Heureux de vous retrouver pour ce nouveau routing, plus bref qu’à l’accoutumée et beaucoup plus modeste que celui, en trois vols également que DURIAN est en train de publier. Néanmoins, il présente 2 routes à ma connaissance jamais reportées sur FR et le retour sur le site d’Air Madagascar presque un an après.
Cette première étape me conduit de Tana à Nosy Be, île rendue tristement célèbre il y a quelques mois par le lynchage de 2 ressortissants français et d’un Malgache. Je n’ai pas de Nosy Be un a priori très favorable : l’île a la réputation d’accueillir un tourisme de masse majoritairement d’origine transalpine, d’être chère et pleine de Dada be. Néanmoins, ayant pour objectif d’aller au moins une fois dans tous les « hauts lieux » malgaches, je me laisse tenter. Pas de bonus insulaire en fin de reportage –il faudra attendre le vol suivant- mais un bonus tananarivien, m’étant aperçu que j’ai pour l’instant zappé la capitale de ce beau pays désormais pourvu d’un gouvernement !
Le départ du vol TNR-NOS le lundi a lieu à 7h20 : bonne nouvelle, car cela minore le risque de retard, mais cela signifie être à l’aéroport à 5h20. J’y serai pour ma part à 5h45. Pas de photos, il fait encore nuit. La foule est assez compacte : un groupe d’Italiens fraîchement débarqués du MD CDG-TNR arrivé à 4h30, quelques vahazas individuels, et pas mal de Karanas. Un « porteur de valise qui roule » m’alpague d’autorité… et me fait doubler tout le monde : j’arrive ainsi au 1° scan bagages. Il m’en coutera 1 000 MGA soit environ 30 centimes. Plus efficace que SP ;-)
C’est donc mal réveillé et avec plein de nouveaux amis –ceux qui font sagement la queue- que je sors mon APN pour ce premier cliché inoubliable.
L’enregistrement, c’est par là ! Difficile à rater car, si vous allez tout droit, vous entrez en collision avec un mur !
Lumière blafarde, atmosphère glauque… On est loin de SIN !
Voici le guichet pour le vol MD 320 pour NOS. On apprend que l’appareil effectue en sus la rotation suivante : Nosy Be, Diego puis la Réunion… ce qui aura plus tard son importance.
En fait, tous les guichets conviennent pour tous les vols. En cette fin de nuit des vols pour Tamatave, Majunga et Sainte-Marie sont également en cours d’enregistrement. J’apprends incidemment que les bagages excédentaires ne posent toujours pas problème. Jadis, il suffisait de faire discrètement contrepoids avec son pied sous la balance pendant la pesée. Désormais, la martingale ayant été éventée et le manque à gagner apparu –une plaque de métal empêche l’usage du pied- il suffit de gentiment soudoyer l’agent(e) au guichet. Un vahaza me précédent a fait un cadeau de 10 000 Ar pour 5 kg d’excédents.
Passage d’un deuxième PIF tenu par des agents très courtois et souriants – mais on ne rigole plus avec la sécurité à TNR !- et me voici dans la salle d’embarquement.
Caché dans un coin, LE seul et unique commerce à disposition.
Je m’en approche.
Voici mon choix : un quelque chose à grignoter –il n’y a que ce gâteau un peu trop grand- et deux cafés –l’un après l’autre. Afin de complaire à l’exigence de transparence actuelle, le total m’a coûté 10 600 MGA soit environ 3.10 euros. C’est moins qu’à CDG !!!
Je trouve un siège où m’installer. Pendant mes folles agapes, le jour s’est levé. Vue sur les deux portes du terminal domestique.
La réglette portant mention de la destination du vol est manœuvrée à la main (pardon pour le pléonasme.) Cela fonctionne donc même en cas de coupure d’électricité ?
Sujet pour le concours d’entrée à l’Ecole du Rire.
Voici la seule image de spotting réalisable depuis la salle d’embarquement : Ravinala sur queue.
A 7h00, les fauves sont lâchés : à droite, le A343 en provenance de Paris, immatriculé en Islande pour contourner les effets de la liste noire.
Notre 737-300, l’un des deux en service chez MD.
Lors de mon vol vers Fort-Dauphin je vous avais présenté la J. Je vous propose aujourd’hui la Y.
Têtière au Ravinala.
Boucles de ceintures gravées. Permettront-elles à un Friste de retracer l’histoire de cet avion ?
