Suite de mon voyage vers le Brésil avec Turkish Airlines. ______________________________________________________________________________
Frankfurt – Istanbul ~ Turkish Airlines / A321 Disponible
Istanbul – São Paulo ~ Turkish Airlines / A340-300 Vous y êtes
São Paulo – Istanbul ~ Turkish Airlines / A340-300 Disponible
Istanbul – Nice ~ Turkish Airlines / B737-800 Disponible ______________________________________________________________________________
Avant de partir, un petit coup d’œil aux statistiques de ponctualité de ce vol me fait tomber de ma chaise. Seulement 10% des Istanbul – São Paulo partent et arrivent à l’heure, ça promet. Avec un peu de chance mon vol fera partie de ces 10%.
Lors de l’OLCI, j’ai pu remarquer que le vol était loin d’être complet. Heureusement, un peu plus de confort après un vol qui arrive à 2h30 et une courte nuit dans IST ne fera pas de mal.
Apres avoir passé la sécurité je me trouve un peu avant 3h dans l’aéroport d’Istanbul et face au tableau des départs. Mon vol n’y est, évidement, pas affiché. Les portes d'embarquement sont annoncées 1h avant le debut de l'embarquement.
Il s’agit maintenant de visiter rapidement mais surtout de trouver un endroit plus ou moins agréable pour passer les heures à venir. La partie centrale du terminal est remplie de magasins en tout genre, il y a peu de monde mais tout de même beaucoup pour l’heure tardive.
De deux côtés partent deux longs couloirs où se trouvent les portes d’embarquements. Les portes les plus proches de la partie centrale sont fortement occupées par d’autres passagers qui dorment déjà sur les fauteuils.
Je m’arrêterais tout au fond du couloir, en porte 202 où il y a seulement 2 personnes allongées et où il n’y aura pas de trafic piéton au petit matin. Les banquettes sont en 2 sièges – table – 2 sièges. Le choix de banquette paraît immense mais la plupart sont sales et inutilisables si bien que je prendrais une banquette proche de la sortie (les salles étant fermés par une baie vitrée). J’ai vraiment été surpris par la saleté de l’aéroport : Miettes de pain, bouteilles vides, journaux abandonnés par terre ou sur les sièges…
Pas loin un ZagrosJet embarque
Je dormirais près de 2h et à peine debout je décide d’aller me balader et voir si il y a de quoi spotter. C’est bien évidement très Turkish Airlines
Le soleil fait son apparition et illumine ce 77W qui se prépare à partir pour Tel Aviv.
Un A321 de Lufthansa passe
Suivit d’un KLM
De nouveau du Turkish Airlines
A partir de 6h30 l’aéroport se remplit et il devient de plus en plus difficile de se déplacer.
Je repars vers la plateforme centrale pour aller voir au bout de l’autre couloir. J’y trouve le salon Emirates en face du salon Skyteam et un petit café où je m’offre un muffin en regardant les informations turcs sur la télé du café sans rien comprendre du tout.
Puis il est l’heure de retourner vers le centre du terminal, ma porte d’embarquement va être annoncée. Ce sera la 209, où se trouvait le 777 pour Tel Aviv et tout proche de l’endroit où j’ai dormi.
Un A320 d’Air France au passage
Pour cette porte il faut passer un contrôle de passeport et de BP au préalable. En gros, ce qui généralement se fait avant d’entrer dans l’avion se fait avant d’entrer dans la salle d’embarquement. Je me mets donc dans la file, toujours pas très réveillé, et me fait rembarrer en toute délicatesse par une agente car c’est le vol pour Amsterdam qui embarque pour le moment. Pour ma défense c’était marqué nul part.
Je trouve facilement une petite ouverture pour avoir l’immatriculation de l’A340, c’est le TC-JIH. Il a 15 ans et se nomme Kocaeli.
En attendant je m’assoie à la porte d’à cote, au milieu d’un groupe de jeunes Japonais se rendant à Rome.
