Avis du vol Oman Air Zanzibar Muscat en classe Affaires

Compagnie Oman Air
Vol WY717
Classe Affaires
Siege 2D
Temps de vol 07:00
Décollage 20 Mai 14, 15:45
Arrivée à 20 Mai 14, 23:45
WY   #5 sur 122 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 95 avis
Horatius
Par 3366
Publié le 27 mai 2014
Bonjour à tous, mon crochet touristique vers Zanzibar est fini, je remonte sur Paris en deux vols puisque voyageant sur WY, il y a changement à MCT.

Rappel du routing :

CDG - MCT, Oman Air, A 333, business, C'est ici.
MCT - MAA, Oman Air, B 737 - 800, business, C'est ici.
MAA - IXM, Jet Lite, ATR, C'est ici.
MAA - MCT, Oman Air, business, B 737 - 800, C'est ici.
MCT - ZNZ, Oman Air, eco, B 737-800, C'est ici.
ZNZ - MCT, Oman Air, Business,B 737-800, On y est.
MCT - CDG, Oman Air, A 333, business, à venir.

Avant de faire le FR, un rapide bonus sur Zanzibar, pour compléter celui du FR précédent.

Tout d'abord le marché de Darajani, le point d'approvisionnement en produit frais pour les habitants de la capitale.

Une grande place entouré de boutique en tôles ondulées, un bâtiment central en longueur qui habite les deux marchés, poissons et viande et derrière un bâtiment pour la volaille. Entre de nombreux étals de légumes et produits de consommation courante.

Le bâtiment central.

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Un des nombreux étals de boucherie

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Poulpes et poissons d'une très grande fraicheur.
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Les volailles, celle-là m'a été sortie exprès pour que je puisse faire la photo.

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Légumes et épices.

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J'en profite pour préciser que je n'ai jamais eu de difficultés pour prendre des photos, toujours un accord avec le sourire.

Les transports en commun locaux

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J'aime bien cette boutique

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J'ai fait une petite excursion visite d'une ferme coopérative d'épices.

Juste pour le plaisir parce queue trouve que c'est joli, une noix de muscade

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Et spéciale dédicace, un arbre

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à durian
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Et maintenant place au FR.




Je prends en réalité le même vol que pour venir à ZNZ. Il s'agit d'un vol circulaire, MCT, ZNZ, DAR, MCT avec à chaque fois une escale d'une heure à ZNZ et à DAR. IL n'y a d'ailleurs qu'un numéro de vol.
Prudent sur le fonctionnement de ZNZ je choisis d'arriver tôt, d'autant que le webcheck-in m'a été refusé, j'ignore pourquoi.
Après un dernier tour à pieds sur le port et quelques photos supplémentaire je quitte l'hôtel à 11 h 30. En fait j'essaie de quitter l'hôtel car le terminal CB, ne fonctionne que dans la rue et encore pas toujours. Il faut donc ressaisir plusieurs fois le bon chiffre. Puis le temps de trouver un taxi, je suis à l'aéroport à 12 h 00.


Le taxi me dépose sur le parking en face du terminal.

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Les bagages sont pris d'autorité par un porteur qui me conduit au terminal des départs.

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Je passe un premier contrôle. Fouille à main des valises et des sacs, il y a des machines à rayon X mais visiblement pas en service. Puis je laisse les bagages au pieds des policiers et c'est le passage du portique individuel. Je peux ensuite récupérer les bagages. Je passe alors en salle d'enregistrement.

On voit le comptoir de Check-in d'Excel Air et de Tropical Air.
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Pour l'instant aucun comptoir n'est ouvert pour Oman air et Ethiopian, il faut attendre 12 h 30, soit un petit quart d'heure.

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En revanche le check-in pour les petites compagnies charter locales fonctionne.
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Aux rubans, on devine où seront les deux comptoirs.

L'équipement paraît minimaliste, comptoir de bois et balance à l'ancienne, avantage, elle fonctionne même en cas de coupure de courant.

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5 minutes avant l'heure annoncée pour le Check-in les choses bougent.

On voit un employé de l'aéroport qui pose des panneaux.

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On a donc bien les comptoirs Ethiopian et Oman Air avec chacun une file priorité.

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À l'heure dite, je peux déposer ma valise et faire éditer mes BP, Pour les BP pas de soucis, en revanche la machine est incapable de sortir les tags de bagages. Je vais donc me mettre en règle avec l'immigration puis je revient au comptoir, mais sur l'arrière pour obtenir mon tag. Impossible de l'imprimer, redémarrage plusieurs fois de l'ordinateur, etc., rien à faire.

