Avis du vol entre Addis Ababa et Brussels en classe Economique avec Ethiopian Airlines

Dernier épisode de ce voyage en Afrique. Je vous annonce directement que ce FR ne sera pas aussi fourni que d'habitude, et sans énorme intérêt au final. Plus de désillusions que d'autres choses, d'ailleurs.

Pour les intéressés, il y a bien sûr une petite explication du pourquoi du comment du voyage juste en-dessous. Pour les autres, ce sera un peu plus bas pour le FR.

Début 2023, je parle voyage avec un groupe d'amis. Nous étions partis ensemble l'année précédente et nous voulions réitérer. Etant dans ma période africaine (encore plus que d'habitude) et voulant repartir sur un trip en 4x4 Camper, je propose plusieurs destinations tels que la Namibie ou le Zimbabwe. Rapidement, nous changeons de cap. Mes amis n'ayant pas tellement de temps, il serait bon et plus facile de rejoindre une grosse ville sans vols supplémentaires et d'y commencer le road trip. Il serait aussi bon que celui-ci dure maximum 9 jours avec un retour dans la même ville de départ. Je propose alors un combo Lesotho (que je ne connais pas) et Eswatini (ou je suis allé plusieurs années auparavant), cela offrant un mixte de paysages/animaux parfait pour des nantis. Cela tient juste bien en 9 jours et c'est facilement accessible depuis JNB, un gros HUB de la région. Je pourrai ensuite continuer avec ceux qui le veulent/peuvent jusqu'à CPT, une ville que j'affectionne tout particulièrement pour ses paysages, sa culture et sa gastronomie !

Je me mets alors à la recherche des billets d'avions. JNB est assez chère à cette période, comme tout le sud de l'Afrique (début de la peak season oblige). Les vols facile avec la *A (LH, LX) sont très chers (comptez 1300-1400 euros). Ethiopian offre comme d'habitude des tarifs attractifs et des horaires de départs intéressants en fin de journée depuis Bruxelles, permettant de ne pas perdre une journée de travail. Le prix est de 830 euros. Par curiosité, je regarde quand même toutes les possibilités et tombent sur des cheminements relativement lambda (EK à 750euros mais avec un routing plus long ; BA ou Virgin Atlantic à 900 euros), et sur d'autres bien plus amusants (Rwandair à 890 euros mais avec 2 escales ; Kenya Airways à presque 1000 euros et nécessitant de me rendre à CDG ; ou même un combo Tap/TAAG beaucoup plus cher).

Sans trop de réflexions après avoir fait toutes les simulations, ce sera ET qui, de plus, crédite très bien en miles chez A3 ! Je regarde alors sil n'y a pas moyen de segmenter avec des tronçons en J. Malheureusement, leur site plante énormément (ce n'est plus le cas maintenant depuis une très grosse mise à jour il y a quelques mois) et des erreurs système ne le permettent pas. Sur d'autres sites, je trouve des allers en J et retour en Y à 1450 euros mais c'est le contraire qui m'intéresse afin d'avoir un supplément bagages compris. Dans ce cas là, je ne trouverai rien à moins de 1800 euros et déciderai alors de tenter un upgrade après la réservation.

Courant Juin 2023, 3 autres amis s'ajoutent à la danse. Au plus on est de fous, au plus on rit. Mais ET est devenue très cher ! Les horaires de EK étant extrêmement proches de ceux de EK (à quelques minutes près pour l'heure de départ) et 4H plus tard pour l'heure d'arrivée, je leur réserverai ce vol là. Ils nous rejoindront alors à l'hôtel à leur arrivée.

Pour le vol JNB-CPT, ce sera avec Lift Airlines, simplement car cette compagnie n'est pas énormément reportée sur le site. Cela remplira un peu la BDD. En termes de prix et de possibilités de vols, il y avait du choix.

Ceci nous donne donc le routing suivant :

Nous étions donc fraichement débarqués, avec un peu d'avance. Cela permet d'avoir un peu moins de cohue à la sécurité. Vraiment "un peu" moins puisque de toute façon il y a de nombreux vols arrivant à toutes heures…

On arrive ensuite dans le terminal. On jette alors un œil au tableau des départs, bien rempli pour le lendemain matin. Puis, on se dirige vers le salon. C'est assez animé, comme toujours à ADD.

Le salon, toujours pas à mon gout. Le seul avantage de l'heure étant qu'il soit moins bondé.

