#12 sur 23 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !
Voici la suite et fin de mon routing pascal à destination de la Corse. Pour de plus amples détails sur la construction du routing, je vous invite à lire/relire le premier FR de la série :) Voici le routing, ultra classique
Comme évoqué sur le FR aller, Volotea a sacrément augmenté le prix de ses options payantes, notamment en ce qui concerne les options siège. Lors du vol aller, j’ai décidé de ne pas payer de siège au vu de la faible durée du vol. J’ai hérité du 25A à la loterie du seating aléatoire. Lors du vol retour, afin de pouvoir totalement allonger mes jambes suite à ma légère opération du pied, je décide d’acheter (une quinzaine d’euros) un des derniers hublots disponibles en issue de secours : le 11A. Malheureusement je serai du mauvais côté pour voir la côte mais je préfère avoir de la place pour moi. Soyez rassurés je suis totalement apte à aider l'équipage en cas de besoin :) Pour rappel V7 possède 20 A319 avec 2 versions différentes : une version à 2 issues de secours et une autre à 4 issues au niveau des ailes (A319 haute densité hérités d’easyJet). De ce fait, seul le rang 11 est toujours considéré comme une rangée XL. Le rang 10 est attribué en tout dernier car il peut s’agir d’une rangée standard ou d’une rangée XL selon l’appareil utilisé
En ce samedi matin, je suis en approche d’AJA vers 8:20, soit 1:20 avant le départ du vol. Il faut d’abord rendre la voiture de location
Le loueur Ada possède l’avantage d’avoir un emplacement de retour au plus près des installations aéroportuaires. En revanche, prenez garde à la barrière automatique particulièrement récalcitrante : elle met environ 2/3 minutes à s’ouvrir
Les formalités sont rapidement expédiées, direction l’aérogare sous un soleil de plomb
Un petit coucou aux contrôleurs aériens en poste ce jour là à AJA ;)
Direction les départs
A l'intérieur c’est plutôt calme, la saison vient à peine de démarrer. Seul un vol Air France pour Paris Orly et mon vol vers MPL enregistrent
Il n’y a pas foule chez V7 non plus, pas étonnant au vu des prix pratiqués sur les options bagage^^
Le FIDS a repris des couleurs depuis le lancement de la saison IATA été 2024, qui a eu lieu le 31 mars dernier
La zone easyJet est pour le moment fermée, elle rouvrira en fin de matinée pour le vol vers Genève
2 banques sont attribuées à mon vol V7 vers MPL. Je ne ferai que passer car je possède mon BP sur mon smartphone. À Ajaccio, toutes les compagnies hormis Air France/Air Corsica sont assistées par les équipes de Casavia
Direction le PIF
Une petite file est déjà en place au niveau du scan des BP
De l’autre côté, cela semble particulièrement chargé ce matin
L’attente pour le scan des BP sera courte, et ce dernier sera effectué par une agente sympathique
En revanche, on ne peut pas en dire de même de l’autre côté… Le PIF est complètement saturé avec seulement 2 vols à la même heure alors que la saison vient à peine de débuter. Je suis particulièrement pessimiste pour cet été où les samedis en période de pointe AJA accueille jusqu’à 60 vols/jour… Ici, 2 lignes ne suffisent clairement pas en ce samedi matin
J’ai commencé à faire la queue à 8:30…
Pour au final franchir l’obstacle à 8:55 soit 25 minutes plus tard, ce qui est franchement mauvais pour un aéroport comme AJA. C’est bien la première fois que j’assiste à un tel cafouillage au PIF ici
La boutique de produits locaux est ouverte
Au moment moment, à 8:55 l’embarquement est lancé en porte A. Les passagers ayant acheté le priority boarding sont appelés en premier et les priorités seront scrupuleusement respectées
De mon côté, ayant le MegaVolotea standard qui garantit un bagage cabine sans priority boarding, je prends place en pôle position dans la file standard
Les compagnies low-cost sont très présentes à Ajaccio lors de la saison été, comme en atteste ce gabarit easyJet
L’embarquement général est appelé à 9:00. Environ une trentaine de PAX ont acheté l’embarquement prioritaire
Le contrôle du BP sera passé rapidement et avec le sourire, une vue sur l’A320 Air France en partance pour Paris Orly
Mon A319 se cache derrière cet escalier accessible PMR
Un ATR 72-500 stationne au loin, il ne volera pas de toute la journée
Pendant que les voyageurs prioritaires s’avancent vers l’appareil, une petite attente au soleil sera demandée. Il y a pire comme pré-boarding :)
Je patiente sagement derrière la chaîne
L’attente sera courte, direction l’appareil !
Le tarmac est bien calme en ce samedi matin, sous un grand ciel bleu ! Les agents Casavia veillent à ce que les PAX respectent bien le cheminement piéton jusqu’à l’aéronef
Voici l’appareil du jour ! Voici EC-MUX, un A319 livré neuf à easyJet en septembre 2003 puis récupéré par Volotea en avril 2018. Il est nommé The Plane To Be et c’est une nouveauté pour mon flight log !
