Débarqué en portes C de mon vol en provenance de Genève à 10h45, je n'ai en principe qu'une petite heure avant l'embarquement du vol pour Détroit qui est à 11h35… pour un vol partant à 13h10. Je veux bien que le temps réglementaire d'embarquement soit un peu avancé en raison des contrôles inhérents à un départ vers les US + contrôle de sécurité à la porte typique de AMS mais 1h35, c'est un peu se f*utre de la gueule des pax.
Quoi qu'il en soit, je me dirige calmement vers les portes D en traversant cet aéroport toujours aussi agréable.
Il faut passer un contrôle de passeports bien entendu. Une longue file se forme déjà. Le panneau que vous voyez ci dessous indique l'existence d'une file dédiée pour les élites. J'en fait part à l'employée se chargeant de diriger les files (enfin prétendument vu qu'il n'y en a qu'une seule) qui me répond there is no Sky Priority lane today. Je retourne benêt dans la file normale tout en pensant que cette réponse de l'employée faisait très marché de campagne : non ma p'tite dame, y'a pas d'patates aujourd'hui, la semaine a été mauvaise
L'attente est de plus plutôt longue vu que cette file regroupe du coup tout le monde : européens et non européens qui mettent comparativement plus de temps à être examinés.
Finalement, voyant que la situation empire, l'employée chargée de diriger la file appelle du renfort (c'est bien, ça aurait été déshonorant pour elle d'être moins utile que Miss Météo).
Je suis parmi les premiers à me diriger vers cette nouvelle file. Le policier de la Maréechaussée (je gloussais tout seul en pensant à la reprise d'accent français que m'aurait infligé Etienne si il était là) refusera en revanche de me donner un tampon. Il me redirige vers un bureau fourre tout où l'on retrouve, entre autres, des irréguliers en attente de leur sort, où un autre policier après avoir braillé à son collègue kbbcvklznbfoicbn STAMPICHE !! tamponnera enfin mon passeport.
J'ai bien mérité un moment de détente au salon mais il faut arpenter de nombreux couloirs avant d'y arriver et la signalétique est assez peu claire en ce sens.
L'accueil est plutôt bon et je cherche une place assise. Le salon est grand et plusieurs parties sont dédiées à différentes fonctionnalités : voilà ce qu'on peut appeler de l'efficacité
Je me dirige vers le buffet, grande zone avec comptoirs en bois. L'offre est correcte : on peut y trouver différentes sélections sucrées (pas de photo), ainsi que des charcuteries que voici
En unique plat chaud, ce poulet au curry avec du riz : il y avait également une soupe et le service est fait de manière à ce qu'une assiette puisse contenir un bol de soupe et le plat chaud (ou autre chose);
J'emporte ma sélection et la mange en regardant le trafic
Je tente par la suite de demander un surclassement au service client KLM (une borne vous délivre un ticket et votre temps d'attente est hiérarchisé en fonction de votre statut) L'employée très gentille me confirme que pour mon AMS-DTW, 11 places sont vides en business. L'upgrade me coûtera 150 euros et 25'000 miles Flying Blue. Une bouchée de pain pour 9h de vol vu le prix du billet et ce qu'il me rapportera en terme de miles chez DL (30'000 miles). J'accepte cette proposition, d'autant plus que les A333 de DL sont équipés en Cirrus (détail que j'avais oublié).
Le surclassement mettra longtemps à être confirmé mais la sympathie de l'employée me fait oublier l'attente. Je ramène une boisson et vaque à mes occupations pendant que celle ci est pendue au téléphone
Une fois ceci confirmé, je remercie l'employée et va passer un peu de temps dans une autre partie du salon.
Offre de presse limitée
Vers 12h20 environ, je me mets en route pour la porte D43 d'où partira mon vol.
Le contrôle TSA propose Sky Priority qui est ici respecté.
Après quelques questions d'usage, et un contrôle de sécurité, l'embarquement commence. La machine à bipper aura du mal à gérer mon surclassement, mais ce ne sera affaire que de quelques secondes.