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Un employé avec mille excuses me l'imprime sur une autre machine, celle de la file économy et on me donne une invitation pour le lounge.

Passage d'un nouveau contrôle, fouille à main des sacs et passage sous un portique pour être airside dans la salle d'attente avec une ou deux boutiques sans doute duty free.

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Je monte à l'étage, un escalier de bois sympa et rejoins donc ce salon, commun à Ethiopian et Oman.

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Petit, quelques fauteuils, une petite offre de presse, et un comptoir où on peut commander à boire y compris des alcools. Offre chaude limit? à des samoussas, veg, poulet et bœuf.

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Mon choix du jour, noix et tonic.
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Les documents, mais une fois encore pas de photo corporate, le wifi gratuit ne fonctionne pas. De mê^me la clim est en rade, du coup il fait chaud ;-)

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Petit tour par les toilettes, anciennes mais très propres.

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Belle vue sur les pistes, car on peut bouger les rideaux, mais spotting très limité.

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Ceci dit il y a un important aller et retour de petits porteurs des compagnies charter locales.

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Avec un mouvement continue des passagers et des bagages.

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J'assiste ensuite à l'arrivée du Ethiopian.

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Les petits continuant leur ballet.
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Avec 10 minutes de retard, arrivée de mon coucou de l'après midi.il se gare juste devant la fenêtre.


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Il s'agit de A40-BB, premier vol le 7/12/2007.

Et c'est le ballet classique, y compris des scènes plus rarement visibles dans les grands aéroports. C'est le cas avec le positionnement des pompiers pour le ravitaillement. Visiblement ça boit ces bêtes-là !

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Les pompiers se positionnent.
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On va pouvoir y aller.
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Lorsque tout paraît OK je descends en salle, c'est le moment de l'appel pour passer sur la piste.


On voit au fond le futur terminal en construction. Commencé par les Chinois, il aurait dû ouvrir en 2014. Stoppé car pas aux normes, la maîtrise d'oeuvre a été reprise par AdP et maintenant on parle de 2016 pour l'ouverture avec une capacité supérieure à trois millions de passagers par an.


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On embarque par deux passerelles, je retrouve celle de l'avant ;-)

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Embarquement rapide avec un accueil agréable et souriant et en route pour Dar Es Salaam.

Pitch, IFE et carte de sécurité, rien de neuf par rapport aux précédents FR.

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La cabine est en tout point identique.
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Pas de verre d'accueil ni rien de proposé. On repousse vite.
Au revoir ZNZ.
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Repoussage terminé.
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On s'aligne.
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Puis c'est le décollage avec de très belles vues sur l'île et la mer.

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Des maisons très colorées.

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Survol du sud de l'Ile puis des petites iles de l'archipel.

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La mer et les récifs.
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Moins d'un quart d'heure plus tard on arrive sur DAR.

Non ce n'est pas Singapour ;-)

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C'est bien Dar es Salaam.


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On voit bien que c'est un des grands ports de l'Afrique de l'Est.

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Et une importante zone d'activité.




Atterrissage rapide sans que l'équipage ait été libéré, temps de vol trop court en fait.

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Une sorte de cimetière d'hélio et d'avion.
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On voit mieux l'épave là. Je ne sais ce que c'est.

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Beaucoup de petits et quelques plus gros avions.

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Peut-on se poser quelque part sans voir un Emirates?

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Et une belle antiquité qui vole encore.


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À DAR, changement complet d'équipage, PNC et PNT, nettoyage de l'avion.

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Ensuite la procédure classique peu commencer, verre d'accueil, la datte et le café.

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Puis distribution des écouteurs et du menu.

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Et on s'aligne pour le décollage en laissant passer ce petit coucou.
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Dès l'équipage libéré, le CCP prépare les plateaux, et la PNC prend les commandes.
Je continue au jus de citron pressé, en apéritif et pour le repas. Sauf que pas de refil cette fois. Puis la PNC dresse la table, la nappe, puis le plateau avec la réglette de Mezzeh, du beurre mou en barquette plastique, un verre d'eau et l'entrée commandée, dans mon cas les crevettes.

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Les Mezzeh, à part la fêta, sont sans aucun intérêt, la salade n'était même pas assaisonnée.


Les crevettes ne sont ni bonnes ni mauvaises.

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Puis c'est le tour du plat chaud, le mouton, la viande était très bonne, j'ai moins accroché sur les légumes, mais la c'est moi qui n'aime pas ce genre de trucs.