Pitch pour Lilliputien. Mon agacement est d’autant plus grand que lors de l’achat du billet j’avais expressément demandé à la vendeuse une place en issue de secours. Encore une qui est au fait du produit qu’elle diffuse !
Vue de la cabine depuis mon siège, le 12 A.
Carte de sécurité.
Sac vomitoire.
Information trilingue.
Vue par-dessus le 11 A que j’avais convoité.
L’embarquement est achevé, le vol est plein, un bébé hurle, Icare lui a piqué son Blédina, la température monte en cabine et on ne bouge pas. Quelques instants plus tard, le CC prend la parole et indique que les documents de vol manquent ! Embêtant pour aller à RUN… Certes, nous sommes le lundi de Pâques, mais quand même. Ces véhicules montent la garde.
Un peu de spotting par les vitres opaques : cet ATR 42 doit rejoindre Sainte-Marie.
L’attente s’éternise : le bébé hurle toujours quand le CDB prend la parole et produit un discours lénifiant sur un check-up technique… pour notre sécurité. Ca fait 10% très pro, 30% pas très rassurant et 60% foutage de gueule. L’ATR pour SMS est prêt à décoller.
A 8h20 nous commençons enfin notre roulage. B737-300 dédié à la livraison de pièces détachées.
Nous atteignons prestement et réacteurs hurlants -dans un souci de rattraper du temps ?- le seuil de la piste 11.
Nous décollons dans une épaisse purée de pois.
Très rapidement dépassée.
En moins de 5 minutes nous l’abandonnons derrière nous : elle se limite à la cuvette de Tana.
Quelques vues aériennes convenables malgré les rayures du hublot.
Où Madagascar apparaît comme un espace rural aux vallées cultivées, aux pentes déboisées essentiellement pour produire du charbon, un espace de 580 000 km² peuplé de 20 millions d’âmes –que l’on peut estimer à la fois presque vide et 10 fois plus dense qu’en 1960.
En l’absence d’IFE et d’infrastructure remarquable, il est presque impossible de jouer au Saraoutou.
Pas de winglet sur ce modèle.
C’est alors que, surprise, un service ce met en place. Certes, laborieusement, un désaccord apparaissant entre les 3 PNC sur l’organisation à adopter.
Alors que jusqu’à présent seul un choix d’eau ou de « boissons hygiéniques de la STAR » était proposé -soit Fanta, Coca et Bonbon Anglais- une viennoiserie et une boisson chaude sont offertes. Je sens poindre la jalousie d’Icare… ;-) Voici le résultat, dont la prise en photo a achevé de décontenancer ma voisine transalpine.
Le sucre TAF. En malgache, il s’agit de sel doux, sira-mamy.
Un estuaire.
La luminosité, le hublot et l’altitude ont eu raison de mes tentatives de paysages côtiers. La netteté redevient acceptable en fin de descente sur Nossy Be.
Les 15 km du Canal du Mozambique qui séparent Nossy Be de la Grande Île sont parsemés d’îles et d’îlots.
Les côtes sont très échancrées.
Zoom sur Hell-Ville, la capitale de l’île et son port. Hell-Ville tient son nom de l’amiral de Hell, gouverneur de la Réunion, qui accorda en 1841 le protectorat de la France à la reine de Nossy Be inquiète de la menace mérina. Nossy Be est donc devenue française la même année que Mayotte.
Abordant l’île par l’ouest, nous devons en faire le tour, NOS étant sis à l’est.
Cela offre quelques beaux paysages d’une dizaine d’îles ou îlots.
Les aérofreins sont de sortie.
La piste, sur notre gauche.
Alignement.
Finale.
Toucher.
Freinage très énergique. Il ne faut pas aller s’encastrer dans l’aérogare.
Que voici.
La maison du gardien ?
La caserne des pompiers.
Nous voici à notre point de stationnement avec 40 minutes de retard. On remarque à droite deux imposants pictogrammes informant des interdictions de fumer et de prendre des photos.
Notre plus proche voisin.
Un jet TDR affecté paraît-il au président venu passer le week end pascal à Nossy Be. Il faut préciser qu’il est actionnaire d’un hôtel bien connu et haut de gamme…
Les arrivées nationales sont en porte 5. Je confesse ne pas en avoir vu d’autres.
La salle de livraison des bagages est sommaire. J’espère que celle affectée aux vols internationaux et mieux dimensionnée, NOS accueillant deux fois par semaine des B767 de la compagnie Néos en provenance de Milan.
