Bonjour et bienvenu.es dans une nouvelle aventure nippone.
Un besoin de prouver ma fidélité à JAL (entendez, l’Alliance Rebelle) est à l’origine de ce déplacement, qui, par son incongruence, ferai tourner les yeux a des personnes cabales et judicieuses.
Géographiquement, le but de notre parcours est une préfecture voisine à la nôtre -reliée par l‘étroit de Bungo 豊後水道-, mais jamais visitée.
Enchainement de vols
- 1JL3549 - Economy Matsuyama > Fukuoka - E 170
- 2Economy FUK- ?!?! - E170
On commence, donc, avec ce petit saut de puce, qui nous amènera à la grande métropole méridionale du Japon, en traversant l’extrémité occidentale de la Mer de Seto.
EN RouTE
C’est toujours à notre gare ferroviaire qu’on commence nos parcours aéronautiques.
Aujourd’hui il y a des invités spéciaux.
L’Iyo Nada Monogatari ne roule pas tous les jours.
Mais il propose des vues ahurissantes sur la mer Seto et sur fleuve Hiji, ainsi qu’un service de restauration plus qu’honorable.
A notre gare, des samurais en tenue de guerre donnent la bienvenue aux visiteurs.
Mais les plus de deux heures de trajet de ce train de loisir ne s’accordent pas bien avec nos plans de voyage.
Il n'en reste pas moins que le destrier chargé de nous ramener jusqu’à Matsuyama dans les délais est également coloré et éclatant.
Cet ‘Anpanman Densha’ a déjà été portraituré sur ce site.
Rien n’empêche, il est toujours agréable de l’emprunter.
Evidemment, puis qu’on est au Japon, il arrive muni de mélodies et annonces spécifiques, ce qui ne fait qu’accroitre l’appétence des plus (et moins) petit.es.
AVANT LE VOL
Depuis la gare JR de Matsuyama, ce sont vingt minutes en bus jusqu’à l’aéroport de Matsuyama.
Le hall des départs est vaste et, comme d’habitude, désert.
Notre petit navire, âgé de 7 ans au moment des faits, nous attend au soleil.
L’embarquement commence 5 minutes avant le départ, dure 3 minutes et se fait avec 20 minutes de retard.
Voici le bec de notre oiseau [MYJ].
Et la passerelle qui nous conduira jusqu’à lui.
Triple porte.
Ci-bas, de petites attentions qui mettent le Japon dans une ligue différente, vis-à-vis des voyageurs d'avion :
- Chouette annonce en patois, qui nous signale les efforts du staff souhaiter un bon voyage
- Plan de cabine, nous aidant à repérer notre siège au préalable (éventuellement contribuant à expédier l’embarquement)
La porte, en simple.
NOTRE AéRONEF
Aujourd’hui, on s’est attribué la première rangée, versant septentrional sur notre route.
Le siège rassemble à ça.
Très moelleux et hyper confortable.
L’espacement est plutôt bon…
… mais la cloison ne permet pas vraiment d’étirer les jambes.
Entretemps, mademoiselle Sato est en train d’officier.
Les parages sont inhabités.
Comme promis, on nous souhaite un bon vol.
La vague de montagnes qui confronte MYJ.
Fiche de sécurité recto-verso.
Et magazine de vol du mois d’octobre.
AuTOMNE san NUAGES
Prêts à rallumer le gaz des turbopropulseurs.
On fonce.
Et on sillonne les cieux !
Le Japon traine en ses démarches de transition énergétique, mais le photovoltaïque occupe de plus en plus des (rares) terres plates.
Vue d’ensemble du port de Matsuyama, qui juxtapose l’aéroport de Matsuyama.
Gogoshima 興居島, encerclée par des navires
La petite Tsurushima 釣島 et l’arrière-scène de Gogoshima
Au loin (à gauche), on aperçoit d’autres iles de l’archipel de Kuzuna 忽那諸島：Nogutsuna 野忽那, Muzuki 睦月 et un but de Nakajima 中島.
On complète le tour de l’archipel avec ce cliché: Tsuwaji 津和地島, Nuwa 怒和島, Futagami 二神島 (les trois ilots au centre, de taille similaire).
La petite boule de pain juste en bas -ainsi que les bras fins et longs qui s’étirent vers elle-, ça c’est déjà la préfecture de Yamaguchi.
Un réglage de la distance focale de notre appareil nous permet de capturer la préfecture de Hiroshima, sous la forme du havre de Kure 呉.
(Celui-ci fut sérieusement atteint par les bombardements américains, dépeints d’une manière poignante dans le magnifique film d’animation ’Dans un recoin de ce monde’ 世界の片隅に)
A son ouest, on retrouve la ville de Hiroshima, également atteinte par les bombardements américains, même si elle -contrairement à Kure – concentrait beaucoup d’autres fonctions en deçà d’équipements militaires.
A droite de l’image, Hiroshima. En premier plan Iwakuni, ville château et base militaire.
IWK fait face à la Mer de Seto et est gérée par les Marine Corps des US.
(Base fermée à l’aviation civile).
