Bonjour à tous,
Après plusieurs années d'absence - principalement par manque de temps et de motivation - je suis heureux de revenir sur Flight-Report pour ce, classique, vol entre Marseille et Roissy.
Après avoir rejoint des amis dans le Sud, il est temps de revenir à Paris, avant de repartir quelques jours en Italie pour le week-end de Pâques. L'aller-retour, réservé environ 1 mois avant au tarif light, a été payé 150 €, ce qui est correct.
Depuis la gare Saint-Charles, l'aéroport est accessible avec une navette, qui circule environ toutes les 10 minutes, pour un tarif de 7 euros.
Le trajet sera rapide, environ 25 minutes avant d'arriver à l'aéroport de Marseille, qui s'est fait peau neuve il y a quelques mois.
Le bus nous dépose devant le terminal 2, dédié à Ryanair, et il convient de marcher quelques instants pour retrouver le T1, le terminal principal de l'aéroport de Marseille.
Après quelques instants de marche, je peux pénétrer à l'intérieur de l'aéroport par la première entrée.
L'intérieur de l'aérogare est agréable, et me fait penser à l'architecture des aéroports allemands récents. Le plafond est assez haut, ce qui donne une impression d'espace.
De nombreuses bornes d'enregistrement sont disponibles. A cette heure en milieu de journée, un jeudi, pas beaucoup de monde…
Passage devant le tableau des départs, qui sépare bien le T1 et le T2 (où l'on voit que Ryanair, qui dispose d'une base sur la plateforme, est en large domination). Notre vol y est indiqué, et est à l'heure.
Passage devant les espaces dédiés au groupe LH. A cette heure-ci, partiront notamment un vol LH vers FRA et un vol SN vers BRU. Il n'y a pas foule non-plus.
J'arrive enfin aux comptoirs Air France, à côté de ceux d'Air Corsica, qui sont assez vides.
Passage à la borne pour récupérer une carte d'embarquement cartonnée. La borne me propose d'enregistrer ma valise cabine gratuitement en soute, ce que j'accepte.
Direction ensuite le PIF, dont l'accès se fait à l'étage, avec le passage d'un long escalator.
Quelques comptoirs sont ouverts. Le passage se fera très rapidement, en 5 minutes maximum.
Passage ensuite par le Duty-free assez rapidement. L'aérogare est vraiment lumineuse et agréable pour passer un peu de temps.
A cette heure-ci, l'aérogare est assez vide. Quelques vols au départ, et notamment Volotea, mais la plupart des portes sont libres. Nous embarquerons de la porte 35.
Le tarmac est peu actif, mais on y voit quelques avions. Et notamment ce mystérieux Dornier 328Jet de Sun Air, une compagnie danoise, basée à l'aéroport de Billund, sous les couleurs de British Airways.
Egalement un 737-700 de KLM
Côté low-cost, on trouve Transavia, opérateur majeur de la plateforme où elle dispose d'une base, ainsi que Volotea.
Derrière cet A230 d'Easyjet pour Bordeaux, on voit par ailleurs notre A320 atterrir depuis Roissy. Devant lui, une petite heure de rotation, ce qui est confortable pour l'équipage et les assistances au sol.
Il viendra se garer au contact, avec une passerelle aveugle.
En prenant un peu de large, la vue est bien meilleure. Notre destrier du jour est F-HBND, un Abribus A320-200 de 14 ans (premier vol en 2011), configuré en version métropole (avec, pour rappel, des galleys moins grands et quelques sièges en plus), et donc les sièges de type "planches à repasser".
Un A319, en provenance FRA, viendra se parquer à côté de notre avion. Il partira 10 minutes après nous, ce qui a pour conséquence que les rotations seront effectuées en même temps.
Conséquence de cela, l'embarquement pour FRA se fera en porte 34, celui pour Paris en porte 35… au même moment, ce qui créera un mouvement de foule assez peu pratique.
L'embarquement pour Paris est lancé alors que l'avion est prêt. En conséquence, il avance très vite. A l'inverse, celui pour FRA débute alors que l'appareil opère un changement d'équipage (en conséquence, les personnes sont logées dans la passerelle, et ça bouche un peu…).
Bon dernier sur le vol pour Paris, j'embarquerais donc pourtant bien avant tous les autres passagers du vol LH.
L'attente dans le jet-bridge est assez faible.
La porte classique de l'A320 (pour les amateurs!).
Photo du fuselage depuis la passerelle.
L'accueil en porte est chaleureux. Des serviettes rafraichissantes sont proposées, ce qui est agréable en comparaison de KLM.
La cabine est bien pleine, avec comme d'habitude de nombreux GP d'Air France.
Le pas est bon. Enfin, il est toujours quand on fait un peu moins d'un mètre 75.
Le push-back est effectué rapidement, en même temps que les démonstrations de sécurité et les diverses annonces.
Quelques avions pendant le roulage, avec notamment cet ATR 72-600.
Ou encore ce mystérieux Sun-Air.
Un jet privé gouvernemental.
L'alignement sur la piste se fera sans attendre, avec un 20aine de minutes de retard sur l'horaire prévu.
Le décollage sera effectué avec une belle vue sur l'étang de Berre.
La poursuite de la montée nécessitera de passer à travers une couche nuageuse.
L'altitude de croisière est atteinte sans trop de turbulences.
Peu après le décollage, le service se mettra rapidement en branle. Le rideau de séparation avec la Business est tiré, et les trolley font leur sortie.
La prestation est classique, mais toujours bienvenue. Je choisirai de l'eau pétillante, avec une double portion de biscuits sucrés.
La descente débute rapidement.
Après la traversée de la couche nuageuse, nous pouvons découvrir que le circuit d'approche nous fera longer CDG et le Nord parisien aujourd'hui.
La cabine est alors préparée pour l'atterrissage.
Virage au dessus des Yvelines.
Flaps avec une vue agréable sur Paris.
Pendant la finale, nous sommes gratifiés d'une vue sur le Bourget.
Full flaps.
Et atterrissage tout en douceur.
Le roulage jusqu'au 2F sera rapide et nous nous garerons à côté de cet A220.
A peine garés, tout le monde se lève bêtement…
Les bagages seront déchargés rapidement.
Le débarquement sera quant à lui rapide.
Prise de congé de l'équipage, et dernière vue sur l'avion.
Les bagages arriveront au bout d'un quart d'heure.
Et voilà la fin de ce report. Merci de m'avoir lu jusqu'ici et bonne soirée à tous ! En prime, la route du jour.
Merci pour ce report et bon retour sur Flight-Report !
Bons vols
MRS a bien changé depuis la rénovation du terminal, c'est beaucoup plus agréable.
Un avion très rare!
Merci pour ce FR