Après quelques mois d'absence et un gros retard dans les publications, voici un nouveau FR mettant en scène un autre voyage aux États-Unis. Pour ce séjour mes destinations sont San Francisco et Honolulu. J'étais donc bien au États-Unis au moment de la grande rencontre Flight Report à NYC, mais malheureusement de l'autre coté du continent.
Ce voyage me permettra de reprendre United Airlines, compagnie que j'avais délaissé depuis quelques années et que je n'avais pas emprunté depuis sa fusion avec Continental. Je profite ainsi du nouveau vol non-stop CDG-SFO, une ligne qui avait été abandonné en 2005, et de nouveau proposée en liaison quotidienne depuis quelques mois. C'est à souligner car il y a très peu de possibilités hors SkyTeam pour voler depuis Paris vers l'Ouest américain sans correspondance.
Celui-ci commence la veille, boulevard Diderot devant la gare de Lyon, où j'attends le car Air France.
Le trajet sera rapide et sans histoires. Nous sommes encore en période de vacances scolaires ce vendredi soir, et ça roule bien.
Arrivée rapide à l'hôtel donc…
Ceux qui ont lu mes précédents reports savent que j'ai mes habitudes au Radisson de Roissy. Mais manifestement ce couloir avec ses portes vert-pomme ne correspond pas au Radisson. Effectivement, il s'agit du Campanile…
En effet, quand j'ai voulu réserver mon hôtel à Roissy, le Radisson était à 450 euros… Quatre cent cinquante euros pour une chambre standard au Radisson de Roissy !!! Hors de question que je mette une somme pareille. Je pouvais prendre une chambre avec mes points Club Carlson, mais 44000 points ça reste trop cher payé pour cet hôtel. De plus, j'aurais un bien meilleur usage de ces points à San Francisco.
De dépit, je réserve donc une chambre au Campanile, plus compatible avec mon budget. En effet, les hôtels sur Roissy sont étonnamment chers pour un vendredi soir de vacance scolaire… Peut-être que cela est lié à un événement au parc des expositions de Villepinte ?
Finalement le Campanile n'est pas si mal. Il a été rénové depuis mon dernier passage. Et la chambre, bien que petite et basique, reste une solution convenable pour une nuit de pré-acheminement.
Après une bonne nuit, démarrage matinal en direction du terminal 1, où part United ainsi que la plupart (pas toutes) des compagnies Star Alliance.
Là aussi il y a eu réaménagement depuis mon dernier passage dans ce terminal : les comptoirs d'enregistrement ont pivoté d'un quart de tour. Cela laisse plus d'espace, et c'est tant mieux car c'est la cohue ce matin avec deux vols qui partent simultanément pour San Francisco et Newark (les vols pour Washington et Chicago partent un peu plus tard).
Après une longue attente, j'obtiens enfin ma carte d'embarquement.
Le terminal 1, avec ces aménagements très seventies…
Après passage obligatoire par la zone commerciale, direction le satellite qui est déporté.
Une mauvaise photo de mon avion de jour. Il s'agit de N669UA agé de 15 ans. Comme mentionné plus haut, il s'agit d'un B767-300ER récemment reconfiguré en deux classes : 30 sièges Business full-flat en 2-1-2, et 184 sièges Y/Y+ en configuration classique 2-3-2.
Aujourd'hui j'ai un siège Economy Plus. Comme vous le savez, il existe deux configuration premium en classe éco. La classe W avec un siège et des prestations dédiés, comme le fait par exemple Air France et Air Canada (dans son nouveau B77W HD, mais j'en reparlerai une autre fois), et la classe Y+, avec un siège éco classique et un pitch plus important, comme le fait Delta, ou dans le cas qui nous concerne United.
J'embarque rapidement, et suis accueilli par une IFE moderne et récent : Welcome aboard…
Le pitch est très bon pour de l'éco.
Ah oui c'est vrai… c'est de l'éco Plus.
On roule et décolle rapidement.
Voilà déjà les côtes normandes.
L'écran de l'IFE est de taille correcte.
United vous offre cet instant Winglet…
Pas de service apéritif, le repas est servi directement.
Pour moi ça sera poulet… c'est bof.
La cabine est tranquille.
