Avis du vol entre Miami et Paris en classe Economique avec Air France

« Un ouragan nommé Milton »

Bonjour à tous,

Voilà comment j’avais présenté le dernier vol de ce routing. Si vous avez suivi assidûment la série depuis le début, vous n’êtes pas sans savoir que mes amis et moi, devions rentrer sur un vol Orlando - Londres avec Virgin Atlantic et que notre carrosse s’est transformé en citrouille.

Pour ceux qui souhaitent les explications, je vous invites à ouvrir le déroulé ci-dessous, pour ceux qui sont juste là pour voir la prestation offerte sur ce Miami - Paris, rendez-vous après le routing.

Aéroport de Miami

Après avoir visité Miami Beach, nous passons à l’hôtel récupérer nos bagages puis nous nous mettons en route vers l’aéroport à 16h45. Notre Uber nous déposera devant les comptoirs AF/KLM, KLM qui, sauf erreur de ma part, ne vient pas à Miami, contrairement à AF qui vient une à deux fois par jours.

Peu de monde aux comptoirs, on est encore à 2h30 de l’embarquement qui est déjà annoncé comme retardé suite à l’arrivée tardive de l’appareil qui rencontre de forts vents contraire sur l’Atlantique.

Nous nous glissons dans la file Sky Priority où il n’y aura personne devant nous.

Un agent adorable s’occupera d’expédier ma valise, il tentera de me parler dans un Français très approximatif, je saluerai l’effort en lui disant que s’il préfère, on peut parler en Anglais.
Il me remettra mon BP papier et me souhaitera un bon retour à Paris.

J’irai ensuite assister l’agent R. qui est en galère avec son anglais approximatif et un agent d’enregistrement pas du tout coopératif. Mon camarade souhaite migrer sur un siège en issue de secours, sauf qu’on lui demande de payer un supplément malgré son statut Silver, chose qui n’est pas normale car 24h avant le vol, tous les sièges deviennent gratuits pour les membres FB Silver. L’agent ne veut rien savoir au début mais il finira par donner son siège à mon camarade sans supplément.

Nous nous dirigerons ensuite vers la TSA où nous mettrons 5 à 10 minutes à passer, un score tout à fait correct !

L’agent R. ayant profité du salon à l’aller, il laissera sa place à l’agent E.
Le lounge utilisé par AF est le Delta SkyClub que j’avais déjà fréquenté lors de mon dernier passage à Miami, il y a 2 ans et qui ne m’avait pas laissé un souvenir fou. Voyons si cette fois, la prestation s’est améliorée.
Des l’entrée, nous sommes accueillis par ces ballons roses, Delta étant énormément investie dans l’octobre rose. Nombre de ses employés sont d’ailleurs habillés en conséquence pour l’événement. La compagnie reverse également durant tout le mois, 25% de ses revenus fait à bord de ses avions à la recherche contre le cancer.

Le lounge est plutôt grand et assez peu fréquenté à cette heure, nous n’aurons aucun mal à trouver une place pour nous asseoir !

Je demande dès mon arrivée s’il serait possible de prendre une douche, notre journée ayant été longue et chaude avec plus de 30º au thermomètre.
Requête acceptée, et pour l’agent E. également, rien de tel avant de se faire 9h dans les airs !

Une fois ma douche prise, je me rends aux buffets qui me laisseront meilleure impression que la dernière fois avec plus de choix !

Niveau desserts, ça reste tout de même limité !

Le bar où il est possible de commander des cocktails et autres alcools.

J’en profite pour surveiller l’arrivée de mon oiseau du jour qui sera quelque peu retardée, l’avion rencontrant de forts vents contraire sur l’Atlantique.

Des upgrades étaient proposés à des prix juste délirants… Je vais rester derrière, d’autant plus que le siège du milieu semble rester vide, pourvu que ça dure !

Mon oiseau du jour fini par arriver avec 40 minutes de retard. Il s’agit du F-GZNB, un 777-300ER livré à AF en Avril 2008. Il est configuré en 4F, 58J, 28W et 206Y.

Nous décidons de quitter le salon une heure avant le début du boarding, l’agent R. est bien seul en salle d’embarquement et il nous attends de pied ferme.

Une pause nicotine et nous voici dans la jetée d’où partent tous les LC, hors alliance One World. Il n’y a pas encore grand monde en porte au moment où nous arrivons.

Non loin de là, un 777-300ER Swiss qui partira en même temps que nous pour Zurich.

Le Flight-Report

L’embarquement débute avec près de 40 minutes de retard, suite à l’arrivée tardive de l’appareil.

J’embarque avec moi mes 2 partenaires de trouple qui après avoir reliés nos réservations sont eux aussi en zone 2. Ça bouchonne en passerelle.

Les instants que vous attendez tous

Accueil souriant en porte, je prends immédiatement à droite direction la première cabine éco. Ce soir, je serai assis au second rang, le premier étant déjà pris au moment où nous avions échangé nos billets.

Revue du siège en cours…
Pitch : Okay
Écran : Petit mais très bien fourni en terme de divertissement !
Prise de courant : Non testée.