Le vol pour Amsterdam s’en va et puis c’est à nous de rentrer dans cette petite salle d’embarquement.
L’embarquement débute rapidement par les business et Star Gold etc… Personne ne répond au premier appel, toujours personne au deuxième et encore personne au troisième. 1 minute après le premier appel, c’est au tour des passagers en groupe A de rentrer et j’en fais partie.
La cabine n’est pas extraordinaire, les couleurs sont assez perturbantes et inhabituelles.
Je prends place au 33K, des chaussons, la couverture, les écouteurs et un oreiller son déjà en place.
Le pitch est très bon (34 pouces)
Les sièges sont équipés d’un repose-pieds
Et aussi d’une immense boite d’IFE. Première fois que j’en vois une si grande et encore pire, sur les 8 sièges de front, 6 doivent se la taper !
La cabine se remplie vraiment lentement
Je découvre l’IFE, le plus ancien de la flotte TK et pour le plus ancien il n’est pas si mal. Il est plus grand que ce que j’imaginais et de qualité moyenne. L’offre est la même que lors du vol précédent.
La télécommande est dans l’accoudoir
Et la vue depuis mon siège. La première cabine eco est remplie à 65% et la deuxième à 25% grand maximum. Beaucoup de passagers changent de sièges et s’attribuent une rangée de 4 ou de 2. L’embarquement est bouclé à 9h et nous devons maintenant attendre que les soutes soient remplies ainsi que l’heure prévue de départ.
L’avion est équipé de 2 cameras, une en bas et une de front.
Un B767 d’Ouzbekistan Airlines
A321 d’Atlas Jet qui repousse
10500km de prévu, c’est le vol le plus long de ma petite histoire aéronautique.
Rapidement les containers sont embarqués et la soute est fermée. Maintenant nous devons tous attendre l’heure de départ et le repoussage. Les agents de pistes se prennent en photo
Tandis que je spotte ce que je peux comme ce 737 Borussia Dortmund.
On a beau avoir de l’avance dans l’embarquement, le repoussage se fait avec quelques minutes de retard.
Air Canada aux côtés d’Ouzbékistan Airlines, les deux en 767.
Et ensuite ça bloque, le capitaine prend la parole et nous annonce qu’ils n’arrivent pas à détacher le tracteur qui repousse l’avion. On prend quelques minutes de retard supplémentaires et on part vers la piste.
Un A320 d’Iran Air
Un B777 de Singapore avec un de Malaysia Airlines
On se met dans la file comme tout le monde et on attend le départ. Atlas Jet s’envole
Suivit d’Aegean pour un petit vol
Il n’y a pas l’air d’y avoir beaucoup de long-courrier au départ en même temps que nous.
On s’envole avec plus de 30mn de retard pour un vol de 13h. Décollage typique des A343, poussif et lent.
Tournant vers l’Ouest
On quitte temporairement les côtes
Les Loukoums sont distribués
Tekirdag
Après les Loukoums viennent un oshibori avec les cartes d’entrée au Brésil.
Après la Turquie, on trouve la Grèce avec l’aéroport d’Alexandroúpolis
Ensuite vient le menu avec une petite trousse de toilette.
Elle contient des boules quies, un baume a lèvres, une brosse a dent avec dentifrice, un masque et des chaussettes. Ça c’est une très bonne surprise. De toute les compagnies que j’ai emprunté, Turkish est la deuxième à offrir ça en éco avec la TAM.
Le menu est divisé en 4 pages : Turc, Anglais, Espagnol et Portugais.
Thessaloniki
Et vient le premier repas. Je demande à l’hôtesse une limonade, elle tire la tronche, va voir au galley et revient me dire que ce n’est pas possible d’en avoir mais qu’elle a du jus d’orange à la place. Je prendrais un coca.
Salade de tomate, concombre, fromage en entrée. Elle est bonne et fraiche.
Je choisis le poulet en plat principal et ça aura été une erreur. Si les légumes et la purée de pommes de terre sont bons, le poulet est trop sec et manque cruellement de saveur.