On a pris une route plutôt au sud, et passons au large des côtes du Groenland.
A mi-parcours, une petite glace est distribuée au passager qui ne dorment pas.
Le voyage continue par le survol des territoires enneigés du Canada.
L'IFE offre un large choix de films, plutôt classés en vrac.
La neige disparaît peu à peu tandis que l'on appuie de plus en plus vers le cap sud-ouest.
On approche alors que vient l'heure de la deuxième collation. Là aussi ce n'est pas terrible…
Arrivée et atterrissage rapides, et passage de l'immigration très fluide.
Il fait un beau soleil tandis que j'attends la navette partagée qui va m'emmener en ville.
Voilà, on y va…
Arrivée au Radisson (rappelez vous, j'avais des points à utiliser), hôtel qui ne paye pas de mine de l'extérieur, mais confortable et bien situé dans le quartier attrape touristes de Fisherman's Wharf.
Fin d'un trajet sans histoire et sans surprise, merci de m'avoir lu.
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Verdict
United
6.3/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration2.0
Paris - CDG
8.2/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0
San Francisco - SFO
9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Le nouvel aménagement du terminal 1 m'a agréablement surpris. Les zones d'enregistrements sont mieux conçues, la zone commerciale post-contrôle est agréable. On ne peut pourtant pas faire de miracles avec les contraintes liées à l'architecture du terminal, mais ADP a ici fait du bon boulot.
La reconfiguration des B767 de United 2 Class Intl est une vraie réussite. On a l'impression que l'avion est neuf malgré son âge. J'ai passé un vol agréable et confortable et je n'ai pas vu le temps passer.
L'offre de restauration par contre n'était vraiment pas terrible.
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Merci pour ce FR et ces bonus hôteliers ! Un T1 plus ou moins bondé qui ne fit décidément pas envie. effectivement ce point levé concernant les différentes Premium est assez intéressant quand on compare ce que propose UA en LC et d'autres compagnies à ce sujet. Les 2 prestations n'ont pas l'air terribles, vraiment pas le fort de UA on dirait !
Merci pour ce FR. A part le pitch, quel confort offre les fauteuils en éco pour un vol quand même long? J'aime bien l'idée de classer en vrac ;-), c'est le souk quoi!
Les prestations sont clairement minable, même s'ils arrivent à caser aussi des carottes en vol, une vraie spécialité US. La seconde est vraiment minable je trouve.
Air France plus qualitatif que United ??? Je ne pense pas que l'on puisse généraliser. J'ai en tête un vol Chicago-Paris fait sur AF il y a quelques mois (voir FR N°5099), et franchement en comparant les deux vols, mon expérience sur United est meilleure dans ce cas.
En fait, que la compagnie soit européenne ou nord-américaine, les vols transatlantiques en classe arrière donnent aujourd'hui une impression plus utilitaire que festive. On est loin du temps de la Pan Am... (enfin je l'imagine, je suis trop jeune pour avoir connu cette époque).
Perso je n'ai que vingt ans de recul pour juger les compagnie américaines. Pour reprendre l'exemple de United, le service offert au milieu des années 90 était quand même meilleur, aussi bien à l'international que sur les vols domestiques. A cette époque, United était compagnie de lancement pour le nouveau Boeing 777. On pouvait aller de Paris à Washington ou Chicago dans ces bestiaux équipés de PTV encore rares à l'époque en éco. Et pour les vols domestiques j'ai le souvenir d'un choix de plats chauds distribués dans toutes les classes sans supplément. Même pour un vol court ils distribuaient des snack-box de meilleure qualité que ce que l'on peut avoir maintenant à l'international. Un vrai service quoi... et une époque révolue.
Merci pour ce bon FR :) Ça reste du service americain. Par contre je vois pas trop la nouvelle configuration du moins en éco à part l'apparition d'un écran plus grand, ça reste du 2-3-2. L'avion que vous avez pris à CDG est un B777 qui part pour Chicago donc pas le votre a priori :)
Je descends aussi souvent au Radisson à CDG, sauf quand c'est vraiment trop cher :))
J'aime le T1, vous en pointez très correctement les plus et les moins :) J'aime les panoramas J'aime me battre .... il faut que j'arrête de me prendre pour Hubert Bonisseur de la Bath ahahah :))
Pour le reste un vol UA, qui à certes un pitch confortable, mais dont le siège est un simple siège éco AF/delta et autres. Le repas est lui pas terrible, et franchement le deuxième repas fait pleurer les yeux.
