Bonjour à tous !
Il est venu le temps du retour à Paris… avec, pour une fois, une bonne surprise !
Enchainement de vols
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- 8Air Canada AC870 - Economique - Montreal -> Paris - Airbus A330-300
Le seul défaut de ce billet Air Canada, au demeurant assez génial (5 vols répartis sur les 3 compagnies du groupe pour 400€), c'est que le transatlantique retour était rigoureusement le même qu'à l'aller : B777 Air Canada. Je me dis que tant pis, on ne peut pas tout avoir et tout optimiser tout le temps.
La veille du vol, je m'enregistre en ligne en sélectionnant gratuitement un hublot, sur 777 donc.
Mais le jour J, je reçois une notification de changement de siège. Ce qui veut souvent dire changement d'avion, et bingo : mon vol est passé en A330 ! Je suis toujours au hublot mais sur l'aile, pas top pour la vue. Heureusement j'attrape un des rares autres hublots encore disponibles, où je serai mieux placé. Et voilà le travail ! Même si, d'après la seat map, le vol s'annonce bien plein
Je n'avais pas résisté au retrait d'un BP papier à YQB quelques heures plus tôt
On se retrouve directement airside à YUL, puisque j'ai pu suivre un circuit correspondances suite à mon YOW-YUL
Je n'avais pas gardé un bon souvenir de YUL airside suite à mon seul autre voyage à Montréal, en 2013. Et force est de constater que ça n'a pas beaucoup changé en 11 ans… Longs couloirs pas très larges, plafond bas, beaucoup de monde… Vraiment pas agréable
On peut au moins reconnaître un point positif, c'est la quantité d'options pour manger/boire
Deux spécimens de faune locale que vous commencez à bien connaître si vous avez suivi ce routing !
J'arrive à un double point de non-retour : en face, la "zone internationale" d'où partira mon vol pour Paris. A gauche, les vols vers les USA avec pre-clearance de la CBP
La zone internationale est plus agréable, il y a plus d'espace et moins de gens, donc moins oppressant
Le plan de la zone est affiché avec les différentes enseignes, c'est pratique
Pas moins de 7 vols pour la France ce soir, sur cette seule partie du FIDS !
Une appréciable fontaine à eau, ainsi que d'anachroniques cabines téléphoniques (à supposer qu'elles fonctionnent réellement, je n'ai pas vérifié)
C'est joliment dit !
Je ne m'attends pas à un catering pantagruélique sur ce "court transatlantique" de nuit. Et ça tombe bien car j'ai deux bons d'achat de nourriture de 15 CAD chacun à utiliser à YUL, suite à mon vol Air Canada Rouge annulé quelques jours plus tôt.
Direction donc la boutique de bretzels pour une petite douceur toute légère, pas du tout grasse et pas du tout sucrée :) Accompagnée d'une San Pellegrino aromatisée. Le tout coûtait environ 12 CAD, payés avec un des deux vouchers
Je déguste ce sommet de gastronomie dans cette zone où la place ne manque pas
Puis je vais à ma porte, et voici mon destrier !
C-GHKC, âgé de 15 ans, a effectué la plus grande partie de sa carrière chez Singapore Airlines avant d'intégrer Air Canada
Un appel à volontaires est effectué pour mettre des valises cabine en soute, chose qu'on entend généralement sur des avions plus petits. Autre indice que mon vol s'annonce bien plein !
L'embarquement est un peu chaotique. Certains pax embarquent sans qu'il y ait eu d'annonce et avant même la zone 1… Je n'ai pas compris. Puis ça se fait par zones, mais beaucoup de pax "bipent rouge", sans doute en raison du changement d'appareil et donc de seat map.
Mais tout cela ne m'empêche pas d'arriver à l'objet du désir !
L'accueil est sympathique. Cabine en 2-4-2, donc classique (mais pas systématique) pour du 330
Je suis dans la dernière cabine éco
Et voici mon 40A. De près, on voit mieux les petites "stries" de couleur sur les sièges, petite touche bienvenue dans cette cabine autrement bien austère
Le legroom n'est pas terrible pour du LC, j'ai l'impression que j'avais plus de place sur les CRJ900 pris plus tôt dans la journée !
Dans la pochette, les consignes
Vomibag blanc et le même BoB que sur le CDG-YUL de l'aller
Coussin et couverture. Me voilà paré pour la nuit !
La tablette est petite
Par contre l'écran est plus grand que sur le 777 de l'aller
La vue est nickel
A321neo Air Transat
787 RAM
Et la nuit tombe rapidement pendant que l'embarquement se poursuit. Je vois des gens arriver avec des bagages cabine clairement hors gabarit, je pensais qu'Air Canada était beaucoup plus stricte là-dessus.
Je vois aussi une PNC mâcher un chewing-gum ostensiblement, pas très classe…
L'embarquement prend du temps et il faut attendre 21h16 pour que le "boarding completed" retentisse. Pour un départ prévu à 21h20, ça sent le retard
On nous annonce une vidéo avec les consignes de sécurité, mais les écrans restent noirs et nous n'entendons que le son. Les PNC interrompent ça tout de suite, et finissent par relancer la vidéo (ou plutôt, la bande-son !) tout en faisant les démos manuellement.
