Avis du vol entre London et Toronto en classe Affaires avec British Airways

Nous voici repartis pour un gros week-end à New York sur les ponts de Mai. Pasage par Toronto à l'aller, pour revoir les chutes du Niagara (découvertes 11 ans plus tôt, à la même date !) et crochet par Houston au retour juste pour éviter le retour côte-Est de nuit.

Pour ne pas avoir à partir à l'aube, nous sommes arrivés la veille à LHR et avons choisi de passer la nuit au Sofitel Heathrow T5, qui est bien loin des marqueurs de luxe voulue par la marque phare du groupe Accor, mais qui l'avantage et l'exclusivité d'être directement relié au terminal.

Et c'est à notre réveil que nous apprenons que notre B777 est remplacé au pied levé par un B789. Or, le choix de YYZ était aussi lié à l'appareil qui opère la ligne, équipé des Club Suites que nous n'avons toujours pas eu l'occasion de tester. Il y a toujours un petit (comme un swap d'appareil) ou un gros (comme une pandémie mondiale) problème qui se met en travers de notre chemin !

A défaut, le B789 est un bon remplacement. Car s'il est toujours équipé des sièges Club World de plus de 20 ans, il dispose également d'une cabine First, que le B777 d'origine n'avait pas. La First n'a donc pas été commercialisée et nous pourrons avoir accès à un placement dans cette cabine de part notre statut Gold chez BA Executive Club (ce rare "avantage" n'étant pas transmissible aux autres membres Emerald de l'alliance).

Nous quittons l'hôtel à 9h30, volontairement en avance pour prendre le petit-déjeuner au salon plutôt qu'à l'hôtel. Il suffit de traverser le terminal pour nous rendre à la zone First dédiée, qui dispose de sa propre ligne de sécurité qui débouche directement dans le salon.

Chronomètre en main : 10 minutes et 40 secondes entre la chambre et le salon.

L'entrée depuis l'extérieur se fait sur le bar éphémère qui aujourd'hui propose du rosé, des gins aromatisés ou allégés et un rhum épicé….bien trop tôt pour tout ça :)

Je ne suis en tout cas pas le seul à faire des photos…

C'est plus vers les buffets que nous trouverons des boissons plus appropriées, avec différents jus de fruits et smoothies, thés et cafés…

Des fruits, une large variété de céréales (avec également du lait de soja pour les intolérants au lactose)…

Quelques cold cuts et un english breakfast au buffet chaud.

Notre sélection pour attaquer la journée.

Du Champagne (ainsi qu'un pétillant anglais) était déja disponible sur les différents bars, mais c'est peu avant 11h qu'on sent que les équipes du salon passent à la vitesse supérieure…la quantité de bouteilles qui défilent chaque jour dans ce salon est impressionnante.

Néanmoins, en quelques années, les références ont baissé. Tout comme les vins, même si un grand choix de rouges, de blancs et de rosés subsiste. Mais même si le Chardonnay sud-africain proposé est très intéressant, on est loin du Corton Charlemagne qui venait se perdre dans ce salon il y a une dizaine d'année…

Et quand je vois le gâchis qui existe, sur tout de même de beaux produits, je peux comprendre certains choix…

Mais nous ne gâcherons pas pour trinquer devant la Une du jour !

Puis il est temps de rejoindre la jetée B, d'où part notre vol. Si nous n'étions pas éligibles au salon First, c'est là-bas que nous aurions eu le salon le plus calme pour l'attente. Cette information présente à différents points du terminal étant plutôt pratique.

Embarquement par groupes de priorité, que le personnel fait respecter.

L'oiseau du jour, qui ne dispose donc toujours pas des Club Suites…

Pour notre part, traversée de la cabine Club World, qui commence sérieusement à accuser son âge.

Même si lorsqu'on voyage en couple, comme c'est notre cas, les duos de sièges se faisant face restent très agréables.

Traversée jusqu'à l'avant et la cabine First, elle aussi désormais un peu datée et dense, mais qui reste particulièrement spacieuse lorsqu'on avait prévu de voyager en Business ;)

Prises et rangement se trouvent dans l'accoudoir, où était rangé le casque, qui est celui de la cabine (sûrement pour des raisons de connectiques).

D'autres rangement se trouvent sur l'arrière du siège, avec la trousse de confort, qui est bien celle de la Business.

Et sur la tablette sont disposés la bouteille d'eau et le menu, également de la Business.

Une boisson de bienvenue est rapidement proposée, avec les choix classiques d'eau, jus d'orange ou Champagne.

Je parcours ensuite le menu du jour…

Réflexes issus de la cabine, notre steward repasse proposer un remplissage des verres de bienvenue au siège, avec la bouteille (qui confirme l'utilisation du Heidsick pour la verre d'accueil).

Les consignes de sécurité sont diffusées en préparation au décollage.

Que je suis à distance, puisque tous les hublots étaient déjà occupés quand nous avons transféré nos sièges dans la cabine First.

Je lance l'IFE pendant la montée, le casque est issue d'un constructeur britannique que je ne connaissais pas, et qui s'avère excellent (même si je continue à leur préférer les casques Bose).

Un service d'oshibori est effectué juste avant l'offre d'apéritif. J'arrête les bulles pour un Sauvignon Blanc.

Vient ensuite le déjeuner. Tout le service se fait au siège et sans charriot chez British Airways. Et le plateau semble avoir été dressé avec une nappe de First pour couvrir toute la tablette.

Il y avait 3 entrées au choix, j'ai opté pour le saumon écossais.

Pour le plat, je prends le gigot d'agneau des Cornouailles pour rester sur la touche locale.

Je ne m'attendais pas à une viande rosée sur BA, mais la cuisson lente adoptée convient plutôt bien. Je bascule sur un rouge un peu charpenté pour l'occasion.

Quelques fruits en dessert, puis le service s'achève.

Je profite un peu de l'IFE en mode digestif…

…puis part faire un tour pour me dégourdir les jambes. Le contrôle des hublots a été laissé libre aux passagers.

Mon ami s'est assoupi pour une sieste, sans avoir installer la literie, mais vous pouvez constater que l'oreiller est généreux !

Et un petit bar a été monté au galley, je me laisse tenter par un Sauvignon Blanc.

Que je sirote pendant la rédaction d'un FR en traversant le grand Nord canadien.

Je l'achève juste quand la seconde prestation est proposée. Sur ce vol relativement court, il s'agit du classique afternoon tea.

Ce n'est pas gargantuesque, mais je n'ai de toute façon pas faim (ayant un peu l'impression de ne faire que manger depuis le matin ^^)

Puis retour vers l'IFE, côté musique, pendant la descente.

Le vol est passé vite et nous arrivons sur Toronto avec un peu d'avance.

Arrivée au parking et débarquement par la cabine Business, nous sortirons donc en "dernier".

Emigration également très fluide, ce qui n'est pas gagné au Canada ! Nous sortons à peine plus de 20 minutes après le toucher de roue.

Et direction le loueur de "char" pour filer sur Niagara Falls.

A bientôt !