Le bar à salade est à pleurer (et vide). Tout aussi vide que le frigo avec les boissons d'ailleurs… Et pour le reste, c'est peu ragoutant. 
Bien entendu, je gouterai. Vus n'avez rien raté !

Nous repartirons assez vite, pour la porte d'embarquement.
La porte est bondée. Dans une cohue assez ahurissante, nous embarquerons via une passerelle. Eh oui, cela arrive :p

Vue sur l'appareil, sous la pluie, et instant porte.

L'embarquement prendra assez bien de temps. Nous partirons avec un peu de retard (qui sera rattrapé en vol dans tous les cas).
Je regagne mon siège. On le connait bien maintenant. Assez confortable en soi. Et c'est le plus important sur un vol à cet horaire ! Le pitch est un peu serré mais passe encore. L'écran est de bonne taille et tout aussi bon que sur les autres vols.

Consignes de sécurité ; départ et vol. Pour une fois, je zappe le gros du vol puisque j'aurai dormi tout du long (mal, certes, mais un peu tout de même). Je n'aurai même pas mangé (c'est dire que j'étais fatigué car je mange en toutes circonstances). C'est qu'au matin, je dois aller travailler… Mon compagnon de voyage me dira qu'il s'agissait d'un petit-déjeuner plus que banal à quelques temps de l'arrivée.

Nous nous poserons à l'heure initiale (celle reçue lors de la réservation du voyage et non le nouvel horaire reçu quelques heures auparavant pour ceux qui ont lu le FR précédent). A la sortie de l'appareil, petite vue sur la J, déjà vide :

On en change pas une équipe qui gagne : ce sera le bus… Je me disais aussi que j'avais eu trop de chance à ADD.

Sous le magnifique temps belge, qui à tout du moins le mérite de réveiller :

Hainan n'est pas loin :

Nous sommes alors emmenés aux arrivées, et regagnons l'étage pour nous diriger vers l'immigration.
Tôt le matin à BRU, il y a du monde normalement. Mais à ce moment là, passe encore.

A ce moment, on se dit qu'il n'y a plus qu'à récupérer ses bagages. Et le FR est terminé.
Que nenni ! Nous serons plus de 200 à attendre nos bagages pendant plus d'une heure, sans que rien ne vienne. Finalement, quand le carrousel à bagages se met en route, une gros cinquantaine de bagages sortent. Par miracle, tous les nôtres sauf 1 : le bagage contenant les bouteilles de vins. Puis, plus rien : "END", comme il est écrit sur les écrans. Vous pouvez dès lors imaginer le bordel intégral… 150 personnes sans aucun bagages.

Ayant vu venir le coup, je m'étais déjà mis à une borne "bagages perdus". Les démarches ne me prendront dès lors que 20 bonnes minutes. Je regrette réellement le côté automatique de la chose. Disons d'ailleurs plutôt semi-automatique car personne ne sachant le faire seul, des agents devront venir nous aider, et calmer les passagers.

Je vous passe ensuite les presque 5 mois de prises de contacts/appels/discussions/négociations pour obtenir quelque chose de la part de ET. Un quelque chose assez maigre mais existant, me faisant rentrer tout juste dans mes frais (et encore) : 427 euros (quand on sait que la valise, neuve, en vaut déjà 220).

***

Notation du vol (Economy) :

Cabine :
• Visuel de la cabine : 3.5/4
• Esthétique du siège : 3/4
• Aménagement de la cabine : 3/4
• Installation à bord : 1.5/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5
- Pitch : 1.5/3
- Rangements : 1.5/1.5
- Autres : 2/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7/7.5
- Annonces/informations : 2/2.5
• Amenities (si applicable) : 0/1.5
• Autres (personnel) : 2/4
TOTAL : 14.5/20

Equipage:
• Respect des priorités : 1/2
• Professionnalisme : 3/5
• Proactivité : 2/5
• Equipage au sol : 1/4
• Linguistique : 1/1.5
• Autres (personnel) : 1/2.5
TOTAL : 9/20

Divertissement :
• Presse : 0/2
• Magazines : 1.5/3
• IFE : 4/5
• Autres (personnel) : 9/10
TOTAL : 14.5/20

Restauration :
• Présentation : 2/3
• Gout : 4/6
• Boissons : 2/3
• Service : 2.5/3
• Autres (personnel) : 3.5/5
TOTAL : 14/20