut être aussi a être habitué à la foule indienne.
Passage express par le hall des arrivés ground-side qui est toujours un peu désert les accompagnants n'étant pas autorisé à pénétrer dans cette zone.
Rapidement on débouche air-side, bizarrement c'est plutôt calme tous les services au passagers sont ouverts malgré l'heure avancée de la soirée… service allant du comptoir de la compagnie en passant par les stands de restaurations.
Nous rejoindrons les départs des taxis les Uber étant particulièrement cher ce soir. Comptez environ 1500 INR pour rejoindre le centre ville soit 18€. Les chauffeurs sont honnêtes et font tourner le compteur (vous pouvez même avoir un reçu par email) par contre pas de TPE pour les étrangers ce sera cash only et il faut prévoir l'appoint. Par contre la circulation étant particulièrement chaotique à Bangalore prévoyez bien 1h30 pour rejoindre le cœur de la ville on regrettera l'absence de transport lourd et rapide.
C'est ici que ce termine ce récit "uniquement retour" pour me faire pardonner de cette infidélité faite à la grande industrie aéronautique. Petit bonus sur Hampi principale site historique de l'état du Kerala.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Hampi est un immense site historique datant du XIV ème siècle et en grande partie préservé à l'UNESCO. Cette ensemble de ruine de temple et de palais fut le cœur de l'empire du Vijayanagara pendant près de 300 ans. Au début du XVI ème la ville était considérée par les historiens comme la deuxième ville après Pékin. Une défaite militaire en 1565 contre une coalition de sultan musulman aura eu raison de la ville qui fut pratiquement abandonnée. Le temple de Vitthala est le plus célèbre et sans doute le mieux préservé.
On y trouve dans la cour sans doute le symbole le plus connu d'Hampi à savoir un sanctuaire Garuda en forme de char en pierre. Il est d'ailleurs frappé sur les billets de 50 roupies.
Quelques vues de l'intérieur d'un des multiples temples richement orné de sculptures et de motifs religieux hindous.
Les extérieurs ne sont pas en reste avec du superbes frises qui se lisent à l'image de bande dessiné avec des représentations de chasse, danse (l'ancêtre de Bollywood ?) ou bien entendu de glorieuses batailles !
Vous n'êtes pas venue en avion, train ou voiture mais bien avec votre éléphant … pas de soucis il y a de la place dans les écuries à éléphant du roi…
Il faut garder à l'esprit que le site est immense un peu à l'image de Angkor et le site est étalés sur des centaines d'hectares. il est donc possible d'y faire des randonnées surtout que le site est plutôt vallonné avec bien entendu des temples dédiés notamment au dieu singe Hanuman au sommet.
Vue depuis la colline Mathanga sur Shri Achyutaraaya Swamy Temple un des multiples ensemble de constructions visible dans l'immense site d'Hampi.
Le temple de Virupaksha est lui un des rares temple de la ville historique d'Hampi encore en activité.
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Verdict
IndiGo
6.6/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements6.5
Carte payante6.0
Hubli-Dharwad - HBX
6.1/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services3.5
Propreté7.0
Bangalore - BLR
6.5/10
Fluidité8.0
Accès3.0
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Une nouvelle fois IndiGo propose un service au rapport qualité prix excellent et à l'efficacité exemplaire. Sous l'impulsion du gouvernement indien les compagnies ont été fortement encouragé à développer les liaisons vers les aéroports secondaires et là aussi les moyens on était mis pour développer les infrastructures aéroportuaires en conséquence quand on voit les difficultés structurels pour développer les transports terrestres nul doute que l'aérien à définitivement sa carte à jouer.
IndiGo: + Le sérieux et l'efficacité de la low-cost indienne ne sont pour ma part pas à démontrer je suis conquis ! Que cela soit lors de la réservation, à l'aéroport ou en vol rien n'est laissé au hasard. + Franchise bagage plus que généreuse pour une compagnie low-fare - Cabine vraiment typée low-cost aux limites des capacité de l'ATR.
