Avis du vol entre Cape Town et Addis Ababa en classe Affaires avec Ethiopian Airlines

Après quelques jours revigorants à Cape Town, il est déjà temps de rentrer dans le froid Bruxellois :/

Pour les intéressés, il y a bien sûr une petite explication du pourquoi du comment du voyage juste en-dessous. Pour les autres, ce sera un peu plus bas pour le FR.

Début 2023, je parle voyage avec un groupe d'amis. Nous étions partis ensemble l'année précédente et nous voulions réitérer. Etant dans ma période africaine (encore plus que d'habitude) et voulant repartir sur un trip en 4x4 Camper, je propose plusieurs destinations tels que la Namibie ou le Zimbabwe. Rapidement, nous changeons de cap. Mes amis n'ayant pas tellement de temps, il serait bon et plus facile de rejoindre une grosse ville sans vols supplémentaires et d'y commencer le road trip. Il serait aussi bon que celui-ci dure maximum 9 jours avec un retour dans la même ville de départ. Je propose alors un combo Lesotho (que je ne connais pas) et Eswatini (ou je suis allé plusieurs années auparavant), cela offrant un mixte de paysages/animaux parfait pour des nantis. Cela tient juste bien en 9 jours et c'est facilement accessible depuis JNB, un gros HUB de la région. Je pourrai ensuite continuer avec ceux qui le veulent/peuvent jusqu'à CPT, une ville que j'affectionne tout particulièrement pour ses paysages, sa culture et sa gastronomie !

Je me mets alors à la recherche des billets d'avions. JNB est assez chère à cette période, comme tout le sud de l'Afrique (début de la peak season oblige). Les vols facile avec la *A (LH, LX) sont très chers (comptez 1300-1400 euros). Ethiopian offre comme d'habitude des tarifs attractifs et des horaires de départs intéressants en fin de journée depuis Bruxelles, permettant de ne pas perdre une journée de travail. Le prix est de 830 euros. Par curiosité, je regarde quand même toutes les possibilités et tombent sur des cheminements relativement lambda (EK à 750euros mais avec un routing plus long ; BA ou Virgin Atlantic à 900 euros), et sur d'autres bien plus amusants (Rwandair à 890 euros mais avec 2 escales ; Kenya Airways à presque 1000 euros et nécessitant de me rendre à CDG ; ou même un combo Tap/TAAG beaucoup plus cher).

Sans trop de réflexions après avoir fait toutes les simulations, ce sera ET qui, de plus, crédite très bien en miles chez A3 ! Je regarde alors sil n'y a pas moyen de segmenter avec des tronçons en J. Malheureusement, leur site plante énormément (ce n'est plus le cas maintenant depuis une très grosse mise à jour il y a quelques mois) et des erreurs système ne le permettent pas. Sur d'autres sites, je trouve des allers en J et retour en Y à 1450 euros mais c'est le contraire qui m'intéresse afin d'avoir un supplément bagages compris. Dans ce cas là, je ne trouverai rien à moins de 1800 euros et déciderai alors de tenter un upgrade après la réservation.

Courant Juin 2023, 3 autres amis s'ajoutent à la danse. Au plus on est de fous, au plus on rit. Mais ET est devenue très cher ! Les horaires de EK étant extrêmement proches de ceux de EK (à quelques minutes près pour l'heure de départ) et 4H plus tard pour l'heure d'arrivée, je leur réserverai ce vol là. Ils nous rejoindront alors à l'hôtel à leur arrivée.

Pour le vol JNB-CPT, ce sera avec Lift Airlines, simplement car cette compagnie n'est pas énormément reportée sur le site. Cela remplira un peu la BDD. En termes de prix et de possibilités de vols, il y avait du choix.

Ceci nous donne donc le routing suivant :

Quelques jours avant le départ, je décide d'aller voir si l'upgrade est toujours disponible, et si oui à combien ? Bonne nouvelle, c'est possible. Et comme je l'avais calculé avant l'achat du billet, l'achat d'un tronçon en J rentrait dans le budget. Autant alors l'utiliser pour le retour afin de bénéficier du supplément bagages, surtout au retour d'Afrique du Sud (je compte rentrer avec du vin). Je fais donc l'offre minimum pour chacun des 3 paxs (une unique réservation oblige), à 415USD par personne. Je trouve cela relativement raisonnable, surtout au taux de change EUR/USD du moment, et pour un vol de 06h00 tout de même. Il ne reste qu'à attendre de voir si c'est accepté ou non. 