Le fleuve Saba 佐波川, en plein milieu de la préfecture de Yamaguchi.
La très photogénique ville de Nagato 長門 occupe un morceau de la côte septentrionale de Yamaguchi.
Grande carrière de pierre calcaire de Shūhō 秋芳
La côte occidentale de Yamaguchi est couronnée par l’ile de Tsuno 角島, tout prêt de la péninsule coréenne.
Au-delà, c’est le détroit de Tsushima 対馬海峡, séparant Honshu de la péninsule de Chōsen.
On s’approche de notre destination.
La belle île d’Ōshima 大島.
Beaucoup plus connue et fréquentée, l’île de Genkaijima 玄海島.
LA BELLE VILLE DE FUKUOKA
Des nageurs de longue distance peuvent regagner aisément l’ile de Nōkojima 能古島 depuis les plages de la ville de Fukuoka.
Qui, en plus d’être belles, regroupent des infrastructures modernes telles que le ‘Mizuho Pay Pay Dome’ (terrain des ‘Softbanks Hawks’).
Ou la branche locale des Hilton.
La vue s’étale jusqu’à la préfecture de Saga.
Le centre-ville de Fukuoka.
Les visiteurs et amateurs du spotting hésiteront entre photographier les gens et les monuments de la ville ou les oiseaux qui la survolent incessamment.
Le périphérique de Fukuoka.
Et le Shinkansen de Kyushu.
Je n’en avais jamais vu tellement de rames ramassées dans un même endroit !
Une approche depuis le sud nous permet de parcourir l’ensemble de la ville.
Une fois le tour de 180 dégrée achevé, on remonte vers le nord.
Sur l’autoroute n. 2 Dazaifu 福岡高速道路第2号大宰府.
Ou sur des pelouses des maisons privées.
Sagement, on traverse les rues lors qu’il n’y a pas de voitures à l’approche.
Un Skymark nous cède le passage avec courtoisie.
Notre bonne conduite nous amène indemnes jusqu’à notre arrêt.
Merci à tout l’équipage.
Et à toi aussi.
Vu complémentaire du bec de notre oiseau [FUK].
On le sait, les corridors a FUK sont longs (surtout lorsqu’on arrive de MYJ).
Et l’offre culinaire est excellente.
Des curiosités japonaises.
Hakata* est synonyme de ramen
* Historiquement, le village voisin de Fukuoka. Aujourd’hui, appellation interchangeable.
Bon appétit !
Merci d’être arrivé.es jusqu’ici et merci pour les éventuels commentaires
Bons vols à toutes et tous.
Bonjour et merci pour ce FR
C'est généralement le cas avec cette parois qui ne permet d'étendre ses jambes. je lui préfère le rang 2
l'IFE naturel nous aura permis de découvrir les paysages entre ces deux destinations et fort bien commentés
Mais lors de ce vol pas collations servies et/ou un petit en-cas?
A bientôt
Philippe
Merci Philippe pour le gentil commentaire !
Tout à fait, au final l'avantage de la première rangée se limite à pouvoir descendre rapidement...
Non, sur les vols de courte durée en E170, J-Air n'offre que des goodies pour les plus petits (livres autocollants, etc).
C'est dommage, mais c'est aussi vrai que le temps de croisière est vraiment réduit.
Merci encore et bons vols !
Merci pour ce nouveau vol qui nous fait découvrir de beaux paysages ainsi que la tristement célèbre Hiroshima.
L'embarquement est efficace, à la japonaise et l'avion confortable, sauf peut être en bulkhead.
La propreté du train pour venir à l'aéroport est impressionnante.
Merci pour ce beau FR et à bientôt.
Merci, Michel, pour la lecture et pour le commentaire !
En effet, le bulkhead de ces E170 se révéla moins avantageux sur place que lors de la réservation.
Les trains au Japon, c'est un univers qui rassemble autant d'aficionados que ceux dévoué. es à l'aviation civile . Et il faut dire qu'il y a matière à discussion !
Merci encore et très bons vols !
Didi
Merci pour ce FR qui ravit le ferrovipathe que je suis
En effet, ce splendide retrofit de Kiha 185 devenu Iyo-nada Monogatari donc Kilo 185 est un des trains d'exception qui est sur ma "to ride list" (ceux qui me connaissent savent que la liste bien que longue s'est amplement raccourci ces dernières années puisque j'ai accompli un paquet de voyages). Pour ceux qui seraient tentés tout est ici : https://shikoku-tourism.com/fr/see-and-do/20277
Nishi Kyūshū ... encore sur ma 'to ride list' : Une série 700S entièrement revisitée et l'intérieur vaut le détour. 6 voitures seulement mais un très grand confort à bord de ce "Kamome".
Le Japon est vraiment le paradis des trains.
Merci bien pour ce commentaire érudit !
Mon discernement en matière ferroviaire est vraiment limité, mais je peux ajouter que l'Iyo Nada Monogatari fut le premier 'train de récréation' lancée à Shikoku dans l ère Heisei ou ultérieur et que son succès encouragea JR Shikoku à ouvrir deux nouvelles lignes.
Merci encore et bons vols (bons trajets)!!