Le tapis aussi. Ma valise arrivera bonne dernière après 20 minutes d’attente.
Ainsi s’achève ce reportage.
Je vous propose pour terminer un nouveau bonus malgache. Ceux qui n’apprécient pas ce type de publication peuvent prestement rouler à la conclusion.
Jusqu’à présent je vous ai proposé des découvertes provinciales. Je me décide aujourd’hui à vous emmener en promenade à travers la capitale.
Vue panoramique du quartier d’Anosy depuis la ville haute.
A la gauche du lac, la tour du Carlton et le quartier des ministères bâti dans les années 70 sous influence socialiste : les boulevards Lénine et Ho Chi Minh sont toujours là. Les bâtiments de la Radio malgache incendiés lors de l’insurrection de 2009 n’ont pas été reconstruits.
A la droite du lac, la ville intermédiaire coloniale et les quartiers résidentiels. Au loin à droite on remarque la tour Orange au cœur du principal axe commercial de la capitale ; à l’arrière plan, la tour inachevée du centre hôtelier et des congrès proche de l’aéroport. Pour les précisions, [Cliquer ici]
Au centre du lac Anosy, un monument aux morts surmonté d’une victoire ailée à la mémoire des tombés au champ d’honneur pendant la première guerre mondiale.
Même en son centre, Tana a parfois des airs ruraux. En tous les cas, il n’y a pas réellement de plan global d’urbanisation.
Pénétrons à présent dans la ville haute en empruntant une porte traditionnelle –reconstituée.
La ville haute est le siège du pouvoir précolonial. De gauche à droite, la résidence du premier ministre, aujourd’hui musée, le lycée d’Etat, ancien lycée Gallieni, la Rova ou palais de la reine.
L’entrée du Rova. Incendié lors d’un coup d’Etat, il a été reconstruit à l’initiative du gouvernement de transition par une célèbre entreprise française de BTP.
D’abord porté par le Français Jean Laborde, le projet dans sa version finale est l’œuvre du Britannique James Cameron.
Autour du Rova, de nombreuses églises de diverses confessions chrétiennes : les divers missionnaires se sont pressés à Madagascar à partir de 1870 lors de la conversion de la reine au christianisme, dans un saint ;-) esprit de concurrence… Ici, la cathédrale catholique en ce dimanche de Pâques 2014.
Le quartier du Rova est bien sûr habité. Stand du primeur.
Boucherie.
File d’attente pour la corvée d’eau. A l’arrière plan, douche et WC publics.
Le palais de justice de l’époque royale de style exogène. Sa rénovation a été financée par la Région Île de France.
Le palais du premier ministre, désormais musée poussiéreux.
En cheminant à travers le quartier de Faravohitra je photographie cette pancarte inattendue.
Ce jeune homme est préposé à la livraison de l’eau.
Promenade à travers un petit marché de quartier.
Diverses sortes de sucres et de riz.
L’huile se vend aussi en vrac et à la pompe.
Le marché occupe cette volée d’escaliers récemment réhabilitée : selon les panneaux d’information, il s’agit d’un don personnel du président de la transition associé à la célèbre entreprise française de BTP déjà mentionnée.
L’heure de la pause et de la pose.
L’homme au pilon.
Vue panoramique sur la place de l’Indépendance, ancienne place de la Libération. Au fond, la gare.
Les anciens noms sont toujours là.
Contrairement aux bouches d’égouts qui ont été volées et jamais remplacées. La balade le nez au vent est déconseillée.
La nouvelle mairie, construite à l’initiative du maire avant qu’il ne devienne président de la Transition.
Ces divers objets servent de décor aux photos du dimanche.
La borne « 0 » des routes nationales malgaches devant la gare.
Un des éléments de cette photo est-il vraiment à sa place ?
Terminons ce FR par une vue générale de la gare. Quelques trains de marchandises y arrivent de Tamatave et d’Antsirabe. Le bâtiment abrite des commerces et l’ancien buffet… une brasserie.
Merci d’être parvenu au bout de ce FR. Au plaisir de lire vos commentaires et à bientôt !
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Verdict
Air Madagascar
5.3/10
Cabine3.0
Equipage8.0
Divertissements3.0
Restauration7.0
Antananarivo - TNR
5.8/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services2.0
Propreté7.0
Nosy Be - NOS
6.5/10
Fluidité5.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
40 minutes de retard pour un vol d’une heure et cinq minutes ce n’est pas glorieux.
Le manque d’informations durant l’attente, les explications du CC infirmées par le CDB, cela ne fait pas sérieux.
