Donc ce matin, c'est du vol de San Francisco à Honolulu qu'il s'agit.
Une belle matinée commence tandis que j'attends ma navette devant le Radisson.
En parlant de navette, la voici qui arrive.
Coïncidence, c'est le même chauffeur qu'à l'aller. Cette fois-ci je monte devant.
Téléportation…Nous sommes maintenant dans le terminal. Mon vol est annoncé à l'heure.
Enregistrement rapide aux bornes automatiques, comme c'est maintenant la norme aux USA (et de plus en plus en Europe aussi).
Voici mes documents de voyages.
Le contrôle TSA est passé très vite, et me voilà déjà en route vers la porte d'embarquement. Petit arrêt à l'exposition temporaire sur le chemin.
Le hall est agréable et agrémenté de maquettes. L'idée est sympa.
Arrivée en porte 84, il y a énormément de monde. Le vol a été survendu et des volontaires sont recherchés. Pas pour moi, merci…
Voici l'oiseau du jour : N211UA, B777-200 âgé de 14 ans.
C'est bon, cet appareil a l'agrément ETOPS (Engines Turn Or Passengers Swim). On va pouvoir franchir les 4000km d'océan jusqu'à Oahu. Il faut dire que les aéroports de déroutement brillent par leur absence d'ici à l'archipel d'Hawaï.
Un mot sur l'appareil du jour. Cette année, United déploie des B777-200 reconfigurés en configuration dite Hawaiian. Cela concerne une petite dizaine d'appareils, dédiés aux vols entre Hawaï et le continent : 32 sièges Business en 2-3-2, et 312 sièges Y/Y+ en 2-5-2. C'est un peu l'équivalent COI pour United.
Il s'agit en fait de faire du neuf avec du vieux. Les sièges Business sont des anciens sièges récupérés des versions internationales lors de leur rétrofit. Et la classe économique reste à 9 siège de front simplement parce que le coût de l'intervention du passage à 10 aurait fait reculer United. L'IFE est en streaming. C'est à dire qu'il faut utiliser son propre dispositif (ordinateur portable, tablette, …) pour accéder au système de divertissement. Mais ce n'est pas très cohérent car il n'y a pas de prise pour recharger ses appareils. De plus, ça ne marche pour l'instant qu'avec les devices Apple. Pas très au point ce système…
Revenons au reportage… Vue de la cabine à l'embarquement.
Un oreiller et une couverture sont disposés sur le siège. Pas mal pour un vol considéré comme domestique.
Le pitch est moyen.
Pas d'écran individuel (et pas d'écran collectif non plus).
S'il n'y a pas de PTV, à quoi sert donc ce boîtier à part pour enquiquiner les passagers ?
Des commandes inutiles ornent l'accoudoir.
L'embarquement continue. Ici on voit un conteneur encore aux couleurs de Continental.
Hop on décolle, et direction le large…
Voici l'unique service offert : une boisson (et même pas la canette entière). Un peu léger pour 5 heures de vol.
Les formulaires de l'agriculture spécifiques à Hawaï sont ensuite distribués.
Le voyage se passe tranquillement.
Terre, terre mon capitaine !!!
Ça c'est l'aéroport d'Honolulu.
Dernier virage et on atterrit.
Deux photos volées de la classe affaire lors du débarquement.
C'est original, on sort du bâtiment pour se diriger vers les carrousels à bagage.
Pas de doute, on est arrivé au bon endroit.
Accueil traditionnel par un représentant des hôtels Starwood, avec un lei de fleurs offert à chaque guest. Il n'y a ensuite qu'à suivre le chariot à bagage jusqu'à la navette affrétée par Starwood. L'opérateur de celle-ci est Roberts Hawaii, incontournable par ici.
Arrivée au Sheraton… Ici à Waikiki c'est du tourisme de masse, avec des grosses unités hôtelières. On est très loin du boutique hotel.
Bon, c'est pas tout ça, passons aux choses sérieuses…
Merci de m'avoir lu, et à bientôt pour la suite.
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Verdict
United
3.5/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements0.0
Restauration0.0
San Francisco - SFO
8.8/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Honolulu - HNL
9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Pour l'évaluation c'est simple : indulgence car ce vol est effectué dans la bonne humeur liée à une destination de rêve.
Par contre pas de restauration et pas d'IFE, ça fait mécaniquement baisser la note globale.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
C'est le nouveau concept novateur (sic) de United. Les contenus audio et vidéo sont accessibles en streaming sur les appareils personnels des passagers.
Merci pour ce FR. Franchement entre l'absence d'IFE et le service réduit à un verre de soda, c'est complètement nul ! Quand on voit les sièges business on se croirait en 1990 , j'espère que ceux qui voyagent en business ne paient pas le tarif et bénéficient d'upgrades.
