Et un bienvenue tout particulier à ceux qui, par désœuvrement, solitude, ou jalousie, continuent de cliquer sur les pages d'un site qu'ils ont choisi, plusieurs fois sans que le sens de la démarche ne prenne réellement forme, d'aimer puis dés-aimer.
Suite des mes aventures avec Leadership & Yd75. Après 2 jours à NY il est largement temps de repartir. Pour ce faire, nous transiterons à Los Angeles et Londres, histoire de gagner des avios, des points statut, et bien sûr tester les nouveaux produits AA à savoir le 322 transcon et le 77W avec les fameux cirrus.
Une dernière précision qui intéressera ceux qui continuerons à suivre mes aventures : lorsque je me lève ce dimanche matin, je sais déjà que je vais enchaîner 5 vols à la suite avant de pouvoir re-dormir dans un vrai lit. Ces 5 vols me feront parcourir la bagatelle de 25'000 km. En effet je ne reste à Paris que quelques heures à l'issu de ce voyage.
25 000 km en 48h, soit une moyenne de 520km/h : un bon rythme qui me permettra d'échouer finalement le mardi soir dans un petit hôtel miteux de la capitale d'un pays d'Asie du S-E.
Tous ces vols seront effectués en classe affaire sauf le dernier malheureusement :(. J'y reviendrai en temps voulu.
Retour en arrière sur cette super rencontre à NY avec l'intrépid en bonus :
Et une photo floue prise lors du dîner du samedi soir au cours duquel le membre Olrik a brillamment remporté le quizz.
Réveil assez matinal le dimanche, et départ du Millenium. Nous sommes 3 donc nous prenons le taxi, chose très rare pour moi qui privilégie toujours les transports en commun. Évitez quand même le métro et préférez la super navette NY Airporter -j'en avais parlé il y a quelques années et j'y reviendrai dans un prochain FR.
Après une course rapide à travers Manhattan et Brooklyn ensoleillé (une chance pour les FR-istes qui passeront la journée à Central Park!), nous arrivons au T8, le terminal de presque tout OW sauf BA, CX et IB. Il y a donc QR, LATAM, AA, AB, RJ, AY.
L'entrée est superbe. Comme quoi tous les aéroports américains ne sont pas égaux. En tout cas pas tous les terminaux de JFK.
Les pax biz, first, et statut Sapphire & Emerald OW s'enregistrent à l'espace premium check-in.
3 BP chacun jusqu'à Paris, nous repartons donc avec 9 BP en tout ^^
Nous re-sortons quelques minutes respirer l'air pur de l'aéroport et profiter du son de l'ignition des réacteurs de quelques B777 traînant dans le coin. Je sais que certains malades ici ne sont pas insensibles au raout du GE90 :D
Tiens, en parlant de 777, voilà en -200.
Nous stationnons sur ces bancs, bien visibles depuis l'AirTrain. Pensez-y la prochaine fois que vous l'empruntez car vous y passerez forcément entre l'arrêt du T8 et celui de Federal Circle, où vous avez l'habitude d'aller chercher vos voitures de location ou vos navettes d'hôtels :D
Photo intéressante : Un 747 BA qui décolle de bon matin. Rien ne vous choque ? Une compagnie européenne qui décolle le matin d'un aéroport de la côte Est des USA ! BA est en effet une des rares (la seule ?) compagnie à proposer un vol de jour entre la côte Est et l'Europe. Cela fout en l'air une journée, mais permet très probablement de lutter efficacement contre le jetlag vu que le vol est effectué entièrement de jour.
De retour dans l'aéroport, nous empruntons la file priority. Dommage que OW n'ait pas une appellation unifiée à l'image de sky priority chez ST. Cela permet une harmonisation fort appréciable.
Nous voici airside dans cet aéroport décidément très agréable.
Petite pub pour le New Americain et son service Flagship en A321 entre JFK et LAX ainsi que SFO (Cette dernière ligne ayant été inaugurée l'avant-veille où nous effectuons ce vol si je me souviens bien).