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Puis le plateau est enlevé et la salade de fruits déposée. Sincèrement elle était sans d'intérêt. Résultat un repas pas terrible même si le service est bien et fait avec beaucoup de gentillesse et de sourire.
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Pas de café, rien n'est proposé, on passe en mode marmotte. J'avoue que sur un vol de 4 h 30' pour une business qui se réclame des meilleures au monde, je trouve que ça fait un peu léger Ceci dit je dors très bien durant deux heures.
.
Réveil brutal en survolant Oman, il reste une demi-heure de vol. Ça sent un peu la panique, les passagers demandent un verre d'eau, le rangement du galley de termine difficilement alors qu'on est presque au toucher. Bref un côté grand foutoir
En revanche arrivée avec une demi-heure d'avance, descente avec priorité pour un Paxbus business qui nous dépose dans l'aérogare.

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Bref un vol très mitigé qui une fois encore ne témoigne pas d'un niveau extraordinaire. Mais je suis dans les temps pour passer les files de contrôle transit et rejoindre le salon.

Merci de m'avoir lu.
Dernier vol très vite.
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Verdict

Oman Air

5.1/10
Cabine6.5
Equipage6.0
Divertissements3.0
Restauration5.0

Zanzibar Dhow Lounge

6.1/10
Confort6.5
Restauration6.5
Divertissements5.0
Services6.5

Zanzibar - ZNZ

7.6/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services5.0
Propreté8.5

Muscat - MCT

8.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Les notes.

ZNZ, il s'agit d'un aéroport un peu particulier. Soit on sanctionne parce que c'est petit, mal équipé, et loin des standards européens. Soit on le prend tel qu'il est et on note en fonction. C'est la seconde option que j'ai choisi, il faut tenir lieu je pense du pays et de l'environnement.
De ce point de vue, certes aidé par une faible affluence, j'ai eu une fluidités remarquable, avec toujours des agents extrêmement courtois et souriants. Certes pas de distraction, mais en a-t-on besoin sur un tel aéroport? L'accès est très facile et rapide depuis la ville. Il était d'une grande propreté avec du personnel passant en permanence avec balais et serpillière pour nettoyer.

Le salon. Comme pour l'aéroport, c'est un tout petit salon, ceci dit nous ne serons qu'une dizaine à y passer dont la moitié pour Ethiopian. Personnel extrêmement accueillant, offre limité mais suffisante, du wifi normalement, même s'il ne fonctionnait pas, des fauteuils très confortables et une superbe vue sur la piste.

WY Rien de neuf, une J sur 737 qui fait son âge, qui reste dans la moyenne de ce qu'on peut avoir, mais sans plus. Catering correct, boissons plus limités. Le premier équipage était adorable, mais il n'est pas resté, le second était très aimable, en particulier avec un vieux musulman, mais paraissait plus réservé. Ceci dit pas de fausse note. On a vraiment l'impression que la fin du vol s'est passé en panique.

MCT, rien à dire pour l'arrivé, Paxbus non pénalisant et le reste au prochain FR.

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22 Commentaires

  • Comment 109462 by
    Chatokay 281 Commentaires

    Merci pour ce FR :)
    Je le trouve sympa ce salon moi, il a un certain charme.

  • Comment 109466 by
    PAT62 4977 Commentaires

    L’aéroport de Zanzibar et son salon ont en effet un certain charme.
    PNC souriants et avenant avec un catering correct, après de la à se prétendre la meilleure J
    du monde.
    Comme à l'habitude très intéressant bonus.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 109470 by
    cobra 3602 Commentaires

    Ah le charme surannés de cet aéroport, loin des standards que l'on connais (et parfois pas mieux).rs un peu
    Un vol ou tu sors un peu déçu, d'une prestation business un peu moyenne, mais au fond l'ensemble n'est pas si mal,comparé aux standard vols europe. Le plus dommage c'est la grande différence entre la prestation ex CDG pour un vol pas beaucoup plus long mais bon, je suppose que ce sont des vols têtes de gondole avec Londres.
    C'est cher ou bon marché d'ailleurs un aller retour biz Zanzibar-Mascate?
    Le bonus est encore de très haut niveau, les gens photographié me font penser par leur sourire rayonnant aux malgaches de Papoumada ^^
    Un grand merci donc :)

    • Comment 294885 by
      Horatius AUTEUR 1317 Commentaires

      Merci de ton commentaire Cobra.
      Oui un côté vieux club que j'ai bien aimé. Le coup dépend beaucoup de la période, moi j'en ai eu pour environ 800 euros.
      Merci pour le bonus mais quand j'aurais le talent de Papoumada je serai heureux :-)

  • Comment 109473 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Moi qui m'attendais à une petite visite de ZNZ je n'ai pas été déçu. ^^
    Le lounge a un petit air de salon colonial plutôt sympa.
    D'après Papoumada il est assez aisé d'alléger virtuellement son bagage avec un tel instrument de mesure au comptoir d'enregistrement. ;)
    Ce qui est toujours moyen sur ces vols Oman Air, c'est l'alternance de présence et d'absence d'alcool à bord. ;)
    A bientôt pour le retour.

