Avis du vol entre Montreal et Paris en classe Economique avec Air Canada

ACA

AC - Air Canada

Vol effectué le 16 juin 2024
AC870
21:20 07h 00m 10:20
Appareil Airbus A330-300
Classe Economique
Siege 40A
akivi
4,140 · 81 · 14 · 39

Bonjour à tous !

Il est venu le temps du retour à Paris… avec, pour une fois, une bonne surprise !



Le seul défaut de ce billet Air Canada, au demeurant assez génial (5 vols répartis sur les 3 compagnies du groupe pour 400€), c'est que le transatlantique retour était rigoureusement le même qu'à l'aller : B777 Air Canada. Je me dis que tant pis, on ne peut pas tout avoir et tout optimiser tout le temps.

La veille du vol, je m'enregistre en ligne en sélectionnant gratuitement un hublot, sur 777 donc.

Mais le jour J, je reçois une notification de changement de siège. Ce qui veut souvent dire changement d'avion, et bingo : mon vol est passé en A330 ! Je suis toujours au hublot mais sur l'aile, pas top pour la vue. Heureusement j'attrape un des rares autres hublots encore disponibles, où je serai mieux placé. Et voilà le travail ! Même si, d'après la seat map, le vol s'annonce bien plein


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Je n'avais pas résisté au retrait d'un BP papier à YQB quelques heures plus tôt


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On se retrouve directement airside à YUL, puisque j'ai pu suivre un circuit correspondances suite à mon YOW-YUL


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Je n'avais pas gardé un bon souvenir de YUL airside suite à mon seul autre voyage à Montréal, en 2013. Et force est de constater que ça n'a pas beaucoup changé en 11 ans… Longs couloirs pas très larges, plafond bas, beaucoup de monde… Vraiment pas agréable


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On peut au moins reconnaître un point positif, c'est la quantité d'options pour manger/boire


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Deux spécimens de faune locale que vous commencez à bien connaître si vous avez suivi ce routing !


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J'arrive à un double point de non-retour : en face, la "zone internationale" d'où partira mon vol pour Paris. A gauche, les vols vers les USA avec pre-clearance de la CBP


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La zone internationale est plus agréable, il y a plus d'espace et moins de gens, donc moins oppressant


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Le plan de la zone est affiché avec les différentes enseignes, c'est pratique


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Pas moins de 7 vols pour la France ce soir, sur cette seule partie du FIDS !


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Une appréciable fontaine à eau, ainsi que d'anachroniques cabines téléphoniques (à supposer qu'elles fonctionnent réellement, je n'ai pas vérifié)


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C'est joliment dit !


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Je ne m'attends pas à un catering pantagruélique sur ce "court transatlantique" de nuit. Et ça tombe bien car j'ai deux bons d'achat de nourriture de 15 CAD chacun à utiliser à YUL, suite à mon vol Air Canada Rouge annulé quelques jours plus tôt.

Direction donc la boutique de bretzels pour une petite douceur toute légère, pas du tout grasse et pas du tout sucrée :) Accompagnée d'une San Pellegrino aromatisée. Le tout coûtait environ 12 CAD, payés avec un des deux vouchers


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Je déguste ce sommet de gastronomie dans cette zone où la place ne manque pas


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Puis je vais à ma porte, et voici mon destrier !


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C-GHKC, âgé de 15 ans, a effectué la plus grande partie de sa carrière chez Singapore Airlines avant d'intégrer Air Canada


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Un appel à volontaires est effectué pour mettre des valises cabine en soute, chose qu'on entend généralement sur des avions plus petits. Autre indice que mon vol s'annonce bien plein ! 


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L'embarquement est un peu chaotique. Certains pax embarquent sans qu'il y ait eu d'annonce et avant même la zone 1… Je n'ai pas compris. Puis ça se fait par zones, mais beaucoup de pax "bipent rouge", sans doute en raison du changement d'appareil et donc de seat map.

Mais tout cela ne m'empêche pas d'arriver à l'objet du désir !


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L'accueil est sympathique. Cabine en 2-4-2, donc classique (mais pas systématique) pour du 330


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Je suis dans la dernière cabine éco


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Et voici mon 40A. De près, on voit mieux les petites "stries" de couleur sur les sièges, petite touche bienvenue dans cette cabine autrement bien austère


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Le legroom n'est pas terrible pour du LC, j'ai l'impression que j'avais plus de place sur les CRJ900 pris plus tôt dans la journée !


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Dans la pochette, les consignes


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Vomibag blanc et le même BoB que sur le CDG-YUL de l'aller


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Coussin et couverture. Me voilà paré pour la nuit !


