Avis du vol entre Frankfurt et Paris en classe Affaires avec Air France Hop

Bonjour à tous, 
Je vous retrouve aujourd’hui pour le vol retour d’un déplacement professionnel en Allemagne. 
Je vous retrouve surtout de meilleure humeur, un accès (et même excès) d’énervement m’ayant fait bâcler le FR du vol aller. Honte à moi!

Je devrais d’ailleurs dire semi-professionnel puisque j’en ai profité pour prolonger avec deux jours de congés  à Mainz - la capitale du Land Rheinland-Pfalz (Rhénanie-Palatinat), une ville que je connais d’une autre vie.

Malheureusement, force est de constater que le Mainz d’aujourd’hui s’est dégradé par rapport à autrefois: plus sale, plus de SDF, plus de graffitis. En plein centre-ville la crise est également passée par là, avec pas mal d’emplacements commerciaux vides.
C’est donc (presque) sans regrets que j’entame le voyage retour. L’entreprise m’aurait remboursé le taxi, mais pourquoi dépenser inutilement alors qu’au départ de Mainz Hbf le S-Bahn S8 dessert FRA toutes les demi-heures. 

Avec un ticket à 6,30€ le trajet prend 26min et me dépose à FRA sous le Terminal 1. 
A noter que le train était à l’heure - contrairement aux habitudes de la Deutsche Bahn. 

Les vols AF partent du Terminal 2 qu’il faut rejoindre grâce à une navette. 

Le cheminement est bien indiqué à défaut d’être glamour.

En revanche impossible de louper les couleurs chatoyantes de la navette!

Le transfert prend une dizaine de minutes et la navette me dépose à l’une des extrémités du Terminal 2. Les compagnies présentes fleurent bon le Proche-, Moyen- jusqu’à l’Extrême-Orient. 

L’avantage de voyager un samedi est la moindre affluence dans l’aérogare. 
Malheureusement l’inconvénient est la moindre loquacité de l’hôtesse au check-in. Entre mon arrivée au comptoir, la dépose de mon bagage et la remise de mon BP, les syllabes se sont comptés dans une seule main: ‘’Hi’’ et ‘’Here you are’’. 

Après l’hôtesse peu diserte, une zone Arrivées bien déserte. 
Regarder le FIDS ne me rajeunit pas. En effet le code compagnie TW évoque pour moi immédiatement l’iconique TWA, alors que les plus jeunes l’associeront à la low-cost sud-coréenne T’way.

Décidément c’est un réel plaisir de prendre l’avion un samedi après-midi !
Les agents au PIF se tournent désespérément les pouces en attendant le chaland. Juste pour crâner bêtement, je me pavane dans la file prioritaire que me permet le statut Platinum for Life (j’aurais pu simplement écrire ‘’Platinum’’ mais je souhaitais encore crâner stupidement). 
Passé airside, les espaces verts et les espaces libres ne manquent pas. 

Visiblement on ne va pas se marcher sur les pieds.

Même si je préfère la précédente livrée jaune et bleue, ma collection de photos se réjouit du 737 Max 8 arborant les nouvelles couleurs Icelandair.

Idem pour cette ancienne livrée LH que je trouve beaucoup plus caractéristique que l’actuelle.
Le 321 D-AIRO arrive tout juste de VLC.

Je rejoins le salon Air France situé à côté de la porte D27. 
Il accueille également quelques compagnies non-Skyteam telles que AY, IB et - plus surprenant - la compagnie grecque Sky Express. 

Le salon se révèle étonnamment grand et étonnamment désert. 
Oh j’entends déjà les esprits chagrins me rétorquer: Normal car qui a l’idée saugrenue de voyager un samedi après-midi?! Les costards cravate sont déjà repartis le vendredi soir, alors les touristes profitent au moins jusqu’au dimanche après-midi. 
La raison est purement économique. En repartant le samedi, l’A/R CDG-FRA revient à 350€ (ce qui est déjà exorbitant, je trouve). Pour le dimanche, cela aurait coûté 200€ (!) de plus…et je n’aurais tout simplement pas obtenu l’autorisation budgétaire de me déplacer!

Je rigole intérieurement en m’imaginant qu’ils ont aménagé un lounge témoin.

Le salon a le mérite de ne pas être aveugle même si la vue est spectaculaire…de mocheté.

L’offre culinaire s’avère inversement proportionnelle à la taille du salon. 
Une soupe, quelques gaufres, et des mini-pizzas se battent en duel. 

D’ailleurs faut-il écrire mini-pizzas ou mini-pizze? 

