Avis du vol Lufthansa Paris Frankfurt en classe Economique

Compagnie Lufthansa
Vol LH1027
Classe Economique
Siege 20A
Avion Airbus A321
Temps de vol 01:20
Décollage 26 Avr 14, 09:15
Arrivée à 26 Avr 14, 10:35
LH   #69 sur 119 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1187 avis
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Par 3317
Publié le 19 mai 2014
Guten Morgen chers amis flight reporters. Je reviens aujourd'hui vous présenter un vol des plus classiques qui soit. Déjà si vous lisez cette intro, c'est que vous avez eu le courage de cliquer sur le récit de cette ligne reportée et re-reportée! M'enfin bref on va dire que chaque vol est différent et que c'est pour cela que je me dévoue à la rédaction de ce qui est un vol navette pour certain.

Après un lever avant celui du soleil pour se laisser de la marge (avec le RER B nous ne sommes jamais assez prudents),le voyage commence à ma station de métro.
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Après un trajet sans encombre depuis Paris avec le RER, me voici devant le CDGVAL pour rejoindre le Terminal 1 d'où partent les vols Lufthansa.
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Petit check sur le tableau des départs et tout semble aller avec un vol affiché à l'heure.
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Il est 7:25, le vol part à 9:15 soit dans moins de 2h mais le check-in n'est pas ouvert. Vous me direz, il est bête celui là, et les bornes alors?? Eh oui vous avez raison, des bornes il y en a en veux-tu en voilà (15 pour être exact) sauf qu'avec 5 vols LH qui partent ce matin et 6 bornes H.S bah ça se bouscule. De plus moi je voulais changer de siège donc passage obligé par un comptoir. En attendant l'ouverture du check-in de notre vol, nous sommes parqués dans une file qui me semblait interminable…
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Et là le temps passe et passe et passe sans que cette fichue file n'avance vraiment…je compte les bornes (bah oui quand on s'ennuie on s'occupe comme on peut),avant que finalement ça commence à bouger. Ah zut, c'est les passagers pour le vol de Munich qui sont invités à bouger…Nous, nous attendons. Puis à 8:30 on ouvre ENFIN la file pour le vol de Francfort et là…le gros GAG, deux filles (les deux pou*** sur la photo avec une valise rouge) accompagnées d'un kéké de roissy (comprenez un employé de l'aéroport muni de son badge et qui se prends pour un cowboy) passent devant tout le monde qui attend depuis plus d'une heure, comme des V.I.P. Ca m'a vraiment agacé et ayant moi-même bossé à Roissy je sais que c'est souvent la même chose au détriment des passagers. Je suis donc allé me plaindre au monsieur qui contrôlait le flux qui m'a répondu, tenez vous bien:

Moi: Je trouve vraiment pas normal que certaines personnes arrivent comme des fleurs à la dernière minute et passent devant tout ceux qui attendent depuis plus d'une heure, c'est pitoyable et injuste

Le Monsieur: Ecouter, ici c'est moi qui décide et je fais passer qui je veux monsieur

Moi…. bah juste choqué quoi, que répondre à ça? C'est Roissy dans toute sa splendeur!

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Arrivés au comptoir, nous sommes accueilli par cette super affiche qu'on retrouvait un peu partout. Ce sera une très gentille dame avec un gros accent allemand qui fera mon check-in, arf ça fait du bien des gens professionnels.
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Il est 8:45 quand je m'en vais pour le satellite. Je doute qu'on parte à l'heure, surtout qu'il restait pas mal de passagers dans la file.
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Alors pour le T1 il y a les pour et les contre, personnellement je trouve que c'est très réussi comme architecture mais malheureusement il n'est plus du tout adapté de nos jours.
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Cela dit j'apprécie toujours autant de passer par les passerelles transparentes. J'ai l'impression de rentrer dans une machine à voyager, et j'aime beaucoup ça, je sais je suis un garçon poétique ^^
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Lufthansa utilise les portes 60-68 pour ses vols, c'est par là. Désolé pour le flou, ce n'est pas une tentative artistique, sans doute l'émotion d'être passé par les boyaux du T 1.
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C'est parti pour les très longs couloirs sous les pistes.
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Bon j'avoue que là tout de suite ça fait un peu moins glamour que les passerelles transparentes. Ça ressemble plus aux couloirs de la station Chatelet les Halles mais en version 5 étoiles quand même ^^
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Arrivés au satellite, nous sommes invités à passer le filtre inspection pour enfin avoir accès à la salle d'embarquement. Filtre passé en un temps record et avec un personnel sympathique. D'ici on a une jolie vue sur quelques machines telles que cet A330-200 de Air China.
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Puis un Embraer de LH cityline pour me semble t-il Dusseldorf.
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Notre A321 est déjà en porte et attend sagement ses occupants.
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Aujourd'hui il s'agit du D-AIDE , ce n'est pas un appel de détresse mais bien l'immat de l'avion. Celui ci a tout juste 3 ans et a effectué son premier vol en février 2011.
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En attendant l'embarquement, je vais faire un tour dans la boutique dutyfree pour confirmer que les prix sont plus élevés sur certains produits qu'en grande surface! détaxe??? intox je dirais.