Le fameux A300 AA moche, mais déjà maintes fois photographié.
Ceci n'est pas une pub pour IBM, mais une illustration de la passerelle entre les 2 concourses.
Pour rentrer au salon il faut emprunter l'ascenseur et nous arrivons devant les fameuses récompenses affichées à l'entrée et que je n'ai malheureusement pas photographié…
Tout de suite à droite après le (magnifique) comptoir, il y a l'entrée du salon Flagship First, réservé aux passagers voyageant soit en continuation d'un billet F international, soit en First dans un avion tri-classe, c'est à dire sur les lignes Flagship. Je ne sais pas si les Emerald y ont droit mais j'en doute vu qu'il n'y a pas de macaron vert, comme c'est le signe des salons F.
Pas évident de s'y retrouver et la seule certitude ici, c'est que nous n'y avons pas droit.
Belle vue sur un A321 au repoussage pour le vol précédent vers LAX. Il y en a 2 autres en face. Les 2 vont à LAX, mais le nôtre sera celui de gauche. Notez aussi le 787 LA
Le salon est vraiment très agréable, en grande partie du au fait qu'il est trèèèès peu fréquenté en ce dimanche matin. On niveau mobilier par contre, on a pas cassé la baraque chez AA car ce sont les sièges habituels.
Des menus sont présents un peu partout, et indiquent les plats et boissons 'premium', c'est à dire 'payant'.
En offre gratuite on fait vite le tour : cookies et café (il y a des belles machines à cafés avec plein de choix). C'est tout :D Inutile donc de prendre le buffet en photo, et voici ma sélection.
J'ai pris davantage de photos lors d'un récent passage dans un admirals club donc je couvrirai ça mieux la prochaine fois.
Le 787 repousse.
C'est une vraie navette que propose AA entre les 2 métropoles !!
L'heure tourne donc nous quittons le salon après y avoir passé une petite heure. Nous faisons un petit crochet dans l'autre salon situé dans le concourse. Un panneau indique que les membres US sont désormais les bienvenus.
Pas de photos de l'intérieur du salon car je savais que les 2 autres s'en chargeait. Il semblait moins agréable en tout cas. Nous n'y sommes resté que quelques minutes.
Je prends toutefois une photo du salon où nous étions quelques instants auparavant. Il est situé derrière ces grandes baies vitrées.
Puis nous filons vers l'avion en remontant tout le concourse. L'embarquement a débuté donc il ne faut pas trop traîner, surtout que Leadership veut absolument prendre des photos de la cabine vide. Il n'y parviendra pas et j'en suis vraiment désolé ^^
Voilà le bôôô navionnnn :D
Embarquement avec respect des priorités, mais bien entendu il n'y a qu'un seul jet bridge donc nous devons faire la queue.
Vue sur l'aile et le réacteur. AA équipe ses 321 de IAE V2500 alors que les 319 sont équipés de CFM56. Il y a de nombreux débats à ce sujets, certains évoquent la maintenance, d'autre les performance des moulins. Perso j'en sais rien mais j'aime bien les 2 qui ont des sonorités bien spécifiques – je trouve cependant le V2500 légèrement plus silencieux.
Entrée et courte visite de la F. Des cirrus donc, que nous testerons en bussiness dans quelques heures. Des sièges magnifiques et un couloir très marge, c'est extra. 5 sièges par rangée c'est beaucoup et le pitch n'a pas l'air extraordinaire.
Petite visite des galleys alors que nous arrivons en business. Dans un 321 classique, il y aurait 48 sièges derrière moi à ce moment là. Chez AA il n'y en a que 10. 80% de moins !
Nous arrivons à notre rang 7 et nous découvrons cette cabine avec des sièges que vous retrouverez bientôt dans les 319 de QR (leurs avions 100% business). Ils équipent aussi CA entre autres, sur avions widebodies.
Les écrans sont larges, le sièges est très confortable, ça sent le neuf… bref je me suis rarement senti aussi bien en arrivant dans un avion :D Il y a également plein d'espace rangement disponibles et SURTOUT : un accueil hyper chaleureux de la part de l'équipage. C'est un réel bonheur !!
