Introduction
Notre prochaine étape est la capitale de l'Empire du Milieu, l'exemption de visa pour la Chine nous permet d'y retourner sans contrainte pour la deuxième fois cette année. C'est la bonne période pour découvrir Pékin, les grandes chaleurs sont passées et il fait encore beau. Nous aurons un temps idéal pour la visite.
Nous continuons notre chemin avec Cathay Pacific et cette fois ci, nous volerons à bord d'un A321 Néo. Prévu à l'origine pour la filiale régionale Cathay Dragon qui a cessé ses opérations en 2020, CX et sa filiale low cost HK Express ont pris possession des avions commandés en 2017.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4Jakarta CGK - Hong Kong HKG - Cathay Pacific - A330-300 - Business
- 5Hong Kong HKG - Pékin PEK - Cathay Pacific - A21 Néo - Business
Le vol de Jakarta vers Hong Gong nous rapportera respectivement 16 Qpoints et 1.539 Avios pour Madame chez QR et 35 Tier points 3.500 Asia Miles pour moi chez CX
En transit à Hong Kong
Nous avons un peu plus de deux heures avant notre vol alors que nous débarquons de celui en provenance de Jakarta. La porte d'arrivée étant au bout du terminal nous avons du traverser tout le bâtiment pour repasser le contrôle de sécurité, les postes près de notre porte de sortie état fermés. Notre vol pour Pékin part de la porte 10 mais le salon The Wing est fermé pour travaux et je crains que The Desk soit bien encombré alors nous refaisons le chemin inverse pour nous rendre à The Pier.
The Pier Business Class Lounge
Après avoir montré pate blanche, nous investissons les lieux. Ce salon est l'un de mes préférés.
Première étape, le bar !
Et on y sert du Champagne Piper Heidsieck Cuvée Brut.
On peut commander des plats au Noodle Bar
Ou se faire servir aux buffets.
Début à l'italienne.
Pour continuer local.
Avant un dessert.
Et un café.
Puis on va se relaxer.
Il est temps de partir, notre porte n'est pas à coté.
L'ancien salon UNITED est toujours avec les sièges sous plastique depuis mon dernier passage en mars.
On progresse sous la protection de R2D2
Le skybridge pour atteindre les portes 500
Cherchez l'intrus.
Original.
L'entrée du Skybridge.
Et pas loin de là, notre avion en porte.
Bigre, nous avons fait vite.
Les fauves sont lâchés dans l'ordre des priorités. Pas besoin de montrer le BP et passeport, l'accès se fait par reconnaissance faciale.
Immanquable instant père Fouettard.
Le Flight Report
Notre avion, un A321 Neo prévu à l'origine pour intégrer la défunte Cathay Dragon. Il fait partie des 32 monocouloirs 320 et 321 Neo acquis par le groupe en 2017. Ce sont Cathay Pacific et HK Express qui réceptionneront les avions.
Contrairement à SQ, la compagnie Hongkongaise à choisi d'équiper sa cabine Business de sièges recliner, les avions étant prévus pour des vols régionaux courts. On trouve douze sièges Business disposée en 2-2 et 190 sièges Economy disposés classiquement en 3-3 mais avec un pitch confortable de 30 pouces. B-HPH a intégré la flotte de Cathay Pacific en novembre 2021.
Le traditionnel vert de Cathay a été abandonné pour ce gris plus sobre.
Outre l'oreiller et la couverture, des chaussons sont à disposition.
On est face à un écran 4K de 15,6 pouces.
Le pas(lanquin) est excllent, on est loin des standards européens pour la classe avant régionale.
Les commandes du siège.
Même les amateurs d'intimité seront comblés, la liseuse est élégamment intégrée au fauteuil.
La vaste tablette se déplie en deux parties.
Duo de prises USB, une prise universelle est également à disposition.
Le menu nous est remis,
Ainsi que le verre d'accueil.
A votre santé.
Un choix de trois plats chauds est proposé.
On peut jumeler son équipement et ses propres écouteurs.
La Géo vision tout comme l'ensemble de l'IFE est fluide, net contraste avec le vol précédent.
A nos cotés, un A320 de Shenzhen Airlines.
Les pushback sous le skybridge est inhabituel et impressionnant.
Un clin d'œil à un contributeur avec cet arrière train de Dreamliner britannique qui s'en ira bientôt à London.
Nous roulons vers la piste.
En grillant cet A350-1000.
En croisant du beau monde.
Une Queen hongkongaise
Et un A330 visiblement en stockage long.
Nous voici en bout de piste.
Panda au loin.