Comme le montrent les photos, l’équipement MD est vétuste, le pitch lilliputien, à vous faire penser que les planches à repasser AF sont des sièges de première classe ! Des projets de rééquipements existent dans les cartons, pas l’argent. Pourtant, le développement touristique est une priorité du nouveau pouvoir –en particulier Nossy Be (cherchez pourquoi…)
La bonne surprise fut la distribution de l’inattendu petit déjeuner. Sur ce point, MD ne se moque pas de ses clients comme Easyjet ou Brussels.
Aucun divertissement bien sûr. J’ai récupéré par hasard le magazine de la compagnie. Oublié là certainement à la suite d’une rotation internationale de l’appareil.
Les PNC restent courtois et bienveillants à défaut d’être bien organisés.
La partie de TNR dédiée aux vols intérieurs est elle aussi obsolète. Celle de NOS, dans la lignée.
Au final, on est bien arrivés, le jour voulu. De quoi se plaindrait-on !
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Merci pour ce FR original. Certes un peu rustique, mais pas si mauvais je trouve pour une compagnie et un pays qui ne roulent pas sur l'or. L'aérogare fait très rustique. Les photos de l'arrivée donneraient envie d'y aller, même si votre texte va un peu dans le sens contraire. Comme d'habitude un très beau bonus.
Toujours aussi plaisant de lire vos FRs, surtout ceux là :) Je note la technique pour du pèse bagage, ça peut toujours servir merci ;-) Les bureaux anti corruption dans ces contrées sont là créer des emplois! Pour la boucle de la ceinture, je crois reconnaître le logo de Britannia Airways ... à confirmer Excellent bonus touristique, vivant et diversifié Brussels Airlines offre une collation (sur le segment européen) si vous avez un billet long courrier par la suite
Merci pour ce FR très attendu sur une nouvelle route.
Pour connaître mon ressenti sur Nosy Bé, il faut attendre le FR suivant qui comportera un bonus. Ayant 5 jours à tuer je les ai consacrés à Nosy Be, avec un a priori pas très positif il est vrai.
Dans sa communication, MD crie haut et fort son objectif : devenir la compagnie référence en Afrique. On n'y est pas... encore.
Retour en 3 actes cette fois-ci. Juste pour me rappeler au bon souvenir de mes lecteurs ;-) En attendant plus cet été.
On dit que la survie de l'espèce passe par la capacité d'adaptation ;-)) J'essaie de mettre en pratique à mon modeste niveau.
Une fois le PNC dominant repéré, le protocole fonctionne plutôt bien : celui qui a dû céder fait la gueule et interpelle celui qui a gagné au moindre manque, celui qui n'a pas combattu se marre !
Merci pour ce report, original et comme d'habitude bien mené. Les aéroport ont l'air bien..typiques diront nous :).Mais enfin le tout fonctionne et c'est le principal, même si parfois il faut acheter ses services ad hoc ^^(mais moins cher que Ryanair). Le vol en lui même est forcément moyen, mais étant à Mada, on pardonne je pense volontiers quelques bizarreries :) Merci pour l'info, je ne savais pas que les italiens venaient en masse ici en vacances. Super bonus d'Antananarivo, dans toute sa splendeur, qui semble avoir poussée un peu n'importe comment (mais L.A est t'elle si différente dans sa poussée globale? :)), boucheries au top de l'hygiène héhé !:) Les gens ont l'air chaleureux sur tes photos, tu me confirmes? Sinon j'espère que la pression est un peu retombé sur le pays, ils méritent de vivre en paix ces gens ;)
Les aéroports, comme toutes les infrastructures, sont à bout de souffle. Ensuite, selon son humeur et sa capacité, variable en ce qui me concerne, à la patience, on bout, on s'agace, on râle même -on fait son vahaza buté quoi ;)- ou bien on se dit que ce sont des petits miracles tous les jours répétés qui font que cela fonctionne.
Le côté sympa est que tout s'achète -d'aucuns prétendraient que c'est le signe de l'inexistence de l'Etat de droit- et pas trop cher quand on a de la monnaie.
Tana n'a pas poussé n'importe comment : il y a 2 villes, les faubourgs industriels et résidentiels et, dans l'espace restant, les gens de peu (et de moins en moins.) Le souci, c'est qu'il manque les rues pour circuler -j'exagère à peine.
Pour l'hygiène des boucheries, aussitôt tué, aussitôt vendu. Le problème est de faire rassir la viande rouge.