Arrivée dans l'avion. Je montre ma carte d'embarquement à une PNC éco qui me sourit et me montre instantanément la direction de la classe arrière, avant de retourner son index vers la gauche en disant Oooh it's actually maybe behind me! Habillé en t-shirt et jean, c'est plutôt marrant à observer. C'est le look de Platinum décomplexé voyageant en J ^^
Découverte de la cabine. Elle sera pleine : les 11 sièges libre il y a une heure et demie auront finalement trouvé preneurs. Op-ups, offre payante ou GP, nul ne le saura. Toujours est-il qu'il y a beaucoup d'enfants en bas âge, dont ma voisine, une fillette de 6-7 ans.
Tout est disposé sur le cirrus : oreiller, couette, kit de courtoisie, fiche de douane, casque, bouteille d'eau. Ca fait un peu beaucoup à la fois : il vaudrait mieux que seuls la couette et le coussin soient présents et le reste distribué : le voyageur encombré ne saura où se délester de ses affaires
La cabine est quasiment pleine lorsque je m'installe
Ladies and gentlemen welcome onboard flight Delta two three five non stop service to Detroit Michigan, we should be leaving soon, as this is an international service we remind passengers that according to the federal law passengers are not allowed to congregate in galley areas or near the flight deck, thank you for your cooperation.
Les menus sont distribués et la commande prise quelques minutes après : le PNC ne se gênera pas de me déranger alors que je suis au téléphone.
Un verre de bienvenue est proposé par une première PNC d'origine asiatique : champagne ou jus d'orange, avec un sachet apéritif
L'ensemble de ce qui était posé sur l'accoudoir
La trousse est très complète. Voici son contenu, avec notamment un baume, des mouchoirs et un chausse pied
Documents de voyage.
Le décollage se fera à l'heure. Pas de vues de dehors, occupant un siège couloir. J'explore l'IFE, qui est très straightforward : efficace sans aucune élégance ni originalité. La sélection en films est plutôt riche, celle en CD pauvre.
La géovision n'est pas à mon goût, mais cela suffit pour regarder où l'on se trouve.
Rapidement, le service débute avec un oshibori. Il me sera servi par une PNC au col roulé pas très souriante ni chaleureuse.
Amuse bouche : crevettes sautées, sauce cocktail, tranche de saumon fumé et câpres. A noter que lors de la prise de commande de boisson, la PNC m'a demandé do you need the entire can ? lol
Le saumon est bon, les crevettes un peu trop fades.
Le service de l'amuse bouche et de l'entrée sera fait au trolley, couvert d'un voile (pas de pensée médisantes svp) siglé Delta
L'entrée arrive. Pas de choix. Salade caprese tomate mozzarella et soupe Thai à la noix de coco, qui est versée individuellement d'un grand récipient métallique. La classe :) Le pain est servi chaud à la corbeille.
La salade était bonne mais question originalité c'est 0. Je refais la même en meilleur chez moi. Il aurait été bon de la revisiter. La soupe quand à elle était excellente.
Le plat arrive. Les choix étaient tournedos de boeuf aux pommes de terre, poulet avec nouilles sauce morilles, raviolis aux fromages, ou un autre choix plus original mais avec du yaourt qui ne me faisait guère envie (je l'inscris ici dès que je récupère le menu)
N'ayant pas envie de steak et pouvant faire des raviolis tout aussi bons en pasta box chez moi je choisis le poulet
Ce n'était pas exceptionnel, le morceau est bien trop gros, la sauce n'a pas de goût et du coup les nouilles non plus, je terminerais de justesse tellement la portion était énorme.
Le dessert arrive, au chariot. On suit le même protocole que chez KE (souvenez vous : trolley pour tous les services sauf dessert). Il y a trois choix : sundae sauce fraise ou chocolat, mignardises ou fromage. Je demanderais un sundae fraise et des mignardises. Mon hôtesse au col roulé me conseillera activement la mousse à la fraise en me disant I love this one!
Tout était excellent.
Ce repas terminé, je passe mon temps à lire, écouter de la musique (quelques bons sons sur Delta : Jake Bugg, Cage the Elephant, Phoenix), et regarder un film, Dallas Buyers Club.
La cabine Business est plongée dans le noir complet, c'est agréable pour se reposer. Je demande un cookie chaud à l'équipage dans le galley (c'est dans les mid flight snacks) et une PNC que je ne connais pas se contentera de me le donner à la main. Aucune proactivité :(
Après quelques heures, je vais voir ce qui se passe en éco : c'est beaucoup moins attrayant avec beaucoup d'hublots ouverts. Mon siège issue de secours originel, le 27J, a trouvé preneur.