    • Comment 294886 by
      Horatius AUTEUR 1317 Commentaires

      Merci de ton commentaire Clément. D'accord avec toi pour le salon.

      Pour la politique de l'alcool je pense que c'est aussi très lié à la clientèle. Sur les voles tant vers Madras que Zanzibar ou le retour, j'étais systématiquement le seul occidental. En revanche visiblement beaucoup d'observant stricts, par exemple entre Dar Es Sallam il y avait une petite délégation qui accompagnait un vieux sage, imam en tous cas une autorité morale. Et ils ont fait, de manière très discrète certes, leur prière durant le vol. Donc je pense que la Compagnie peut difficilement proposer à des clients comme moi dans le même temps une flute de Champagne. C'est sans doute aussi à nous d'accepter quelques contraintes quand on vient sur ce type de vol sachant que sur Paris, c'est open Bar. D'ailleurs mon hôtel à Zanzibar était aussi sans alcool.

  • Comment 109485 by
    natibo777 1028 Commentaires

    Merci pour cette suite avec un super bonus.
    L'aéroport ZNZ est très sympa.
    Dommage qu'il n'y ait pas eu de café avant l'arrivée.
    Avez - vous eu à payer le porteur de bagages?
    A bientôt pour la fin.

  • Comment 109490 by
    lagentsecret GOLD 12383 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Très joli bonus

    Petit aéroport sympa avec le plaisir de ne pas être pris d'assaut par de multiples colporteurs

    Salon d'un autre temps

    A bord rien de bien nouveau avec cette offre boissons irrégulière et ce catering pas appétissant

    Je trouve le bilan de ces vols WY très mitigé

    A bientôt pour la suite

  • Comment 109515 by
    padawan 1498 Commentaires

    Merci pour ce FR et le sympathique bonus touristique :)
    Expérience au sol meilleur que je ne l'imaginais, mais par contre en vol quelle déception !

  • Comment 109566 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Dommage que cet aéroport soit en fin de vie, il avait un certain charme !
    Joli bonus qui nous fait voyager dans un lieu peu reporté ;)
    C'est vrai qu'on a vite fait le tour de ce 737 en J ! Une constante, les équipages ne semblent pas être hantés par Monique chez WY :)
    Le catering alterne entre le bon et le basique, après chacun ses gouts !
    La distinction J/Y reste appliquée encore et toujours en l'arrivée pour les paxbus.

    Merci pour ce FR et à bientôt.

    • Comment 294974 by
      Horatius AUTEUR 1317 Commentaires

      En fin de vis c'est vite dit aussi ;-). A mon avis il va tenir encore un ou deux ans au moins. Mais c'est vrai qu'il a un vrai charme.
      Après le vol reste en 737, c'est je pense la grande faiblesse de WY
      Merci du commentaire.

  • Comment 109614 by
    East African 1524 Commentaires

    à Dar es salaam, vous pouvez goûter ces succulents calamars frits épicés à la sortie du ferry ou au marché aux poissons. N'avez vous pas oser vous entasser dans un dala dala pour aller faire un tour à la plage ou ailleurs ?
    La dédicace à Durian était facile, je ne doutais pas que vous la mentionneriez ici ;-) .

    Les terminaux CB qui ne fonctionnent pas ? oui un grand classique, vous avez eu de la chance de trouver rapidement une alternative dans la rue, ce qui n'est pas toujours le cas en effet. :)

    Quelques bons changements/amélioration extérieurs et intérieurs depuis ma dernière visite. La vue du terminal de départ permet de constater que le lounge est la seule pièce à l'étage, quel privilège vous bénéficierez d'avoir accès au meilleur poste d'observation. Quand il pleut ça doit être sacrément bruyant avec cette toiture en tôle ondulée.
    En zone d'enregistrement le carrelage a fait son apparition, et c'est presque un luxe. Vous souvenez vous si le tableau des vols était électronique ou encore à l'ancienne ?

    Espérons que le nouveau terminal verra enfin le jour, si ADPi est impliqué il y a de fortes chances pour que cela se concrétise dans un délai raisonnable, et avec une finition meilleure que celle souvent délivrée par les Chinois.