Cabine old school sans Ife, catering zéro pointé, mais siège confortable !:) Forcemment on est content d'arriver à Honolulu parce que c'est les vacances :), mais ce service de très mauvaise qualité donne envie de voir ailleurs :)
Je vois que vous avez eu une shaved ice locale. Un autre régal tout aussi traditionnel est un malasada de la boulangerie Leonard's. Parfois, la place est bondée de touristes japonais qui font la queue pour un avant-goût de ces délices.
Configuration en 2-5-2 (donc pour ceux assis au milieu, c'est pas top), pas d'IFE, pas de prestation à bord, pas de prise pour recharger sa tablette ou son ordinateur, on touche vraiment le fond là. C'est du low-cost sauf que le tarif ne l'est sans doute pas.
Heureusement que les plages hawaiiennes sont là pour nous réconforter.
Le 2-5-2 n'est en effet pas très sympa pour les passagers qui récoltent les dernières places disponibles. Par contre ça offre des rangées de 2 sièges hublot/couloir pour les duos et couples qui anticipent.
Je l'attendais ce FR !! United confirme sa médiocrité. Un vol de 5 heures sans service... Un bémol toutefois pour le fait d'avoir un gros navion sur ce vol... j'ai fait Seattle-Kona (6h30) dans un 737 et le retour Lihue-LAX 5H30 dans un 757... Mais Delta a au moins des écrans suspendus et des films. Alaska distribue des Ipad pour 5$.
Merci pour ce FR qui me donne envie de remanger des Shave Ice !!
United a encore une rotation quotidienne SFO-HNL en B737. Ce type d'appareil me parait un peu léger pour une telle traversée (mon avis de passager, mais je ne suis pas un professionnel de l'aviation).
merci pour ce FR. Moi qui pensait qu'il n'y avait qu'en Asie qu'on retrouvait des 777 domestiques !! la cabine fait mal aux yeux, notamment cette config 2-5-2 que je trouve vraiment dépassée aujourd'hui. Quant aux équipements des sièges, n'en parlons pas vu qu'il n'y en a pas, à part la ceinture peut être^^ prestation minimum, bref un vol plaisant par le type d'appareil, mais ça s'arrête là car une nouvelle fois UA ne brille pas sur ce vol !
Effectivement, UA reste très basique sur ce vol. Et dire qu'il existe aussi des vols depuis Newark ou Chicago vers Honolulu sur ce même type d'appareil et les mêmes services...
UD fait un retour en arrière avec ces vieux zincs, quant il y a l'IFE dans le siège,(737-800 par exemple), les programmes sont payants avec un système de lecture de CB, j'ai halluciné en voyant ça... Si l'on achète un sandwich, la canette de boisson est remis au client, les Américains n'ont pas l'air d'être surpris par ces pratiques, ils paient, et point barre! Histoire vécue sur un vol entre SEA et IAD en février dernier.
Heureusement le Sheraton ré hausse votre appréciation.
Merci pour ce FR, sur une destination du bout du monde ! Originale cette configuration en 2-5-2... C'est agréable quand on réussi à avoir les sièges du côté, beaucoup moins lorsqu'on est au milieu des 5 sièges ! Est ce que vous avez réussi à voir si la J avait des IFE (rétractables peut être ?) ? Service vraiment ridicule, combien de temps dure le vol ?
Non, aucune classe ne bénéficie d'écrans individuels ou collectifs. United le confirme sur son site internet : cette configuration de B777 est indiquée avec un IFE du type Personal device entertainment dans les trois classes (J, Y+, Y).
Le vol dure plus de 5 heures, avec un service ridicule comme vous le dites. Mais United assure aussi des vols pour Hawaï depuis Chicago et Newark, et là c'est beaucoup plus long, et guère mieux au niveau prestation : la seuel différence est que dans ce cas des plats chauds - payants - sont disponibles en plus des snacks.
Sur ce vol, United assure le transport, et rien d'autre. C'est très basique comme prestation, mais le cœur du métier y est : départ et arrivée à l'heure, et aucune mauvaise surprise...
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25 Commentaires
Je suis très étonné de voir qu'il n'y a même pas d'écrans collectifs!
C'est le nouveau concept novateur (sic) de United. Les contenus audio et vidéo sont accessibles en streaming sur les appareils personnels des passagers.
Dans les faits ça ne marchait pas...
Franchement entre l'absence d'IFE et le service réduit à un verre de soda, c'est complètement nul !
Quand on voit les sièges business on se croirait en 1990 , j'espère que ceux qui voyagent en business ne paient pas le tarif et bénéficient d'upgrades.
Oui c'était Retour vers le futur.
Je pense aussi que les classes avant (J et Y+) étaient remplies de passagers upgradés.