Pendant ce temps, nous finissons par repousser avec 10 minutes de retard
Eclairage cabine réduit en vue du décollage
Le roulage est trèèès lent (une demi-heure) mais nous finissons par entrer en piste
Au revoir YUL, peut-être à une prochaine !
J'ai décidément de la chance dans mes choix de hublots, car je suis souvent du bon côté pour avoir de belles vues !
Les PNC, une fois libérés, passent distribuer les écouteurs. Mais ce n'est pas très utile car les IFE ne fonctionnent toujours pas… J'ai un mauvais pressentiment. On nous dit que les IFE vont être redémarrés, on va bien voir !
L'altitude me permet d'attraper un dernier bout de lumière du jour !
Le service du dîner est vite lancé, mais il sera rapidement interrompu en raison de turbulences. Je ne connais pas la politique d'AC en la matière, mais il n'est pas impossible que cette politique "zéro risque durant le service" fasse suite au mort et aux blessés causés par de sévères turbulences sur un vol SQ un mois auparavant
Puis le service reprend et voici le dîner tel que servi :
Au choix, l'éternel "chicken or pasta" que l'on retrouve sur toutes les compagnies du monde dirait-on :)
Le poulet s'avèrera très fade mais heureusement les légumes apportent un peu de goût à l'ensemble.
En entrée, une salade de céleri que j'ai trouvée bonne.
Et en dessert, un brownie (qui a disparu de la seconde photo, oups !) que l'on pourrait qualifier de "correct" pour un machin sous plastique
Un service boissons est effectué dans la foulée, ça sera de l'eau sucrée pour moi :)
Nous sommes près de Saint-Pierre-et-Miquelon lorsque le service est terminé
Les PNC nous annoncent que les IFE des rangées 33 à 41 sont définitivement en rade… Et je suis à la rangée 40. L'équipage nous présente ses excuses et explique qu'ils ont essayé de résoudre le problème avec l'aide de la maintenance au sol, sans succès.
Bon, heureusement le vol n'est pas si long et je dois essayer de dormir de toute façon car je bosse demain ! J'ai du mal à dormir en avion donc j'ai plus somnolé qu'autre chose, même si le recline était bon
En allant vers l'est, le soleil se lève très vite et nous voilà au-dessus d'une très belle mer de nuages
Nous passons au large de l'Irlande lorsque le petit-déjeuner est servi
Au menu : un yaourt et une tranche de gâteau
Auxquels j'ajoute quelques calories supplémentaires
La pointe sud-ouest de l'Angleterre
Début de descente alors que nous arrivons au niveau des côtes françaises
Le pont de Normandie
Sur la droite, l'aéroport de Rouen (URO), merci à AFR002 pour l'identification !
Ca commence à sentir franchement la fin !
Et nous voici en finale
Et voilà, clap de fin pour ce voyage court mais qui aura tenu toutes ses promesses et même un peu plus avec cet A330 bonus !
Air Austral, une compagnie qui monte dans ma to-do list en même temps que l'envie de faire un voyage à la Réunion !
A380 EK, sur ma liste aussi mais (un peu) moins haut
Dreamliner LA et le Sheraton en arrière-plan
Et bloc avec une grosse demi-heure de retard.
Un petit tour en Afrique avec ce bel oiseau ne me déplairait pas :)
En attendant le débarquement, les IFE semblent reprendre vie, ce qui fera rire les pax ! Mais je serai sorti avant de savoir si cet énième reboot aura été couronné de succès ou pas :)
Le PARAFE, bien qu'un peu capricieux, sera l'affaire de 5 grosses minutes seulement.
Tapis bagages où je ne fais que passer
Et landside
C'est le Grand Charles qui me souhaite la bienvenue à la maison ! Et avec un RER attrapé in extremis, qui partira 30 minutes après le bloc de mon avion. Très bonne performance de CDG, du moins quand on n'a rien mis en soute :)
Je finis sur ces deux screenshots de mon vol sur FlightRadar24
Merci Guillaume pour ce FR :)
Petit coup de chance qui te permet d'ajouter un nouveau combo à ton palmarès :)
Les pannes d'IFE, ça arrive mais on pourrait espérer un dédommagement... Ce serait bien par exemple d'offrir le Wifi illimité aux passagers concernés dans ce cas par exemple,
J'ai toujours du mal à comprendre qu'il y ait ce type de services sur les vols transatlantiques courts... Autant ne rien servir et laisser tout le monde dormir plutôt que de proposer ça, avec un diner plus conséquent pour commencer. Je ferai Quebec-CDG cet été sur AF, 6h max de vol avec un départ à 1h de matin, et AF nous servira évidemment les 2 prestations...
A =
Merci à toi Nico pour le commentaire !
J'avoue que quand c'est offert sur un plateau de manière inattendue, ça fait bien plaisir !