    Le salon est d'un niveau très convenable (même avec quelques dysfonctionnements mineurs)s à partir du moment ou vous avez une terrible vue dégagée sur le trafic.

    Avec tous ces vols en 737, vous avez toujours eu un appareil immatriculé différemment?

    Magnifiques vues entre ZNZ et DAR,bonnes pistes et bon choix de siège. Je suis très jaloux des photos lors de votre approche lol.
    Sympa le KQ E190 arborant la livrée « 900ième Embraer ».
    C'est toujours agréable de voir une cloison murale ornée de motifs traditionnels.
    Si pour Zanzibar, WY peut se positionner comme la référence en matière de confort et de restauration, depuis DAR j’émets de sérieux doutes quand à la compétitivité de son produit face aux autres compagnies, du Golfe ou aux européennes en route directe. Heureusement le personnel a été plutôt attentionné, mais quid du prix de trajet de cette petite escapade ?
    Votre conclusion est parfaitement objective, j'y adhère totalement.:-)

    Un grand merci pour ces publications aussi détaillées et disponibles sans délai.

    • Comment 295005 by
      Horatius AUTEUR 1317 Commentaires

      Malheureusement je ne suis pas descendu de l'avion à Dar es Salaam, j'espère que c'est partie remise.

      À zanzibar visiblement il y a de plus en plus de distributeurs de billets dont la plus grande partie accepte les cartes étrangères, mais pas tous, je me suis fait avoir. Donc désormais on peut s'en sortir plus facilement.

      C'est bien qu'ils continuent d'améliorer le terminal, il a encore au moins deux ans à faire et je l'ai trouvé globalement en bon état. Pour la pluie j'aurai pu juger à 24 h près. Pas de tableau des départs, je n'ai pas réussi à le trouver, ce qui indique qu'il doit être à l'ancienne.

      Oui très bien le salon et vue superbe, ça m'a suffit pour tenir sans une minute d'ennui pendant 1h30.
      Oui tous les 737 étaient différents, jamais le même.

      Merci pour les photos, j'ai eu du bol, il faisait clair et c'était la seule place hublot.

      En fait j'ai l'impression que WY se positionne surtout en régional, il y a visiblement une forte demande depuis et vers Oman, et les clients dans mon genre son plus rares et sans doute pas les plus intéressants pour eux. Le prix exact je ne l'ai pas, il était dans mon billet global, mais en regardant sur le site de WY on tourne selon les jours à 800 euros l'A et R. Ceci dit il y a de grands écart selon les jours.

      Merci de ce long commentaire et peut être un jour dans le coin;-)

    • Comment 295007 by
      East African 1524 Commentaires

      Il me semble ne pas avoir vu de vendeur de calamars frits dans les rues de Stone Town, d'où mon interrogation par rapport à Dar:-). Pour les distributeurs leur nombre a certainement augmenté et il faut espérer que leur fiabilité également, car comme vous le soulignez ça dépend du type de carte, mais leur fonctionnement est parfois aléatoire.
      La taille de leur flotte n'étant pas trop étendue, vous avez pu juger de l'état global des cabines et sièges. C'est une aubaine !
      Ce n'est pas étonnant du tout la forte demande vers/de Oman, aussi les trajets Inde – Tanzanie doivent représenter une bonne partie des passagers en transit, vue la forte concentration de cette population sur l’île.
      Pour les clients comme vous, à l'exception d'un tarif réellement attractif rien ne justifie de voyager 2 segments sur 4 sur un mono-couloir pendant plus de 4h, c'est dommage en tout cas car ça donne un routing original, enfin surtout pour FR :-D

      Merci pour les compléments d'information, et oui, si vous envisagez d'y retourner faites le savoir ;-)

    • Comment 295008 by
      East African 1524 Commentaires

      ah j'oubliais, 2 ans pour compléter le terminal c'est le strict minimum, il ne faut pas trop y compter (et le professionnalisme d'Adpi n'est pas remis en cause)! Si vous voulez on fait le point en 2016 ... ;-)

    • Comment 295009 by
      Horatius AUTEUR 1317 Commentaires

      Avec plaisir ;-)

    • Comment 295010 by
      Horatius AUTEUR 1317 Commentaires

      C'est clairement un effet d'opportunité qui m'a fait passer par WY et MCT pour aller à Zanzibar. En fait moi j'allais à Chennai, et le transit à MCT m'arrangeait pour des raisons passionnelles. Après je crois que je m'en serai voulu de voir un vol direct ZNZ et ne pas le prendre, mais clairement en faisant ça, je suis complètement à côté de mes pompes en ce qui concerne le tarif. Et puis que ne ferait on pas pour FR :-)

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