Je dois avoir le doigté nécessaire pour faire accepter mon appareil photo sachant que je ne paye jamais, que je demande toujours l'autorisation, et que je montre le résultat.
Merci pour ce report et pour ce bonus, très intéressant comme à l'accoutumée. Justement, tu réponds à la question que j'allais poser: les poseurs sont-ils rétribués? Merci pour ce beau récit, hâte de voir la suite et ton ressenti sur Nosy-Be.
A part les lynchages, Nosy Be est réputée et intéressante pour quelque chose? Vu la photo de la cabine au 12A, vous n'étiez pas loin de l'issue de secours :D J'espere aussi que l'espace pour le 767 de Neos n'est pas le même que celui-ci. Superbe bonus touristique. Merci pour ce FR :)
Merci pour ce FR très intéressant, et ce bonus touristique passionnant. Si je peux apporter ma contribution au mystère des boucles de ceinture : - le logo avec la dame au trident et le drapeau anglais est en effet celui de BRITANNIA AIRWAYS, célèbre compagnie charter anglaise du siècle précédent, devenue THOMSONFLY.COM, puis THOMSON AIRWAYS U.K. et qui reste l'un des poids lourds parmi les leisure carriers européens de nos jours. - celui qui comporte la mention service is our success est hérité de LAUDA AIR, une compagnie qui méritait bien ce slogan et qui aurait certainement été l'une des plus prisées par les FRistes si flight-report.com avait existé à la même époque, c'est à dire avant son intégration dans AUSTRIAN AIRLINES il y a quelques années. J'ai le souvenir de vols vraiment parfaits sur le plan du produit à bord de LAUDA AIR, tant en long-courrier (B777-200 et B767-300), qu'en moyen-courrier (B737 diverses séries) et Bombardier CRJ100/200. Un dernier indice : l'un des trois B737-300 (5R-MFL) ayant été ou étant encore exploités par AIR MADAGASCAR a longtemps volé chez LAUDA AIR. La boucle de ceinture photographiée provient certainement de là, même s'il est facile et règlementairement correct (si tout est tracé) de démonter et de remonter des sièges d'un avion à un autre, et à fortiori les boucles de ceinture dont il est en effet amusant de retrouver parfois des signes dans des zones géographiques totalement étrangères au pedigree de l'avion concerné.
Merci beaucoup pour le complément d'info! en effet j'ai eu le plaisir de m’asseoir dans un siège J d'Aloha Airlines (ex compagnie hawaïenne) d'un B737 de la Precision Air (Tanzanie), alors que l'avion n'avait jamais volé pour l'Américaine.
Merci pour ce FR, ainsi que pour le bonus touristique comme à votre habitude :) Les photos de l'approche à Nosy Be sont très belles. Cette histoire d'immatriculation de l'A343 MD en Islande est quand même intrigante, la seule immatriculation dans ce pays suffit-elle à contourner cette liste noire ? Merci à celui qui pourra éclairer ma lanterne.
L'immatriculation va de pair avec la réalisation de l'entretien par un prestataire islandais. C'est ce dernier point qui garantit la sécurité de l'appareil, pas le fait qu'il soit peint aux couleurs MD.
Ou par un prestataire géographiquement moins éloigné, mais agréé par l'autorité islandaise de certification. Et immatriculation islandaise probablement parce que moins chère parmi les pays européens.
Pas besoin d'aller à Athènes pour visiter le Parthénon. Ce qui est dérangeant avec les bakchichs au check-in, c'est que le commandant de bord dispose de fausses informations pour préparer son vol. Dommage que la compagnie ait mis fin à la gestion par le groupe LH Pour les boucles, je pense à Lauda Air et Britannia Airways A bientôt pour la suite de ce plaisant FR
Rapporté à n'importe quel indicateur économique du pays, le terminal de TNR est dans un état acceptable, me semble-t-il. Le 733 en cours de cannibalisation semble avoir encore une longue carrière devant lui. Le déboisement de Madagascar est impressionnant - a-t-il des conséquences aussi catastrophiques qu'en Haïti ? Merci pour ce FR et son long bonus sur la capitale; j'attends avec intérêt celui sur Nosy Be, au sujet de laquelle je ne connais guère que ce fait divers sanglant.
Le terminal domestique de TNR est dans un état acceptable selon les critères locaux. C'est même le flagship terminal
Amusante la vision de la fromagerie !