J’adore les surnoms donnés par V7 à ses avions, même si celui ci n’est pas mon préféré :) À ce jour j’ai emprunté 13 A319 différents sur les 20 que possède Volotea ! Et concernant les A320, j’en suis à 3/24 donc j’ai encore du boulot ;)
Une vue sur la trappe d’atterrissage lors de la montée de la rampe PMR
Une vue sur la belle livrée V7, une de mes préférées en Europe
Un bel instant porte pour notre ami Esteban
Et un fuselage shot réussi
L’accueil est sympathique par le CC qui est espagnol aujourd’hui. Une vue sur la cabine désormais connue sur le site
Et voici mon 11A, en issue de secours
Le pas y est évidemment excellent
Les instructions en cas d’urgence sont indiquées sur l’issue
Ainsi que sur cette fiche explicative disponible dans la pochette du siège
Un steward français très pro viendra faire le traditionnel briefing, aux 2 rangées d’issues car cet A319 dispose d’un total de 4 issues au niveau des ailes (en raison de son passé dans la low-cost britannique). Pour le reste, voici les consignes de sécurité imprimées sur la tablette devant soi
Le PSU est ancien, de 1ère génération
Une pub pour le divertissement à bord, qu’on aura l’occasion de découvrir plus tard
A noter qu’en issue de secours, il n’y a pas d’accoudoir au hublot, seul un repose coude est disponible
Pendant ce temps, l’embarquement continue au compte goutte en raison de la pagaille au PIF. Heureusement l’avion est arrivé en avance de son étape précédente. L'équipage fait comme de coutume un NTE-MPL-AJA-MPL-NTE
Une annonce du CDB, ce qui est suffisamment rare sur V7 pour être souligné, interviendra vers la fin de l’embarquement pour nous indiquer le temps de vol, la route ainsi que pour présenter l’équipage du jour. Le tout dans un français parfait ! Nous apprenons que les pilotes seront 3 dans le cockpit pour cette rotation, afin de réaliser un 4 étapes en instruction
L’embarquement est terminé à 9:35, le vol est quasi plein (environ un dizaine de sièges libres)
Donc celui à côté de moi !
La porte est fermée à 9:38
Voici la vue extérieure en attendant le démarrage des moteurs
Et on quitte le point de stationnement en autonome à 9:42. Une vue sur un A320neo d’Air Corsica arrivant de Marseille. Il s’agit du F-HXKB, que j’ai emprunté un mois et demi plus tôt !
On retrouve l’A320 Air France que nous avons vu plus tôt alors que le roulage vers la piste 20 débute. Il repartira vers ORY avec 2 heures de retard
Ayant plus l’habitude d’être du côté droit au départ d’Ajaccio, je profite d’une vue peu habituelle sur les installations nautiques à proximité de l'aéroport
Nous voici au seuil de la piste 20, où nous attendrons quelques minutes le temps qu’un autre A320neo d’Air Corsica arrive en provenance d’ORY
Alignement et take-off à 9:50 !
Vue sur le hangar de maintenance d’Air Corsica
Rotate !
Montée au dessus de la plage du Ricanto
Virage à droite pour prendre la direction de MPL
Pendant ce temps les PNC sont détachés, le service du BOB se fera exclusivement sur demande au vu de la faible durée du vol
On arrive à notre altitude de croisière, le FL320
A l’aide du QR code situé devant soi, ou de la plateforme de divertissement play.volotea.com, on peut accéder au menu du BOB. Il suffit de sélectionner auparavant le réseau Wi-Fi Volotea qui fournit aucun accès à internet. Ici on peut retrouver les boissons chaudes
Ainsi que les boissons fraîches
Des plats chauds sont aussi proposés
Ou bien des snacks sucrés ou salés
Pour finir, les boissons alcoolisées
En bref, comme d’autres FRistes, je trouve la carte payante de V7 décevante avec un choix de produits plus restreint et des prix plus élevés par rapport à ses concurrents. A titre de comparaison le BOB de Transavia France est beaucoup plus élaboré et moins cher. En revanche le gros atout de Volotea reste sa plateforme de divertissement, totalement gratuite et qui possède un airshow
On retrouve également un choix de films très honorable, avec des sorties récentes
On peut regarder des émissions de télé, pour la plupart espagnoles
Pour occuper les (grands) enfants il y a aussi des jeux
La rubrique presse/news est bien fournie
Et enfin un large choix de musique est disponible
Une page sur le programme de développement durable de la compagnie est présente sur la plateforme
Enfin, il est également possible de consulter le blog de voyage Volare qui fait la part belle aux destinations desservies par V7
Pendant ce temps, le vol se poursuit avec cet air to air éloigné. La descente débute à 10:15
La cabine est préparée pour l'atterrissage
Une fois n'est pas coutume je suis du mauvais côté pour admirer la vue sur les marais salants. C'est une approche par la mer sur la 30R qui se profile
Le littoral occitan se dessine avec la ville de Sète en fond
"Cabin crew prepare for landing"
Une vue sur les plages du Petit Travers et du Grand Travers
Les plages sont encore peu fréquentées à cette période
Passage au dessus de la double voie qui dessert tout le littoral jusqu'au Grau du Roi
Au dessus de l'étang de l'Or à quelques instants du touch-down
Et touché à 10:35 !
