Avis du vol entre Addis Ababa et Geneva en classe Economique avec Ethiopian Airlines

ETH

ET - Ethiopian Airlines

Vol effectué le 15 septembre 2024
ET728
00:30 07h 00m 06:30
Appareil Airbus A350-900
Classe Economique
Siege 35A
Mendes
1,783 · 61 · 3 · 43

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette série consacrée à mes vacances estivales. Après deux séjours en Asie cette année, il est temps de passer au continent suivant : l'Afrique, pour une dizaine de jours à Madagascar le long de la fameuse Nationale 7.


Un bonus touristique sera détaillé à la fin de chaque FR de cette série.



Contrairement au vol aller, la cabine J sera quasiment pleine sur ce vol. En conséquence, ma tentative d'upgrade à l'enchère minimum (520€) se verra refusée par Ethiopian. J'en serai informé moins d'une heure avant le départ de mon vol.


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Aéroport Bole - Addis Abeba


Reprenons à la sortie du vol de TNR. Contrairement à mon dernier passage, les couloirs semblent déserts : c'est bon signe ! Nous étions déjà dans une foule compacte à cet endroit la dernière fois.


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Je redécouvre le passage dédié aux clients Cloud9, qui m'a bien aidé : cette fois on le distingue correctement.


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Avec seulement quelques personnes dans la file, j'accède rapidement à l'étage supérieur après la PIF, en zone airside.


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Les vols en partance sont tous quasi exclusivement pour Ethiopian.
Chose assez originale : il y a 3 vols pour Rome en l'espace de 20 minutes, et tous sont en continuation vers l'Amérique du Nord : (ET574 pour ORD, ET500 pour IAD et ET552 pour YYZ).


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Comme à chacun de mes passages par ADD, il y a toujours une zone en travaux quelque part dans le terminal


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Direction maintenant le salon pour passer les 4h qui me séparent de mon prochain vol.


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Plaza Premium Lounge


Etant encore en-dehors du rush, le salon est quasiment désert. Le buffet quant à lui est toujours aussi bien achalandé.


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N'ayant pas très faim après le gueuleton que je viens de me faire sur le vol précédent, je passe directement dans la pièce annexe pour chercher un peu de repos. Celle-ci se remplira rapidement.


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Embarquement


Une quinzaine de minutes avant l'heure de l'embarquement, nous quittons le salon pour rejoindre les portes A. Bien qu'il faille traverser le terminal à pied, il faut compter environ 15 minutes de marche, largement suffisant… en théorie


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Sauf que là, mauvaise surprise : nous devons à nouveau traverser une PIF ! Je ne comprendrai jamais l'attribution des portes à ADD : la dernière fois que je partais vers GVA, nous n'avions pas cette PIF à passer (est-ce lié au Brexit ?)… Il y a dans cette zone 6 portes avec quasi exclusivement nos fameux vols vers FCO en continuation.


Le problème, c'est que ça n'avance pas et qu'il y a foule ! Durant l'attente, notre vol passera bien évidemment en "Last Call". Au moment de la photo, il ne reste plus que 30 minutes avant l'heure de départ de notre vol… Enormément de pax commencent à s'énerver.


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Bien sûr pour rajouter au stress, notre porte se situe tout au fond


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L'adrénaline retombe d'un coup en voyant la file encore largement en train d'embarquer. Il nous reste encore 10 minutes avant l'heure théorique de départ : clairement nous ne partirons pas à l'heure (tant mieux pour moi).


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Ca bouchonne encore dans la passerelle d'accès, l'occasion pour moi de "cool down" un peu


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On termine par l'instant porte, où l'équipage vérifiera scrupuleusement les cartes d'embarquement.


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L'avion : A350 (ET-AWO)


Informations sur l'avion
- Immatriculation : ET-AWO
- Type : Airbus A350-941
- MSN : 345
- Mise en service : octobre 2019 (4.9 ans)
- Configuration : 30 J (2-2-2) / 318 Y (3-3-3)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 7h00
- Durée de vol effective : 6h34
- Délai à l'arrivée : + 5 min
- Distance : 5.169 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 25L / 04


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L'accueil en porte est souriant. Je me dirige cette fois vers la droite de la cabine pour rejoindre mon siège dans la seconde partie de la classe éco.


Les couleurs des sièges ET sont toujours très discutables : il faut aimer le vert sous toutes ses formes. Les têtières sont spéciales pour la nouvelle année.