Le déboisement a des conséquences désastreuses dans au moins deux domaines : la biodiversité (disparition d'espèces endémiques animales et végétales) et les glissements de terrains.
Merci pour ce FR et ce bonus assez singulier de savoir réel savoir-faire ;) J'approuve cette forme de priorité à votre arrivée généreusement gratifié d'un bakchich tout à fait légitime au vu du service de ce porteur :) il faut lui reconnaitre son audace, quand on découvre peu après cette affichette de corruption. Pour 30 centimes, on en est loin de la corruption en fait ! la cabine fait vieillotte pour un avion ne datant pas d'hier. L'essentiel est bien d'arriver au fond. belle surprise en effet cette prestation servie à bord qui a du vous aider à oublier un temps les pleurs de ce bébé pax. Un 767 Neos depuis MXP 2 fois par semaine ? est ce à titre de charter ces 2 vols ? j'ignorais les liens si 'forts' entre l'Italie et Mada, à moins que cela soit pour une autre raison.
Dans le cas du porteur coupe-file, ce n'est pas de la corruption mais la rétribution d'un vrai service rendu.
Nosy Bé plaît beaucoup aux Italiens qui en sont devenus les premiers visiteurs étrangers depuis les événements d'octobre-novembre dernier. L'Andilana Beach (que Saraoutou semble bien connaître) est leur lieu de prédilection. De plus Neos opère des 767, les seuls LC à pouvoir se poser à NOS et à en décoller à pleine charge. Avant l'interdiction de vol des 767 MD, cette dernière reliait NOS à la France.
Super bonus sur Tana ! En faut tu devrais voler plus souvent en vols intérieurs, on y gagne de magnifiques photos à chaque fois :) L'aéroport de NOS a évolué quand même depuis mon dernier passage qui doit dater de 2000 je crois. À l'époque, je crois que les seuls jets qui s'y posaient étaient des 737. Une fois, en raison de la présence du nouveau maire de Pau depuis quelques semaines dans l'avion (il allait faire un meeting à Mayotte), ils nous ont fait descendre de l'avion d'UU pour nous parquer dans un hangar en tôle pour fouiller l'avion de fond en comble. Pas souvenir qu'il y avait d'autres bâtiments...
Merci pour cet excellent FR qui captive l'attention du lecteur du début à la fin. La cabine et les sièges sont assez vieux. MD a - t - il prévu de moderniser sa flotte MC? Très beau bonus touristique comme d'habitude. A bientôt.
Merci pour ce FR ! La zone d'enregistrement donne envie d'envoler des que possible ! Enregistrer le 343 en Islande ne doit pas etre suffisant pour contourner la liste noire je suppose ? Ca parait trop simple, d'autres compagnies l'auraient fait sinon ? Je pense a Philippine Airline notamment. Par exemple la maintenance des avions doit egalement etre effectuee dans un endoit habilite je suppose ? Il ne reste plus grand'chose a recuperer sur le 737 parque, meme la porte 1L est partie ! Beau bonus touristique comme a ton habitude !
En effet, l'immatriculation est obtenu grâce à 'intervention d'une compagnie islandaise pour la maintenance. De 2012 à 2013, cet avion volait avec une immatriculation française et des PNT et PNC AF. Trouvant la facture trop salée et voulant remettre aux commandes et au service des personnels malgaches, MD a signé un nouveau contrat en mars 2013 avec un prestataire islandais.
Une fois le malheureux appareil totalement dépecé, il faudra penser à renouveler la flotte. Mais avec quel argent?
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16 avis
51 Commentaires
L'aérogare fait très rustique.
Les photos de l'arrivée donneraient envie d'y aller, même si votre texte va un peu dans le sens contraire.
Comme d'habitude un très beau bonus.
Je note la technique pour du pèse bagage, ça peut toujours servir merci ;-)
Les bureaux anti corruption dans ces contrées sont là créer des emplois!
Pour la boucle de la ceinture, je crois reconnaître le logo de Britannia Airways ... à confirmer
Excellent bonus touristique, vivant et diversifié
Brussels Airlines offre une collation (sur le segment européen) si vous avez un billet long courrier par la suite
Merci pour ce FR très attendu sur une nouvelle route.
Pour connaître mon ressenti sur Nosy Bé, il faut attendre le FR suivant qui comportera un bonus. Ayant 5 jours à tuer je les ai consacrés à Nosy Be, avec un a priori pas très positif il est vrai.
Dans sa communication, MD crie haut et fort son objectif : devenir la compagnie référence en Afrique. On n'y est pas... encore.