Et nos nous élevons dans les airs
Au dessus des nuages.
It’s apéro Time. 🥃
Suivi du dîner.
Le vol se poursuit.
Le Wifi me permet d’immortaliser la Une du soir.
L’arrivée est proche.
En finale.
Pour stationner au bout d'un long roulage à côté de cette Queen d’Air China.
Une dernière vue sur notre doublet de sièges avant de quitter l’avion.
Avant une longue marche pékinoise.
Les formalités d’immigration se feront assez rapidement en une vingtaine de minutes. il y a un peu de monde mais pas mal de guichets ouverts.
Nous rejoindrons la livraison des bagages par la navette. L’aéroport PEK est immense et ce n’est rien à côté du nouveau Daxing PKX.
Nos bagages nous attendent.
Direction notre hôtel proche de la Cité Interdite, pas d’attente ni de mauvaise surprise au taxi (électrique) 45 minutes de trajet pour moins de 20€.
Le vol selon Flightradar 24
Avec le zoom sur le départ et l’approche.
Le bonus pékinois
Merci pour ce FR.
HKG peine à retrouver une fréquentation telle qu'on l'a connue avant 2020. On ne peut pas dire qu'il y ait foule en ce milieu d'après-midi !
Les salons CX sont toujours de bonne facture.
Le lounge UA est toujours "temporarily closed"...
Je n'ai jamais accroché aux cabines régionales CX et celle-ci ne fait pas exception. D'ailleurs, les sièges sont-ils vraiment full flat ? Ca ressemble plutôt à du cradle (ou pire, à du siège inclinalbe "coque") si je me fie aux boutons de commande.
A bientôt.
[Edited by Numero_2 on 28/11/2024 10:00:12]
[Edited by Numero_2 on 28/11/2024 10:00:21]
Merci Clément pour ton commentaire,
On est encore bien loin de la fréquentation d'avant 2019 même si c'est mieux que l'an dernier.
Les salons CX sont souvent une référence, alors à domicile on est pas déçu.
Du temporaire qui dure... mais Cathay va bientôt réouvrir The Bridge.
Avant Covid, CX avait prévu d'uniformiser ses cabines et retirer les 2-2-2 ou pire, les 2-3-2 de certains B777 mais cela n'a pas été jusqu'au bout.
Pour l'A321, ils étaient destinés à Cathay Dragon et le siège n'est pas un full flat, la compagnie justifie ce choix par la durée des vols inférieure à deux heures où sont déployés ce type d'avion.
Et c'est quand même cent fois mieux que ce qu'on a en Europe.
A bientôt.
Merci Michel pour ce récit.
Un bon vol dans l'ensemble, même si la configuration en 2-2 me laisse perplexe.
Effectivement, ça fait drôlement bizarre de passer sous un pont à bord d'un avion.
A HKG est bien vide. A noter une évolution du protocole d'embarquement...
Joli bonus pékinois, qui m'a rappelé des endroits sympas à voir. Peut-être que je devrais retourner dans l'Empire du Milieu prochainement...
Et est-ce que Sylvestre a aussi profité de son passage à Pékin pour déguster la spécialité de la ville et du pays par excellence , le canar(i) laqué ? 😆😉
A bientôt.
La configuration en 2-2 est normalement déployée sur les vols de moins de deux heures et cela reste confortable même si une cabine type long courrier est toujours plus avantageuse.
Tout se fait par reconnaissance faciale avant de passer airside et plus besoin de bp ni de passeport à la porte. C'est plus rapide même si après, la queue dans la passerelle reste la même.
Il y a énormément de choses à découvrir en Chine et cela devient facile de voyager dans l'Empire du Milieu.
Sylvestre nous a (presque) forcé à aller chez Dadong déguster du volatile laqué.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Comme tu le dis, il est clair qu'un tel produit est à des années lumières loin devant ce que l'on peut avoir en Europe lors d'un vol d'une durée équivalente, où l'on doit généralement se contenter en business d'un triplace en mode fer à repasser où le siège central a été neutralisé dans un fol élan de générosité, d'un catering de type classe éco LC et d'un IFE... inexistant.
Alors bien sûr on pourra mégotter sur certains aspect de la cabine de cet A321neo mais c'est quand même le haut niveau. Je me demande simplement si l'avion a été défini dès le départ par et pour CX ou bien s'il était à l'origine aux standards légèrement inférieurs de Dragonair devenue Cathay Dragon même s'il n'en a jamais vu les couleurs avant sa livraison.
Merci pour le partage et bons vols !