Dessert bon mais écœurant, deux bouchées m’ont suffit.
Au final un repas en bonne quantité mais je suis légèrement déçu, surtout pour la limonade.
Apres ce repas nous sommes au dessus de la Méditerranée avec des formations nuageuses plutôt sympa.
Les PNC passent et demandent aux passagers de fermer les hublots. Habituellement je ne supporte pas de devoir fermer mon hublot pendant un vol de jour, d’autant plus qu’on s’approchait des cotes Libyennes mais je suis tellement épuisé que j’allais le faire de toute manière.
La cabine est plongée dans le noir et je fais la connaissance de mon siège cassé. Le bouton pour incliner mon siège ne sert à rien puisqu’il suffit que j’exerce une pression sur le dossier pour l’incliner, pratique. Bien évidement il ne se bloque pas lorsqu’il est incliné me forçant à exercer une pression en permanence pour éviter qu’il remonte brusquement. Impossible à tenir pendant 13h de vol si bien que j’ai passé une grande partie de mon temps à me battre avec le dossier de mon siège. Heureusement que le passager derrière moi était sympathique et surtout compréhensif pour ne pas m’engueuler.
Je parviens à bien dormir grâce au siège libre à coté de moi et aux deux coussins qui sont très bien et surtout épais, pas comme chez Iberia où il en faudrait deux pour avoir l’effet d’un.
Je me réveille au nord Mali et ouvre le hublot en espérant avoir de belles vues sur le sud Sahara et je trouve une petite bouteille d’eau déposée par l’équipage.
La geovision n’est pas la dernière née mais elle remplie sa fonction.
Petit à petit les paysages deviennent moins arides
On survole Bamako qui m’a paru beaucoup plus étalé que ce que j’imaginais.
Rencontre avec un avion que je n’ai pas réussi à identifier et flight radar ne couvre pas cette zone.
Il reste moins de 7h de vol, nous sommes à la moitié et après un dernier coup d’œil à la geovision, je me lance Breakfast at Tiffany’s
Quelques vues lorsqu’on quitte le continent Africain au niveau de Freetown au Liberia.
La cabine est toujours dans le noir
Un bar est installé à l’arrière de l’avion avec des sandwichs et des boissons en libre service. J’y ramène un sandwich.
Mon film se termine et je m’endors à nouveau pour une bonne heure. A mon réveil nous sommes au dessus de l’Atlantique, au large des côtes Brésiliennes. Je profite de l’effet de contre-jour sur l’océan et les nuages pour faire des photos.
Je me suis beaucoup hydraté durant ce vol en buvant 3 petites bouteilles d’eau, ce qui a nécessité des aller retours fréquents aux toilettes. Elles étaient degueulasses ! Je n’ai jamais vu des toilettes aussi dégoutantes dans un avion. Le pire est que l’on a du attendre 9h de vol pour voir apparaître du savon et une petite fleur.
Peu après le deuxième plat chaud est servit.
Il est la version long-courrier de ce que j’avais eu sur le Francfort – Istanbul avec saumon fumé en entrée
Bœuf, légumes et riz en plat principal
Fromage, crackers et beurre
Et dessert.
Tout était de nouveau très bon, même le dessert. Je redemande à l’hôtesse si je peux avoir une limonade pour ce repas et ce sera non de nouveau. Je crois que c’est ma plus grande déception de ce vol, supérieure aux toilettes et au siège cassé.
Je découvre l’horreur laissée par ma voisine de devant
On entre sur le territoire Brésilien au niveau de Vitoria
On rencontre le 772 d’Alitalia qui fait São Paulo – Rome
Ça se couvre au niveau de Rio
Où on fait quelques zigzags
La descente est amorcée 30mn avant l’atterrissage
Le winglet
On survole GRU pour atterrir par le Nord-Est, ce qui est relativement rare.
L’A346 de Lufthansa pour Munich est en train de s’élancer sur la piste.