Pas mal du tout la combine du pied pour alléger son bagage enregistré. On voit que tu es habitué aux us locaux. ;)
La cabine de ce 737 semble avoir déjà bien vécu.
Après le protocole de service rigide AF, voici le non protocole de MD où chaque PNC tente d'imposer son point de vue à ses collègues. ;)
Merci !
On dit que la survie de l'espèce passe par la capacité d'adaptation ;-)) J'essaie de mettre en pratique à mon modeste niveau.
Une fois le PNC dominant repéré, le protocole fonctionne plutôt bien : celui qui a dû céder fait la gueule et interpelle celui qui a gagné au moindre manque, celui qui n'a pas combattu se marre !
Merci de ton commentaire et à bientôt !
Les aéroport ont l'air bien..typiques diront nous :).Mais enfin le tout fonctionne et c'est le principal, même si parfois
il faut acheter ses services ad hoc ^^(mais moins cher que Ryanair).
Le vol en lui même est forcément moyen, mais étant à Mada, on pardonne je pense volontiers quelques bizarreries :)
Merci pour l'info, je ne savais pas que les italiens venaient en masse ici en vacances.
Super bonus d'Antananarivo, dans toute sa splendeur, qui semble avoir poussée un peu n'importe comment (mais L.A est t'elle si différente dans sa poussée globale? :)), boucheries au top de l'hygiène héhé !:)
Les gens ont l'air chaleureux sur tes photos, tu me confirmes?
Sinon j'espère que la pression est un peu retombé sur le pays, ils méritent de vivre en paix ces gens ;)
Pour le résident, elle fait partie intégrante du décor : on n'y prête plus trop attention.
Le côté sympa est que tout s'achète -d'aucuns prétendraient que c'est le signe de l'inexistence de l'Etat de droit- et pas trop cher quand on a de la monnaie.
Tana n'a pas poussé n'importe comment : il y a 2 villes, les faubourgs industriels et résidentiels et, dans l'espace restant, les gens de peu (et de moins en moins.) Le souci, c'est qu'il manque les rues pour circuler -j'exagère à peine.
Pour l'hygiène des boucheries, aussitôt tué, aussitôt vendu. Le problème est de faire rassir la viande rouge.
Je dois avoir le doigté nécessaire pour faire accepter mon appareil photo sachant que je ne paye jamais, que je demande toujours l'autorisation, et que je montre le résultat.
Merci de ce riche commentaire et à bientôt.
Justement, tu réponds à la question que j'allais poser: les poseurs sont-ils rétribués?
Merci pour ce beau récit, hâte de voir la suite et ton ressenti sur Nosy-Be.
Pour la suite, un peu de patience, il y a pas mal de tri à faire et peu de temps pour le réaliser.
Vu la photo de la cabine au 12A, vous n'étiez pas loin de l'issue de secours :D
J'espere aussi que l'espace pour le 767 de Neos n'est pas le même que celui-ci.
Superbe bonus touristique.
Merci pour ce FR :)
L'issue de secours a été ratée d'un rang. :-(
Le traitement par NOS d'un LC doit être assez surréaliste vu la nature de l'infrastructure.
Merci et à bientôt !
Si je peux apporter ma contribution au mystère des boucles de ceinture :
- le logo avec la dame au trident et le drapeau anglais est en effet celui de BRITANNIA AIRWAYS, célèbre compagnie charter anglaise du siècle précédent, devenue THOMSONFLY.COM, puis THOMSON AIRWAYS U.K. et qui reste l'un des poids lourds parmi les leisure carriers européens de nos jours.
- celui qui comporte la mention service is our success est hérité de LAUDA AIR, une compagnie qui méritait bien ce slogan et qui aurait certainement été l'une des plus prisées par les FRistes si flight-report.com avait existé à la même époque, c'est à dire avant son intégration dans AUSTRIAN AIRLINES il y a quelques années. J'ai le souvenir de vols vraiment parfaits sur le plan du produit à bord de LAUDA AIR, tant en long-courrier (B777-200 et B767-300), qu'en moyen-courrier (B737 diverses séries) et Bombardier CRJ100/200.
Un dernier indice : l'un des trois B737-300 (5R-MFL) ayant été ou étant encore exploités par AIR MADAGASCAR a longtemps volé chez LAUDA AIR. La boucle de ceinture photographiée provient certainement de là, même s'il est facile et règlementairement correct (si tout est tracé) de démonter et de remonter des sièges d'un avion à un autre, et à fortiori les boucles de ceinture dont il est en effet amusant de retrouver parfois des signes dans des zones géographiques totalement étrangères au pedigree de l'avion concerné.