Merci Luc pour ton commentaire,
On est bien loin de l'offre des compagnies européennes qui est plus proche du low cost. Ce que je préfère en Asie c'est qu'on a le choix entre un produit de qualité qui va être cher chez CX, SQ et autres, une offre low cost qui elle est souvent à des prix très bas Air Asia, Vietjet etc... et également des legacies qui offrent une bonne prestation à des prix intermédiaires comme chez VN MH et autres PR.
La commande d'A321 était destinée à Cathay Dragon et a été ensuite honorée par Cathay Pacific et sa filiale low cost HK Express et la cabine n'a rien à voir. Il est possible que CX ait choisi de changer les aménagements après la chute de Cathay Dragon.
A bientôt.
Salut mon ami
Le salon est magnifique et l'offre de qualité, tu n'as pas fait dans la dentelle avant le souper à bord !!!
C'est nouveau le jet bridge à HKG ?
Clin d'oeil sympa dans les toilettes... 😉
A bord, cette cabine est sensationnel pour nous autres Européens habitués aux NEK sans écrans et espace pour les jambes, sauf peut être TK qui est l'exception qui confirme la règle.
La prestation est complète et qualitative, mais ou as tu pu caler tout ça, après le festin pris au The Pier ?😇
20 minutes pour passer les formalités à PEK, ce n'est pas mal, il reste encore du progrès à faire.
Même sans visa, j'hésite à me rendre en Chine, après la mésaventure subie il y a quelques années...
Bonne nouvelle que les taxi soient rentré dans le rang !
Un très bon vol pour conclure.
Merci Michel pour cette suite, à bientôt.
Hello Hervé,
Le petit déjeuner était déjà loin alors il fallait alimenter la machine...
Il a ouvert fin 2022, remplaçant les bus qui menainent aux portes du satellite, Un A380 peut passer dessous alors notre A321 du jour.
Et aussi sans prises 😜😂
Ce n'est pas pendant ce voyage que j'aurai perdu mes rondeurs...😇
Entrer en Chine est plus facile qu'entrer aux USA mais dans ton cas, je comprends ton hésitation, tu devrias demander à l'ambassade de clarifier ta situation pour être sur de ne pas te faire refouler.
Pas de problème avec le taxi mais comme ne Thaïlande, je préfère utiliser le GRAB local DIDI qui est plus pratique et souvent moins cher.
Merci pour ta lecture fidèle et ton commentaire mon ami et à bientôt.
Salut l'ami michel et merci pour le FR qui a une saveur toute particulière (une autre) après une semaine ici ton bonus forcement fait echo à ce que j'ai vu! (Bonus inmanquable avec cette grosse fleche!!)..
Ah tiens je savais que CX avait des neo!
Et on comprend bien pourquoi!
Le bar donne envie et on t'acceuille avec des bulles!
Tu as fait une bonne pitance on dirait
Lol l'instant R2D2 et je confirme y'en a de partout!
Du full flat sur monocouloir c'est pas courant et agreable mais dommage que ce soit pas en config 1-1 comme sur IB ou AZ.
Urinoir avec vue!!
J'ai cru me reconnaitre dans l'instant fesses!
La livrée CX sur A350 lui va comme un gant
Pas du jus de pomme hein??
Le diner est joliement presenté
Que dire de cette fameuse place et du templd du ciel... juste somptueux
Hello l'ami. On prend vite gout à la Chine même s'il faut s'adapter aux usages locaux qui peuvent être parfois déroutants.
Les salons CX sont un bon endroit pour attendre son avion et parfois arriver tard en porte.😉
Et des bulles de chez nous en plus.
Ah non 😄 un bon vieux Jack on the rocks.
Ce serait dommage de le louper 😀 mais il est prévu de rendre les bonus plus visibles.
Merci pour ta lecture fidèle et ton commentaire et à bientôt.
Merci pour le partage,
Pour moi c'est excellent du début à la fin.
Le lounge est de haut niveau avec une offre de restauration plus que satisfaisante.
Il y en a de plus en plus dans les aéroports.
Le siège est excellent pour un mono-couloir.
Superbe bonus touristique qui donne envie de découvrir la Chine.
A bientôt,
Merci Azeotrope pour ton commentaire,
CX offre un produit, certes pas donné mais souvent de grande qualité.
Même à l'hotel où on avait pas le bon adaptateur pour les prises, on appele la réception et un peu plus tard un coup de fil nous demande d'ouvrir la porte où attendait un robot avec nos adaptateurs.
Dépaysement garanti et une multitude de choses à voir et à faire, je ne peux que recommander la destination.
A bientôt.