Le T3, tout neuf et attribué aux compagnies Star Alliance avec une exception, Emirates.
Une vue d’ensemble des terminaux de GRU
La ville de São Paulo au loin
Un Airbus de TAM en finale
A notre tour de s’aligner
Je me retrouve à nouveau avec le soleil en pleine tête
Atterrissage avec 20mn de retard
La rangée de long-courrier américain qui arrivent en début de journée et repartent en soirée
Air Canada, Emirates, Swiss, Lufthansa et United sont au contact du T3
Ainsi que TAP et un GOL effectuant un vol special pour je ne sais qui, d'où sa presence au T3.
Air France est là avec un 772
Bem Vindo a São Paulo
On laisse passer le 320 de la TAM
Et on roule tranquillement vers le T3 qui n’attend que nous
Un Avianca
Un GOL avec une livrée spéciale de la CBF
Le 340 de la TAP
Juste après notre passage, le GOL repousse
Débarquement rapide, l’avion étant loin d’être plein. Sur le trajet vers l’immigration je croise un Fanhansa
L’aéroport est tout neuf, d’ailleurs il sent le neuf. L’immigration est passée très rapidement grâce aux nombreux guichets d’ouvert et les valises sont venues rapidement aussi. Le réseau Wifi est gratuit et illimité et surtout facile d’accès.
Je rejoins mon père, la nuit est tombée, et nous rentrons à l’appartement.
Merci de m’avoir lu et à bientôt pour un vol intérieur.
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Verdict
Turkish Airlines
7.3/10
Cabine7.0
Equipage6.5
Divertissements7.0
Restauration8.5
Istanbul - ISL
6.6/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté3.0
Sao Paulo - GRU
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
- Confort : Le siège est assez confortable et le pitch est très bon pour de l'éco. La trousse de toilette est un vrai plus et ça devrait se généraliser. Dommage que mon siège soit cassé, que la boite de l'IFE soit si grande et présente sous presque tous les sièges. Par dessus tout, cette histoire de toilette était inacceptable. - Equipage : Un peu froid et je doute fortement qu'il n'y avait pas de limonade dans tout l'avion et son attitude confirme mon impression. Je ne suis, pour le moment, pas convaincu par les equipages Turkish. - Repas : Je dois dire que tout était très bon sauf le poulet qui était moyen. Vraiment déçu de ne pas avoir eu de limonade. - Divertissement : L'IFE est vieux mais pas encore dépassé, les caméras sont sympas et pratiques. L'offre est comme sur le Francfort - Istanbul, assez pauvre. J'y ai trouvé mon bonheur, c'est le principal. - Ponctualité : Départ en retard et arrivé avec un léger retard.
- L'aéroport d'Istanbul est sympa mais rapidement bondé et assez désagréable. Les contrôles ont été rapide, en même temps à 3h du matin y'a pas grand monde. Surpris par le manque de propreté des salles d'embarquements. - Le nouveau terminal est joli et efficient. Il sent le neuf, les contrôles ont été très rapide et la livraison de valise aussi.
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Super FR très complet, tu aurais pu demander à changer de sièges? Et quel est ton critère de choix de place dans la cabine, car l'arrière est souvent la partie la moins confortable d l'appareil! Sinon j'ai hate de voir la suite de ton routing!!!!
Je ne sais pas pourquoi mais je ne pense jamais a changer de siège dans ce genre de situation. Au final j'en garde pas un trop mauvais souvenir.
