Avis du vol entre Amsterdam et Seattle en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonjour,
Suite de notre voyage aux USA, pour connaitre l'idée du voyage tout est expliqué dans le 1er FR. 

Nous sommes donc bien arrivés à Amsterdam, un peu en retard mais rien de catastrophique. Schipol semble être toujours en travaux…

En route vers la passage de la PAF, un 787-10 KLM.  Question pour les spécialistes, pourquoi la porte de la soute vrac est à droite sur cet avion?
La PAF est vide, chic je me dis on sera vite passé, erreurrrrrrrr….
Grosse surprise.. Je voyage seul avec mon fils, Mme étant au travail, l'officier d'immigration me demande si j'ai une lettre d’autorisation de Mme pour partir seul avec mon fils…hein c'est quoi ce truc. J'avais regardé l'histoire de l'autorisation de sortie du territoire pour un mineur mais cela n’était pas nécessaire si au moins un des deux parents était avec. 
Je me retrouve donc à part avec un de ses collègues qui me dit qu'il va appeler Mme pour vérifier… en anglais bien sur. 
S'en suit un dialogue avec elle, complètement désarçonnée et surprise, par cet appel et n’étant pas ultra douée en anglais. Les questions étant assez piégeuses mais destinées à vérifier la cohérence j’imagine. 
"Bonjour, ici l’immigration Hollandaise à Schipol, vous savez pourquoi j'appelle?
-Qui est avec moi actuellement?
-Quel est la prénom de votre fils? C'est tout (il en a deux) 
-Ou vont-ils?
-Quand reviennent-ils?
-Vous êtes au courant? Vous donnez votre autorisation?" 

Finalement on s'en sortira, l'officier aura été toujours très poli, il me conseillera de faire une lettre pour la prochaine fois, mais quand je lui demande s'il y a un formulaire, il me dit que non… 
Du coup petit coup de stress en me disant que l'immigration US va peut être nous faire la même histoire, Mme me fait vite fait une lettre en anglais qu'elle m’envoie. 
On redescend la pression et on part vers la jetée E d'ou part notre vol.
Je reçois les notifications des bagages via l'appli Delta, c'est pas mal et ça rassure. 

A330 CEO ex- Northwest. Compagnie que javais prise sur un CDG - DTW - MSY avec DC10 et DC9 en 1995.

On est bien chez KLM même si DL est très présente à AMS.

Notre avion vient d'arriver et se fait ravitailler, c'est bien un neo avec les winglets différents et surtout les gros moteurs, et le masque de zorro.

A330-900 N421DX MSN 2028: livré neuf à Delta en 02/2023, avion donc récent.

La salle d'embarquement est calme, je pensais repasser un PIF pour un vol US mais non, rien du tout.

On met un peu (beaucoup) de pétrol dans les ailes.

Un des nouveaux 321 neo de Transavia Holland.

A330 KLM qui s'en va.

787 TUI.

787 KLM.

L'embarquement est lancé avec le respect des priorités, on attend notre tour en Main Zone 3. Du personnel de sécurité est la, ils scanneront juste nos passeports.
On embarque parmi les derniers, on a un duo de sièges en rangée 50. Le gros avantage de l'A330 pour moi est sa config 2-4-2, on est donc tranquille avec mon fils. Je trouve que c'est la config "normale" pour une classe éco, il y a juste ce qu'il faut comme place, alors le 3-3-3 en A330 (suivez mon regard) doit être horrible.
On rentre dans un avion assez récent, on reconnait sans mal la classique cabine Airbus mais mise au gout du jour. Chose qui me surprend presque tous les caches hublots sont fermés ce qui donne une atmosphère très sombre.
 L'IFE et le siège.  

Le pas correct même si j'ai l’impression qu'il est moindre que sur l'E190 précédent.

Consignes de sécurités (oups c'est flou)

La cabine, ma voisine de devant aura quand même mis sa veste sur le dossier de son siège….

Fiston est prêt.

Notre voisin de porte.

On repousse en avance de quelques minutes.

On met en route, les moteurs ont un régime vibratoire assez sourd au démarrage puis on ne les entends plus.

