Avis du vol entre Ajaccio et Montpellier en classe Economique avec Volotea

Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !

INTRODUCTION

Voici la suite et fin de mon routing pascal à destination de la Corse. Pour de plus amples détails sur la construction du routing, je vous invite à lire/relire le premier FR de la série :) Voici le routing, ultra classique

OLCI ET ENREGISTREMENT EN LIGNE

Comme évoqué sur le FR aller, Volotea a sacrément augmenté le prix de ses options payantes, notamment en ce qui concerne les options siège. Lors du vol aller, j’ai décidé de ne pas payer de siège au vu de la faible durée du vol. J’ai hérité du 25A à la loterie du seating aléatoire. Lors du vol retour, afin de pouvoir totalement allonger mes jambes suite à ma légère opération du pied, je décide d’acheter (une quinzaine d’euros) un des derniers hublots disponibles en issue de secours : le 11A. Malheureusement je serai du mauvais côté pour voir la côte mais je préfère avoir de la place pour moi. Soyez rassurés je suis totalement apte à aider l'équipage en cas de besoin :) Pour rappel V7 possède 20 A319 avec 2 versions différentes : une version à 2 issues de secours et une autre à 4 issues au niveau des ailes (A319 haute densité hérités d’easyJet). De ce fait, seul le rang 11 est toujours considéré comme une rangée XL. Le rang 10 est attribué en tout dernier car il peut s’agir d’une rangée standard ou d’une rangée XL selon l’appareil utilisé

LE FR

En ce samedi matin, je suis en approche d’AJA vers 8:20, soit 1:20 avant le départ du vol. Il faut d’abord rendre la voiture de location

Le loueur Ada possède l’avantage d’avoir un emplacement de retour au plus près des installations aéroportuaires. En revanche, prenez garde à la barrière automatique particulièrement récalcitrante : elle met environ 2/3 minutes à s’ouvrir 

Les formalités sont rapidement expédiées, direction l’aérogare sous un soleil de plomb

Un petit coucou aux contrôleurs aériens en poste ce jour là à AJA ;)

Direction les départs

A l'intérieur c’est plutôt calme, la saison vient à peine de démarrer. Seul un vol Air France pour Paris Orly et mon vol vers MPL enregistrent 

Il n’y a pas foule chez V7 non plus, pas étonnant au vu des prix pratiqués sur les options bagage^^

Le FIDS a repris des couleurs depuis le lancement de la saison IATA été 2024, qui a eu lieu le 31 mars dernier

La zone easyJet est pour le moment fermée, elle rouvrira en fin de matinée pour le vol vers Genève

2 banques sont attribuées à mon vol V7 vers MPL. Je ne ferai que passer car je possède mon BP sur mon smartphone. À Ajaccio, toutes les compagnies hormis Air France/Air Corsica sont assistées par les équipes de Casavia

Direction le PIF

Une petite file est déjà en place au niveau du scan des BP

De l’autre côté, cela semble particulièrement chargé ce matin

L’attente pour le scan des BP sera courte, et ce dernier sera effectué par une agente sympathique 

En revanche, on ne peut pas en dire de même de l’autre côté… Le PIF est complètement saturé avec seulement 2 vols à la même heure alors que la saison vient à peine de débuter. Je suis particulièrement pessimiste pour cet été où les samedis en période de pointe AJA accueille jusqu’à 60 vols/jour… Ici, 2 lignes ne suffisent clairement pas en ce samedi matin

J’ai commencé à faire la queue à 8:30…

Pour au final franchir l’obstacle à 8:55 soit 25 minutes plus tard, ce qui est franchement mauvais pour un aéroport comme AJA. C’est bien la première fois que j’assiste à un tel cafouillage au PIF ici

La boutique de produits locaux est ouverte

Au moment moment, à 8:55 l’embarquement est lancé en porte A. Les passagers ayant acheté le priority boarding sont appelés en premier et les priorités seront scrupuleusement respectées 

De mon côté, ayant le MegaVolotea standard qui garantit un bagage cabine sans priority boarding, je prends place en pôle position dans la file standard

Les compagnies low-cost sont très présentes à Ajaccio lors de la saison été, comme en atteste ce gabarit easyJet