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La tablette est petite


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Par contre l'écran est plus grand que sur le 777 de l'aller


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La vue est nickel


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A321neo Air Transat


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787 RAM


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Et la nuit tombe rapidement pendant que l'embarquement se poursuit. Je vois des gens arriver avec des bagages cabine clairement hors gabarit, je pensais qu'Air Canada était beaucoup plus stricte là-dessus.

Je vois aussi une PNC mâcher un chewing-gum ostensiblement, pas très classe…


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L'embarquement prend du temps et il faut attendre 21h16 pour que le "boarding completed" retentisse. Pour un départ prévu à 21h20, ça sent le retard


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On nous annonce une vidéo avec les consignes de sécurité, mais les écrans restent noirs et nous n'entendons que le son. Les PNC interrompent ça tout de suite, et finissent par relancer la vidéo (ou plutôt, la bande-son !) tout en faisant les démos manuellement.

Pendant ce temps, nous finissons par repousser avec 10 minutes de retard


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Eclairage cabine réduit en vue du décollage


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Le roulage est trèèès lent (une demi-heure) mais nous finissons par entrer en piste


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Au revoir YUL, peut-être à une prochaine !


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J'ai décidément de la chance dans mes choix de hublots, car je suis souvent du bon côté pour avoir de belles vues !


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Les PNC, une fois libérés, passent distribuer les écouteurs. Mais ce n'est pas très utile car les IFE ne fonctionnent toujours pas… J'ai un mauvais pressentiment. On nous dit que les IFE vont être redémarrés, on va bien voir !


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L'altitude me permet d'attraper un dernier bout de lumière du jour !


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Le service du dîner est vite lancé, mais il sera rapidement interrompu en raison de turbulences. Je ne connais pas la politique d'AC en la matière, mais il n'est pas impossible que cette politique "zéro risque durant le service" fasse suite au mort et aux blessés causés par de sévères turbulences sur un vol SQ un mois auparavant

Puis le service reprend et voici le dîner tel que servi :


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Au choix, l'éternel "chicken or pasta" que l'on retrouve sur toutes les compagnies du monde dirait-on :)

Le poulet s'avèrera très fade mais heureusement les légumes apportent un peu de goût à l'ensemble.
En entrée, une salade de céleri que j'ai trouvée bonne.
Et en dessert, un brownie (qui a disparu de la seconde photo, oups !) que l'on pourrait qualifier de "correct" pour un machin sous plastique


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Un service boissons est effectué dans la foulée, ça sera de l'eau sucrée pour moi :)


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Nous sommes près de Saint-Pierre-et-Miquelon lorsque le service est terminé


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Les PNC nous annoncent que les IFE des rangées 33 à 41 sont définitivement en rade… Et je suis à la rangée 40. L'équipage nous présente ses excuses et explique qu'ils ont essayé de résoudre le problème avec l'aide de la maintenance au sol, sans succès.

Bon, heureusement le vol n'est pas si long et je dois essayer de dormir de toute façon car je bosse demain ! J'ai du mal à dormir en avion donc j'ai plus somnolé qu'autre chose, même si le recline était bon


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En allant vers l'est, le soleil se lève très vite et nous voilà au-dessus d'une très belle mer de nuages


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Nous passons au large de l'Irlande lorsque le petit-déjeuner est servi


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Au menu : un yaourt et une tranche de gâteau


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Auxquels j'ajoute quelques calories supplémentaires


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La pointe sud-ouest de l'Angleterre


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Début de descente alors que nous arrivons au niveau des côtes françaises


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Le pont de Normandie


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Sur la droite, l'aéroport de Rouen (URO), merci à AFR002 pour l'identification !


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Ca commence à sentir franchement la fin !


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Et nous voici en finale


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Et voilà, clap de fin pour ce voyage court mais qui aura tenu toutes ses promesses et même un peu plus avec cet A330 bonus !


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Air Austral, une compagnie qui monte dans ma to-do list en même temps que l'envie de faire un voyage à la Réunion !


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A380 EK, sur ma liste aussi mais (un peu) moins haut


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Dreamliner LA et le Sheraton en arrière-plan


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Et bloc avec une grosse demi-heure de retard.

Un petit tour en Afrique avec ce bel oiseau ne me déplairait pas :)


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En attendant le débarquement, les IFE semblent reprendre vie, ce qui fera rire les pax ! Mais je serai sorti avant de savoir si cet énième reboot aura été couronné de succès ou pas :)


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Le PARAFE, bien qu'un peu capricieux, sera l'affaire de 5 grosses minutes seulement.

