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Bonjour,
Me revoici pour la dernière partie du routing en direction de Montpellier après une semaine au Svalbard et à Oslo.
Je vous avais laissé après un vol (trop) matinal OSL-CDG, j'ai 4h d'attente à Paris avant de pouvoir regagner Montpellier, ma destination finale.
Arrivée dans les détales du 2F, je n'ai qu'un escalator à emprunter pour rejoindre les départs.
A gauche, toute !
Comme toujours, direction le lounge pour passer le temps.
Il n’y a pas grand monde aujourd’hui.
Direction l'étage !
Ici, c'est encore mieux :
Le petit-déjeuner est en place.
Pas de madeleine cette fois non plus, je crois qu’on peut définitivement dire qu’elles appartiennent au passé.
Un coup d'oeil au FIDS, mon vol est à l'heure pour le moment.
Les soins Clarins sont toujours là :
Et pour ma part, vous commencez à me connaitre, je pars m'isoler dans les naprooms.
Sur les coups de 12H15, je sors de ma tanière pour aller manger un petit bout avant de partir. La prestation du déjeuner est en place, elle est semblable à d’habitude avec les soupes, salades et sandwichs.
Le salon est presque full, il n’y a plus que quelques places de disponibles seulement.
Petit tour aux toilettes avant de partir :
Il est 12H25 lorsque je quitte le lounge pour rejoindre la porte d’embarquement de mon vol en F50, cette porte étant située tout au fond de la jetée.
Les boutiques surfent sur la mode de Paris 2024 !
Dans le terminal, des oiseaux s’étant égarés là donnent une atmosphère très détendue. Ils font partis de la décoration malgré eux, les pauvres.
Deux jours avant mon vol, j’avais reçu un mail d’AirFrance me proposant de changer mon vol et d’être récompensée de 50€. Je ne l’ai pas fait car 4H de transit c’est déjà pas mal et je n’avais pas envie d’arriver chez moi trop tard, je suis levée depuis 4H du matin alors je préfère aller au plus vite. Cette proposition m’a donné un indice sur le taux de remplissage du vol, si j’ai reçu ce mail c’est bien pour éviter les surbookings.
Me voici en porte où il y a effectivement du monde.
Il est 12H30, c’est avec 5 minutes d’avance qu’on nous ouvre l’accès à la passerelle, même si l’appareil n’est pour l’instant pas accessible.
A noter que sur mon boarding pass, j’aperçois une mention « opéré par Amelia International » mais cette indication n’est pas présente sur l’application.
En regardant de plus près, mon siège est indiqué en 6F (comme je l’avais choisi hier), sur mon boarding pass papier, mais l’application indique à présent 5A. Bizarre.
Direction l'avion !
Notre voisin du jour :
Notre destrier pour ce vol jusqu'à MPL :
Pendant ce temps, nos cousins se croisent.
Après une courte attente en passerelle, me voici devant la porte de l’avion. Je glisse un mot à la PNC qui nous accueille et après un rapide coup d’œil sur sa tablette, elle me confirme que ma place est effectivement en 5A à présent.
Si je n’avais pas regardé sur l’application, comment aurais-je pu le savoir ? Certains ne voyagent qu'avec le boarding pass papier.
La place 5A me convient car c’est un hublot mais je n’aurai pas apprécié qu’on me colle ailleurs, surtout sans me prévenir.
Je prends donc place en 5A, dans cet A320, à nouveau équipé des nouveaux coffres.
Vue depuis mon hublot :
Comme prévu, le vol sera plein aujourd’hui, aussi il sera demandé de signaler les bagages qui ne rentrent pas afin de les enregistrer gratuitement.
En jetant un coup d’œil en 6F, je vois que le rang est pris par un père avec ses deux enfants, voilà sûrement pourquoi on m’a déplacé.
Le commandant de bord se présente à nous et nous indique 1H15 de vol avec des turbulences à prévoir durant la croisière. A l’arrivée pas mal de vent nous attend à Montpellier. Le vol risque d’être sportif, je sais que la ville est sous l'eau.
