Bonjour à tous !
Bienvenue pour un nouveau tour en CRJ900 d'Air Canada Express. Vol assez semblable au précédent certes, mais j'aurais trouvé dommage de reporter tous les vols du routing sauf celui-là, surtout qu'on ne voit pas du Air Canada Express tous les jours sur Flight-Report !
Enchainement de vols
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- 7Air Canada Express AC8014 - Economique - Ottawa -> Montréal - Mitsubishi CRJ900
J'ai à peine une heure de correspondance à YOW (le billet était vendu comme ça). C'est court mais ça a très bien fonctionné dans mon cas, puisque j'ai débarqué de mon YQB-YOW à l'heure et à quelques dizaines de mètres de la porte d'embarquement du YOW-YUL ! Voici donc à-peu-près tout ce que j'aurai vu de YOW :
C'est d'ici que j'embarquerai
Ma carte d'embarquement, retirée à YQB. Avec, normalement, un vrai hublot cette fois-ci, sélectionné gratuitement lors de l'OLCI
Le boarding est lancé environ une demi-heure avant le départ, par zones. J'aperçois au passage la dérive d'un Dash de PAL Airlines
Et voici mon destrier
Même système qu'à YQB pour permettre l'embarquement d'un CRJ900 au contact
L'accueil est sympathique. Je passe par la J, qui est en 1-2
Et voici la Y
J'arrive à mon 23F, qui a un hublot en bonne et due forme :)
La preuve !
La cabine est strictement identique à celle du vol précédent : même siège, même legroom… Pour mémoire, l'ensemble était très correct !
Le contenu de la pochette est également le même, je ne le re-détaillerai pas
Et les IFE seront activés un peu plus tard
Boarding complete à 18h31, le vol est bien rempli. On repousse à 18h35 donc avec de l'avance
Porter en Embraer, et le Air Canada Express de mon vol précédent
Le roulage sera court. Je vois un jeune pax qui a coincé son téléphone dans le cache-hublot pour le maintenir en place pendant qu'il enregistre une vidéo du roulage et du décollage. Nos regards se croisent, on se sourit, les AvGeeks se sont reconnus !
Les PNC parcourent l'allée et sont hyper tatillonnes concernant les bagages aux pieds des pax, elles en mettent plusieurs dans les racks. Y compris un énorme sac à dos clairement hors gabarit, je ne sais pas comment ça a pu passer à l'embarquement…
En piste !
Une de mes si nombreuses cibles AvGeeks ! Pour un prochain voyage je l'espère…
Take off !
Au revoir YOW, ce fut court mais efficace et sans mauvaise surprise !
Et c'est parti pour ce court vol commercialisé à moins de 50 minutes, roulages compris
L'IFE est activé et je n'utiliserai que la géovision. Le reste du contenu a été détaillé au FR précédent pour les intéressé(e)s
Le service sera le même qu'au vol précédent : eau ou jus de fruits
Déjà que la croisière est très courte, les nuages ne vont pas m'aider à profiter du vol :)
On avance vite
En approche
Je suis du bon côté de l'avion pour admirer à la fois YUL et Montréal !
Demi-tour pour s'aligner avec la piste
En finale
Et touch après seulement 25 minutes en l'air, avec vue sur une brochette d'Air Canada au loin
AF en A350
TS en A321neo
Et bloc au large, avec presque 15 minutes d'avance !
Au revoir et merci !
Contrairement aux apparences, nous sommes bien à YUL et pas à BVA :)
Oh la beauté que voilà ! Un 737-200 d'Air Inuit, il s'agit du même avion que celui reporté par Lucky Luke ici même. Ma priorité absolue lorsque je reviendrai dans le coin !
Je vous abandonne ici, au circuit correspondances qui me permettra de rejoindre facilement la porte d'embarquement du dernier vol de ce routing :)
Merci pour votre lecture !
Merci Guillaume . la moquette à feuille d'érable à Ottawa est typique ..
A bord les gros fauteuil J font envie et ont l'air très confortables.
Jolie balade dans le pays avec une multitude de compagnies.
Merci Christophe pour le commentaire ! A bientôt
Merci beaucoup Guillaume pour ce FR :)
Cette cabine est toujours aussi insolite, on a du mal à réaliser que tu étais dans un CRJ ^^
Très belles vues sur Montréal à l'approche :)
Idem, s'il vole encore lorsque je repasserai dans le coin ! Je pense qu'il mérite de casser sa tirelire pour lui ^^
A bientôt ;)
Merci à toi Cyrille pour le commentaire !
Eh oui, une cabine comme ça pour du MC (voire CC dans ce cas), on y prend vite goût :)
Le problème c'est que vu les tarifs Air Inuit, il faut aussi casser son PEL, son compte courant, hypothéquer son appart et son chien :D
A bientôt !
Petit avion en config 1-2 et avec IFE = Je vais aller vivre au canada.
Merci pour le FR ;)
Ahahah, vous risquez de déchanter vite car la config 1-2 ne concerne que la J, et le prix des vols intérieurs canadiens atteint parfois des sommets ! Mais avec du temps et un certain budget, c'est vrai qu'il y a beaucoup de belles prises AvGeek à prendre dans ce pays. A bientôt !
Merci pour le partage Guillaume !
Les CRJ700/900/1000 sont les plus confortables de la série, et chez AC sont également équipés d'IFE ce qui n'est pas rien.
Un vol qui a fait son job et je te rejoins, j'aurais trouvé également dommage de sauter un vol dans le routing :)
A bientôt !