Hubli: + Aéroport plutôt moderne, propre et bien organisé + Personnel particulièrement aimable lors de l'enregistrement ou nous ferons même quelques clichés pour célébrer le 2000th vol de la journée pour 6E. - Peu de services et boutiques, personnel de la seul buvette clairement pas aimable ni serviable.
Bangalore (T1 domestic): + T1 désormais dédié aux vols domestique mais parfaitement adapté au trafic et relativement moderne et efficace + Tous les services encore ouverts malgré l'heure tardive un dimanche soir - Les transports pour le centre sont une plaie, taxi/uber obligatoire mais cela reste très lent
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Ce long séjour en Inde te permet de visiter des coins plus reculés et moins connus par le tourisme international. C’est génial. Le bonus est superbe et très intéressant. Comment est le train de nuit? Parce que 9h, c’est long. Bagage cabine et en soute inclus, liquides de +100ml autorisés, aéroports modernes, il est agréable de voyager en avion en Inde. Merci pour ce Fr
Hello Moritz en effet de pouvoir rester sur place plus longtemps qu'un séjour touristique traditionnel permet de faire quelques visites supplémentaires le temps d'un week-end hors des sentiers battues. En effet nous étions quasiment les seuls occidentaux à Hampi.
Comment est le train de nuit? Parce que 9h, c’est long.
Train couchette un peu vintage comparé aux standards européen avec un chauffeur qui passe la nuit a klaxonner mais aussi une bonne opportunité de discuter avec des locaux.
il est agréable de voyager en avion en Inde.
Définitivement le moyens de transport le plus fiable et efficace ... sans doute aussi le moins dangereux ^^
Un vol agréable en ATR ! Gandhi comme Modi sont partout présents en Inde... Dommage qu'une ville comme Bangalore, ne propose pas de transports publics depuis et vers son aéroport digne de ce nom, le taxis peuvent appliquer les prix qu'ils veulent. Avec ton collègue, vous êtes tombé sur un driver honnête, alléluia...
Hello Hervé et merci pour ton sympathique retour, énième FR Indien mais ce n'est pas fini loin de la ^^
Dommage qu'une ville comme Bangalore, ne propose pas de transports publics depuis et vers son aéroport digne de ce nom
C'est vrai, mais ils sont en train de corriger le tire avec un métro aérien (un peu comme celui de BKK) qui devrait ouvrir à l'horizon 2026 ce qui complique encore plus les transports routiers à cause des travaux.
le taxis peuvent appliquer les prix qu'ils veulent
Pour le coup dans le sud de l'Inde les tarifs des taxis aéroportuaires semble réglementé compteurs obligatoire au départ de l'aéroport à BLR tous les taxis sont contrôlés lors de leur départ avec demande de la destination du coup c'est le même tarifs pour les étrangers et les locaux. A Mangalore et Madurai il fallait passé par un comptoirs ou les tarifs en fonction des zones étaient affichés.
Merci Hugo pour le partage de ce vol dépaysant. HBX bien calme ce qui étonne quand on sait que tu est en Inde. Le siège semble vraiment très peu confortable, même pour un vol assez court. Le bonus est superbe, quelle belle découverte. Un grand merci. A bientôt.
Merci pour cette exclu (en 2024 il faut aller les chercher!), et pour ce 2000eme vol de la journée chez Indigo. C'est énorme! Tu as donc été à bord du 1000eme ATR72, ça se fête! Enfin pas chez Indigo lol Retransmission de cricket à la TV... Bienvenue en Inde ^^ Vu d'Europe, Low Cost et ATR ça ne va pas ensemble en tout cas. Sympathique bonus. A bientôt Hugo.