Le salad bar me paraît assez tristounet. Cependant l’honneur germanique est sauf puisque la Kartoffelsalat est bien présente.

Les fromages spécialités fromagères et les desserts n’incitent pas non plus à l’orgie culinaire. 

Je me compose finalement un petit goûter sucré-salé.
AF l’aurait probablement présenté comme une ‘’collation composée par de grands chefs, reflétant les traditions culinaires régionales et adaptée à la durée du voyage’’, alors que LH en aurait fait l’éloge comme un ‘’snack minimaliste, réduisant le gaspillage alimentaire, et faisant suite aux nombreux feedbacks de nos passagers’’. 

Agrémentés d’affiches tant vintage que contemporaines, de petits espaces plus tranquilles se trouvent au fond du salon. 

Avant de quitter le salon, je m’arrête devant cette affiche que je trouve magnifique. 

Juste à côté du salon AF, les non-encartés bénéficient d’une autre forme de salon. 

Le terminal 2 a beau être grand, les commerces et restaurants restent très limités - en tout cas côté Schengen.  

De tels moments de quiétude dans un aéroport, on en redemande.
Normal car qui a l’idée saugrenue de voyager un samedi après-midi, et gnagnagna, et gnagnagna…

Des espaces de co-working sont disponibles :-)
Ils sont fonctionnels et, surtout, propres - sans prise déglinguée, sans trace de ketchup sur la table, sans papier gras dans un coin, sans canette de bière à moitié renversée (l’expérience du vécu!)

Mon vol part de la porte E22, salué (comme à chacune des portes) par un groupe d’oiseaux avions migrateurs.
Au moment de présenter mon BP, un voyant rouge et un bip salvateurs ont pour effet de modifier ma classe de voyage - passant ainsi de l’avant-dernière à la troisième lettre de l’alphabet. 

L’embarquement est sur le point de se terminer.

Au parking voisin, le 333 HL8228 s’apprête à rentrer à ICN.
La ligne est toute récente, ayant ouvert en octobre 2024.

Je m’attendais naturellement à un paxbus mais c’est presque une exclusivité: aujourd’hui l’avion est au contact!

Fuselage shot sur l’avion du jour: E70 F-HBXD

Un instant porte dont je suis assez fier

Ah tiens, ils ont vraiment amélioré la classe Eco - ils offrent maintenant un oreiller et une bouteille d’eau…
Ah mais nooon, suis-je bête!! C’est parce que j’ai été surclassé….(oui je crâne encore stupidement, à en mériter une claque).

Comble du luxe, nous repoussons avec deux minutes d’avance sur l’horaire. 

Auf Wiedersehen Frankfurt

Au roulage nous croisons le 738 CN-RGF à destination de CMN.

Chez Lufthansa Technik deux quadriréacteurs se dissimulent aux regards des curieux.

Le roulage est long, il faut quasiment vingt minutes pour rejoindre la piste 18. 

Et c’est le décollage plein sud.

A admirer, tout simplement

La collation est servie et je la trouve vraiment délicieuse même si, ne voyageant que très rarement en classe Affaires, je n’ai pas beaucoup de points de comparaison. 

Compte tenu de la courte durée de vol, les portions sont très généreuses. J’avais initialement prévu de dîner en arrivant chez moi mais je n’en aurai finalement pas besoin. 

L’hôtesse me propose gentiment un verre de champagne. 
A la santé de tous les FRistes!

C’est déjà la descente et l’approche finale se fait dans la crasse, l’Île-de-France étant couverte de stratus et nuages bas. 

Après l’atterrissage nous nous dirigeons vers le terminal 2G

Belle performance sur ce vol car nous atteignons le parking à 18h46, avec 14min d’avance. 

Lors du débarquement je me suis abstenu d’une photo au pied de l’avion, afin de m’épargner un éventuel ‘’Pas de photo’’. 
Je me contente donc de cette seule vue de l’appareil du jour. 

Chacun aura son avis concernant le terminal 2G mais il faut bien admettre qu’en terme de courtes distances, il est quasiment imbattable. 

Finalement, alors que le voyage avait été très réussi jusqu’à présent, la mauvaise surprise survient dans les arrêts de jeux, car il me faut patienter 30min pour la livraison bagages.
C’est bien dommage même si - maigre consolation - la livraison SkyPriority aura été respectée.  

Merci de m’avoir lu et à bientôt! 

Informations de vol:
Air France AF1319 FRA-CDG
Embraer E-170 F-HBXD
Prévu: 17:35-19:00 (1h25min) / Réel: 17:33-18:46 (1h13min) - Avance 14min