24h00 avant le vol, je reçois le fameux email de confirmation. Content de cette nouvelle, car cela fait un bail que je n'ai pas volé en J sur gros porteur et sur (quasi) LC. Seul défaut de ces upgrades à moindre coût, il est impossible de choisir son siège. Je serai dès lors au 2J, ce qui me convient l'un dans l'autre, même si j'aurais préféré le hublot.

En effet, voici la configuration de l'appareil que nous prendrons. Du 2-2-2 : 

Je reçois ensuite un second mail de la compagnie, cette fois pour m'avertir que nous arriverons à Bruxelles 01h00 plus tard (avec un départ identique) ; ils ont du se planter quelque part en faisant les horaires au départ.

Passons au jour J maintenant.

Nous partons pour l'aéroport bien à l'avance car il y a toujours un peu de trafic en journée quand il s'agit de sortir de la ville. En plus, nous devons rendre la voiture de location, et j'ai déjà donné (cfr. mes FRs précédents au départ de CPT) en arrivant à la bourre.

Après avoir sorti tous les bagages de la voiture (nous voyageons léger comme d'habitude : 7bagages pour 150kgs + les bagages à mains), nous devons alors cheminer jusqu'au terminal à pied, en passant par le parking pour ceux qui connaissent. Ce n'est ni long ni compliqué en soi, mais un peu physique tout de même. 

Une fois dans le terminal, nous irons directement dans la file prioritaire. Il n'y a personne et passons tout de suite. Comme d'habitude, il y aura pas mal de soucis au check-in car le poids dans les bagages est un peu trop élevé et surtout mal réparti. On ouvre tout, on réemballe un peu mieux, et puis le tout est envoyé en soute. Enfin, presque tout, 2 bagages devront être déposés aux bagages hors format (je n'ai toujours pas compris pourquoi).

Comme le temps passe, nous allons ensuite passer la sécurité. Après cela, nous débouchons sur un long couloir vitré avec vue sur le tarmac. Il faut aller vers la gauche pour trouver les bureaux de l'immigration :

Vue sur le trafic du moment :

Et sur le tableau des départs avec quelques vols qui ne partiront pas à l'heure :

Il n'y a personne à l'immigration. Cela sera passé en 2 minutes chrono.

Nous décidons alors de nous rendre directement au salon, car il ne nous reste plus des masses de temps avant l'embarquement. Ce n'est pas très compliqué niveau choix ; voyez vous-mêmes de par toutes les compagnies qui y donnent accès… 

Malgré que le salon soit petit, il est bien configuré et assez cosy. Il est relativement plein (logique) mais je n'ose imaginer les jours de réelle affluence. Bien que CPT n'offre pas non plus une quantité de vols gigantesque. Cela reste un aéroport à taille humaine.

L'offre en boissons est assez réduite mais suffisante. L'offre de nourriture est elle assez variée et assez healthy. Le tout est bon, bien chaud, et avec un refill régulier.

Ma sélection :

Une fois sorti du salon, nous passerons devant l'un ou l'autre magasin. Je n'y rentrerai pas mais les vitrines sont avenantes.

Encore quelques minutes en salle d'attente avant que l'embarquement ne commence :

L'embarquement commence à l'heure. Le respect des priorités est suivi, mais je n'embarquerai pas immédiatement car je finissais un chapitre de mon livre. Passerelle vitrée oblige (ce que j'apprécie), il y aura une jolie vue sur notre appareil du jour. Ainsi que sur le TK garé à proximité :

Allez, pour une fois, je tourne à gauche une fois entré à bord. L'accueil sera plaisant. La cabine est assez jolie et fait relativement neuve/clean. Le siège est confortable et spacieux ; l'écran est très grand et de très bonne qualité au niveau de l'image. Nous avons un gros oreiller et une couverture de bonne facture disposées sur nos sièges. Il y a 2 hublots et demi par rangée de siège, ce qui rend une jolie impression d'espace et de luminosité.