La fiche de sécurité qui restera à bord.

Pour la vue, ça ira !

L’embarquement touche à sa fin, c’est à ce moment-là que la PNC en charge de ma rangée viendra me saluer et se présenter à moi.
Privilège Goldesque ? Non, nous avons juste un ami en commun qui l’a informé de ma présence sur ce vol. Elle m’offrira une bouteille d’eau et me dira que si j’ai le moindre besoin, je n’hésite pas à l’appeler.
Elle m’informera également que le siège couloir est inopérant et que celui du milieu restera libre. J’aurai donc tout le loisir de m’allonger à ma guise sur les 3 sièges. Voilà la meilleure des nouvelles ! ;-)))))

Le CDB se présentera et annoncera pas mal de turbulences en début de vol et une arrivée à peu près à l’heure à Paris.
Les consignes sont diffusées et nous repoussons du point de parking.

Nous resterons pas mal de temps arrêté, ça bouchonne pour décoller, néanmoins, le roulage sera ultra court, le seuil de piste étant à quelques mettre de notre point de stationnement.

On laisse passer le voisin Suisse qui partira devant nous.

On fini par s’aligner, bye-bye downtown Miami !

Décollage !

La cabine est rallumée après le décollage, mais moi, je me mettrai sous la couverture en collant le nez au hublot car dehors, nous contournons l’ouragan Milton par le sud, le spectacle ne rend pas terrible sur le téléphone mais le plaisir des yeux est là !

Les ceintures resteront attachées un bon moment suite à de nombreuses turbulences modérées. Une fois libérés, les PNC distribueront la fameuse serviette rafraîchissante. Ma PNC personnelle m’offrira une trousse de la J.

Le repas que voici fera ensuite son apparition.

Je choisirai le poulet qui s’avérera être un bon choix. Je me souviens avoir déjà mangé ce plat sur un vol retour depuis New York ou Atlanta, le catering semble donc être le même au départ de plusieurs villes US.
En tous cas, l’ensemble sera bon même si je déplore toujours la quantité trop faible.

Le débarrassage arrivera rapidement et je passe en mode nuit alors qu’il reste 6h20 de vol. Ma PNC toujours autant attentionnée me souhaitera une bonne nuit et me donnera une couverture de la W pour faire mon lit sur le triplet.

Je me réveille 2h avant l’atterrissage, j’aurai dormi un bon 4h d’une traite, ça faisait longtemps que je n’avais pas aussi bien dormi dans un avion !

Dehors, ça se lève tranquillement.

Je resterai allongé jusqu’à 5 minutes avant le service du PDJ.

J’irai faire un tour en cabine, m’enquérir du bien-être des mes 2 collègues, l’un aura peu dormi, l’autre, pas du tout.

Sunrise

Le PDJ est servi 1h20 avant l’atterrissage.
Il est constitué d’un élément chaud, un chausson garni d’un genre d’omelette. Côté froid, un yaourt à boire, une salade de fruits, un morceau de pain avec de la confiture et une capsule de jus d’orange.

On retrouve enfin des paysages verts après 8 heures d’océan.

La descente débutera très tôt alors que nous survolons Angers, le CDB nous annoncera une arrivée au parking avec un petit retard d’une dizaine de minutes à prévoir.

On quitte le bleu éternel…

Pour le gris parisien…
Nous irons faire un tour jusque dans la Marne, pas mal d’attente pour atterrir à CDG aujourd’hui !

Très longue finale sur CDG.

Et atterrissage bien humide !

Aéroport de Roissy Charles de Gaulle

Le roulage sera long, très long et je comprends très rapidement que nous ne stationnerons pas au T2E, mais plutôt sur les parkings au large, loin face au T2F… Je suis ravi de me taper le PAXbus…

On stationnera en attendant que ce 777-200 ne nous libère notre place au parking.

Et nous voici au parking.

Débarquement un peu long à cause du temps de mise en place des bus et de l’escalier.

Un fuselage-shot bien plus réussi qu’au départ !

J’essayerais de rester discret dans mes prises de vues, histoire de ne pas me faire réprimander par un agent.

Bye-bye F-GZNB ! ;-)

Le bus nous offrira ensuite une longue visite (non-guidée) de CDG pour rejoindre le hall K.
Nous nous empressons de rejoindre la PAF, personne à l’accès Nº1, un chouille plus par l’accès normal, je ferai passer mes 2 compagnons de voyage avec moi, en quelques secondes, nous sommes de l’autre côté.
La livraison des bagages se fera un peu attendre, pas vraiment étonnant vu où l’avion est parké, les priorités seront respectées, la mienne sortira parmi les premières et celle des agents E. et R., bien que non étiquetés « Priority » suivront la mienne de très peu.

C’est à la sortie des bagages que nos chemins se séparent, chacun rentrant chez lui par des chemins et des moyens différents.
Dans 3 semaines, on remet ça, un peu plus au Sud, direction la Martinique ! Mais ça, ce sera pour plus tard sur Flight-Report ! ;-)

Le vol selon FR24