A plus tard et merci pour ces charmantes bêtes en photo d'accueil :))
J'ai fait l'expérience inverse il y a quelques mois sur Delta pour un vol de durée comparable (voir FR N°4957) : une offre de restauration correcte mais sur un appareil à l'aménagement antédiluvien.
Et bien à choisir : je préfère des équipements récents à une bonne table...
Merci pour ce FR et les photos des bestioles, souvenirs, souvenirs.. En ce qui concerne le catering sur les compagnies américaines, cela n'a jamais été terrible. C'est normal la bouffe et eux, c'est vraiment de la bouffe, et de la junk food assez souvent. Et encore tu as eu droit à un plateau. Je me souviens d'un CDG-Newark sur United en 2011 (oui, je sais précédemment Continental). Le service a été: chicken or fish? . Et on m' a passé une barquette directement.... Lamentable
Les sièges m'ont l'air pas mal ! Un pitch aussi généreux sur une éco US, cela rend vraiment le voyage plus confortable. Dommage que le siège en lui même ou le service ne soient pas meilleur pour une Y+... Le catering, pas terrible du tout !... Classique au compagnie US malheureusement...
Je logerais également dans le quartier Fisherman's Wharf lors de mon passage à San Francisco début octobre. C'est un chouette quartier ? C'est la 1er fois que je vais à San Francisco donc je connais pas du tout :)
Fisherman's wharf est un bonne base pour explorer les alentours. De plus ce quartier étant très (trop ?) touristique, il reste animé toute la journée et toute la soirée...
Même en s'attendant à peu, il y a quand même un minimum à mon sens. Oui, il y avait avant un service supérieur sur les compagnies US. Cette dégradation, et pas seulement sur les US, vient à mon sens des low cost. Depuis le développement de Southwest (Compagnie transportant le plus de passagers à l'intérieur des US), les différentes compagnies se sont petit à petit rapproché de ce type de chose.
Merci pour ce FR sur cette nouvelle ligne United, sympa la cabine rétrofité avec l'IFE, c'est vrai que les repas sont au standard US mais pas non plus catastrophique.
Belles photos
Merci
(l'avion UA en photo à CDG est probablement un 777 et non pas votre 763)
Merci pour ces jolies photos. C'est plutôt sympa de partir depuis Paris intra muros, on voyage vraiment avec vous ! Plutôt décevante la prestation Y+ de UA, pour la différence de prix ils pourraient faire un effort sur le catering.
Merci pour le retour. Effectivement United pourrait différencier l'offre en Premium. Delta par exemple offre les boissons normalement payantes en éco (alcools) dans cette section.
En effet, quand j'ai voulu réserver mon hôtel à Roissy, le Radisson était à 450 euros ca pique aux yeux ce tarif :) Le retrofit de la cabine est une réussite avec un pitch décent pour un vol vers la côte Ouest. Offre restauration à bord un peu faible mais pas non plus catastrophique. Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Finalement pas mal le Campanille , Pas mal la nouvelle cabine avec un IFE sympa , Un bon pitch en éco + plus tôt agréable pour un vol aussi long , Par contre la prestation est moyenne ,
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34 Commentaires
Un T1 plus ou moins bondé qui ne fit décidément pas envie.
effectivement ce point levé concernant les différentes Premium est assez intéressant quand on compare ce que propose UA en LC et d'autres compagnies à ce sujet.
Les 2 prestations n'ont pas l'air terribles, vraiment pas le fort de UA on dirait !
A bientôt.
Le terminal 1 reste ce qu'il est (on ne va pas raser la soucoupe), mais il n'est plus horrible et mal foutu tel qu'il était il y a encore 5 ou 10 ans.
J'aime bien l'idée de classer en vrac ;-), c'est le souk quoi!
Les prestations sont clairement minable, même s'ils arrivent à caser aussi des carottes en vol, une vraie spécialité US. La seconde est vraiment minable je trouve.