Tu as raison, à condition que cet avion en soit équipé (je ne sais plus si c'était le cas)
C'est un peu l'éternel débat, si tu ne sers rien avant l'arrivée, une partie des pax va se plaindre..! Mais c'est vrai qu'un bon compromis pourrait être de le servir plus tard.
A bientôt !
Toi qui te défend d'être "fleet collector", avoue quand même que ça fait super plaisir de combiner deux types-avion différents sur un A/R avec une seule et même compagnie, surtout quand comme ici c'est la surprise d'une IRG assez tardive qui te sert cet A330 AC sur un plateau. Et puis, cela te permet aussi de relativiser le statut de poissard dont tu t'es auto-affublé lors des années précédentes, preuve que des IRG peuvent ne pas toujours être défavorables. Bref, tout ça parachève parfaitement un trip bien mené où tu auras pu enchaîner pas mal de nouvelles entrées tout en profitant pleinement de la ville de Québec où tu avais élu domicile pendant plusieurs nuits. Le Canada regorge de "belles prises" potentielles et ça t'a sans doute donné envie de recommencer bientôt. Merci pour le partage.
Merci Luc pour le commentaire !
Je ne suis pas autant fleet collector que toi certes, mais j'ai déjà fait un certain nombre de détours, voire de trips dédiés, pour logger des nouveaux types avions de compagnies déjà prises. Donc clairement, je n'ai pas boudé mon plaisir avec cet A330 de dernière minute !
Pour le statut de poissard, je pense qu'il me faudra encore un bon paquet d'IRGAV comme celle-là avant que le destin se soit fait pardonner pour ses nombreux coups du sort !
Ce n'est pas l'envie qui manque... Mais surtout le temps et le budget, certaines prises canadiennes coûtent une fortune ! Sans parler du coût de la vie sur place (hôtels notamment).
A bientôt !
Merci Guillaume pour ce FR
Ce changement d'appareil de dernière minute aura été un peu pénalisant pour un legroom un peu juste et un IFE en panne.
La deuxième prestation est vraiment minimaliste, même AF fait mieux avec son "sac"
Le vol est entré sur le territoire français en passant par le survol de la Manche puis Deauville. Donc le pont est celui de Normandie
C'est l'aéroport de Rouen et le Seine sur le bas de la photo
A bientôt
Philippe
Merci Philippe !
Oui... Heureusement que l'AvGeek y a trouvé son compte !
Il y a encore plus minimaliste que ça pour une seconde prestation, à durée de vol équivalente... La preuve dans un de mes prochains FR !
Merci beaucoup, je corrige ! Ainsi que pour l'aéroport de Rouen.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Nous avons la meme analyse
as tu reçu un geste commercial pour ce service manquant ?
A bientôt
Gilles
Merci Gilles pour le commentaire !
Non... et je n'ai même pas pensé à demander je t'avoue !
A bientôt
Merci guillaume pour ce récit
Comme quoi parfois (mais beaucoup moins fréquemment que dans l’autre sens 😂), on a des belles surprises en termes de swap.
Perso, sur mes 2 vols avec AC - équipages francophones, ils étaient vraiment désagréables et donnaient l’impression d’en avoir rien à faire. Le coup du chewing gum ne m’étonne donc pas vraiment.
À bientôt !
Merci Alexandre pour le commentaire !
On est bien d'accord !!
Ah dommage, je pensais que l'Amérique du Nord était moins sujette à cette "loterie" que l'Europe.
A bientôt !
Merci Guillaume pour le récit de ce dernier tronçon d'un beau périple.
La livrée Air Canada est très classique et je l'aime bien. Pas de chance pour l'IFE c'est un peu long meme si c'est un vol de nuit.
Coté catering je ne suis pas trop convaincu par la quantité et pas du tout par la présentation !
Merci à toi Christophe !
Le catering sur ces courts transatlantiques de nuit n'envoie pas souvent du rêve... Mais j'ai déjà eu pire sur des vols de durée équivalente (FR à venir) !
A bientôt !
Merci Guillaume pour le partage !
Une IRGAV qui fait ton plaisir, ça l'aurait fait pour moi aussi, passer du 777 au 333 c'est quand même plus confortable.
Prestations très correctes d'AC, pas grand chose à redire.
A bientôt !
Merci Stephan !
C'est sûr qu'une "bonne" IRGAV fait toujours plaisir, mais si on parle de l'expérience passager, le vol en 777 était bien meilleur : moindre remplissage, meilleur regroom et IFE qui fonctionnaient :)
A bientôt
Merci pour ce report Guillaume.
En voilà une belle boucle qui se finit très bien. C’est finalement quand on s’y attend le moins qu’il arrive parfois de belles choses. Et cet A333 est plutôt le bienvenue !
Dommage cette histoire d’IFE mais sur vol de nuit assez court, c’est presque une bonne nouvelle.
Le chewing-gum, c’est pas à cause des tympans ? Chez certaines personnes, c’est une solution.
Bons vols