Je suis donc assis en couloir à côté de Leadership ; Yd75 sera quand à lui assis à côté d'une demoiselle fort attrayante sur le plan physique. A tel point que le garçon en a bégayé en entrant dans la cabine et en l'apercevant tiens y a une 'Sandy' bis, faisant référence à la demoiselle que j'ai rencontré dans mon vol entre HKG et JFK.
Au début j'ai pas trop compris ce qu'il a voulu me dire, mais quand j'ai vu le mannequin-blonde-à-forte-poitrine qui était assise sur le siège 7C, j'ai vite fait le calcul. Même si ça n'a aucun rapport avec Sandy qui est une petite hongkongaise brune, très belle, mais absolument pas au format mannequin ^^
Je vous présente donc la main droite de celle qui se nomme Brittany. On aura l'occasion d'en voir davantage plus loin dans ce FR :D
Avant de s'épancher sur le profil de ma voisine par couloir interposé, voici celui de notre voisin par hublot interposé : le 321T qui fera la liaison pour LAX quelques heures après nous.
Distribution des menus. C'est moins bordélique que IB (en même temps y a moins à lire) grâce en partie à l'absence de publicité.
A l'intérieur : un starter, une salade, et un choix entre poulet, végétarien… ou encore salade ! Celle-ci peut par contre est servie telle quelle, ou bien avec un petit steak d'Angus. Clairement le choix le plus volumineux si vous l'accompagnez des potatoes et de la soupe de curry !
Gros bonus américain qu'on retrouve chez DL également : la glace dont on peut personnaliser le topping :D
Les réglages du sièges. 2 boutons simples : positions allongée ; position lit. Facile !
La PNC revient vers nous avec un super sourire qui nous fait grand plaisir comparativement à la dernière à qui nous avons eu à faire !
Nous choisissons les boissons d'avant départ. Leadership, toujours très sage (ou plutôt en guerre contre les boissons gazeuses qui ne sont pas du champagne ^), boira du jus de fruit. Je choisis le proseco qui s'avère vraiment excellent !
La taille de l'écran est vraiment impressionnante. Le système de géovision est le plus moderne que j'ai jamais utilisé, avec de superbes vues 3D autour de l'avion. Au roulage ça donnait vraiment un truc impressionnant malgré quelques bugs.
La télécommande affiche un pavé tactile que l'on utilise pour naviguer sur l'écran. Ce n'est pas hyper pratique à cause de la latence qui rend le système laborieux.
Casque Bose :D
Mood lightning :D (qui rappelle le sky interior Boeing)
Leadership qui fait semblant de bosser
Nous utilisons les 2 écrans de manière complémentaire : le mien pour une vue générale, le sien pour la vue 3D de l'avion au roulage.
Décollage de lonnnnnng virage par la gauche de 270°. Nous sommes du mauvais côté donc nous n'avons rien vu, mais je pense que à gauche de l'avion pn pouvait avoir une belle vue sur Manhattan. Yd75 se moque éperdument de Manhattan : sa voisine offre un panorama largement plus distrayant haha (quand madame a appris ça…)
Côté couloir, la séparation entre la J et la P se fait au moyen de ces fameux rideaux transparents post-9/11.
Position craddle pour apprécier le confort du siège. L'ottoman est vraiment étroit, mais ça ne posera aucun problème rassurez-vous.
Cap à l'ouest !
Les cousins AA particulièrement confortables, et griffés de l'aigle symbole du paye et de la compagnie. Vous le trouviez sur l'empennage des avions American Eagle (MQ) avant leur retrofit.
Oshibori franchement pas gros…
C'est reparti pour un petit tour dans la cave…
… et re-proseco :D Leadership n'a même pas regardé la carte : la seule boisson qu'il est capable de boire en avion c'est du gin tonic. Les noix sorties du paquet, placées dans un ramequin, chaudes, et généreuses en quantité, sont un BONHEUR !