Tapis bagages où je ne fais que passer


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Et landside


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C'est le Grand Charles qui me souhaite la bienvenue à la maison ! Et avec un RER attrapé in extremis, qui partira 30 minutes après le bloc de mon avion. Très bonne performance de CDG, du moins quand on n'a rien mis en soute :)


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Je finis sur ces deux screenshots de mon vol sur FlightRadar24


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Notes des produits

Compagnie aérienne

Air Canada 6,5

  • Cabine7,0 / 10
  • Equipage7,5 / 10
  • Divertissements4,0 / 10
  • Restauration7,5 / 10
Aéroport de départ

Montreal - YUL7,4

  • Fluidité8,0 / 10
  • Accès7,5 / 10
  • Services7,0 / 10
  • Propreté7,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Paris - CDG7,8

  • Fluidité9,0 / 10
  • Accès6,5 / 10
  • Services8,0 / 10
  • Propreté7,5 / 10

Conclusion

Air Canada : une cabine moins confortable que sur 777, notamment à cause d'un legroom réduit. Heureusement qu'on est sur une config 2-4-2 ! Equipage OK sauf pour le chewing-gum, dommage. Restauration correcte vu la durée du vol. Pour les divertissements, je ne peux pas mettre la moyenne car IFE en rade tout le vol, mais s'agissant d'une panne je ne mets pas non plus 1/10 !

YUL : ce n'est pas un aéroport que je qualifierais d'agréable, mais il n'y a pas de note pour ça ;) Je baisse donc un peu les notes Services et Propreté pour essayer de refléter ça

CDG : pas de surprise, si ce n'est que j'ai gagné à la loterie de la PAF cette fois !

J'espère que ce routing canadien vous a plu ! Merci pour votre lecture et on se retrouve prochainement pour deux vols européens originaux :)

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Commentaires (14)

  • Merci Guillaume pour ce FR :)

    Petit coup de chance qui te permet d'ajouter un nouveau combo à ton palmarès :)

    Les pannes d'IFE, ça arrive mais on pourrait espérer un dédommagement... Ce serait bien par exemple d'offrir le Wifi illimité aux passagers concernés dans ce cas par exemple,

    Nous passons au large de l'Irlande lorsque le petit-déjeuner est servi

    J'ai toujours du mal à comprendre qu'il y ait ce type de services sur les vols transatlantiques courts... Autant ne rien servir et laisser tout le monde dormir plutôt que de proposer ça, avec un diner plus conséquent pour commencer. Je ferai Quebec-CDG cet été sur AF, 6h max de vol avec un départ à 1h de matin, et AF nous servira évidemment les 2 prestations...

    A =

    • Merci à toi Nico pour le commentaire !

      Petit coup de chance qui te permet d'ajouter un nouveau combo à ton palmarès :)

      J'avoue que quand c'est offert sur un plateau de manière inattendue, ça fait bien plaisir !

      Les pannes d'IFE, ça arrive mais on pourrait espérer un dédommagement... Ce serait bien par exemple d'offrir le Wifi illimité aux passagers concernés dans ce cas par exemple

      Tu as raison, à condition que cet avion en soit équipé (je ne sais plus si c'était le cas)

      J'ai toujours du mal à comprendre qu'il y ait ce type de services sur les vols transatlantiques courts... Autant ne rien servir et laisser tout le monde dormir plutôt que de proposer ça, avec un diner plus conséquent pour commencer.

      C'est un peu l'éternel débat, si tu ne sers rien avant l'arrivée, une partie des pax va se plaindre..! Mais c'est vrai qu'un bon compromis pourrait être de le servir plus tard.

      A bientôt !

  • Toi qui te défend d'être "fleet collector", avoue quand même que ça fait super plaisir de combiner deux types-avion différents sur un A/R avec une seule et même compagnie, surtout quand comme ici c'est la surprise d'une IRG assez tardive qui te sert cet A330 AC sur un plateau. Et puis, cela te permet aussi de relativiser le statut de poissard dont tu t'es auto-affublé lors des années précédentes, preuve que des IRG peuvent ne pas toujours être défavorables. Bref, tout ça parachève parfaitement un trip bien mené où tu auras pu enchaîner pas mal de nouvelles entrées tout en profitant pleinement de la ville de Québec où tu avais élu domicile pendant plusieurs nuits. Le Canada regorge de "belles prises" potentielles et ça t'a sans doute donné envie de recommencer bientôt. Merci pour le partage.

    • Merci Luc pour le commentaire !

      Je ne suis pas autant fleet collector que toi certes, mais j'ai déjà fait un certain nombre de détours, voire de trips dédiés, pour logger des nouveaux types avions de compagnies déjà prises. Donc clairement, je n'ai pas boudé mon plaisir avec cet A330 de dernière minute !