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L'espace pour les jambes est acceptable pour ce vol d'un peu moins de 7h.


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On trouve sur le siège les écouteurs pour l'IFE, ainsi qu'un coussin et une couette


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L'IFE est de bonne qualité, avec une taille d'écran standard


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L'écran est tactile bien sûr, mais des commandes physiques sont également présentes sur l'accoudoir central : pas très pratique


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Une prise de courant est située sous le siège et alimentée même au sol.


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Du côté de la pochette avant, on retrouve la documentation classique avec la fiche de sécurité, le sachet confort et des magazines de bord.


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Nous sommes vraiment stationnés tout au bout du terminal. Quand on pense que le Lounge est situé à l'extrême opposé : ça en fait une trotte !


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Repoussage, roulage et décollage


L'embarquement se termine enfin : l'avion sera complet dans toutes les classes ce soir. La luminosité en cabine est diminuée et les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE


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Puis nous débutons le repoussage, avec finalement 30 minutes de retard


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Durant le roulage, ET diffuse de la pub pour son DutyFree à bord


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Assez peu d'attente ce soir en bout de piste, nous sommes numéro 2 pour le départ


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Nous nous élançons rapidement vers l'Ouest avant d'entamer un 270° pour filer plein Nord. On distingue bien le périmètre de l'aéroport au milieu de la ville.


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Diner à bord


Très vite après le décollage, l'équipage s'active pour lancer la distribution des plateaux repas. On sent clairement une volonté de terminer rapidement le service pour permettre aux pax de débuter leur nuit (ou d'être vite débarrassé des tâches).


Quoi qu'il en soit, 35 minutes après le décollage, le plateau nous est servi (il est 1h30 du matin)


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Les couverts sont en plastiques


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En entrée, une foccacia froide aux champignons


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Suivi d'un autre plat froid avec pommes de terre et du thon


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Quelques crackers avec un fromage


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Et des cookies végan pour terminer ce repas.


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Le repas était simple mais efficace : l'objectif étant de dormir rapidement. En 30 minutes c'était plié et la cabine plongée dans l'obscurité.


Le menu était uniquement accessible par QR Code en scannant l'IFE


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La suite du vol se déroule sans encombre, avec un silence total en cabine. De quoi somnoler quelques heures avant d'arriver à Genève, ce qui est rare pour moi.


Petit-déjeuner


3h30 plus tard, la cabine est à nouveau rallumée pour le service du petit-déjeuner, soit 2h avant notre arrivée à GVA. Comme toujours, c'est bien trop tôt !


Le plateau repas est très complet


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Il y a notamment un muffin et un pain avec beurre et confiture de fraises.


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En plat chaud une omelette avec saucisse et une croquette de pommes de terre.


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Un bon repas calorique pour débuter cette journée après une courte nuit, en somme.


Approche et atterrissage


Lors de l'approche sur GVA, nous avons la chance de passer juste à côté du Mont Blanc à 20.000ft, nous offrant de très belles vues du massif encore dans la pénombre. Dommage que la cabine ne soit pas encore éteinte à ce moment pour éviter les reflets.


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Le soleil commence doucement à se lever alors que nous nous alignons vers Annecy. L'occasion d'admirer une nouvelle fois toute la chaine, et bien sûr, le Mont Blanc qui dépasse.


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L'arrivée se fait en douceur. L'aéroport est encore endormi : nous sommes le premier vol de la journée.


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Le stationnement se fait évidemment en porte. L'équipage, qui aura été discret durant ce vol de nuit, contrôle les BP à la sortie de l'avion pour bien s'assurer que seuls ceux à destination de MAN restent dans l'avion, soit une bonne moitié des pax.
Cela doit être difficile pour eux avec ces horaires, d'être réveillés H-2 avant GVA pour le petit-déjeuner, puis de rester à bord "pleins feux" le temps de la rotation et finir par 1h30 de vol de jour…


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Aéroport Genève


Direction maintenant l'immigration. Le passage sera très rapidement expédié.


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Le temps de longer les couloirs sponsorisés et de traverser le Duty Free


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Nous atteignons la zone bagages en 11 minutes chrono depuis notre sortie de l'avion : très très belle performance.


