Avis du vol entre Amsterdam et Mulhouse / Bâle en classe Economique avec KLM Cityhopper

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série consacrée à un déplacement le temps d'un week-end en Angleterre et Pays de Galles. L'objectif est de profiter de Bristol et Cardiff, deux villes très différentes séparées de quelques dizaines de kilomètres seulement à vol d'oiseau.

Pour connaitre la construction du routing et les péripéties qui s'en sont suivies, je vous invite comme toujours à consulter le 1er FR de la série.

Avec une arrivée quasiment à l'heure, il me reste maintenant 5h à patienter à AMS (le prix à payer pour assurer sa correspondance, le BRS-AMS suivant, pourtant vendu par KLM, ne me laissait que 45min de stop).

Le gros avantage de ma position est qu'avec le surclassement surprise en porte sur le vol précédent, j'ai peut-être accès aux Crown Lounges durant mon transit, malgré que le vol suivant soit en éco. Je vais de ce pas tester ma théorie !

Crown Lounge Non-Shengen

Après quelques explications, je suis redirigé vers la responsable qui m'autorise à profiter du salon, tout en me précisant que mon prochain vol est en zone Non-Schengen.

Le salon est bien vide en ce milieu d'après-midi

Je m'installe dans l'un des fauteuils au fond du salon

Point d'avions dans la zone, dommage pour la vue

Trois heures se sont déjà écoulées et le salon commence à se remplir. Je décide de migrer en zone Schengen 2h avant mon vol pour éviter toute surprise à la PAF.

Crown Lounge Schengen

Le passage à la PAF sera très rapide sans personne dans la queue. A noter que les PARAFE sont fermés, ainsi que la file dédiée aux pax européens.

Un panneau indique qu'il ne faut pas passer en zone Schengen si l'on a plus de 2h de stop restantes.

La zone Schengen est beaucoup plus remplie

A l'étage du Lounge, c'est déjà plus calme. Je dois là aussi passer par la responsable de l'accueil pour obtenir mon accès au salon.

Passage rapide au buffet et je me trouve un fauteuil près de la vitre pour patienter la dernière heure qu'il me reste à AMS

Embarquement

Je décide de quitter le salon 15 minutes avant l'heure de l'embarquement théorique de mon vol car il y a une longue marche qui m'attend dans le terminal, toujours autant en travaux.

Le cœur de l'ouvrage se situe aux portes C.

Une fois en porte, beaucoup de monde déjà installé. Notre avion est là et l'embarquement est sur le point de débuter : timing parfait.

Point de bus pour nous ce soir, ce sera la passerelle jusqu'au pied de l'avion

A côté de nous, un German Airways à la livrée spéciale.

En arrivant au pied de l'avion, je remarque une personne marchant entre le matériel au sol et qui rejoint notre avion : je me dis bizarre mais je n'y prête pas plus attention que ça. Comme il n'y a pas de personnel au sol, personne ne la remarque.

Elle passe ensuite sous le cordon jaune de sécurité et monte dans notre avion… Affaire à suivre !

L'avion : E-190 (PH-EZV)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : PH-EZV
- Type : Embraer 190STD
- MSN : 528
- Mise en service : avril 2012 (12.4 ans)
- Configuration : 4 J (2-2) / 96 Y (2-2)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 1h15
- Durée de vol effective : 0h55
- Délai à l'arrivée : - 12 min
- Distance : 560 km
- Altitude de croisière : 31.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 24 / 15

L'accueil en porte est toujours aussi chaleureux. La cabine est connue : c'est cet avion qui m'a emmené à AMS quelques jours plus tôt depuis BSL.

Cette fois-ci, les fiches de sécurité sont présentes dans la pochette du siège

Quant à l'espace pour les jambes, il est toujours aussi bien pour ce vol de moins d'une heure

Revenons maintenant à cette personne "suspecte" croisée au pied de l'avion. Le hasard fera que son siège est situé juste à côté du mien, le 12D. Je l'interroge sur son embarquement à pied, pensant qu'il s'agissait d'un privilège potentiel pour les pax Ultimate ou autre.

Avant qu'elle ne puisse me répondre, un autre pax se présente avec lui aussi le siège 12D : tient là ça commence à devenir intéressant. 

Elle nous montre sa BP, elle est bien au 12D, SkyPriority et tout… mais sur le vol pour Valence ! Elle croira d'abord à une blague quand nous lui disons qu'elle est dans l'avion pour Bâle, puis commencera à paniquer quand plusieurs autres pax confirmeront nos dires. 

Avec le monde qui embarque dans l'allée, difficile pour elle de remonter le flux de pax pour sortir de l'avion, mais surtout : pour aller où ? Elle finit par quitter l'avion après un échange avec la CCP, sans que l'on ne sache la suite de l'histoire… Le vol KL1535 pour VLC a en tout cas décollé 10 minutes après nous.

Sacrée histoire tout de même : elle est descendue du paxbus à côté de notre porte, a foncé tout droit au milieu du matériel pour monter dans le notre (surtout pour une pax SP, qui a du coup déjà voyagé un peu)… heureusement que notre vol était complet, sinon elle aurait probablement eu du mal à reconnaitre VLC après avoir débarqué à l'EuroAirport !

Repoussage, roulage et décollage

L'embarquement de tous les passagers de CE vol est désormais terminé et nous pouvons débuter le repoussage

Direction la piste 24, juste à côté des portes B, signe d'un roulage rapide

On attend que TO s'en aille et c'est à notre tour de filer vers BSL.

Le décollage se fait avec le coucher du soleil

Collation à bord

Une fois les pax J servis, le service éco est lancé avec le traditionnel sandwich KLM

Approche et atterrissage

Le vol ne dure que 55 minutes, nous débutons donc rapidement la descente à travers la couche nuageuse

Passage au-dessus des Vosges puis crochet par Mulhouse

A l'arrivée à BSL, un peu de buée sur les vitres empêche de voir correctement la brochette U2.

Nous arrivons au contact avec sortie par la passerelle. L'avion comme toujours passera la nuit à BSL avant de repartir pour AMS aux aurores le lendemain.

Le temps de marcher jusqu'au fond du P6, il faudra compter une vingtaine de minutes entre la sortie de l'avion et la sortie du parking.