Merci Hugo pour ce FR. Trajet en train de nuit, cela devait être amusant. Dommage de ne pas avoir eu de billet pour l'aéroport le plus proche. Vol correct, Indigo est une bonne LCC. Magnifique bonus , j'adore ce site, la conservation semble impeccable. A bientôt
Bonjour Scorph et merci pour ce récit :) Je suis frappé, dans le bon sens, par la modernité des infrastructures (avec télé !!!) mais qui me parait assez fou quand on met en parallèle la pauvreté d'une grande tranche de la population. Les contrôles sont vraiment poussés, même aux US c'est light ! Indio semble "savoir faire du régional" avec une flotte adaptée, un service convenable pour un prix, certes cher dans ce cas, mais bien souvent abordable. En France, c'est pas aussi simple pour un PMR de monter dans un avion ! C'est inspirant ce que tu as montré. Merci pour ce beau bonus également, à bientôt :)
Avec l'ancien chef de KLM à sa te Indigo se developpe à toute vitesse et fourni un service efficace avec une flotte adaptée aux différentes lignes. L'avantage des têtières en papier c'est quelles sont plus souvent changées. Merci du partage.
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11 Commentaires
Comment est le train de nuit? Parce que 9h, c’est long.
Bagage cabine et en soute inclus, liquides de +100ml autorisés, aéroports modernes, il est agréable de voyager en avion en Inde.
Merci pour ce Fr
Train couchette un peu vintage comparé aux standards européen avec un chauffeur qui passe la nuit a klaxonner mais aussi une bonne opportunité de discuter avec des locaux.
Définitivement le moyens de transport le plus fiable et efficace ... sans doute aussi le moins dangereux ^^
Bon vols !
Un vol agréable en ATR !
Gandhi comme Modi sont partout présents en Inde...
Dommage qu'une ville comme Bangalore, ne propose pas de transports publics depuis et vers son aéroport digne de ce nom, le taxis peuvent appliquer les prix qu'ils veulent. Avec ton collègue, vous êtes tombé sur un driver honnête, alléluia...
A bientôt !
C'est vrai, mais ils sont en train de corriger le tire avec un métro aérien (un peu comme celui de BKK) qui devrait ouvrir à l'horizon 2026 ce qui complique encore plus les transports routiers à cause des travaux.
Pour le coup dans le sud de l'Inde les tarifs des taxis aéroportuaires semble réglementé compteurs obligatoire au départ de l'aéroport à BLR tous les taxis sont contrôlés lors de leur départ avec demande de la destination du coup c'est le même tarifs pour les étrangers et les locaux. A Mangalore et Madurai il fallait passé par un comptoirs ou les tarifs en fonction des zones étaient affichés.
Bon vols !
HBX bien calme ce qui étonne quand on sait que tu est en Inde.
Le siège semble vraiment très peu confortable, même pour un vol assez court.
Le bonus est superbe, quelle belle découverte. Un grand merci.
A bientôt.
Oui HBX n'est pas vraiment représentatif de l'Inde et de cette marée humaine ambiante ^^
Il ne rend pas bien en photo mais je le trouve plus agréable que les sièges expliseat que l'on trouve sur certains ATRs
Tu as donc été à bord du 1000eme ATR72, ça se fête! Enfin pas chez Indigo lol
Retransmission de cricket à la TV... Bienvenue en Inde ^^
Vu d'Europe, Low Cost et ATR ça ne va pas ensemble en tout cas.
Sympathique bonus.
A bientôt Hugo.
Trajet en train de nuit, cela devait être amusant.
Dommage de ne pas avoir eu de billet pour l'aéroport le plus proche.
Vol correct, Indigo est une bonne LCC.
Magnifique bonus , j'adore ce site, la conservation semble impeccable.
A bientôt
Je suis frappé, dans le bon sens, par la modernité des infrastructures (avec télé !!!) mais qui me parait assez fou quand on met en parallèle la pauvreté d'une grande tranche de la population. Les contrôles sont vraiment poussés, même aux US c'est light ! Indio semble "savoir faire du régional" avec une flotte adaptée, un service convenable pour un prix, certes cher dans ce cas, mais bien souvent abordable.
En France, c'est pas aussi simple pour un PMR de monter dans un avion ! C'est inspirant ce que tu as montré.
Merci pour ce beau bonus également, à bientôt :)
Ca rigole vraiment pas la sûreté en Inde... Poser des plombs et des sangles sur les sacs, je n'ai jamais vu ça !
de la journée, vraiment ? :)
Très correct sinon ce petit vol. Indigo semble effectivement être une compagnie sérieuse.
A bientôt !
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