Avis du vol entre Tokyo et Fukuoka en classe Affaires avec Japan Airlines

L'occasion faisant le larron, je vais aller diner avec mes enfants qui sont en voyage à Hakata et profiter de ce déplacement professionnel pour faire un petit détour. 

Vous allez rire mais en plus de 10 voyages au Japon, je ne suis jamais passé par Haneda. 

Vous allez encore plus rire mais en plus de 10 voyages au Japon, je n'ai jamais vu (du sol) le mont Fuji. Tout le monde rit à mes chausses mais c'est un fait. Bon comme j'y vais plutôt en été ou au début de l'automne, le Fujisan aime à se cacher dans la brume ou les nuages.  Spoiler : ça sera le cas encore une fois de plus ! 

Le bonus touristique sera pour le retour. 

Petit rappel du routing

En route vers Haneda

Donc pour ce dépucelage, j'ai le choix pour me rendre à Haneda

- Le Tokyo Monorail à partir de la gare de Hamamatsucho (JR Yamanote Line)
- Le train à partir de la gare de Shinagawa (Keikyu Line) 
- Le bus (et là il y en a une tonne)
- Le taxi
- Le stop (non mais là je rigole)

En bon traingeek, comme je suis à Shimbashi, (et sachant que j'ai prévu d'aller spotter la Keikyu line avant de partir), je vais privilégier le Tokyo Monorail car il y a aussi un "easter egg" à la station de Hamamatsucho que je vais partager avec vous :

La tradition veut qu'il soit habillé régulièrement de façon différente. Donc à chaque fois, je le redécouvre. Si un jour vous êtes de passage à Tokyo, il est en bout de quai sur la JR Yamanote line direction Shinjuku. 

Bien sûr, je vais prendre le Local et pas le Haneda Express car je sais que je vais pouvoir observer le fonctionnement des aiguillages du monorail lorsque le Haneda express double le local en station.

C'est vrai que quand on voit ce qu'est un monorail (ici au terminus de Hamamatsucho), on imagine mal un aiguillage. 

Et bien voilà ce que j'ai vu … amusant non ? 

Comme c'est un local (c'est à dire un omnibus), il y a peu de monde et je peux donc me glisser sur le siège qui juste derrière le conducteur. Compte tenu de l'infrastructure dédiée et en hauteur, je me suis toujours posé la question de l'existence du conducteur car cette ligne pourrait être entièrement automatique. 

Ici nous sommes au Terminal 2 à Haneda (bien que mon vol parte d'un autre, mais le but était de faire toute la ligne sachant qu'au retour du Japon, je pars du terminal 3). 

Notez le portillon dédié au conducteur. Son collègue me proposera de me prendre en photo avec le monorail en arrière plan ce que j'accepterai avec plaisir. 

Ayant un peu de temps encore, je vais en profiter pour aller jeter un oeil au T2

Haneda T2

Confirmation, mon vol JAL part du Terminal 1

Petit tour à la boutique, ici on peut acheter du très gros pour à peine 10,000 euros. A ce tarif, je ne supporte pas une micro rayure !

Il y a aussi des modèles plus abordables.

Haneda T1

Un petit coup de bus qui fait la boucle sur les différents terminaux et me voici au T1

Ici les boutiques sont landside

A cette heure ça ne se bouscule pas. Il faut juste présenter le code barre et la machine délivre une sorte de ticket de caisse qui sert de carte d'embarquement

Ce n'est pas immense d'après le plan, mais pas tout petit non plus quand il faut marcher

Il y a cet incroyable dispositif, le Mobility for Everyone. Réservé aux moins de 136 Kg (+ 10 kg de bagage max), il suffit de sélectionner sa destination une fois assis dessus et l'engin vous mène vers votre point de destination puis revient à vide se positionner ici. Bluffant !

Encore une solution de génie pour la population vieillissante du Japon. 

Bien que titulaire d'un billet Business je n'aurai pas accès au salon. Ca ne fonctionne pas pour ma classe de billet sur les lignes intérieures sauf si je suis en correspondance d'un long courrier business JAL ou d'une compagnie partenaire. 

Allez, je vais spotter un peu et m'offrir quand même une légère collation, sachant que je n'ai pas perdu grand chose tant j'ai entendu dire que les lounges japonais étaient moyens. 

Voila qui est sympathique pour à peine 2000 yens soit un peu plus de 12 euros. 

Embarquement et vol

Il est déjà temps d'embarquer, notre destrier masqué nous attend

Instant porte puis accueil par la jolie grue, symbole de JAL. 

Autant le dire clairement, c'est de la Business de ligne intérieure japonais où le mot 'haute densité' à un sens clair, mais pour la durée du vol, peu m'en chaut

Il y a de quoi lire …

L'écran de l'IFE est plus que correct et le pas est très correct. Pour moi, c'est juste en largeur vu mon gabarit. 

Les casques sont déjà dans le vide-poches

Et le reflet peut être largement atténue en faisant pivoter l'écran vers soi 

On repousse

De gentils Playmobils nous disent (poliment) au revoir

Un coup d'oeil au Skymark Pikachu, rolling takeoff et c'est parti

Malgré un ciel un  peu plombé, la vue est belle. 

Voilà, ça c'est la prestation chaude. Une fois de plus, vu le prix, je ne vais pas chouinasser. 

Dommage que la vue ne soit pas plus dégagée pour l'arrivée … un coup d'oeil sur la zone industrielle et c'est posé

Débarquement express, coup d'oeil aux voisins 

Et en moins de 10', je suis en route pour le métro

Quelques escaliers mécaniques, un couloir 

Le métro et en un peu plus de 5' me voici à la gare d'Hakata. Plus rapide et plus simple, très difficile !