Cabine old school sans Ife, catering zéro pointé, mais siège confortable !:)
Forcemment on est content d'arriver à Honolulu parce que c'est les vacances :), mais ce service de très mauvaise qualité donne envie de voir ailleurs :)
Voir ailleurs pourquoi pas, mais que vaut la concurrence sur cette destination ?
C'est un peu du low cost qui veut cacher son nom.
Pas de service payant à bord ?
Merci pour ce FR !
Si, des snacks payants étaient proposés. J'en parlerai dans le FR du vol retour.
Je vois que vous avez eu une shaved ice locale. Un autre régal tout aussi traditionnel est un malasada de la boulangerie Leonard's. Parfois, la place est bondée de touristes japonais qui font la queue pour un avant-goût de ces délices.
Voici un lien pour plus d'informations:
http://www.leonardshawaii.com/
Merci pour partager.
Par contre uniquement une boisson pour 5h c'est un peu exagéré...
Cabine old school ! Dur dur...
Et oui le service était limite indigent pour 5 heures de vol. Mais c'était - un peu - mieux au retour. FR à suivre bientôt...
C'est du low-cost sauf que le tarif ne l'est sans doute pas.
Heureusement que les plages hawaiiennes sont là pour nous réconforter.
Merci pour cette suite
Le 2-5-2 n'est en effet pas très sympa pour les passagers qui récoltent les dernières places disponibles. Par contre ça offre des rangées de 2 sièges hublot/couloir pour les duos et couples qui anticipent.
Merci pour ce FR qui me donne envie de remanger des Shave Ice !!
United a encore une rotation quotidienne SFO-HNL en B737. Ce type d'appareil me parait un peu léger pour une telle traversée (mon avis de passager, mais je ne suis pas un professionnel de l'aviation).
Moi qui pensait qu'il n'y avait qu'en Asie qu'on retrouvait des 777 domestiques !! la cabine fait mal aux yeux, notamment cette config 2-5-2 que je trouve vraiment dépassée aujourd'hui. Quant aux équipements des sièges, n'en parlons pas vu qu'il n'y en a pas, à part la ceinture peut être^^
prestation minimum, bref un vol plaisant par le type d'appareil, mais ça s'arrête là car une nouvelle fois UA ne brille pas sur ce vol !
A bientôt.
Effectivement, UA reste très basique sur ce vol. Et dire qu'il existe aussi des vols depuis Newark ou Chicago vers Honolulu sur ce même type d'appareil et les mêmes services...
UD fait un retour en arrière avec ces vieux zincs, quant il y a l'IFE dans le siège,(737-800 par exemple), les programmes sont payants avec un système de lecture de CB, j'ai halluciné en voyant ça... Si l'on achète un sandwich, la canette de boisson est remis au client, les Américains n'ont pas l'air d'être surpris par ces pratiques, ils paient, et point barre!
Histoire vécue sur un vol entre SEA et IAD en février dernier.
Heureusement le Sheraton ré hausse votre appréciation.
Quand on loge dans un hôtel de la bande des quatre (Starwood, Marriott, Hilton, Hyatt), on est rarement déçu. Ce séjour au Sheraton le confirme.
Concernant le niveau de service assurée par UA et les autres compagnies américaines... c'est le nivellement par le bas.
Originale cette configuration en 2-5-2... C'est agréable quand on réussi à avoir les sièges du côté, beaucoup moins lorsqu'on est au milieu des 5 sièges !
Est ce que vous avez réussi à voir si la J avait des IFE (rétractables peut être ?) ?
Service vraiment ridicule, combien de temps dure le vol ?
Non, aucune classe ne bénéficie d'écrans individuels ou collectifs. United le confirme sur son site internet : cette configuration de B777 est indiquée avec un IFE du type Personal device entertainment dans les trois classes (J, Y+, Y).
Plus d'info sur cet IFE innovant :
http://www.united.com/web/fr/content/travel/inflight/entertainment/personal-device-entertainment.aspx
Le vol dure plus de 5 heures, avec un service ridicule comme vous le dites. Mais United assure aussi des vols pour Hawaï depuis Chicago et Newark, et là c'est beaucoup plus long, et guère mieux au niveau prestation : la seuel différence est que dans ce cas des plats chauds - payants - sont disponibles en plus des snacks.
Incroyable ce vol ,même une certaine compagnie en jaune et bleu fait mieux !
Même pas comparable a un vol COI Air France ,bref l'essentiel est d'être arrivée à bon port et de profiter d'hawaii ,
A bientôt
Sur ce vol, United assure le transport, et rien d'autre. C'est très basique comme prestation, mais le cœur du métier y est : départ et arrivée à l'heure, et aucune mauvaise surprise...
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