Avis du vol entre Paris et Madrid en classe Economique avec Iberia

Bonjour à tous,

Je poursuis et termine ma petite entorse chronologique pour présenter le vol de pré-acheminement me permettant de rejoindre Madrid et d'y emprunter l'A321XLR.

Pour ce vol aller, je devais initialement partir sur l'A321XLR au départ de CDG, mais lorsque ce dernier a été retiré des opérations du jour, le vol fut purement supprimé, m'obligeant à faire un choix entre une annulation ou un nouveau départ depuis CDG ou Orly.
Décidant de tenter quand même les vols (avec à ce moment la certitude de rater la prise du jour), j'ai préféré opter pour un départ d'Orly, un peu plus tôt que celui initialement prévu à CDG. Cela permettait de bénéficier d'une plus grosse marge sur place, au cas où !

Petit rappel du modeste routing :

Je devais initialement rejoindre CDG en voiture, mais avec le changement du vol aller au départ d'Orly, je m'y rendrai en transports.
Ce sera la seconde fois que je teste ce trajet depuis mon nouveau domicile du Val-de-Marne. La première partie s'effectue en TVM, ligne particulièrement fiable, rapide et confortable, dont les bus sont dotés de prises USB.

Pour la suite du parcours, j'ai plusieurs possibilités : le tram T7 (pas cher mais terriblement lent), le bus 183 (pas cher, mais pas très rapide non plus), le bus 191-100 Express (pas cher et très rapide, mais il n'y en a qu'un par heure) et… le métro 14 ! J'ai très envie de tester cette dernière et nouvelle option, mais pour ne pas aggraver la facture (n'ayant pas de forfait navigo régulier), je décide de prendre un forfait journée qui coûtera moins cher que le tarif du M14 + RER B en provenance de Roissy.

Allons donc tester cette révolution roulante !

On ne présente plus ces rames MP14 qui sont d'une excellente facture, confortables et surtout silencieuses ! (ce qui n'était pas le cas de leurs prédécesseurs)

Deux arrêts plus loin, je suis déjà à Orly. Trop facile ! Je note que tout est très bien organisé pour faciliter le paiement des éventuels resquilleurs où non informés des nouveaux tarifs avec des bornes de paiement en grande quantité et surtout de nombreux agents qui veillent au grain.
Je redis au passage ma totale opposition à ce tarif si élevé : pour une famille de 3p ou + non titulaire du pass navigo, et se rendant sur Paris, l'usage du taxi reste moins cher. C'est vraiment idiot alors que le M14 est d'une totale praticité, qui plus est bien plus bas carbone.

Paris vous aime ? Pour l'instant, ça va ! Mais j'attends le passage du PIF pour voir ^^

Je passe devant la boutique de vente d'AF qui vit sa dernière saison :( Quel dommage ce départ, alors qu'Orly n'a jamais été aussi facilement accessible.

Les compagnies partent, l'astrolabe reste ! (encore heureux !)

Passage devant le Hall B (qui correspondait à l'ancien Hall Navette ? Je ne me souviens plus vraiment).

Avec Iberia, ce sera un embarquement tout au bout en zone 1. Je passe mon tour pour le BP physique et me dirige directement vers le PIF.

Hélas, malgré l'heure de pointe il n'y aura que deux postes PIF ouverts. Paris vous aime ^^ Il est 8h40. J'ai bien fait de prendre de la marge !

J'arriverai à franchir l'obstacle à 09h10, soit 30min d'attente, et pour la peine, je suis l'heureux élu au contrôle aléatoire.

Je suis enfin airside à 9h15, il me reste alors une petite demi-heure avant l'embarquement. Il ne fallait vraiment pas que j'arrive plus tard !
Le tableau des départ, où l'on constate que la zone est quasi exclusivement desservie par des compagnies espagnoles, à l'exception des quelques vols régionaux survivants opérés par Chalair et Twin Jet (Volotea étant elle même espagnole ^^). Je note avec plaisir le retour de la liaison vers Le Puy :)

Direction l’extrémité nord de l'ex-terminal ouest (ça va, vous suivez ? ^^)

J'aime bien cet emplacement :)

L'oiseau du jour vient tout juste d'arriver. A défaut d'être XLR, c'est un A321-200 âgé de 18 ans, EC-JRE, baptisé Villa de Uncastillo.

En porte, tout est prêt pour l'embarquement. Reste plus que le feu vert de l'équipage.

Allez, c'est partit ! Le jetbridge étant malheureusement aveugle, rendez-vous à la lucarne habituelle pour le traditionnel fuselage shot. Les années passent et je trouve cette livrée toujours aussi fade. Cela n'empêchera pas ma joie de reprendre le chemin des airs et de retrouver le beau temps là-haut !

