#11 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous,
suite de ce routing du mois de février dans le Moyen-Orient. Après 1 jour et demi à Abu Dhabi, 6 jours à Oman, il est temps de rejoindre Dubai pour clôturer ce séjour. Pour rejoindre Dubai, plusieurs compagnies proposent des vols, SalamAir, Emirates et Oman Air sur Dubai mais aussi Air Arabia vers Sharjah. Cette dernière était mon premier choix mais finalement le fait de tester une compagnie omanaise a pris le dessus. ^^
Rappel du routing :
Après notre roadtrip de 6 jours, nous voici arrivés à l'aéroport de Muscat. La matinée a été marquée par de grosses averses et des orages, ce qui a évidemment créé d'immenses bouchons et des inondations dans cette région du monde, où l'évacuation de l'eau est presque inexistante.
Le très sympathique agent de location nous demandera comment s'est passé le séjour. Nous passerons au comptoir régler l'excédent kilométrique (presque obligatoire) car la franchise de 200km (1000 au total) par jour fut largement dépassée… De mémoire, ce sont bien 243km de plus soit 24,300 OMR (58€) que nous avons du régler. Aucun loueur ne propose le kilométrage illimité, une vraie mafia ^^
Le terminal est presque aussi récent que celui d'Abu Dhabi, il a ouvert en 2018.
Notre vol est déjà annoncé sur les écrans, alors même que nous sommes très en avance !
Nous montons à l'étage des départs, l'enregistrement pour les vols de SalamAir se fait dans la zone E.
Il y a un peu de monde, quelques vols étant prévus dans les heures à venir. Une ligne prioritaire pour les passagers ayant déjà fait leur OLCI est disponible tout à droite et elle est vide. L'enregistrement de ma valise ne prendra pas plus de 5 minutes, la préposée nous délivre également les cartes d'embarquement en deux temps trois mouvements.
La BP est aux couleurs de la compagnie.
Direction les contrôles, en premier lieu le PIF très rapidement passé, il n'y a pas grand monde, puis la PAF qui fut tout aussi rapide (tout le contraire de la PAF à l'arrivée quelques jours plus tôt…)
Tout de suite après les contrôles nous tombons sur le duty free qui s'articule autour d'une rotonde.
Direction le salon Primeclass, il est situé à l'étage.
Le salon est rapidement en vue, à gauche en arrivant depuis l'ascenseur, celui d'Oman Air est à droite.
Une bonne flopée de compagnies envoient leurs passagers dans ce salon, ainsi qu'un nombre élevé de cartes de crédit locales et internationales ainsi que les programmes comme Priority Pass (comme c'est mon cas ici).
L'accueil est cordial, l'accès est accepté après un scan de ma carte PP et des cartes d'embarquement. Le salon est juste immense ! Nous sommes accueillis par feu le Sultan Qaboos (enfin son portrait)
Le salon est composé de plusieurs parties avec à droite de l'image l'accès à la zone des buffets et bar, tout droit une grande zone tout le long de la baie vitrée.
On y trouve différents endroits pour se reposer :
La zone des buffets est grande, le bar se trouve derrière les plexis bleus.
Le salon propose diverses zones de repos, conférence, calme…
Une salle télé…
mais aussi un endroit à l'effigie d'une grande marque de soda américaine.
Ou même une zone billard :)
La baie vitrée possède une vue peu dégagée sur les avions. La mauvaise météo du jour n'aide pas.
Au niveau des buffets, on a une zone pour grignoter à quelques pas des sièges :
La zone grignotage propose également des pâtes, des frites et des nuggets pour les (grands) enfants.
un peu de baba ganoush pour débuter les festivités !
Je continue avec un plat dont je raffole, du butter chicken. Je gouterais également un autre type de viande qui était bien épicé. C'était excellent !
Au niveau des desserts, il y a du choix :
Me concernant ce sera en mode local avec un dernier café omanais à la cardamome et des dattes, j'en raffole!
Nous profiterons du temps restant au salon pour faire quelques parties de billard.
Nous quittons le salon à 16h55, une heure avant l'heure de départ théorique alors que l'appel pour l'embarquement vient d'être lancé.
Nous n'avons pas bien loin à marcher pour rejoindre notre porte, elle est située à l'étage inférieur.
Un pré-embarquement a été lancé et celui-ci prendra un peu de temps car de nombreux passagers sont des travailleurs allant à Dubai et ayant besoin de montrer leurs visas de travail, la vérification n'est pas ultra rapide.
Nous attendrons une bonne vingtaine de minutes le temps que notre avion n'arrive.
Le voilà qui pointe le bout de son nez.
L'embarquement débute à 17h35 avec un strict respect des groupes. Nous embarquons avec le groupe B en deuxième.
Notre A321neo, A4O-OXC, déjà 6 ans et ayant précédemment volé sous les couleurs d'Avianca avant de rejoindre SalamAir.
Le winglet au soleil couchant…
Et la concurrence sur la ligne.
L'accueil est correct, même si peu souriant. On sent l'équipage pressé de faire embarquer tout ce beau monde. Surprise, le premier rang est une Business en 2-2 !
Les sièges "Plus" sont à vendre pour 5 OMR ou 15 USD (13€ en réalité selon le taux actuel)
La cabine est bien triste en gris, je trouve.