Nous sommes les seuls à MPL à cette heure en fin de matinée
On dégage la piste, avec vue sur les appareil exotiques à Vallair Industry qui n'ont pas bougé depuis une semaine
Le roulage vers le parking sera extrêmement court, comme d'habitude à MPL
Et bloc à 10:38 en porte 31 au hall 2, comme souvent avec V7
Les premiers PAX débarquent, comme à l'aller je prends mon temps
Après l'instant Danette généralisé, c'est mon tour
Un nouveau fuselage shot, à Montpellier cette fois ci
Un Boeing 737-800 de Transavia France était juste derrière nous à l'arrivée et vient de se poser en provenance de Tunis
Vue sur le CFM-56 qui a bien travaillé jusqu'à MPL
Je suis le dernier à débarquer alors que l'OPL commence son tour avion, l'appareil repart dans 30 minutes vers Nantes
A plus EC-MUX !
Vue sur les appareils à Vallair Industry évoqués plus tôt
Dernière vue sur l'appareil du jour
Passage par l'habituel couloir de la mort, qui a été légèrement amélioré l'année dernière pour mon grand bonheur
Avec notamment des affiches
Ce couloir fait éviter le passage de la PAF, où les passagers en provenance de TUN arrivent
Direction la sortie, pas de bagage à récupérer pour moi. Ils seront livrés sur le tapis numéro 4
Vue sur les nouvelles destinations au départ de Montpellier cet été ! Et sur toutes les compagnies desservant MPL
Le FIDS des arrivées, avec une destination sur laquelle je n'ai pas moins de 2 A/R de prévu :) Promis ce n'est ni AJA, ni CDG ni ORY ;)
Je repasse par le hall des départs pour aller chercher la navette aéroport
Avec un gros teasing sur ma prochaine destination en vol direct depuis MPL :)
A bientôt pour de nouvelles aventures depuis MPL !
A nouveau on retrouve un produit V7 des plus classiques avec une cabine agréable et un confort accru en issue de secours. L'équipage était agréable mais la carte du BOB est décevante en comparaison avec celle d'U2 ou TO. Le gros point fort de V7 reste sa plateforme de divertissement. Carton rouge pour AJA niveau fluidité avec seulement 2 vols au départ et RAS concernant MPL.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Ajaccio (AJA) → Montpellier (MPL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Transavia avec 7,1/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 5 minutes.
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6 Commentaires
Partir de AJA est sympathique, sauf ce jour là avec ce bazar monstre au PIF :) Le BOB de Volotea est décevant au global, avec une sélection de produits plus faible et des prix plus élevés. Le gros point fort de V7 reste du côté du divertissement, avec un large choix qui permet de passer le temps !
A bientôt !
C'est le gros point noir sur AJA et de plus la préfecture pointe de grave manquement à la sécurité. Outre un sous dimensionnement des effectifs aux postes de filtrage (engendrant de très fort retard sur cette plateforme), la CCI a relevé de graves manquements à la sécurité (Édition du 24 avril 2024 de Corse Matin). Et dans son édition du lendemain, la CCI veut résilier le contrat avec Sapsur suite à ces différents manquements lors de contrôles précédents.
Cela risque d'être très dur pour cet été...
V7 propose dorénavant des options stratosphériques à propos de sa tarification (option et Bob). Personnellement j'écarte V7 de mon choix. Ce que je viens de faire pour un routing à l'automne.
Et pour finir, atterrir ou décoller de la Corse est toujours un moment agréable de par le relief de l'île
A bientôt
Philippe
AJA peut vite tourner au cauchemar en saison, et ayant lu cet article pointant du doigt sa sûreté, cela n'est pas très rassurant pour cet été...
V7 n'hésite pas à facturer ses options payantes au prix fort. Cela est regrettable surtout pour une liaison très courte comme celle ci (le MPL-AJA est un des vols les plus courts du réseau Volotea).
A bientôt !
En général, le gros avantage des aéroports de province c’est la fluidité et donc de pouvoir arriver seulement peu de temps avant le départ…sauf à AJA à priori…
A cet instant du récit, vu le FIDS ça laisse plusieurs possibilités !
Jusqu’à ce passage !
Have a nice flight 😉
Jalil
Pour la fluidité ce jour là à AJA, on repassera...
Bien vu pour le teasing, rendez vous sur les ponts du mois de mai pour une double exclu depuis MPL !
A bientôt !
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