L’embarquement se poursuit jusqu’à 13H05 où on nous annoncera la fin du boarding. Le pushback a lieu quelques minutes après alors que les consignes de sécurité sont dispensées par l’équipage.
Nous partons au roulage en traversant l’autoroute ainsi que le terminal 2G, facilement reconnaissable avec tous ces appareils HOP stationnés au large.
Nous resterons un long moment ici sans explication. A 13H25 notre commandant nous indique qu’ils ont dû procéder à quelques vérifications techniques, qui devraient être réglées dans quelques minutes, voilà pourquoi nous sommes arrêtés à quelques mètres de la piste.
Notre pilote nous donne le feu vert, les vérifications sont terminées et tout est ok, nous allons pouvoir partir.
Il est finalement 13H38 quand nous partons sur la piste. Au revoir Paris !…. alors que les Canadiens arrivent tout juste.
Montée en altitude :
Une fois arrivés au-dessus des nuages, nous prenons le cap plein sud.
Le service débute rapidement. Nous avons aujourd’hui le droit à des biscuits au fromage et à un palet breton. Je prendrai un jus d’orange avec, pour avaler tout ça.
Le débarrassage suivra aussitôt alors qu’on nous annonce le début de la descente à 14H15.
Le WiFi est… suspense… non fonctionnel bien évidemment.
Durant tout le vol, le hublot sera blanc lumineux, impossible à regarder, c’était assez désagréable.
A 14h30, le commandant de bord nous indique un atterrissage prévu pour 14h45 avec une arrivée au parking 3 minutes après. Le temps à destination est mauvais, pluie et orage au programme, avec seulement 6°C degrés au compteur.
La descente sera ponctuée de beaucoup de turbulences, dont une assez forte qui obligera le commandant à donner l’ordre au PNC de s’assoir et de s’attacher, en annonçant des « turbulences fortes ».
Après quelques tours de manège, la descente a lieu mais la rive n’apparait toujours pas, nous survolons la mer qui est déchainée en contrebas.
L'arrivée est proche :
Nous arrivons finalement sur la terre ferme à 14h48 après un atterrissage pas des plus simples.
Comme toujours, roulage très rapide jusqu'à la porte.
Nous serons au contact peu de temps après.
Je quitterai mon dernier appareil du voyage via la passerelle. Welcome back home (d’adoption) !
Direction le carrousel à bagages, où les valises étiquetées priority seront les dernières à sortir, j’aurai donc attendu plus de 15 minutes avant de voir la mienne pointer le bout de son nez.
Je me dirige à présent vers l’arrêt de la navette, non sans contempler la pluie qui tombe violemment.
Il est 15h30 quand le bus arrive, c’est sous une pluie battante que je cours me réfugier dedans. Le chauffeur tente de justifier aux touristes qu’habituellement il ne pleut pas et que c’est vraiment exceptionnel là. Oui effectivement, mais ça mouille quand même beaucoup !
Après 15 minutes de trajet, me voici non loin de chez moi, encore quelques efforts pour regagner mon domicile sous cette pluie battante, et voici que je peux mettre le clap de fin sur ce beau voyage au Svalbard.
Merci d'avoir suivi ce routing à destination d'une destination plutôt méconnue et d'autant plus en hiver apparemment.
A bientôt pour de prochains FR !
Un vol de routine et.... comme toujours en retard.
Les conditions à MPL n'étaient vraiment pas réunies mais le pilote a fait son job !
Surprise de la prestation de restauration plus complète sur ce vol que sur le vol précédent 2x plus long.
Le coup du changement de place au dernier moment sans me prévenir c'est la première fois qu'on me le fait !
Je n'ai pas compris la mention "opéré par Amelia" sur mon boarding pass papier, vu qu'à bord, c'était bien du AF.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 44 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Montpellier (MPL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 19 minutes.
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