Installation au 18A, le pitch est bien serré.
La vue est limitée par le brise vue géant.
La safety card, qui étrangement finira dans mon sac comme celle de mon voisin…
La cabine est prête et nous repoussons avec un peu de retard à 18h07 au lieu de 17h55.
Le roulage prendra une bonne dizaine de minutes…
Le temps de plonger la cabine dans un moodlighting plutôt réussi.
Nous décollons à 18h25. La commandante annoncera 45 minutes de vol jusqu'à Dubai…
La montée sera plutôt turbulente et nous traverserons des nuages bien épais.
Avant de retrouver le soleil couchant !
Le service ne sera pas effectué en raison des turbulences… pas très important sur ce court vol.
La croisière se déroulera ensuite dans le calme malgré quelques petites turbulences par ci par là. Rien de méchant. Nous aurons cependant le droit à un joli petit tour d'hippodrome au niveau de la frontière UAE-Oman, l'aéroport de Dubai étant surchargé.
L'approche finale débute à 19h15.
Les faubourgs de Dubai sont visibles, ici Safari Park, International City. A gauche tout au fond l'E611, la troisième et dernière autoroute nord-sud autour de Dubai.
La ville s'étend bien loin de Downtown que l'on aperçoit au loin.
Dont la Burj Khalifa :)
Toucher des roues à 19h30 après 1h05 de vol (au lieu d'environ 45 minutes en temps normal). Le retard s'est ainsi aggravé…
Passage devant le terminal 3 et le terminal 1 d'où la plupart des compagnies opèrent leurs opérations dubaiotes.
SalamAir opère néanmoins depuis le T2, de l'autre côté de la piste. Le roulage durera encore une bonne dizaine de minutes car nous devons traverser les deux pistes de l'aéroport. Nous arrivons à notre point de stationnement au large à 19h45, avec 40 minutes de retard.
Le débarquement se fera en mode "Danette".
Passage par la "Business" SalamAir.
Dernière vue de notre avion du jour.
Nous continuerons le trajet dans le dernier bus, conduit par un pakistanais à la "Fangio".
L'immigration sera passée sans problème en quelques minutes grâce aux e-gates. Plus de tampon à Dubai, c'est bien dommage pour les collectionneurs. :(
La valise tourne déjà lorsque nous arrivons et le passage de la douane ne prendra que quelques instants en posant ses affaires sur un tapis pour un passage aux rayons X.
L'arrivée au T2 n'est pas des plus pratiques : il n'y a pas d'accès au métro à ce terminal et les bus ne sont pas super pratiques. Nous prendrons un taxi jusqu'à la station de métro GGICO où nous prendrons la Red Line jusqu'à notre hôtel près du Mall of the Emirates.
Merci de m'avoir lu,
A très vite pour la suite !
Jules
Deuxième partie du bonus sur Oman :
SalamAir est une low-cost, mais à des prix qui ne sont pas ceux de nos low-costs européennes... C'est basique, on paye pour un service de A à B, pas de chichis. L'avion est récent, le confort plutôt moyen mais pour une heure maximum, c'est correct... je n'irais pas jusqu'à Munich ou Phuket avec eux !
MCT : moderne, peu d'attente. L'accès se fait uniquement en voiture, ce n'est pas optimal.
Salon Primeclass à MCT : super salon, offre de restauration et de divertissement de qualité !
DXB T2 : le terminal "pauvre" de la ville de la décadence... dommage qu'il n'y ait pas le métro comme aux T1 et 3.
6 Commentaires
Quant aux photos sur soleil couchant dans le ciel d'orage au décollage c'est presque divin.
Le pitch fait moins rêver. J'ai remarqué que les low cost du moyen Orient ne sont pas super bon marché comme en Europe. Oman reste une destination chère mais tant mieux car c'est intimiste, préservé. Merci pour bonus. J'avais aussi adoré Nizwa.
sur place les prix sont corrects (sauf pour l'alcool) et c'est vrai que ça reste très confidentiel, ce qui n'est pas dérangeant. L'offre de restauration et d'hébergement est cependant assez faible hors de la capitale donc ça n'aide pas à développer le tourisme.
Tiens donc, c'est la première fois que je vois un rappel de l'immatriculation des appareils concernés sur une safety card ! Je doute que beaucoup de PAX identifient cette information; je soupçonne que c'est plus à l'usage des employés qui remplacent celles qui sont malencontreusement tombées du dossier du siège^^.
Belles vues nocturnes au départ et à l'arrivée
Merci pour ce bonus qui m'a rappelé beaucoup de bons souvenirs récents, et pour le partage !
Le legroom est très serré. Ça doit être dur sur un vol plus long.
Beau bonus! Ça donne envie de faire un voyage en Oman. Merci pour ce Fr
Une compagnie qui me rappelle quelque chose ^^
Et qui a du sens puisqu'Omanaise.
Le salon est vraiment pas mal.
Bonus qui fait dans les incontournables du pays, le fort de Nizwa, fait petit lorsque l'on compare à Bahla ou jebbreen qui sont bien plus grandioses.
Vous avez bien rempli vos journées ! Et sans bière ^^
A bientôt
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