Côté bâbord de la cabine, Yd75 en est aux présentations avec la petite Brittany. Au début du vol, celle-ci était un peu récalcitrante à la conversation et préférait s'enfermer dans son smartphone (faut dire, l'avion est équipé en wifi -payant). De plus, elle accuse une petite gueule de bois consécutivement à sa soirée de la veille. Elle choisi donc un 7up en ce début de vol pour remonter la pente.
Notez que je découvre ici sa belle chevelure et une cheville :D
Making of de la photo signature de Leadership à travers le hublot
Le siège en positon toboggan, histoire de me rappeler comment ça fait quand on peut pas le rendre tout plat ^^
Les plateaux arrivent ensuite, toujours distribués au trolley. C'est assez dommage vu le nombre de pax dans cette cabine. Mais bon on est aux US donc le service reste excellent.
Entrée et salade. Je découvre le mélange crevette/ananas. C'est pittoresque mais ce n'est pas mauvais. Salade/quinoa ce n'est pas commun en avion !! La petite barquette de beurre est une grande déception, sans parler du pain. La nappe noire par contre j'adore. Verre en verre et à pied = le top !
Voici le Stroganof. J'en garde un excellent souvenir. Savoureux et consistant. Les plats sont apportés individuellement, ce qui est beaucoup plus appréciables que via un trolley. Pour avoir vu passer la salade avec le steak et la soupe, c'était vraiment 2x plus volumineux !
Peu après, les trolleys ressortent pour les glaces. Je fais le choix du all the way avec crème, cramel et peanuts. Un réel bonheur, surtout avec le verrine qui est vraiment très agréable. J'accompagne cela d'un café bien américain comme je les aime.
Close-up
En First, les pax ont droit à des expressos. Nous en avons demandé et la PNC ne semblant pas contre, bien au contraire. Elle nous indique malheureusement que la machine ne marche plus. Difficile à dire si c'est vrai ou si c'est le mensonge que les PNC sortent à chaque fois – car je pense que les demandes sont nombreuses…
Je profite d'un court moment d'absence de Brittany pour photographier son chien, Bobby :) (Les mannequins n'allant pas au toilettes comme vous le savez, elle était probablement en train de se refaire une beauté – si tentait que c'était nécessaire).
C'est aussi ce moment que choisi Yd75 pour venir nous voir afin de débriefer le repas… enfin surtout pour débriefer de sa voisine :D Et je dois dire que de manière assez surprenante, c'est lui qui est le plus émoustillé par la demoiselle. Madame n'étant pas la pour le surveiller, notre FR-iste ne s'est pas gêné pour engager la conversation avec Brittany, et évidemment, c'est le chien bobby qui lui a servi à briser la glace. Malin :D
C'est d'ailleurs à ce moment qu'il nous apprend son identité : elle s'appelle Brittany C***. Ni une ni 2, je saute sur mon téléphone et profite des 30min de wifi gratuit pour googler son nom, après avoir parié avec mes 2 acolytes sur la profession de cette demoiselle. La réponse tombe assez vite : elle gagne sa vie grâce à son corps, comme je l'avais imaginé haha. Je me suis limité aux photos, mais croyez-moi, elle l'utilise pour des fantaisies aussi variées que luxurieuses :D
Jaloux du voisinage de notre ami, nous le laissons reprendre son bavardage avec Brittany. En effet, il est temps d'en revenir à notre mission de FR-iste, et en particulier tester le siège en position lit. Voilà ce que donne l'ensemble couette-coussin + casque Bose qui permettra d'atténuer le bruit de la cabine.
Saut temporel après 2 bonnes heures de sommeil, je me réveille au dessus de l'Utah. Un des états américain que je préfère et qui m'a le plus marqué sur le plan topographique et géologique. Parmi les plus beaux paysage que j'ai vu dans ma vie. Il faut surtout voir le beau sharklet qui ressort bien dans le bleu encre du ciel.