Je retourne en terre sainte piquer un somme et je me réveille 2H avant l'arrivée
Je reste malgré tout en position allongé et écoute le plus basique de ce qu'il y a dans une sélection musicale en avion : Adele
La cabine est rallumée 1h30 avant le toucher de roues mais la plupart des passagers semblent déjà être réveillés, vol de jour oblige.
Mon siège, le 3C
Les commandes de celui ci.
Tant qu'on est dans les photos du siège : généralement, il manque de rangement. CX a mis une armoire dans la console centrale, ce qui est une très bonne idée que DL n'a pas reprise.
Vient l'heure de la collation, servie au plateau. J'ai cette fois ci photographié le menu : sandwich ou salade. Voyons ce que ça donne…
La table est dressée et un apéritif distribué
Je demande au CCP faisant le service si il est possible d'avoir les deux choix, il me répond sans équivoque que non. Voici le fameux sandwich servi avec une petite salade et un tube de mayonnaise
Encore une fois le morceau de poulet est juste ENORME, je ne sais pas comment ça peut être un sandwich, mal équilibré (on mange des bouts de pain sans garniture) et le poulet est tellement gros qu'on ne le savoure même plus, bref c'est un raté, en plus il y a un os dedans!
Je me console en allant regarder de beaux paysages au galley
Passage aux commodités qui sont propres
La descente commence et je demande un verre d'eau qui me sera apporté par le CCP.
Ce dernier passera également donner un chocolat avant sa prise de congés (qu'il ne fera d'ailleurs pas)
J'oubliais ! Le pitch. Mais cette photo est elle vraiment importante en Business ?
Toucher de roues avec 50 minutes d'avance.
Nous arrivons à la porte avec 40 minutes d'avance. Le monde (non pas le vent) se lève mais il y a un problème avec la passerelle. Elle mettra une dizaine de minute à pouvoir bouger. Pas grave, je mets le siège en position allongée et attends tranquillement :)
La PNC que j'ai eue durant le service du déjeuner bloquera le flux de passager venant de la classe éco pour laisser les PAX J sortir. Très bonne attention.
Le passage à l'immigration sera le plus rapide de mon histoire (2' : je suis le premier) et après avoir repassé le filtre de sécurité, je me dirige vers la zone des départs pour attendre mon vol vers San Diego.
Merci de votre lecture.
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Verdict
Delta Air Lines
6.3/10
Cabine8.0
Equipage5.0
Divertissements7.0
Restauration5.0
KLM Crown Lounge 5 - Non Schengen
8.5/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.5
Services9.5
Amsterdam - AMS
7.2/10
Fluidité3.5
Accès7.5
Services9.0
Propreté9.0
Detroit - DTW
9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
13,80/20. Ensemble juste correct : si le vol s'est déroulé sans trop d'encombres, de grandes irrégularités sont à constater. Voici le détail
- Ponctualité : 19. Rien à dire même si j'ai retiré un point pour le manque total d'annonces en néerlandais
- Confort : 16. Les sièges Cirrus sont une valeur sûre pour n'importe qui, Delta n'en a cependant pas tiré assez profit pour la valoriser aux yeux du passager, la preuve avec des couleurs plutôt ternes et un manque de rangement. Mais ça reste très bien
- Divertissement : 14. La programmation de CD est à améliorer, l'IFE est très facile d'emploi. En revanche, j'ai retiré deux points comme prévu selon mon barème pour l'absence de presse (rien dans ma pochette) et la pauvreté de l'offre de quotidiens
- Catering : 10. Plus précisément 6/10 pour la première prestation : ensemble correct mais l'originalité (entrée) et le rapport qualité/quantité (plat) est à améliorer, en revanche parfait pour le dessert qui a permis d'avoir plus que la moyenne ici 2/6 pour la seconde prestation : c'était mauvais, le sandwich est immangeable et en plus il y a un os de poulet dedans... 2/4 pour le rapport quantité/temps : Delta le gère moyennement bien, il faudrait avoir une carte de snacks plus complète qu'un vulgaire cookie Bref j'ai été déçu alors que je m'attendais à mieux
- Equipage : 10 Amabilité/serviabilité : 4/7, ma PNC avait des sauts d'humeur et n'était pas très volontaire, le CCP n'a pas esquissé un sourire de tout le vol et le service s'est fait sans sourire. Cette note peut paraitre généreuse mais est justifiée car il n'y a pas eu d'accident majeur Relation PNC-Client : 4/7 Proactivité : 2/6. Aucune prise de risque ni d'initiatives pour les clients durant le vol
Il est clair que je ne regrette pas, malgré ces notes décevantes (sans être catastrophiques) l'investissement miles+cash fait, ce qui porte le coût de mon billet à 1450 euros en n'ayant fait aucun segment en éco (à part le GVA AMS qui est négligeable lol)
Cependant Delta peut facilement améliorer ces points et obtenir une note beaucoup plus gratifiante reflétant l'effort fait dernièrement sur la qualité de leur produit.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le DTW SAN
Kristof
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Merci pour ce rapport précis et détaillé. Ce fut un plaisir de lire, comme toujours.