A bientôt !
Les photos de l'approche à Nosy Be sont très belles.
Cette histoire d'immatriculation de l'A343 MD en Islande est quand même intrigante, la seule immatriculation dans ce pays suffit-elle à contourner cette liste noire ? Merci à celui qui pourra éclairer ma lanterne.
A bientôt pour les vols retour !
Merci de votre commentaire et à bientôt !
Merci !
Ce qui est dérangeant avec les bakchichs au check-in, c'est que le commandant de bord dispose de fausses informations pour préparer son vol.
Dommage que la compagnie ait mis fin à la gestion par le groupe LH
Pour les boucles, je pense à Lauda Air et Britannia Airways
A bientôt pour la suite de ce plaisant FR
Bien vu pour le Parthénon.
Merci du commentaire et à bientôt !
Le 733 en cours de cannibalisation semble avoir encore une longue carrière devant lui.
Le déboisement de Madagascar est impressionnant - a-t-il des conséquences aussi catastrophiques qu'en Haïti ?
Merci pour ce FR et son long bonus sur la capitale; j'attends avec intérêt celui sur Nosy Be, au sujet de laquelle je ne connais guère que ce fait divers sanglant.
Amusante la vision de la fromagerie !
Le déboisement a des conséquences désastreuses dans au moins deux domaines : la biodiversité (disparition d'espèces endémiques animales et végétales) et les glissements de terrains.
Merci du commentaire et patience pour la suite !
J'approuve cette forme de priorité à votre arrivée généreusement gratifié d'un bakchich tout à fait légitime au vu du service de ce porteur :) il faut lui reconnaitre son audace, quand on découvre peu après cette affichette de corruption. Pour 30 centimes, on en est loin de la corruption en fait !
la cabine fait vieillotte pour un avion ne datant pas d'hier. L'essentiel est bien d'arriver au fond.
belle surprise en effet cette prestation servie à bord qui a du vous aider à oublier un temps les pleurs de ce bébé pax.
Un 767 Neos depuis MXP 2 fois par semaine ? est ce à titre de charter ces 2 vols ? j'ignorais les liens si 'forts' entre l'Italie et Mada, à moins que cela soit pour une autre raison.
A bientôt.
Nosy Bé plaît beaucoup aux Italiens qui en sont devenus les premiers visiteurs étrangers depuis les événements d'octobre-novembre dernier. L'Andilana Beach (que Saraoutou semble bien connaître) est leur lieu de prédilection. De plus Neos opère des 767, les seuls LC à pouvoir se poser à NOS et à en décoller à pleine charge. Avant l'interdiction de vol des 767 MD, cette dernière reliait NOS à la France.
Merci du commentaire et à bientôt !
L'aéroport de NOS a évolué quand même depuis mon dernier passage qui doit dater de 2000 je crois. À l'époque, je crois que les seuls jets qui s'y posaient étaient des 737. Une fois, en raison de la présence du nouveau maire de Pau depuis quelques semaines dans l'avion (il allait faire un meeting à Mayotte), ils nous ont fait descendre de l'avion d'UU pour nous parquer dans un hangar en tôle pour fouiller l'avion de fond en comble. Pas souvenir qu'il y avait d'autres bâtiments...
Merci encore pour ce Fr !
La cabine et les sièges sont assez vieux.
MD a - t - il prévu de moderniser sa flotte MC?
Très beau bonus touristique comme d'habitude.
A bientôt.
Je rappelle que leur objectif est de devenir la référence en Afrique.
Merci du commentaire et à bientôt !
La zone d'enregistrement donne envie d'envoler des que possible !
Enregistrer le 343 en Islande ne doit pas etre suffisant pour contourner la liste noire je suppose ? Ca parait trop simple, d'autres compagnies l'auraient fait sinon ? Je pense a Philippine Airline notamment. Par exemple la maintenance des avions doit egalement etre effectuee dans un endoit habilite je suppose ?
Il ne reste plus grand'chose a recuperer sur le 737 parque, meme la porte 1L est partie !
Beau bonus touristique comme a ton habitude !
Une fois le malheureux appareil totalement dépecé, il faudra penser à renouveler la flotte. Mais avec quel argent?
Merci du commentaire et à bientôt !
A bientôt .
Je crois que la compagnie a des problemes financiers et technique aussi.
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