L’embarquement général est appelé à 9:00. Environ une trentaine de PAX ont acheté l’embarquement prioritaire 

Le contrôle du BP sera passé rapidement et avec le sourire, une vue sur l’A320 Air France en partance pour Paris Orly

Mon A319 se cache derrière cet escalier accessible PMR

Un ATR 72-500 stationne au loin, il ne volera pas de toute la journée 

Pendant que les voyageurs prioritaires s’avancent vers l’appareil, une petite attente au soleil sera demandée. Il y a pire comme pré-boarding :)

Je patiente sagement derrière la chaîne 

L’attente sera courte, direction l’appareil !

Le tarmac est bien calme en ce samedi matin, sous un grand ciel bleu ! Les agents Casavia veillent à ce que les PAX respectent bien le cheminement piéton jusqu’à l’aéronef

Voici l’appareil du jour ! Voici EC-MUX, un A319 livré neuf à easyJet en septembre 2003 puis récupéré par Volotea en avril 2018. Il est nommé The Plane To Be et c’est une nouveauté pour mon flight log !

J’adore les surnoms donnés par V7 à ses avions, même si celui ci n’est pas mon préféré :) À ce jour j’ai emprunté 13 A319 différents sur les 20 que possède Volotea ! Et concernant les A320, j’en suis à 3/24 donc j’ai encore du boulot ;)

Une vue sur la trappe d’atterrissage lors de la montée de la rampe PMR

Une vue sur la belle livrée V7, une de mes préférées en Europe

Un bel instant porte pour notre ami Esteban 

Et un fuselage shot réussi 

L’accueil est sympathique par le CC qui est espagnol aujourd’hui. Une vue sur la cabine désormais connue sur le site

Et voici mon 11A, en issue de secours

Le pas y est évidemment excellent 

Les instructions en cas d’urgence sont indiquées sur l’issue

Ainsi que sur cette fiche explicative disponible dans la pochette du siège 

Un steward français très pro viendra faire le traditionnel briefing, aux 2 rangées d’issues car cet A319 dispose d’un total de 4 issues au niveau des ailes (en raison de son passé dans la low-cost britannique). Pour le reste, voici les consignes de sécurité imprimées sur la tablette devant soi

Le PSU est ancien, de 1ère génération 

Une pub pour le divertissement à bord, qu’on aura l’occasion de découvrir plus tard

A noter qu’en issue de secours, il n’y a pas d’accoudoir au hublot, seul un repose coude est disponible 

Pendant ce temps, l’embarquement continue au compte goutte en raison de la pagaille au PIF. Heureusement l’avion est arrivé en avance de son étape précédente. L'équipage fait comme de coutume un NTE-MPL-AJA-MPL-NTE

Une annonce du CDB, ce qui est suffisamment rare sur V7 pour être souligné, interviendra vers la fin de l’embarquement pour nous indiquer le temps de vol, la route ainsi que pour présenter l’équipage du jour. Le tout dans un français parfait ! Nous apprenons que les pilotes seront 3 dans le cockpit pour cette rotation, afin de réaliser un 4 étapes en instruction

L’embarquement est terminé à 9:35, le vol est quasi plein (environ un dizaine de sièges libres)

Donc celui à côté de moi !

La porte est fermée à 9:38

Voici la vue extérieure en attendant le démarrage des moteurs

Et on quitte le point de stationnement en autonome à 9:42. Une vue sur un A320neo d’Air Corsica arrivant de Marseille. Il s’agit du F-HXKB, que j’ai emprunté un mois et demi plus tôt !

On retrouve l’A320 Air France que nous avons vu plus tôt alors que le roulage vers la piste 20 débute. Il repartira vers ORY avec 2 heures de retard

Ayant plus l’habitude d’être du côté droit au départ d’Ajaccio, je profite d’une vue peu habituelle sur les installations nautiques à proximité de l'aéroport

Nous voici au seuil de la piste 20, où nous attendrons quelques minutes le temps qu’un autre A320neo d’Air Corsica arrive en provenance d’ORY

Alignement et take-off à 9:50 !

Vue sur le hangar de maintenance d’Air Corsica

Rotate !

