Avis du vol entre London et Dubai en classe Affaires avec Emirates

Introduction

Bonjour et bienvenue, FR #105,

Après une intense semaine de boulot à Londres, il est temps de rentrer à la maison à Dubai. Comme expliqué dans le précédent FR, le choix d'Emirates est imposé par mon entreprise, Londres Heathrow est plus pratique pour moi que Stansted ou Gatwick qui sont aussi desservi par Emirates. Pour ce qui est de l'horaire, je me remets directement en heure dubaïote en partant tôt et en arrivant pour dîner à la maison, ce sera donc EK8 qui a l'avantage d'être assuré par un A380 rénové pour ce qui concerne la cabine.

Bon les sièges sont les même mais avec une finition mise à jour et des placages plastique/bois plus sombre. Le routing est donc le suivant :

Avant le vol, Emirates vous invite à réserver un chauffeur depuis votre point de départ et un autre pour rejoindre votre point d'arrivée ainsi qu'à choisir votre siège et votre plat principal. Pour le siège j'ai choisi le siège hublot au premier rang de la seconde cabine business. Je l'aime bien celui là. Voyageant vers l'est je prends le siège A pour ne pas être au soleil.

Le chauffeur sera là tout à fait à l'heure avec une magnifique Audi A8L donc je ne manque pas de place pour les jambes ! Je pense que c'est un modèle normalement affecté aux passagers First donc je prends ça pour un upgrade… dommage que cela ne soit pas le cas également pour le vol ensuite :-).

The London Heathrow Terminal 3

Après un trajet de 35 minutes, me voilà déposé devant l'entre du Terminal 3 "réservée" à Emirates. 35 minutes c'est pas mal, dans l'autre sens c'est plutôt 1h ou 1h30… Le soleil londonien est bien agréable en cette saison.

A l'intérieur il est facile de trouver les comptoirs First et Business (vers la gauche), ceux pour les classes Economy sont vers la droite.

Il n'y a pas d'attente et littéralement 2 minutes après avoir quitté la voiture, ma valise est enregistrée et je peux prends l'escalator vers les contrôles.

Avec le sésame nécessaire, bon pas de "Smart Tunnel" ici, il n'y a pas de contrôles de frontière en sortie du Royaume-Uni :-)

A l'étage il faut aller vers la droite pour trouver d'abord l'entrée Fast Track que j'utiliserais ce matin là.

Il n'y avait personne dans la queue contrairement à la dernière fois au même endroit où il avait fallu patienter 10 minutes.

Du coup je suis de l'autre côté du contrôle de sécurité 6 minutes après avoir été déposé. Là c'est vraiment un record ! Même au T3 à DXB c'est plus long, principalement parce que les distances à parcourir en marchant sont plus importantes.

Bon je prends quelques minutes pour parcourir la zone duty free sans vraiment trouver un choix incroyable, avant de prendre la direction du salon Emirates pour le petit déjeuner. Le salon n'est pas très loin et donne directement sur la porte utilisée pour l'embarquement.

Petit aperçu alors que j'ai ignoré la partie à gauche, où se trouve un petit bar et une zone calme, pour aller vers la droite où se trouve l'espace restauration et la porte d'embarquement.

En parlant de petit déjeuner, voyons le choix disponible et mon choix à moi ce matin là. Les vins sont déjà en libre service (il n'est pas 7h du matin…) et l'offre est assez large et constamment réapprovisionnée. Du coup j'y passerais une fois ou deux de plus…

L'un des grands avantages de ce salon vient des grandes baies vitrées qui permettent d'admirer le trafic qui arrive au petit matin à LHR. Attention il s'agit de deux galeries de photos exclusivement pour les amateurs de spotting. La diversité des appareils et des compagnies est vraiment unique à LHR.

Puis se pointe notre A380 du jour ! De nouveau une livrée "Destination Dubai" / "Be part of the magic" pour l'A6-EEW que j'avais déjà eu sur le même vol en novembre. Il a 11 ans au moment du vol et porte le numéro de série 153. Il a effectué la première partie de sa carrière en livrée standard avant d'être choisi pour cette livrée distinctive.