Au niveau du rangement avant, il y a déjà un casque de disponible. Nous recevons aussi une trousse de confort avec le nécessaire habituel (je ne l'ai pas trouvée mieux que celle reçue en éco). Un oshibori chaud est distribué pendant l'embarquement.

L'embarquement se clôture et la cabine n'est pas bien pleine. 12 sièges sont occupés sur les 24 de disponibles. Personne à côté de moi : parfait, j'en profiterai pour me déplacer en hublot. Surtout que mon écran fait des siennes (ce qui nécessitera un reboot de tous les écrans d'ailleurs) :

Nous repoussons à l'heure et roulons pendant le reboot. Nous resterons d'ailleurs un peu à l'arrêt avant de décoller afin que les consignes de sécurité soient bine diffusées. Le départ se fera à l'heure (presque tip top) :

De jolies vues au décollage :

Le verre d'accueil sera distribué 20 minutes après le décollage. Champagne pour moi :

Après le service du verre d'accueil, j'irai faire un tour un peu plus en arrière pour voir la cabine dans son ensemble, et pour voir avec mes 2 compagnons si tout se passe bien pour eux : bien entendu que oui :p

01h00 plus tard, alors que nous quittons l'Afrique du sud, nous recevrons l'apéro (un bloody mary pour moi) et quelques friandises salées. Je dégusterai le tout devant un film que vous reconnaitrez sans soucis (mon âme de grand enfant est toujours présente) :

Quelques vues à ce moment du vol :

Le menu sera alors distribué. On y voit ce qui est proposé sur le tronçon opposé, puis ce qui est proposé sur le notre. Dommage qu'il n'y ait pas de choix au niveau des entrées. Sinon, cela à l'air bon. 
Il y a une offre de cafés et de vins intéressante.

Notez le "Happy Ethiopian New year 2016" en première de couverture^^. C'est que l'on recycle les menus.

Après le choix du plat (le poulet grillé peri-peri pour moi), la nappe sera dressée et l'entrée + la salade apportée. C'était assez bon, sans être non plus exceptionnel. Le plat, lui, sera très goûtu ! Je prendrai ensuite, le fromage servi en direct sur l'assiette et je sauterai le dessert pour lequel je n'avais plus grande faim. S'en suivra un thé (n'étant pas du tout un amateur de café) pour terminer le repas.

Le meilleur moment du vol vient ensuite : la sieste post repas sur un vol "de jour". 

Je me réveillerai quand il fera déjà bien noir, pas si loin de l'arrivée.

L'atterrissage se fera à l'heure. Roulage parmi ET, ET et encore ET :

Nous quittons l'avion prioritairement :

Et regagnons le terminal en paxbus. Un cobus uniquement pour les paxs J, nous donnant ainsi un coup d'avance pour le passage de la sécurité :

Et ceci clôt ce premier tronçon de retour !

***

Notation du vol (Economy) :

Cabine :
• Visuel de la cabine : 3.5/4
• Esthétique du siège : 3/4
• Aménagement de la cabine : 3/4
• Installation à bord : 2/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5
- Pitch : 2.5/3
- Rangements : 1.5/1.5
- Autres : 2/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7.5/7.5
- Annonces/informations : 2/2.5
• Amenities (si applicable) : 0.5/1.5
• Autres (personnel) : 3/4
TOTAL : 16.3/20

Equipage:
• Respect des priorités : 2/2
• Professionnalisme : 4/5
• Proactivité : 3.5/5
• Equipage au sol : 3/4
• Linguistique : 0.5/1.5
• Autres (personnel) : 2/2.5
TOTAL : 15/20

Divertissement :
• Presse : 0/2
• Magazines : 1.5/3
• IFE : 4/5
• Autres (personnel) : 10/10
TOTAL : 15.5/20

Restauration :
• Présentation : 2/3
• Gout : 4/6
• Boissons : 2/3
• Service : 2.5/3
• Autres (personnel) : 3.5/5
TOTAL : 14/20