Tunis TUN - Frankfurt FRA(Lufthansa1327, A319, Eco).
http://www.flight-report.com/reportage//TUN-FRA.html
Frankfurt FRA - Montréal YUL(Air Canada875, 77W, Eco).
http://www.flight-report.com/reportage/689/FRA-YUL.html
Montréal YUL - Washington IAD(United6135, RJ145, Eco).
http://www.flight-report.com/reportage/691/YUL/IAD.html
Washington IAD - San Francisco SFO(United975, 772, Eco).
http://www.flight-report.com/reportage/692/IAD/SFO.html
San Francisco SFO - Honolulu HNL(United663, 772, Eco).
http://www.flight-report.com/reportage/693/united-airlines/SFO-HNL.html
Honolulu HNL - San Francisco SFO(United724, 772, Eco).
http://www.flight-report.com/reportage/698/HNL-SFO.html
San Francisco SFO - Washington IAD(United486, A320, First).
http://www.flight-report.com/reportage/700/SFO-IAD.html]
Washington IAD - Montréal YUL(United6135, RJ700, First).
[VOUS ETES ICI]
Montréal YUL - Frankfurt FRA(Air Canada874, 77W, Eco).
http://www.flight-report.com/reportage/713/YUL-FRA.html
Frankfurt FRA - Tunis TUN(Lufthansa1322, 735, Eco).
http://www.flight-report.com/reportage/718/FRA-TUN.html
Et on enchaîne sur le 3ème vol du jour avec une visite du RCC de IAD, un peu moins surpeuplé que l'autre fois.
Détail amusant la carte Wifi T-Mobile qui m'a été donnée à HNL, m'a également servi à SFO et IAD puisqu'elle est valable 24 heures.
Peu de temps pour y rester car je n'ai qu'une heure entre les 2 vols et que l'embarquement commence souvent 30 minutes avant le décollage.
Je me dirige vers la porte C28R
l'espace consacré aux passagers devant chaque porte :
un RJ700 en repoussage
mon RJ700
mon siège
les bagages qui ne peuvent pas entrer dans les coffres font l'objet d'un enregistrement puis d'une remise
au pied de l'avion
*
un charter Sunwing à l'arrivée
Boissons à volonté pour ce vol qui part à l'heure et arrive en avance.
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR
Comment est aménagé la cabine???
Merci pour ce FR. Encore en First ?
@ theluc : 1-2 en First et 2-2 en eco
@ BSG : en fait quand elle a appliqué son certificat sur mon PNR tous les vols UA après le vol choisi sont passés en First, donc SFO-IAD et IAD-YUL (mais pas beaucoup d'intérêt pour celui là)
Sympa la config 1-2 en CRJ, merci de nouveau, n'oubliez pas d'éditer vos autres FR pour activer les liens.
@lagentsecret: sympa tout de même que le certificat s'applique sur les vols UA du PNR.
OK, United l'appelle \First\, mais c'est une appellation purement marketing d'une classe Business. D'ailleurs il n'y a pas trois classes mais deux. Il y a eu un consensus pour accepter le classement en Business des FR sur Harbour Air, a contrario entériner ce genre de désinformation me gêne un peu.
Un peu seulement, car les lecteurs de FR ne se laissent pas abuser par ce genre de petit mensonge. Ca ne me semble pas utile de lancer un sujet de blog pour cela. [Suggestion : ne pas répondre à ce troll :) ]
Merci pour ce FR!
@marathon: les compagnies des USA appellent d'ailleurs cette classe Domestic First pour ne pas la confondre avec l'Intercontinental/International First.
Le problème c'est comment la classer, demander aux membres de mettre business serait compliqué et ilogique, il faudrait alors créer une classe \Première (Domestique US)\?
@Leadership: pourquoi pas !
Je partage l'avis de marathon ( zut j'ai répondu ). Je n'avais pas osé me répéter ici pour ne pas passer pour un enquiquineur public ;-) mais je l'ai déjà indiqué sur le FR 622 d'Alaska.
Cette classe n'a de First que le nom ( et AC appelle sa super affaire First Executive Business pour autant on ne la classe pas en première, même sur segments transcontinentaux ).
Je pense que chacun - au delà du nom - s'accordera à dire qu'il s'agit bien d'une Business.
Etant par ailleurs le coupable de la Business d'Harbour Air et même s'il s'agissait plutôt d'un clin d'oeil je suis bien entendu d'accord pour que vous la re segmetiez en économique par soucis de cohérence.
Ce FR est maintenant référencé sous GoJet Airlines.