Petite parenthèse: Faut savoir que seules les marques ayant une boutique ou le tabac vendu en cartouche dans les boutiques dutyfree sont détaxés(pas Relay, aucune détaxe chez Relay, même sur les cigarettes) . L'alcool et le parfum sont quasiment au même prix que dans les magasins en ville.

L'embarquement est appelé et une file ordonnée se forme.
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L'embarquement est très efficace et la file avance vite, faut dire que nous sommes pas loin d'être en retard.
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Qu'est-ce qu'elle est longue…huh la machine je veux dire, l'A321 quoi! 205 sièges tout de même dans cette bête!
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Grosse contradiction du T1, passerelles intérieures de l'aérogares transparentes mais passerelles d'embarquement avion opaque…Glauquissime, et c'est pas HSBC et sa grosse abeille qui y change quelque chose!
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Au bout du tunnel, il y a distribution gratuite de journaux français et internationaux.
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Dernière petite photo avant de s'engouffrer dans ce petit bout d'Allemagne volant. De là la vue sur le T 1 est peu attrayante, ça fait austère on dirait une installation militaire.
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A la question il y à t-il un pilote dans l'avion? Je réponds oui oui, enfin c'est pas Oui Oui, le mec du dessin animé le pilote hein, mais oui il y a un pilote, même deux :)
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Accueil souriant à bord par une très jolie hôtesse puis direction le siège.
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J'arrive à mon siège,le 20 A. Sur le siège central se trouve déjà une dame qui me regarde avec des yeux revolver quand je lui fait signe que je suis au hublot. Elle s'est levée en pouffant tellement fort que même un coussin péteur serait complexé! Si avec ça j'ai pas compris que je la dérangeais…Eh oui les yeux revolver c'était loin d'être pour ses beaux yeux, c'est parce qu'elle m'a fusillée du regard…pan pan pan et s'en était fini de ma bonne humeur! Ce sera pas ma copine de vol, heureusement que j'ai le hublot pour me distraire.
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Petite photo du pitch qui pourrait laisser croire qu'en classe éco de LH on a beaucoup de cm en plus…mais non c'est moi qui ai des cm en moins ^^
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Il est déjà 9:20 et l'embarquement n'est pas fini. En attendant je fais mon devoir de reporteur et photographie tout. Photo des documents de voyage.
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Dossier des sièges recaro, affectueusement surnommé planche à repasser, avec la pochette en haut.
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Cette pochette contient le magazin de bord, la fiche sécurité avion et le catalogue des ventes à bord. Pas de sac vomitoire, si j'ai le mal de l'air je me tournerai volontiers vers la jupe de ma voisine…je sais je suis vilain :)
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Les derniers passagers arrivent en courant et la porte est fermée 20 min après le début de l'embarquement, pas mal, efficacité allemande prouvée. Cela dit nous sommes en retard pour le pushback et en attendant il y en a qui s'accorde une petite pose actualités :)
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Passerelle retirée et début du roulage à 9.30 soit 15 minutes après l'heure théorique annoncée. Le vol est full en éco.
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L'avantage d'une conception d'aérogare circulaire est qu'il n'y a pas besoin de pushback. Pendant le roulage, les PNCs présentent les consignes de sécurité et c'est la super jolie hôtesse qui est dans mon secteur, ça fait oublier la gardienne de prison que j'ai pour voisine.
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Le roulage nous balade sur les aires de stationnement du T 1.
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Ça regorge d'avions de pays exotiques, ici un B777 d'Eva Air pour Taipei.
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A380 de la Thai pour Bangkok.
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Palet béton de Roissy ^^
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A320 d'Aer Lingus pour Dublin je pense.
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B767 de Camair pour Douala.
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A380 Singapore pour Singapour
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A330 de US Airways…spéciale dédicace à Pititom, maintenant j'associe US Airways à lui :)
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On laisse le vol de Berlin prévu à la base 5 minutes après nous décoller avant et c'est à nous.
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Et c'est parti pour le show…huh le vol je veux dire,pardon !
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Je profite de la montée et du sommeil de madame la chieu****, ma voisine pardon, pour vous montrer le pitch pour une personne de taille moyenne. C'était sans compter sur le bruit de l'appareil photo, j'ai cru ma fin arrivée mais heureusement j'ai fait mine de prendre des photos de l'aile…
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Et pour le coup, voici la photo de l'aile et du Wing tip.
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Peu de temps après , le service commence. Une première pnc passe en proposant un croissant.
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Puis le chariot boisson mettra plus de temps à arriver.
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J'opte pour un thé et un jus de pomme. Le croissant est fourré à la crème frangipane, le tout étant très Deutsch Qualität mais l'ensemble est très correct!
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A peine mon croissant avalé que la descente commence déjà!
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J'avale mon thé en vitesse et quelques temps après FRA est déjà en vue.
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Ça a l'air grand FRA…
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très grand même.
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Touché des roues à 10:20 soit 40 minutes après avoir quitté le sol Français. Nous dégageons la piste et laissons la place à un B777 United.
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La route du jour.
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747-400 LH.
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L'avion qui cache la flotte…
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Pas de doute, nous sommes bien en terre Lufthansaienne.
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Mais pas que…ici un 767 Condor en livrée retro.
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Les frères Allemands.
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Le B777 United nous suit de près.
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Les citernes nous souhaitent la bienvenue à Franfurt, dankeschön Fraport ;)
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On va se garer à coté d'un A 321 en livrée retro que je trouve super.
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Pour les fans d'immatriculation.
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A peine l'avion arrêté, c'est la cohue à bord, tout le monde se lève comme si on était en retard.
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Dernière vue sur mon A321, tschüss.
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Et aussi sur celui au look vintage et au pif noir.
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D'ailleurs il n'y a pas que l'avion qui est vintage, l'aérogare est loin de faire jeune.
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Il a au moins l'avantage d'avoir d'immenses baies vitrées avec vue imprenable sur le trafic.
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A380 Lufthansa.
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Puis un défilé d'avions Lufthansa.
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B767 de British Airways pour la Grande Bretagne, Londres peut-être.
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Et pour finir, Embraer Air Europa pour…hmm c'est vrai ça il va ou celui là, en Europe oui j'ai compris mais dans quel pays??? Ah en espagne?
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Comme vous vous en êtes surement douté, Francfort n'est pas ma destination finale, j'y suis en correspondance. Allons voir le tableau des correspondances.
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Petit indice de la destination finale, c'est hors Union Européenne…Alors?
St Petersbourg, New York, Orlando ou Delhi?