Je choisis souvent les sièges à l'arrière de l'avion, en particulier le dernier rang et pour plusieurs raisons : 1- J'ai une meilleure vue pour faire des photos en vol (winglet/aile + paysages survolés). 2- La vue est plus dégagé pour faire des air-to-air. 3- Ces sièges ont une mauvaise réputation auprès des voyageurs et des agents de compagnies qui les évitent alors qu'ils sont souvent aussi voir plus confortables. Parfois les deuxièmes cabines éco sont plus intimistes avec moins de rangs entre les deux galleys. L'avantage du dernier rang est de n'avoir personne derriere soi et de pouvoir incliner son siège tranquillement (le siège du dernier rang non-inclinable est pour une grande majorité de compagnie un mythe). Grâce à leur mauvaise reputation ils sont souvent libre me permettant de profiter du siège libre à côté de moi quand le vol n'est pas plein. Après ces raisons n'engagent que moi et ces sièges ont pleins de defaults : Dernier a recevoir le repas, bruit du galleys et du trafic vers les toilettes par exemple mais ce ne sont pas des choses qui me dérangent :)
Pour la suite ce n'est pas vraiment un routing, c'est juste un aller simple entre deux villes brésiliennes. Merci :)
Le pire c'est que le nettoyage avait eu lieu ! J'aurais bien aimé un avion plus récent mais je ne vais pas me plaindre, le 340 se fait de plus en plus rare. Le turquoise m'a légèrement perturbé au debut mais on s'y fait et ce n'est pas un couleur gênante. Pas de match dans le stade de São Paulo, je ne suis pas vraiment supporter de l'Argentine, ni de leurs adversaire et de toute façon je n'ai pas la patience pour acheter des billets :D Merci :)
Superbe FR ! Très beau air to air, pour le premier je dirai un Ethiopian. Siège cassé, heureusement le vol était loin d'être plein ce qui t'a permis de trouver de quoi te reposer. Pas facile de gérer le manque de limonade avec un équipage en demi teinte. Beau vol tout de même. Merci pour ce FR !
Votre situation avec la limonade me rappelle une expérience similaire quand j'ai pris TK de LAX-IST en 2012.
J'étais assis dans la dernière rangée de Comfort Class et quand j'ai demandé à l'hôtesse du jus de cerise elle m'a dit qu'elle n'avait aucune et ce fut au cours du premier service de boissons. Je pense qu'il est très décevant quand quelque chose n'est pas remplie si elle est a déclaré comme disponible dans le menu. Un bon service à la clientèle serait de vérifier ou demander un collègue pour vérifier.
J'ai mes doutes sur l'équipage aussi. Les repas et les extras sont superbes.
Merci pour ce FR. Finalement il a été possible de trouver un coin au calme à IST.
Un vol en demi teinte par rapport au siège cassé et à l'équipage. Maintenant rien de rédhibitoire vu la possibilité de changer de place, pour la limonade, ça ressemble à du zèle de la part de la pnc. Le catering est une nouvelle fois d'un haut niveau et parait gourmand malgré le poulet sec !
le calme de l'A340 peut être judicieux sur un vol d'une telle durée. C'est ce qui en fait aussi son confort. Pour la saleté à bord, ce n'est pas une nouveauté sur les vols LC.
sympa les photos air to air et à l'arrivée bien que GOL risque rapidement de devoir retirer la livrée aux couleurs de la seleçao :))
Gol est le transporteur des équipes de foot de la coupe du monde ! Il assure tous les vols interieurs. L'équipe de France aussi l'a utilisé pour se déplacer de stades en stades...
Ça explique tout. Il transportait peut être la Belgique ou les Etats Unis qui s'affrontaient le lendemain à Salvador et étaient basés à Sao Paulo ou proche de Sao Paulo.
L'aéroport d'IST est bizarre la nuit, j'y étais il y a quelques semaines aux mêmes horaires que toi, entre les vols vers des destination m*rdique (Bagdad, Bassorah, Kabul...), les gens qui dorment dans les salles, le silence et puis d'un coup au petit matin quand on est crevé la foule, brrrrrr....
Dommage d'avoir eu un équipage TK old school plutôt froid et paresseux et loin des standards 5 étoiles dont la compagnie se réclame. Le catering est vraiment le point fort. De même que le pitch et le 2-4-2.
On verra avec les vols retour si tu es un converti TK supplémentaire.