Ça verdit plus loi et on aperçoit un canyon qui serpente au sol. L'ouest américain c'est vraiment extraordinaire vu du ciel, mais c'est rien comparé à vu du sol.
Des restes de neige en ce début mars
La très belle cabine business. La plupart des passagers n'ont pas dormi, mais vu ce qui m'attend d'ici mardi soir, j'ai préféré ne pas perdre trop d'heures de sommeil.
Petit tour en éco qui n'a pas l'air si inconfortable. Il y a 2 ou 3 rangs de économy extra large avec quelques cm en plus. Ça ne vaut absolument pas le surcoût si vous voulez mon avis.
La PTV a eu le temps de planter, ce qui est fort regrettable. Il faudra utiliser le google map de mon téléphone pour savoir où nous en somme :(
La seconde prestation sera un cookie, servi chaud et au plateau. La PNC revient quelques minutes plus tard avec un plateau de boissons. Il n'y a que des verres d'eau dessus, ce qui est bien dommage. C'est encore plus dommage qu'il y ait des rondelles de citron qui flottent dedans, un mélange qui n'est pas du tout à mon goût. Je demande du café.
On nous apporte également des petits paquets de cochonnerie. Dans celui qui est derrière mon mug là, il y a des pop corn.
Re-vue sur les magnifiques paysages en bas
Bon, les cailloux du désert c'est sympa, mais sur ma gauche, j'ai un mannequin de charme à regarder. Et à photographier :D En intelligence avec Yd75, nous convenons qu'il lui fera la conversation pour que je puisse me fendre d'une photo ou 2 en souvenir. Bon, il m'a pas attendu pour ça – et il a même passé tout le vol à entretenir une causerie, allant jusqu'à oublier de tester le siège en position lit (enfin ça c'est la version qu'il nous a tenu, espérant qu'on la relaye à Madame ^^).
Pour sa défense, la demoiselle semblait trop contente de trouver un partenaire de conversation… et c'est elle qui en devient l'insigatrice, insistant particulièrement sur son état de célibataire récente. Pour ne prendre aucun risque, Yd75 dégaine une photo de ses enfants. Imparable.
Ils embrayeront donc sur des thématiques plus avgeek. Étrangement, Britt' ne comprends pas pourquoi 3 français passent par LA pour se rendre à Londres (pas fou, il ne va pas jusqu'à lui dire que nous nous rendons à Paris ensuite ^^). Et la demoiselle de lui raconter ses aventures en jet privé pour se rendre à des tournages, à quoi Yd75 répond en sortant ses photos de First EY. Une discussion de haut vol et pour laquelle je ne suis pas au niveau :D
Mais plus ça va plus on découvre la demoiselle – qui elle non plus n'ai pas testé le siège en position allongé visiblement.
Ma paparazzade s'achèvera, pour ce FR, sur ce cliché :D.
Nous sommes toujours très haut au moment où attaquons le survol de LA
Downtown
L'atterrissage sera assez ferme, mais le pire viendra des coffres à bagages bâbord. Ils se sont mis à trembler de façon assez flippante pendant la décélération, au point qu'on aurait pas été surpris de les voir tomber ! De plus le PF a mis un dernier coup de frein vraiment violent - certainement pour ne pas overshooter la bretelle. J'ai connu des attéros plus souples !
Le terminal DL avec un E75
Yd75 se décide enfin à regarder à travers le hublot pendant que sa voisine prend soin de Bobby, apeuré par cette fin de vol mouvementée.
Il est temps de quitter l'avion, avec une dernière vue sur le cirrus qui équipe la First. Vraiment un beau siège.
Comme dans tous les aéroports US, nous arrivons directement dans la salle d'embarquement. Et celle-ci se situe quasiment en face de celle que nous emprunterons dans quelques heures pour LHR. Le vol est déjà affiché sur ce téléviseur hors d'âge.
Mais nous n'allons pas passer 5h devant cette porte ni au salon, aussi nous décidons de filer vers le fameux point de spotting de LAX : le in-n-out.