Montée au dessus de la plage du Ricanto

Virage à droite pour prendre la direction de MPL

Pendant ce temps les PNC sont détachés, le service du BOB se fera exclusivement sur demande au vu de la faible durée du vol

On arrive à notre altitude de croisière, le FL320

A l’aide du QR code situé devant soi, ou de la plateforme de divertissement play.volotea.com, on peut accéder au menu du BOB. Il suffit de sélectionner auparavant le réseau Wi-Fi Volotea qui fournit aucun accès à internet. Ici on peut retrouver les boissons chaudes

Ainsi que les boissons fraîches 

Des plats chauds sont aussi proposés 

Ou bien des snacks sucrés ou salés

Pour finir, les boissons alcoolisées

En bref, comme d’autres FRistes, je trouve la carte payante de V7 décevante avec un choix de produits plus restreint et des prix plus élevés par rapport à ses concurrents. A titre de comparaison le BOB de Transavia France est beaucoup plus élaboré et moins cher. En revanche le gros atout de Volotea reste sa plateforme de divertissement, totalement gratuite et qui possède un airshow 

On retrouve également un choix de films très honorable, avec des sorties récentes 

On peut regarder des émissions de télé, pour la plupart espagnoles

Pour occuper les (grands) enfants il y a aussi des jeux

La rubrique presse/news est bien fournie 

Et enfin un large choix de musique est disponible

Une page sur le programme de développement durable de la compagnie est présente sur la plateforme 

Enfin, il est également possible de consulter le blog de voyage Volare qui fait la part belle aux destinations desservies par V7

Pendant ce temps, le vol se poursuit avec cet air to air éloigné. La descente débute à 10:15

La cabine est préparée pour l'atterrissage

Une fois n'est pas coutume je suis du mauvais côté pour admirer la vue sur les marais salants. C'est une approche par la mer sur la 30R qui se profile

Le littoral occitan se dessine avec la ville de Sète en fond

"Cabin crew prepare for landing"

Une vue sur les plages du Petit Travers et du Grand Travers

Les plages sont encore peu fréquentées à cette période

Passage au dessus de la double voie qui dessert tout le littoral jusqu'au Grau du Roi

Au dessus de l'étang de l'Or à quelques instants du touch-down

Et touché à 10:35 !

Nous sommes les seuls à MPL à cette heure en fin de matinée

On dégage la piste, avec vue sur les appareil exotiques à Vallair Industry qui n'ont pas bougé depuis une semaine

Le roulage vers le parking sera extrêmement court, comme d'habitude à MPL

Et bloc à 10:38 en porte 31 au hall 2, comme souvent avec V7

Les premiers PAX débarquent, comme à l'aller je prends mon temps

Après l'instant Danette généralisé, c'est mon tour

Un nouveau fuselage shot, à Montpellier cette fois ci

Un Boeing 737-800 de Transavia France était juste derrière nous à l'arrivée et vient de se poser en provenance de Tunis

Vue sur le CFM-56 qui a bien travaillé jusqu'à MPL

Je suis le dernier à débarquer alors que l'OPL commence son tour avion, l'appareil repart dans 30 minutes vers Nantes

A plus EC-MUX !

Vue sur les appareils à Vallair Industry évoqués plus tôt

Dernière vue sur l'appareil du jour

Passage par l'habituel couloir de la mort, qui a été légèrement amélioré l'année dernière pour mon grand bonheur

Avec notamment des affiches

Ce couloir fait éviter le passage de la PAF, où les passagers en provenance de TUN arrivent

Direction la sortie, pas de bagage à récupérer pour moi. Ils seront livrés sur le tapis numéro 4

Vue sur les nouvelles destinations au départ de Montpellier cet été ! Et sur toutes les compagnies desservant MPL

Le FIDS des arrivées, avec une destination sur laquelle je n'ai pas moins de 2 A/R de prévu :) Promis ce n'est ni AJA, ni CDG ni ORY ;)

Je repasse par le hall des départs pour aller chercher la navette aéroport

Avec un gros teasing sur ma prochaine destination en vol direct depuis MPL :)

A bientôt pour de nouvelles aventures depuis MPL !