Rien de tout ça à vrai dire, je me suis rendu compte que j'ai pris en photo le mauvais tableau. Cela dit voici la photo de ma maquette de la ville dans laquelle je me rends.
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Pour ceux qui n'auront toujours pas trouvé, voici le routing complet de ce voyage:

CDG - FRA : LH 1027 en A321-200, Vous y êtes

FRA - YVR : LH 492 en 747-400, http://flight-report.com/fr/report-7104.html

BLI - LAS : AAY 222 en MD 80, http://flight-report.com/fr/report-7135.html

LAS - BLI : AAY 580 en B757-200,http://flight-report.com/fr/share-7434.html

YVR - FRA : LH 493 en 747-400, http://flight-report.com/fr/report-7632.html.

FRA - CDG : LH 1046 en A319-100, http://flight-report.com/fr/report-7656.html

Merci de m'avoir lu et à très vite pour la suite.




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Verdict

Lufthansa

8.8/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration9.0

Paris - CDG

7.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services4.0
Propreté8.0

Frankfurt - FRA

8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Pour conclure cette première expérience avec Lufthansa a été concluante. Faut dire que je m'attendais à un service pourri, des pncs qui tirent la gueule. Au final très bonne surprise sur ce vol. Le seul bémol reste la gestion au sol des passagers, ma mésaventure avec le monsieur de la zone check-in m'a vraiment agacé. De plus, faire attendre plus d'une heure les passagers pour les enregistrer à la dernière minute c'est pas super. Cela dit je suis tombé sur une agent très professionnelle et sympathique.

Pour les notes:

La Cabine: L'avion était récent et malgré la finesse du siège je l'ai pas trouvé inconfortable, ma petite taille aide
beaucoup en avion cela dit pour les vols plus longs ça doit pas être terrible.

L'équipage: Que dire si ce n'est que c'était top, déjà moi je suis rentré dans l'avion et je suis resté scotché face à la
jolie pnc, puis elles ont toutes les trois été très pro, souriantes et efficaces, n'oublions pas que vol est
très court. Le co-pilote a même salué les passagers à la descente de l'avion.

Repas: Pour un vol de 40 minutes je trouve la prestation très correcte, l'effort de proposer un quelque chose d'autre que
de pauvres gâteaux secs mérite d'être salué.

Divertissement: J'ai trouvé dommage qu'il n'y ait pas d'écran au plafond pour suivre la géovision. En revanche l'offre
conséquente de journaux à l'embarquement est fort appréciable.

Ponctualité: Départ avec 15 minutes de retard mais arrivée avec 15 minutes d'avance.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 88 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 17 minutes.

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