Je trouve la restauration très décevant, surtout le plat principal et le sandwich que l'on pourrait comparer à quelque chose servi en classe économique par plusieurs concurrents de renom.
Votre surclassement semble raisonnable. Avec AA cela me coûtera USD 350 (approx. EUR 250) + 25,000.
Ladies and gentlemen welcome on board flight Delta two three five...., on veut la même en néerlandais :) Bonne affaire pour le surclassement. Le siège et la cabine sont confortables et modernes, pour le catering c'est la moyenne sans plus. Un vol bien agréable tout de même. Merci pour ce FR et bonne continuation !
Merci de ce FR qui me donne un avant gout du AMS BOS en J que je dois faire en juillet. La cabine est agréable mais manque de classe. Des appuis tête d'une autre couleur aurait été plus élégants et c'est dommage de ne pas avoir prévu assez de rangements.Le cirrus permet de bien se reposer et reste un bon choix surtout pour les sièges coté hublot qui offrent plus d'intimité. Le déjeuner est bien avec des produits simples et le tout semble frais et bon. l'amuse bouche et la soupe me plaisent bien. Les mignardises ont l'air délicieuses ainsi que le Sundae. Le snack avant l'atterrissage parait en effet bourratif. Dommage pour l'équipage qui fait son job mais sans attention particulière, c'est rare chez Delta en LC ou en général les PNC sont souvent sympathiques. Ta notation très détaillée reflète bien le ressenti en te lisant : bien mais peu mieux faire ! En tous cas tu as très bien fait de prendre cet upgrade qui ne te coute au final pas très cher et permet un voyage bien plus agréable. Au plaisir de lire la suite Kristof !
L'offre de surclassement semble plutôt correcte, tu as bien fait d'en profiter!
Le Crown Lounge... Je suis toujours partagé sur ce salon. Je le trouve grand et fonctionnel. Dans l'ensemble plutôt agréable, sauf lorsqu'il y a trop de monde mais ça, c'est le triste sort de tous les salons d'aéroport. L'offre proposée (qu'elle soit solide ou liquide) me déçoit toujours un peu même si pour le coup un plat chaud proposé est toujours un plat chaud de plus qu'un salon AF (exception faite du salon M du S4).
Le Cirrus permet sans nul doute au regard de ton FR un bon repos! La configuration de la cabine est idéale : il me tarde d'autant plus de profiter de la nouvelle J AF. Lors des surclassements, ce n'est pas toujours évident d'obtenir une bonne place car nul doute que tu aurais préféré un hublot ;)
L'ensemble de la prestation m'attire beaucoup ! Surtout le(s) dessert(s). Pas de fromage ?
C'est dommage pour l'équipage. Après, la façon de faire à l'américaine on aime ou on aime pas mais l'absence de liens est dommageable sur ce vol. J'aurais presque préféré une mamie au charmant Hey, what's going on buddy! ... Quoi que ;)
J'ai pu tester ce produit J Delta en janvier dernier, et il me semble qu'il a été mis en ligne en déc- 2013. on voit bien l'importance des cabines de type 1-2-1 ; avec un accès allée pour tous les voyageurs.
Question bête : tu parles d'une prise de commande. Dans mon souvenir elle se fait au sol et par le Purser de la zone, comment celle-ci a été faite pour toi ?