      Pour le statut de poissard, je pense qu'il me faudra encore un bon paquet d'IRGAV comme celle-là avant que le destin se soit fait pardonner pour ses nombreux coups du sort !

      Le Canada regorge de "belles prises" potentielles et ça t'a sans doute donné envie de recommencer bientôt

      Ce n'est pas l'envie qui manque... Mais surtout le temps et le budget, certaines prises canadiennes coûtent une fortune ! Sans parler du coût de la vie sur place (hôtels notamment).

      A bientôt !

  • Merci Guillaume pour ce FR

    Ce changement d'appareil de dernière minute aura été un peu pénalisant pour un legroom un peu juste et un IFE en panne.

    La deuxième prestation est vraiment minimaliste, même AF fait mieux avec son "sac"

    Le pont de Saint-Nazaire

    Le vol est entré sur le territoire français en passant par le survol de la Manche puis Deauville. Donc le pont est celui de Normandie

    Un aéroport que je n'ai pas pu identifier (sur la droite). L'heure de la photo collerait avec NTE, mais je n'arrive pas à reconnaître les lieux sur Google Maps. Ca doit être un autre aéroport plus petit dans le coin

    C'est l'aéroport de Rouen et le Seine sur le bas de la photo

    A bientôt

    Philippe

    • Merci Philippe !

      Ce changement d'appareil de dernière minute aura été un peu pénalisant pour un legroom un peu juste et un IFE en panne.

      Oui... Heureusement que l'AvGeek y a trouvé son compte !

      La deuxième prestation est vraiment minimaliste, même AF fait mieux avec son "sac"

      Il y a encore plus minimaliste que ça pour une seconde prestation, à durée de vol équivalente... La preuve dans un de mes prochains FR !

      Le vol est entré sur le territoire français en passant par le survol de la Manche puis Deauville. Donc le pont est celui de Normandie

      Merci beaucoup, je corrige ! Ainsi que pour l'aéroport de Rouen.

      A bientôt !

  • Merci pour ce FR

    Longs couloirs pas très larges, plafond bas, beaucoup de monde… Vraiment pas agréable

    Nous avons la meme analyse

    Les PNC nous annoncent que les IFE des rangées 33 à 41 sont définitivement en rade…

    as tu reçu un geste commercial pour ce service manquant ?

    A bientôt

    Gilles

    • Merci Gilles pour le commentaire !

      as tu reçu un geste commercial pour ce service manquant ?

      Non... et je n'ai même pas pensé à demander je t'avoue !

      A bientôt

  • Merci guillaume pour ce récit

    Comme quoi parfois (mais beaucoup moins fréquemment que dans l’autre sens 😂), on a des belles surprises en termes de swap.

    Perso, sur mes 2 vols avec AC - équipages francophones, ils étaient vraiment désagréables et donnaient l’impression d’en avoir rien à faire. Le coup du chewing gum ne m’étonne donc pas vraiment.

    À bientôt !

    • Merci Alexandre pour le commentaire !

      beaucoup moins fréquemment que dans l’autre sens 😂

      On est bien d'accord !!

      Perso, sur mes 2 vols avec AC - équipages francophones, ils étaient vraiment désagréables et donnaient l’impression d’en avoir rien à faire. Le coup du chewing gum ne m’étonne donc pas vraiment.

      Ah dommage, je pensais que l'Amérique du Nord était moins sujette à cette "loterie" que l'Europe.

      A bientôt !

  • Merci Guillaume pour le récit de ce dernier tronçon d'un beau périple.

    La livrée Air Canada est très classique et je l'aime bien. Pas de chance pour l'IFE c'est un peu long meme si c'est un vol de nuit.

    Coté catering je ne suis pas trop convaincu par la quantité et pas du tout par la présentation !

    • Merci à toi Christophe !

      Coté catering je ne suis pas trop convaincu par la quantité et pas du tout par la présentation !

      Le catering sur ces courts transatlantiques de nuit n'envoie pas souvent du rêve... Mais j'ai déjà eu pire sur des vols de durée équivalente (FR à venir) !

      A bientôt !

  • Merci Guillaume pour le partage !

    Une IRGAV qui fait ton plaisir, ça l'aurait fait pour moi aussi, passer du 777 au 333 c'est quand même plus confortable.

    Prestations très correctes d'AC, pas grand chose à redire.

    A bientôt !

    • Merci Stephan !

      C'est sûr qu'une "bonne" IRGAV fait toujours plaisir, mais si on parle de l'expérience passager, le vol en 777 était bien meilleur : moindre remplissage, meilleur regroom et IFE qui fonctionnaient :)

      A bientôt

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