Sa couleur bleue ressort plus lorsqu'il s'approche et vient se positionner en porte. Il est en retard d'environ 25 minutes (point important pour la suite…).

Les trois passerelles seront mises en place en 6 minutes.

Pendant ce temps là je poursuis un petit spotting de bon aloi avec en particulier deux vols Air France qui arrivent à 3 minutes d'intervalles, un A220-300 et un A318 respectivement en provenance de Paris/CDG et Nice. Amusant de voir un A318 encore qui sera remplacé très bientôt justement avec ces A220. Un drôle d'A332 probablement ex-Aeroflot d'après la livrée, je ne me souviens plus pour qui il opère ce jour là.

Encore un petite rasade (la dernière), avec un second appareil de Swiss, après l'A320neo, c'est au tour de l'A220 d'arriver. L'un probablement depuis Zurich et l'autre de Genève. Un peu surpris comme la dernière fois de voir des appareils British Airways au T3. Je pensais qu'ils arrivaient à centraliser tous leurs vols dans leur gigantesque T5.

La bonne nouvelle c'est qu'on aura à manger grâce à dnata…

Aller encore une photo de spotting, après promis je recommence qu'une fois à bord :-).

L'embarquement depuis le salon est appelé 2 minutes après l'heure de la fin d'embarquement prévu, soit avec 40 minutes de retard. Bien sûr embarquer vraiment depuis le salon est bien agréable ici même s'il faut descendre en escalator pour ensuite monter dans la passerelle ! De manière amusante, il y a quand même des passagers qui essaieront de gruger la queue alors qu'il est évident qu'il n'y a que des passagers prioritaires depuis le salon… Le sans-gêne est sans limite pour certains !

Au bout de la passerelle, le bleu/rouge dénote par rapport à l'habitude.

Tentative de fuselage shot, mais on est déjà bien avancé au premier tiers du fuselage.

A bord

Je suis orienté vers la droite dans la première allée et je trouve mon siège impeccablement prêt à m'accueillir. On note bien la sellerie renouvelé et le petit coussin d'appui tête qui font plus haut de gamme.

Petit tour du locataire pour ce vol, un bel espace pour les pieds en dessous du grand écran (inchangé par rapport au précédent je pense). Les vases pour les fleurs sont nouveaux et la décoration avec un arbre stylisé aussi. La matière au dos des sièges est plus qualitative qu'avant et le plastico-bois plus foncé sinon c'est tout pareil !

Dehors la vue donne sur un A330neo de Virgin Atlantic qui repousse.

Le service démarre comme d'habitude avec une boisson d'accueil, je prends un jus (toujours pas d'alcool pour moi…).

Sont ensuite distribués les menus, breakfast et lunch pour ce vol.

L'oshibori arrive également, bien chaud une fois de plus.

Le commandant prend la parole pour nous dire que nous allons repousser et annoncer la météo en route. On voit les passerelles retirées.

Encore un peu de spotting depuis le hublot.

Le commandant reprend la parole pour indiquer que les freins sont encore trop chaud et que nous devons attendre encore 15 minutes avant de repousser… Les freins refroidissent lentement alors qu'il ne fait pas particulièrement chaud en ce matin de printemps à Londres. 

Nous repoussons finalement avec quasiment 50 minutes de retard.

Direction le seuil de la piste 27R pour le décollage, nous passons en revue le Terminal 2 en particulier avant de prendre à gauche vers la piste.

Et il y a une bonne file d'attente déjà que nous doublons gentiment par la droite (la maréchaussée a sûrement donné l'autorisation depuis la tour…) même si nous laissons passer quelques appareils locaux.

La priorité est à gauche au Royaume Uni… logique !

Vient notre tour de nous aligner sur la fameuse 27R.

En vol

Flex take off enclenché, nous voilà parti en survolant le fameux T5 de British Airways. Il est 10h14, soit 1h de retard.