En observant ce FR, je pense que Delta à l'un des meilleur produit en Am- Nord. Bonne continuation,
Merci pour ce Fr de platinum décomplexé à la signature optiquement ajustée ^^ Mitigé ce vol en effet. Dl n'a pas tiré la quintessence du Cirrus, et un jour ils va falloir qu'ils abandonnent cette couleur de chio..., le cuir bleu gaz de france ça n'a jamais été classe, même dans un bus longue distance ^^. Le manque de rangement c'est pareil, c'est dommage, vu que l'espace est une des choses que l'on recherche le plus en business. Le catering, bof, mais bon c'est une compagnie Us en même temps :)... Par contre inattendu, c'est la froideur des Pnc, votre look platinum décadent n'aurait t'il pas joué en ta défaveur héhé ^^? Donc un vol moyen mais en biz tout de même, ça change pas mal de choses tout de même !:
La paire de lunettes posée sur les photos, ça fait FR intellect.
L'espace de voyage fait très réduit quand la couette et l'oreiller sont posés sur le siège. Je vois assez mal où on peut les poser quand on est assis. Les repas sont très simples pour une Business En attendant la mise en place des sièges Cirrus sur les avions AF, la cabine est mieux réussie chez CX ou chez AA.
A quoi correspond la catégorie Selected Frequent Flyers dans la liste des PAX éligibles à la priority lane ? L'upgrade est effectivement à un tarif imbattable, surtout s'il cumule l'équivalent des miles dépensés (avec un bonus Elite quand même, je suppose ?) Ca va mieux quand on annonce à l'avance qu'on ne peut pas se réunir dans le galley, et que c'est une réglementation hors du contrôle de la compagnie aérienne, plutôt que de rudoyer un PAX en vol comme chez IB, non ? Merci pour ce FR, à la conclusion particulièrement détaillée !
Merci pour ce FR. Un surclassement plutôt légitime par rapport au prix proposé. C'est assez rare de voir une telle désorganisation à AMS, mais l'essentiel est sauf, tu as eu ton tampon ;) Le catering paraissait meilleur en photo qu'en bouche visiblement. La conclusion, très claire à ce sujet, aura permis d'en savoir plus du coup.
Je reste un peu sur ma faim quant au produit DL. C'est pas pour faire du pro-OW primaire, mais AA propose un produit hard et soft franchement au-dessus. On dirait vraiment un cirrus de base et le catering ne semble pas terrible-terrible, surtout à la lecture de tes commentaires. Cela dit ton offre de surclassement était difficilement refusable donc je trouve ta démarche parfaitement cohérente & sensée ^^ Merci pour ce FR de plat exec décomplexé en J lol (j'ai bien rit en lisant ça ^^) A+ pour le prochaine FR en skyinterior.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
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13 Commentaires
Je trouve la restauration très décevant, surtout le plat principal et le sandwich que l'on pourrait comparer à quelque chose servi en classe économique par plusieurs concurrents de renom.
Votre surclassement semble raisonnable. Avec AA cela me coûtera USD 350 (approx. EUR 250) + 25,000.
Bonne affaire pour le surclassement.
Le siège et la cabine sont confortables et modernes, pour le catering c'est la moyenne sans plus.
Un vol bien agréable tout de même.
Merci pour ce FR et bonne continuation !
La cabine est agréable mais manque de classe. Des appuis tête d'une autre couleur aurait été plus élégants et c'est dommage de ne pas avoir prévu assez de rangements.Le cirrus permet de bien se reposer et reste un bon choix surtout pour les sièges coté hublot qui offrent plus d'intimité.
Le déjeuner est bien avec des produits simples et le tout semble frais et bon. l'amuse bouche et la soupe me plaisent bien. Les mignardises ont l'air délicieuses ainsi que le Sundae. Le snack avant l'atterrissage parait en effet bourratif.
Dommage pour l'équipage qui fait son job mais sans attention particulière, c'est rare chez Delta en LC ou en général les PNC sont souvent sympathiques.
Ta notation très détaillée reflète bien le ressenti en te lisant : bien mais peu mieux faire !
En tous cas tu as très bien fait de prendre cet upgrade qui ne te coute au final pas très cher et permet un voyage bien plus agréable.
Au plaisir de lire la suite Kristof !
L'offre de surclassement semble plutôt correcte, tu as bien fait d'en profiter!
