Bonjour à tous et bienvenue sur ce FR "AvGeek".
Toujours à la recherche de nouvelles compagnies à tester, AirSERBIA me faisait de l'oeil depuis longtemps, leur croissance récente étant assez spectaculaire de même que leur identité visuelle et la façon dont ils arrivent à rendre visible leur pays.
De même j'adore les avions à hélices.
Cependant la Serbie n'est pas un pays qui m'attire, ni les autres destinations phares de l'ex Yougoslavie pour lesquelles JU propose des connexions optimisées avec vols en ATR72.
PRG n'a qu'un vol par jour avec une escale de plusieurs heures, OTP j'y suis allé 2 fois ça suffit largement. SOF c'est trop mafieux sous développé.
BUD en revanche permet à la fois de rester dans un pays civilisé et d'offrir une bonne connexion avec le vol de CDG (alors que pourtant c'est pas du tout sur la route ^^).
Ca me permettra de revisiter cette ville qui m'avait plu ainsi que le Musée de l'Aviation situé à l'aéroport et que je recommande vivement!
De très beaux specimens d'avions soviétiques, bien rénovés et des bénévoles dans chaque avion pour donner des explications.
J'arriverai la veille en début d'après midi après un vol Wizzair sans histoire, sur un bel A321neo.
Après environ 2h de visite je me remets en chemin vers le terminal qui est assez bondé.
Les comptoirs JU sont un peu cachés et il y a encore quelques pax qui s'enregistrent.
Passage rapide de la sécurité et passage par le duty free où je m'arrete pour une fois, devant acheter une bouteille d'alcool local.
Les employés sont agréables.
On arrive après dans le hall commun à tous les vols, assez animé
Passage de l'immigration un peu long, 10 minutes d'attente pour rien avant qu'on ouvre les postes automatiques pour les citoyens UE.
Il y a du monde avec les vols EK, QR et Pegasus.
La zone hors schengen est calme et propre, à l'image de la Hongrie ^^
Nous voici en porte
A coté le QR pour Doha, il y a un tel soleil que les photos en sont ardues.
Les passagers arrivent, l'heure d'embarquement approche et finit par etre dépassée sans que rien ne se passe, l'avion est pourtant là.
Finalement 15 minutes avant l'heure de décollage, l'embarquement est lancé, sans annonce tous les passagers semblant présent.
L'embarquement sera évidemment par bus et on patientera un peu le temps que tous les passagers soient dans le bus et qu'un seul trajet ne soit nécessaire.
Shanghai Airlines, une compagnie assez rare. Jolie livrée en tous les cas.
Après 3 minutes de trajet, nous sommes déposés au pied de l'avion.
Nous sommes nombreux à prendre des photos, la météo et la taille de l'ATR permettant des clichés sympas.
La tour de BUD est bien reconnaissable.
Je prends mon temps et j'embarquerai parmi les derniers.
Accueil plutôt sympathique à bord, l'autre PNC sera moins avenante. Regard fuyant et visage fermé, comme tous les serbes que je verrai par la suite lors du transit à Belgrade.
La cabine (photo prise au débarquement)
Très rapidement, les portes sont fermées et on commence à rouler la piste, avec 20 minutes de retard.
J'avais étudié le plan de cabine de façon à avoir une belle vue sur l'hélice, c'est réussi.
On décolle dans la foulée, avec puissance comme souvent sur les turbopropulseurs.
Nous ne monterons pas très haut sur ce vol de 40 minutes, dommage les paysages ne sont pas terribles, uniquement des plaines.
Le service gratuit est rapidement effectué, puis un passage est fait pour le BoB (boissons chaude, soda) dont on voit le menu dans la pochette.
Il y a un magazine plutôt intéressant, et sans trop de publicités.
A noter 2 rangs devant un passager semble être en business, il est mélangé avec l'éco mais le siège à coté est bloqué et son service consistera en une assez grosse boite AirSERBIA et un choix de boisson dans un verre en verre.
L'hôtesse lui dira qu'il peut emporter la boite s'il n'a pas le temps de la finir avant l'atterrissage.
La descente commence
Je me demande bien l'utilité de ce tronçon de route rectangulaire au milieu de nulle part, les routes étant par ailleurs assez désertes…
Un ingénieur débutant ou une méthode de corruption peut être ^^
L'atterrissage est énergique et bruyant, les pilotes freinent fort, afin de vite faire demi tour sur la piste pour emprunter le taxiway.
Malgré les 40 minutes de vol au lieu d'1h prévues, nous avons déjà quelques minutes de retard.
Roulage assez long pour rejoindre l'aire de parking des différents ATR JU.
Le débarquement par bus sera un peu long, à nouveau ils attendront que tout le monde soit à bord, y compris une UM.
Au final une expérience sympathique d'un point de vue aéronautique, le service à bord est bon pour la durée de vol.
La cabine est confortable mais l'avion reste bruyant, au delà d'une heure les turbopropulseurs c'est fatigant ^^
Les PNCs étaient au global moyens, entre une aimable et l'autre non. Mais pour la Serbie, ça a l'air déjà bien d'en avoir une de sympa…
Bonjour et merci pour ce FR.
Pour info Shanghaï Airlines se pose également à MRS.
Merci pour ce FR.
C'est toujours un plaisir de te lire malgré les rares récits distillés au gré de tes caprices. ^^
-> De même j'adore les avions à hélices.
Mais qu'ont-ils de plus que les autres ? :D
-> SOF c'est trop -mafieux- sous-développé.
Même la partie non biffée n'est pas politiquement correcte !!!
-> BUD en revance permet à la fois de rester dans un pays civilisé.
Si la corruption à outrance et l'extrême droite suffisent à civiliser un pays, alors que ta volonté soit faite !
-> et des bénévoles dans chaque avion pour donner des explications
En Hongrois ou en "body language" ???
-> Les employés sont agréables.
Mais qu'en est-il du prix ?
-> 10 minutes d'attente pour rien avant qu'on ouvre les poste automatiques pour les citoyens UE.
Ce qui est nettemenet mieux qu'à CDG.
-> et on petientera un peu le temps que tous les passagers soient dans le bus
Kolé séré.
-> et qu'un seul trajet ne soit nécessaire.
LH a aussi cette approche depuis peu.
-> Regard fuyant et visage fermé
Ton charme franco-français ne fonctionne donc pas dans cette partie du monde ???
A bientôt.
Joli récit avec les photos du célèbre musée de BUD et un vol en turboprop, ce qui se raréfie chez les "legacy carriers", pour peu que l'on considère Air Serbia comme appartenant à cette catégorie. Ce qui est le plus pénalisant pour le client sur un tel vol, au delà du bruit si ça dépasse une heure on est d'accord, c'est que les avions de cette catégorie sont systématiquement parqués au large sur les grands aéroport. Il faut donc subir au départ et à l'arrivée les aléas des paxbus, des bagages cabines à récupérer par tous les pax, de l'attente d'UM comme dans ce cas, etc.
Bref, on apprécie sans doute beaucoup plus ces moments là, y compris parce qu'on peut faire des photos depuis le tarmac, quand on est avgeek que quand on est "pax lambda".
Merci pour le partage.