C'est ici que je vous laisse, n'ayant pas fait de spotting faute de matériel adequat… et d'envie particulière ^^. C'était en tout cas sympa de passer quelques heures sous le soleil de Californie qui est vraiment un état agréable et celui que je préfère. J'y serais bien resté plus longtemps :D
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Verdict
American Airlines
8.9/10
Cabine9.5
Equipage10.0
Divertissements8.5
Restauration7.5
American Airlines Admirals Club (Concourse B) - 8
3.0/10
Confort1.0
Restauration1.0
Divertissements9.0
Services1.0
New York - JFK
7.8/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services4.0
Propreté8.5
Los Angeles - LAX
5.5/10
Fluidité10.0
Accès4.0
Services4.0
Propreté4.0
Conclusion
On ne va pas y aller par 4 chemins : ce service flagship est excellent. Les sièges sont au top niveau de ce qui se fait aujourd'hui dans l'industrie, le personnel est vraiment aux petits soins (que ça nous a changé d'Iberia...), et le catering était vraiment bon et bien présenté.
Après un reset, l'IFE a re-fonctionné donc je ne sanctionne pas, la CC nous a confié que les appareils sont encore en rodage.
Le salon est typiquement américain. Confortable mais ridicule sur le plan de la restauration. 1/10 me semble justifié pour ce dernier critère.
Ce terminal de JFK est très agréable - le plus agréable par lequel je suis passé.
Niveau accessibilité, je pense qu'on fait difficilement mieux que LAX. Par contre c'est un vieil aéroport donc sale. Il y a le wifi gratuit, donc une bonne note en 'service'.
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Voila le bon vol ! Salon dan la moyenne nulle US Cabine solide, surement la meilleur config avion pour un vol Intra-US. Belle dénonciation de ton petit camarade, j'ai beaucoup rit. Brittany à l'air en effet...hum...engageante :) Beau catering pour les US. Avis perso sur le prosecco,ce n'est pas que c'est mauvais,c'est désaltérant, mais je trouve que ça manque singulièrement de corps, une badoit avec un final de pêche ou poire en somme... Un grand merci donc :)
Leadership sera content de lire ton commentaire concernant le prosecco ^^ Bonne définition en tout cas.
Oui, ce transcon est vraiment excellent, j'ai hâte de le reprendre ! En point-à-point il est totalement hors de portée question prix, mais en continuation de vol transatlantique ça reste décent -à condition de bien construire son billet, ce qui n'est jamais facile.
Pas de négociation possible pour le siège coté hublot :) La cabine est vraiment sympathique, beau résultat. Catering correct si l'on considère que l'on est sur un vol US. Spoting de voisine, il fallait y penser. Merci pour ce FR !
Clairement, le service Flagship est au top, mais c'est peut être plus marqué en J (qui est une très bonne J qui se justifierait sur des vols plus longs) qu'en P (où ce n'est une P que par nom et quelques plus, au final dans un siège J pour, justement, plus longs vols).
Le salon n'est pas terrible mais vous avez pris le salon Business, pas le Flagship.
Je disais à Flavien que je pourrais passer 10h dans ce siège sans problème. Par contre il n'est pas full access, donc il y a ce problème d'enjambement qui n'est jamais agréable - même quand on connait son voisin.
Justement au niveau du salon : les Emerald y ont-il accès, ou bien c'est uniquement pour les pax flagship first ? Ce serait un traitement 100% dédié pax HC un peu à la QR.