Le 772 UA qui part pour SFO.

32X AF

TAP et volets déployés, on roule pour la 24, ce qui fera un roulage assez court.

On longe les différentes jetées d'AMS.

Un peu de monde qui attends son tour.

On s'aligne.

La tour d'AMS.

Et c'est parti, à la mise en puissance, les moteurs sont assez bruyants. A noter qu'on décollera avec les 3/4 des caches-hublots fermés.

On est en l'air.

Des la réduction de puissance, on n'entends plus du tout les moteurs et l'avion est très silencieux. A se demander s’ils tournent encore…

On remonte la mer du Nord.

L'IFE donne classiquement des infos sur le vol, 9h15 prévu aujorud'hui.

Au grand dam de mon fils pas de caméras embarquées.

Le service commence par un service de boisson, avec un choix assez large tant en soft qu'en alcool. Il manque un petit truc à grignoter avec.

Sont ensuite distribués les repas spéciaux dont le child meal de mon fils qui trouvera ça super bon (bon sauf les bâtonnets de carottes)

Viendra ensuite mon repas. C'est plutôt bon même s'il manque un élément ou deux je trouve (du pain?). J'aurais droit au traditionnel, chicken or pasta?

Salade en entrée.

Plat.

Le service se termine et équipage demande de fermer les caches hublots, roh encore cette pénombre pour un vol de jour, ça me perturbera tout le vol.
Je regarderais un film sur l'IFE qui propose un choix très important en plusieurs langue, donc très bon point pour cela. J'arriverais à sommeiller 2h30 mais je trouve l'avion quand même pas si silencieux que cela, ok on n'entends plus les moteurs mais le bruit de l'air est quand même présent. Ma référence en terme de silence restera l'A380.
La consigne ceinture sera allumés très longtemps mais personne ne respectera, sans aucun remarque des PNCs.

Je volerai cette photo au dessus du Groenland.

Un mid-flight snack avec boisson est distribué. Spécialité de la ville de départ.

Toujours dans la pénombre on arrive sur le Canada. C'est grand le Canada.

La cabine est allumée en rosée pour la dernière prestation environ 1h30 avant l'arrivée.

C'est celle pour mon fils, l’hôtesse me zappera mais quand j'ai vu que c’était une pizza, je n'ai pas demandé, ça ne me faisait pas envie.

Maintenant qu'on arrive, j'ouvre le hublot, je serais très minoritaire.

J'ai oublié de vous parler du wifi, Delta propose plusieurs formules, si vous voulez juste faire du "messaging", c'est gratuit.

Encore de la neige en cette fin avril.

Les PNT annoncent le début de descente, ça sera leur 1er prise de parole depuis le début du vol.

Seattle

Le port d'Amsterdammmmm, ah non de Vancouverrrr ah non plus..

On se pose sur la 16L qui semble plutôt dévolue aux décollage sauf pour les gros-porteurs?

Posé tout en douceur mais freinage assez brusque.

Un 789 Virgin

On roule pour le satellite S qui est juste à coté. On s’arrête avant la porte, le CDB nous expliquant que c'est trop étroit, on va être tracté. Parfait respect du "restez assis" par les pax.

Du coup le Virgin nous grille la politesse.

Apres être tracté sur quelques mètres, on est garé.

Un 763 Icelandair s'en va.

On débarque et on prends le fameux skybrige qui relie le satellite S au terminal vers l'immigration. J'en profite pour utiliser l’application MPC et prendre en photo nos têtes fatiguées après ce long voyage.

Un UA 737 max vu de haut.

A SEA, on récupère d’abord sa valise (attente de 10min environ) puis on passe ensuite l'immigration US. Je montre l’application et on me dirige vers une file.
Il n'y avait personne dans aucune file, l'officier me poste 2/3 question: "Combien avez-vous de cash? Pourquoi venez vous? Est-ce votre fils? Mes empreintes et c'est réglé, jamais passé l’immigration US aussi vite. Pas de binz comme à AMS.
Ponctualité parfaite pour notre vol avec une arrivé 40 min en avance. 
On prendra le light rail pour rejoindre le centre ville.