Le confort du siège est correct, je suis sorti de 12 heures de vol sans avoir mal au dos. Un bon point donc...
Les repas restent le point noir de ce vol, mais pour moi cela reste quand même accessoire.
Dommage que les repas ne soient pas à la hauteur du reste de la prestation UA.
Si cela apporte une concurrence bienvenue entre CDG et la cote ouest, ça reste moins qualitatif qu'AF comme expérience de vol.
J'espère que le prix était donc plus intéressant ^^
Air France plus qualitatif que United ??? Je ne pense pas que l'on puisse généraliser. J'ai en tête un vol Chicago-Paris fait sur AF il y a quelques mois (voir FR N°5099), et franchement en comparant les deux vols, mon expérience sur United est meilleure dans ce cas.
En fait, que la compagnie soit européenne ou nord-américaine, les vols transatlantiques en classe arrière donnent aujourd'hui une impression plus utilitaire que festive. On est loin du temps de la Pan Am... (enfin je l'imagine, je suis trop jeune pour avoir connu cette époque).
Oups j'ai dû m'emmêler dans les photos dans ce cas... J'étais persuadé d'avoir au moins une photo de mon appareil.
Je descends aussi souvent au Radisson à CDG, sauf quand c'est vraiment trop cher :))
J'aime le T1, vous en pointez très correctement les plus et les moins :)
J'aime les panoramas
J'aime me battre
.... il faut que j'arrête de me prendre pour Hubert Bonisseur de la Bath ahahah :))
Pour le reste un vol UA, qui à certes un pitch confortable, mais dont le siège est un simple siège éco AF/delta et autres.
Le repas est lui pas terrible, et franchement le deuxième repas fait pleurer les yeux.
A plus tard et merci pour ces charmantes bêtes en photo d'accueil :))
J'ai fait l'expérience inverse il y a quelques mois sur Delta pour un vol de durée comparable (voir FR N°4957) : une offre de restauration correcte mais sur un appareil à l'aménagement antédiluvien.
Et bien à choisir : je préfère des équipements récents à une bonne table...
En ce qui concerne le catering sur les compagnies américaines, cela n'a jamais été terrible. C'est normal la bouffe et eux, c'est vraiment de la bouffe, et de la junk food assez souvent. Et encore tu as eu droit à un plateau. Je me souviens d'un CDG-Newark sur United en 2011 (oui, je sais précédemment Continental). Le service a été: chicken or fish? . Et on m' a passé une barquette directement....
Lamentable
On ne choisit pas les compagnies américaines pour la qualité de leur restauration. En s'attendant à peu, au moins on n'est pas déçu... ;-)
Les sièges m'ont l'air pas mal !
Un pitch aussi généreux sur une éco US, cela rend vraiment le voyage plus confortable. Dommage que le siège en lui même ou le service ne soient pas meilleur pour une Y+...
Le catering, pas terrible du tout !... Classique au compagnie US malheureusement...
Je logerais également dans le quartier Fisherman's Wharf lors de mon passage à San Francisco début octobre.
C'est un chouette quartier ? C'est la 1er fois que je vais à San Francisco donc je connais pas du tout :)
A bientôt
Fisherman's wharf est un bonne base pour explorer les alentours. De plus ce quartier étant très (trop ?) touristique, il reste animé toute la journée et toute la soirée...
Même si le repas était une grande déception, au moins vous avez voyagé confortablement dans un siège Y+. Le confort est prioritaire sur un long vol.
Il semble que vous êtes allé au paradis sur votre prochain segment.
Belles photos
Merci
(l'avion UA en photo à CDG est probablement un 777 et non pas votre 763)
United a des vols en 777 à cette heure la?
Plutôt décevante la prestation Y+ de UA, pour la différence de prix ils pourraient faire un effort sur le catering.
Le retrofit de la cabine est une réussite avec un pitch décent pour un vol vers la côte Ouest.
Offre restauration à bord un peu faible mais pas non plus catastrophique.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Finalement pas mal le Campanille ,
Pas mal la nouvelle cabine avec un IFE sympa ,
Un bon pitch en éco + plus tôt agréable pour un vol aussi long ,
Par contre la prestation est moyenne ,
A bientôt .
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