Merci bien pour ce FR. salons sans aucunes (bonnes) surprises une nouvelle fois. Tomber amoureux en avion, c'est pas donné à tout le monde mais il y'avait de quoi ici ;) le genre de rencontre où Google devient effectivement vite ton ami ! Cabine visuellement agréable et fonctionnelle, une réussite cet A321T qui semble faire l'unanimité en tout cas depuis qu'on peut lire des FR à ce sujet. 10 pour l'équipage, j'imagine qu'il devait être vraiment super, à moins que le cauchemar du vol précédent ne rende la note meilleure :)
Tomber amoureux c'est un bien grand mot, mais disons que la demoiselle valait le coup d'oeil de temps en temps :D 10/10 parce que la PNC et la CC étaient toutes les 2 au top, et bien entendu l'équipe de minables du vol précédent contribue à cette bonne note. a+
Le service Flagship est vraiment excellent ! Je pense que c'est maintenant le meilleur service en transcon ! AA a fait un fameux progrès la dessus ! En espérant que cela s'appliquera pour l'ensemble des vols intercontinentaux :)
Une voisine de voyage comme on aimerait en avoir plus souvent :) Y a de quoi ne pas comprendre le routing entre NYC et Londres (ou Paris ^^ ) quand on est pas hyper passionné par le sujet ^^
Pour les cumulards de chez BAEC il vaudrait mieux que tous les vols transcontinentaux ne soient pas effectués en avions tri-classes, mais je te renvois aux FR de Pititom pour + d'explications. Cela dit effectivement en terme de produits et de confort, on est loin de la domestic First des 737/757 !!
Merci pour ce FR que j'ai lu avec plaisir. Non seulement la cabine de ce A321 est superbe,un vrai progrès pour ce type de vol et le siège et le catering semblent plus que corrects beaucoup plus sympa que le loukoum de bienvenue de TK cette rencontre avec ta voisine mannequin!
Pour avoir goûté les loukoums de TK récemment, je dois dire que je n'ai pas du tout aimé (au risque de m'attirer les foudres de l'agent dormant du site ^^). Brittany par contre c'est une autre histoire :D
Ce vol est passé à une vitesse, mais j'en garde un très bon souvenir^^. Toi tu pouvais parler de l'avion et du siège avec lider, moi je n'ai pas pu. lol
C'est vrai que moi j'avais une belle vue à gauche comme à droite;) Dommage que je n'ai pas eu le temps d'essayer le siège, car à vous voir dormir comme des marmottes il devait être confortable.
Brittany fait partie d'un autre monde que nous, mais elle était agréable^^ pour discuter bien sûr;)
Ce vol a été l'inverse de celui avec IB, comme quoi trois FRistes dans un avion ne déclenchent pas un changement de comportement des PNC.
Effectivement, c'est un super vol sur tout les points, sièges, catering, PNC...et voisine :D ! J'ai aussi gloogler Brittany (que je connaissais pas avant ce FR ^^) et je peux dire que Yann fut l'homme le plus chanceux du monde pendant 6 heures XD !
J'aurais bien aimer être avec vous pour ce super vol, AA me donne de plus en plus envie !
Entre CX, MH et AA, décidément tu vas devenir oneworld-addict ^^ C'est pas un mal va, tu verras on y est bien traité :D Pour AA je ne connais pas en Y sur LC, mais je pense que si leur business est au top il n'en est pas de même de la Y. Donc méfiance. a+
Merci pour ce Flagship Report entre les 2 plus grandes villes américaines qui relate bien la qualité du service Flagship AA... et dont l'intérêt est décuplé par la charmante Brittany :D
"par désœuvrement, solitude, ou jalousie, continuent de cliquer sur les pages d'un site qu'ils ont choisi" -> euh... malgré mon sens aiguisé du second degré, j'avoue ne pas comprendre cette intro. Commenter sur un smartphone dans les transports n'étant qu'une sinécure, je reviendrai plus tard pour mieux lire et tenter de comprendre ce qui peut l'être dans cette introduction.
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30 Commentaires
Salon dan la moyenne nulle US
Cabine solide, surement la meilleur config avion pour un vol Intra-US.
Belle dénonciation de ton petit camarade, j'ai beaucoup rit. Brittany à l'air en effet...hum...engageante :)
Beau catering pour les US.
Avis perso sur le prosecco,ce n'est pas que c'est mauvais,c'est désaltérant, mais je trouve que ça manque singulièrement de corps, une badoit avec un final de pêche ou poire en somme...