Virage à gauche quasi immédiat, comme l'A380 d'Etihad vu auparavant, pour prendre la direction de l'ouest. Cela permet de jolies vues d'ensemble sur LHR avec son fameux doublet de piste ("bientôt" une troisième ?).

La cabine est calme.

Comme à l'aller, l'équipage ferme d'autorité le premier volet (translucide) pour tout le monde.

Le petit déjeuner est proposé une heure après le décollage soit la forme du plateau suivant. C'était bon et varié. Comme j'aime bien les fromages anglais (oui l'autre autre autre pays du fromage), ça me convient bien et c'est frais.

Après deux heures et demi de repos en profitant des profondeurs du système ICE de divertissement, l'équipage revient en proposant un apéritif… Toujours pas d'alcool mais une coupelle de noix diverses avec un jus de pomme.

La nappe est ensuite dressée.

Et le plateau avec l'entrée choisie arrive. Il s'agit du "Coronation crab", excellent de fraîcheur et de goût.

Une fois les couverts sortis et le pain supplémentaire choisi. Le crabe a déjà perdu de sa superbe sous les assauts de la fourchette :-).

Vient ensuite le plat principal choisi à l'avance, les crevettes machbous, que j'avais déjà pris et apprécié lors du même vol en novembre. Les crevettes sont grosses et nombreuses (cachées sous le riz) et l'assaisonnement est gouteux sans être trop fort.

Je termine le repas comme à mon habitude désormais sur Emirates avec le petit plateau de fromage.

Pendant ce temps et malgré des demandes répétées les stores resteront fermés pour tout le monde pendant la majorité du vol… L'hôtesse finira par me dire qu'il s'agit d'un souci technique ce qui sera démenti lorsque l'atterrissage approchera… J'imagine un tout nouveau chef de cabine qui vient d'une compagnie asiatique et qui n'a pas bien lu le paragraphe 293bis du manuel.

Le soleil se couche de manière accéléré de toute façon en volant vers l'ouest.

Et voilà les hublots se dégagent comme par miracle, permettant d'apercevoir la côte iranienne alors que nous descendons. A noter que contrairement à l'habitude à ce moment là, le vol a emprunté la route par l'Irak et pas par l'Iran comme les vols pour Londres le font habituellement. Peut être est-ce lié à notre retard.

La ville de Dubai apparaît sur l'écran.

La cabine s'assombrit et est prête pour l'atterrissage.

Je me rattrape au hublot alors que nous nous alignons pour l'atterrissage.

On est dans l'axe !

Nous posons les roues à 19h40, soit avec 30 minutes de retard, une demi-heure a donc été rattrapée en vol (à moins que ce soit le buffer prévu).

Très court roulage vers le centre du T3B, nous sommes en porte 3 minutes après l'atterrissage.

Notre voisin est aussi un A380 bien entendu…

Direction la sortie de l'appareil 9 minutes après l'atterrissage, un record pour le Guiness book en cours ?

Welcome to DXB T3

Nous sommes littéralement juste en face de l'accès aux formalités d'arrivées, donc un court parcours vers le sous-sol permet d'y arriver très vite.

En bas de l'escalator, les passagers sont orientés vers la gauche mais le fast track est vers la droite. Il y a des smart gates des deux côtés donc peu de différence. Je prendrais vers la droite juste par principe :-). Il n'y aura aucune attente et le contrôle des bagages à main est aussi super rapide. Donc direction le tapis 10 pour récupérer ma valise. J'y suis 15 minutes après le toucher de roues… Le record est possible !

La première valise arrive une minute plus tard et la mienne ne tarde pas trop donc je repars vers la sortie 22 minutes après le toucher. Après la douane, il faut prendre à droite pour trouver le comptoir des chauffeurs et récupérer un petit ticket.

A l'extérieur les chauffeurs attendent et reçoivent sur leurs téléphones la destination du client qu'ils embarquent. Je suis parti à 20h08, soit 26 minutes après le toucher de roues. Un nouveau record ? Je pense que oui mais je ne garde pas ça en mémoire !

En tout cas ça rattrape une partie du retard de 30 minutes sur ce vol dont voici le récapitulatif.