J'étais initialement placé à fond de cale avec un hublot réservé moyennant finances, et Iberia m'aura attribué un siège au rang 9 automatiquement lors du changement de vol. Sur cet appareil équipé de CFM56, cela me va d'être devant les ailes, histoire de profiter de l'ambiance sonore de ces moteurs que j'aime beaucoup !

Le legroom n'est pas fantastique, mais cela ira pour les 2 prochaines heures. Les sièges ne sont également pas les plus confortables mais c'est toujours moins pire que ceux de Frontier ^^

Un petit peu de lecture, même si normalement il devait y avoir 3 lettres en plus derrière A321 ^^ Qu'à cela ne tienne, je réussirai à l'attraper l'après-midi même.

Petit instant bibi, avec cette cabine de première génération.

Allez départ ! Dommage que les départs s'effectuent vers l'est. On ne pouvait pas être plus proche du seuil de la piste 24 ^^

La fameuse tierce mineure monte doucement dans les tons.

Tiens ! On trouve encore des 737-800 UX avec l'ancienne livrée.  J'avoue la préférer à la nouvelle, même si celle-ci semble particulièrement défraîchie avec son rouge devenu palot.

Notons au loin et au large, l'A330 présidentiel.

Nous sommes en pleine "heure de pointe" pour les antilles avec les 3 77W AF alignés, ainsi que les 330 TX et SS tout au loin.

Le moment est venu pour nos CFM de commencer leur rugissement en ré bécarre ^^

Rotation

Au revoir, le plancher des vaches et la grisaille !

Et nous voici au pays du beau temps permanent, accompagné d'une très belle gloire du pilote. J'adore ce genre de moment :)

Par curiosité, je consulte la carte du BOB mais sans consommer. Je me rattraperai au salon après le vol.

Chez IB, pas de surprises, tout est payant, y compris les softs et boissons chaudes. Quitte à avoir une carte payante sur une "non low-cost", je préfère encore le modèle hybride de SAS ou Finnair avec un petit minimum gratuit. Enfin, passons !

Retournons à ce qu'il y a de plus intéressant ! La tempête de ciel bleu fait rage dehors ^^

Quelques centrales nucléaires se trahissent dans cette  uniforme couche de stratus ^^

Vous avais-je déjà dit que j'adorais survoler une mer de nuages ? ^^

Superpositions et contrastes…

Vaguelettes de brume… Et un rafale photographié inextremis !

Puis le ciel se découvre de plus au travers ouest du Cantal. Nous arrivons au-dessus de Brive.

Rivière étincelante

Brive-la-Gaillarde et son aéroport à droite.

Focus sur BVE, qui me rappelle d'excellents souvenirs en compagnie de mes deux compères habituels ;)

Le temps passe vite là-haut, et nous abordons désormais les Pyrénées. Avec un vent du sud-ouest, la chaîne de montagne assèche l'air par effet de foehn, bloquant ainsi les nuages du côté espagnol.

On passera à la verticale de Cambo-les-Bains.

Le lac du barrage de Itoiz, en pays de Navarre.

A bord, l'ambiance est tout comme j'aime : calme et paisible :)

A peine quitté le pays basque et le nord de la Navarre, le paysage se fait beaucoup plus désertique. La transition est impressionnante tant elle est nette.

Les champs de cultures laissent placent aux champs d'oliviers à perte de vue, si reconnaissables d'en haut.

Les plateaux bordés de falaises ravinées, si caractéristiques des environs de Madrid.

On se prépare à l'approche, en config flaps 3.

On y est presque !

On passe dans une zone de stockage d'appareils réformés. J'ai un petit pincement au cœur en apercevant ces A340-600 en piteux état.

Chblouf !

On laisse de côté le T4S pour se diriger vers le T4. Ce sera la seconde fois seulement où je gagnerai ce terminal. La première, c'était pour enchaîner sur un A340-600 en direction de LHR. La belle époque !

J'adore l'architecture du T4. Elle change vraiment des T1-2-3 vieillissants que je connais d'avantage.

On viendra se positionner auprès d'un A321neo d'IB Express, variante à coûts encore plus réduits. J'irai la loguer seulement si l'occasion se présente au sein d'un futur routing espagnol.

Après un au revoir chaleureux de la chouette équipe de PNC, un second fuselage shot de notre oiseau du jour. Pratique le miroir pour prendre le wingtip au passage ^^

Adios, Villa de Uncastillo !

Il n'y a plus qu'à rejoindre le salon et attendre le vol suivant. Mais vous connaissez déjà la suite ;)

Merci pour votre lecture et à très bientôt !