Un grand merci donc :)
Oui, ce transcon est vraiment excellent, j'ai hâte de le reprendre ! En point-à-point il est totalement hors de portée question prix, mais en continuation de vol transatlantique ça reste décent -à condition de bien construire son billet, ce qui n'est jamais facile.
Merci a+
La cabine est vraiment sympathique, beau résultat.
Catering correct si l'on considère que l'on est sur un vol US.
Spoting de voisine, il fallait y penser.
Merci pour ce FR !
a+
Clairement, le service Flagship est au top, mais c'est peut être plus marqué en J (qui est une très bonne J qui se justifierait sur des vols plus longs) qu'en P (où ce n'est une P que par nom et quelques plus, au final dans un siège J pour, justement, plus longs vols).
Le salon n'est pas terrible mais vous avez pris le salon Business, pas le Flagship.
A bientôt !
salons sans aucunes (bonnes) surprises une nouvelle fois.
Tomber amoureux en avion, c'est pas donné à tout le monde mais il y'avait de quoi ici ;) le genre de rencontre où Google devient effectivement vite ton ami !
Cabine visuellement agréable et fonctionnelle, une réussite cet A321T qui semble faire l'unanimité en tout cas depuis qu'on peut lire des FR à ce sujet.
10 pour l'équipage, j'imagine qu'il devait être vraiment super, à moins que le cauchemar du vol précédent ne rende la note meilleure :)
A bientôt.
10/10 parce que la PNC et la CC étaient toutes les 2 au top, et bien entendu l'équipe de minables du vol précédent contribue à cette bonne note.
a+
Le service Flagship est vraiment excellent ! Je pense que c'est maintenant le meilleur service en transcon !
AA a fait un fameux progrès la dessus ! En espérant que cela s'appliquera pour l'ensemble des vols intercontinentaux :)
Une voisine de voyage comme on aimerait en avoir plus souvent :)
Y a de quoi ne pas comprendre le routing entre NYC et Londres (ou Paris ^^ ) quand on est pas hyper passionné par le sujet ^^
A bientôt pour la suite
Non seulement la cabine de ce A321 est superbe,un vrai progrès pour ce type de vol et le siège et le catering semblent plus que corrects
beaucoup plus sympa que le loukoum de bienvenue de TK cette rencontre avec ta voisine mannequin!
Brittany par contre c'est une autre histoire :D
Ce vol est passé à une vitesse, mais j'en garde un très bon souvenir^^.
Toi tu pouvais parler de l'avion et du siège avec lider, moi je n'ai pas pu. lol
C'est vrai que moi j'avais une belle vue à gauche comme à droite;)
Dommage que je n'ai pas eu le temps d'essayer le siège, car à vous voir dormir comme des marmottes il devait être confortable.
Brittany fait partie d'un autre monde que nous, mais elle était agréable^^ pour discuter bien sûr;)
Ce vol a été l'inverse de celui avec IB, comme quoi trois FRistes dans un avion ne déclenchent pas un changement de comportement des PNC.
A priori le Flagship est accessible aux Emerald : en tout cas celui de LAX l'est pour un LAX-LAS en Y
Très belle cabine, siège superbe et catering acceptable
Brittany manque tout de même de classe avec ses baskets : désolé mais je reste old fashion en ce qui concerne les femmes ;)
A bientôt
P.S. : je ne suis pas fana du loukoum(trop sucré) mais je trouve que c'est une tradition sympa
Ok pour le flagship F
Effectivement, c'est un super vol sur tout les points, sièges, catering, PNC...et voisine :D ! J'ai aussi gloogler Brittany (que je connaissais pas avant ce FR ^^) et je peux dire que Yann fut l'homme le plus chanceux du monde pendant 6 heures XD !
J'aurais bien aimer être avec vous pour ce super vol, AA me donne de plus en plus envie !
Pour AA je ne connais pas en Y sur LC, mais je pense que si leur business est au top il n'en est pas de même de la Y. Donc méfiance.
a+
Les photos du désert sont sublimes.
C'est assez insolite une F pareille et une J en 321. Ce sont les remplaçants des 762 n'est-ce pas ?
A+ ;)
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