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Malheureusement, cette performance sera gâchée par une livraison des bagages interminable. 
Quelques minutes après notre arrivée dans la zone, une première salve de valises sont envoyées sur le tapis. Puis… plus rien pendant près de 20 minutes, avant que les écrans n'indiquent la fin des livraisons.
Je me dirige alors vers les comptoirs Lost&Found dans l'idée que ma valise a peut-être continué sur MAN. 
On m'indique que non, elle ne devrait pas tarder à sortir. Le temps de revenir au tapis, la voila qui arrive, après 35 minutes d'attente, malgré le tag *A Priority accroché au départ de TNR. 


Dommage de finir sur cette note déceptive. Direction la sortie pour attendre la navette NH qui me ramènera à la voiture 

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Bonus touristique

travel illustration

Mendes te propose de poursuivre la lecture de ce Flight-Report à travers un récit touristique bonus de son voyage :

Notes des produits

Compagnie aérienne

Ethiopian Airlines 8,6

  • Cabine10,0 / 10
  • Equipage7,5 / 10
  • Divertissements10,0 / 10
  • Restauration7,0 / 10
Salon

Plaza Premium Lounge7,9

  • Confort9,0 / 10
  • Restauration10,0 / 10
  • Divertissements7,5 / 10
  • Services5,0 / 10
Aéroport de départ

Addis Ababa - ADD5,6

  • Fluidité0,0 / 10
  • Accès7,5 / 10
  • Services8,5 / 10
  • Propreté6,5 / 10
Aéroport d'arrivée

Geneva - GVA9,4

  • Fluidité7,5 / 10
  • Accès10,0 / 10
  • Services10,0 / 10
  • Propreté10,0 / 10

Conclusion

Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Un vol red eye que je qualifierais d'efficace : un service du soir rapidement expédié pour maximiser le sommeil durant les quelques heures disponibles. Niveau catering c'est correct avec une rapide collation froide au départ et un petit déjeuner consistant.
L'équipage s'est fait très discret durant ce vol, mais a au-moins été efficace pour le service par la force des choses.

ADD : un enfer pour rejoindre l'embarquement avec ce contrôle de sécurité supplémentaire interminable, dont je n'ai toujours pas compris l'utilité... En tout cas pour la prochaine fois, si ma porte est entre A14 et 19, je sais qu'il me faudra partir bien plus en amont de l'embarquement.

GVA : dommage pour l'attente de la valise sinon on touchait du bout des doigts le sans faute.

Lounge : un lounge que je connais bien maintenant. Toujours plus agréable d'aller en dehors des heures de pointe car il atteint très vite la saturation.

Je vous dis à très vite pour une nouvelle série, tout aussi exotique !

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Commentaires (3)

  • Merci pour ce report.

    Je n’ai encore jamais eu à passer à ADD pour l’instant (mais j’espère que ça arrivera le plus vite possible), mais ça ne semble pas être optimal en termes d’organisation. Il y a bien un projet d’une nouvelle installation, plus lointaine de la ville, mais qui semble aussi bien lointaine dans le temps.

    Les affaires semblent bien marcher pour ET avec de jolis remplissages.

    La nuit est courte et avec deux prestations à servir, c’est beaucoup de travail pour les PNC. Sans compter l’escale à GVA. ET a beaucoup de vols de nuit et ça doit être vraiment éreintant pour le personnel navigant. Dormir de jour dans des hôtels (parfois bruyants) en Europe, ce n’est pas forcément la vie rêvée.

    Très joli supplément touristique. Encore une destination qui me plairait énormément.

    Bons vols

  • Merci pour cette belle série sur Madagascar, j'avoue que l'île m'intrigue énormément, les quelques récits que j'ai lu sur celle-ci m'ont passionnés.

    Pas de vol en J cette fois, la première prestation 100 % froide m'aurait un peu "refroidi" étant plus adepte d'une part de pizza chaude s'il fallait choisir.

    Les couleurs des cabines ET ne sont pas des plus jolies, il faut effectivement aimer le vert dans toutes ses déclinaisons.

    Livraison en mode escargot des bagages à GVA, on a connu mieux.

    A bientôt pour le prochain routing !

  • Merci Vincent pour ce FR qui clôture cet opus Malgache

    Pas de J pour ce retour mais belles prestations pour de la Y

    Merci pour ce bonus. Je n'imaginais pas la capitale Malgache aussi vallonée

    A bientôt pour d'autres aventures

    Philippe

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