Le Crown Lounge... Je suis toujours partagé sur ce salon. Je le trouve grand et fonctionnel. Dans l'ensemble plutôt agréable, sauf lorsqu'il y a trop de monde mais ça, c'est le triste sort de tous les salons d'aéroport. L'offre proposée (qu'elle soit solide ou liquide) me déçoit toujours un peu même si pour le coup un plat chaud proposé est toujours un plat chaud de plus qu'un salon AF (exception faite du salon M du S4).
Le Cirrus permet sans nul doute au regard de ton FR un bon repos! La configuration de la cabine est idéale : il me tarde d'autant plus de profiter de la nouvelle J AF. Lors des surclassements, ce n'est pas toujours évident d'obtenir une bonne place car nul doute que tu aurais préféré un hublot ;)
L'ensemble de la prestation m'attire beaucoup ! Surtout le(s) dessert(s). Pas de fromage ?
C'est dommage pour l'équipage. Après, la façon de faire à l'américaine on aime ou on aime pas mais l'absence de liens est dommageable sur ce vol. J'aurais presque préféré une mamie au charmant Hey, what's going on buddy! ... Quoi que ;)
Ta notation, détaillée, est à mon sens justifiée.
Merci pour ce FR Kristof ;)))
J'ai pu tester ce produit J Delta en janvier dernier, et il me semble qu'il a été mis en ligne en déc- 2013.
on voit bien l'importance des cabines de type 1-2-1 ; avec un accès allée pour tous les voyageurs.
Question bête : tu parles d'une prise de commande. Dans mon souvenir elle se fait au sol et par le Purser de la zone, comment celle-ci a été faite pour toi ?
En observant ce FR, je pense que Delta à l'un des meilleur produit en Am- Nord.
Bonne continuation,
Dommage que DL n'est pas utilisé le produit cirrus à fond.
A+
Mitigé ce vol en effet. Dl n'a pas tiré la quintessence du Cirrus, et un jour ils va falloir qu'ils abandonnent cette couleur de chio..., le cuir bleu gaz de france ça n'a jamais été classe, même dans un bus longue distance ^^.
Le manque de rangement c'est pareil, c'est dommage, vu que l'espace est une des choses que l'on recherche le plus en business.
Le catering, bof, mais bon c'est une compagnie Us en même temps :)...
Par contre inattendu, c'est la froideur des Pnc, votre look platinum décadent n'aurait t'il pas joué en ta défaveur héhé ^^?
Donc un vol moyen mais en biz tout de même, ça change pas mal de choses tout de même !:
L'espace de voyage fait très réduit quand la couette et l'oreiller sont posés sur le siège. Je vois assez mal où on peut les poser quand on est assis.
Les repas sont très simples pour une Business
En attendant la mise en place des sièges Cirrus sur les avions AF, la cabine est mieux réussie chez CX ou chez AA.
Merci pour ce FR
Le Crown Lounge offre surtout un cadre élégant et généralement calme, plus qu'un endroit où on trouve de quoi faire un vrai repas.
A bord, la série noire continue concernant les PNCs DL, on avait pourtant eu pas mal de FRs où l'équipage s'était positivement distingué.
Concernant Marechaussée, ça se prononce logiquement comme en français ;-)
L'upgrade est effectivement à un tarif imbattable, surtout s'il cumule l'équivalent des miles dépensés (avec un bonus Elite quand même, je suppose ?)
Ca va mieux quand on annonce à l'avance qu'on ne peut pas se réunir dans le galley, et que c'est une réglementation hors du contrôle de la compagnie aérienne, plutôt que de rudoyer un PAX en vol comme chez IB, non ?
Merci pour ce FR, à la conclusion particulièrement détaillée !
Un surclassement plutôt légitime par rapport au prix proposé. C'est assez rare de voir une telle désorganisation à AMS, mais l'essentiel est sauf, tu as eu ton tampon ;)
Le catering paraissait meilleur en photo qu'en bouche visiblement. La conclusion, très claire à ce sujet, aura permis d'en savoir plus du coup.
A bientôt pour la suite.
Cela dit ton offre de surclassement était difficilement refusable donc je trouve ta démarche parfaitement cohérente & sensée ^^
Merci pour ce FR de plat exec décomplexé en J lol (j'ai bien rit en lisant ça ^^)
A+ pour le prochaine FR en skyinterior.
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