Je ne pense pas repasser une nuit dans l'aéroport d'Istanbul, c'était légèrement désagréable. Les destinations faisaient tellement envie ! Pour le moment je ne suis pas un converti :D Merci :)
En zoomant sur la photo j'avais comme l'impression que c'était un 787. Vu qu'il était largement plus haut que nous, l'endroit et le moment où on l'a croisé et l'allure de 787, je pense que c'est le Houston - Lagos de United mais je n'en suis pas sur du tout. Merci :)
C'est vrai qu'en zoomant et en y regardant mieux, ça ressemble au 787 de United ! J'avais l'impression d'avoir le drapeau emirati sur l'empennage mais je pense que c'est l'aile qui passe devant l'empennage avec l'angle de vue... ^^
sympa CE Fr , Merci. Les long couloirs d'Istanbul .. et ça propreté ... en fin d'apm c'est déjà plus que limite alors je veux bien croire qu'en milieu de nuit ça soit bien pire... Les presattions repas ont l'air plutôt sympa...
Merci pour ce beau fr. Belles vues de Bamako, en effet ayant vécu à Bamako, cette ville est très étendu avec beaucoup de quartiers. Je pense aussi que c'est un b787 en voyant sa voilure et je suis sur que cet un United. Merci pour ce fr.
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36 Commentaires
Je choisis souvent les sièges à l'arrière de l'avion, en particulier le dernier rang et pour plusieurs raisons : 1- J'ai une meilleure vue pour faire des photos en vol (winglet/aile + paysages survolés). 2- La vue est plus dégagé pour faire des air-to-air. 3- Ces sièges ont une mauvaise réputation auprès des voyageurs et des agents de compagnies qui les évitent alors qu'ils sont souvent aussi voir plus confortables.
Parfois les deuxièmes cabines éco sont plus intimistes avec moins de rangs entre les deux galleys. L'avantage du dernier rang est de n'avoir personne derriere soi et de pouvoir incliner son siège tranquillement (le siège du dernier rang non-inclinable est pour une grande majorité de compagnie un mythe). Grâce à leur mauvaise reputation ils sont souvent libre me permettant de profiter du siège libre à côté de moi quand le vol n'est pas plein.
Après ces raisons n'engagent que moi et ces sièges ont pleins de defaults : Dernier a recevoir le repas, bruit du galleys et du trafic vers les toilettes par exemple mais ce ne sont pas des choses qui me dérangent :)
Pour la suite ce n'est pas vraiment un routing, c'est juste un aller simple entre deux villes brésiliennes.
Merci :)
J'aurais bien aimé un avion plus récent mais je ne vais pas me plaindre, le 340 se fait de plus en plus rare.
Le turquoise m'a légèrement perturbé au debut mais on s'y fait et ce n'est pas un couleur gênante.
Pas de match dans le stade de São Paulo, je ne suis pas vraiment supporter de l'Argentine, ni de leurs adversaire et de toute façon je n'ai pas la patience pour acheter des billets :D
Merci :)
Très beau air to air, pour le premier je dirai un Ethiopian.
Siège cassé, heureusement le vol était loin d'être plein ce qui t'a permis de trouver de quoi
te reposer.
Pas facile de gérer le manque de limonade avec un équipage en demi teinte.
Beau vol tout de même.
Merci pour ce FR !
Merci :)
J'étais assis dans la dernière rangée de Comfort Class et quand j'ai demandé à l'hôtesse du jus de cerise elle m'a dit qu'elle n'avait aucune et ce fut au cours du premier service de boissons. Je pense qu'il est très décevant quand quelque chose n'est pas remplie si elle est a déclaré comme disponible dans le menu. Un bon service à la clientèle serait de vérifier ou demander un collègue pour vérifier.
J'ai mes doutes sur l'équipage aussi. Les repas et les extras sont superbes.
Merci pour ce rapport intéressant
Merci :)
Finalement il a été possible de trouver un coin au calme à IST.
Un vol en demi teinte par rapport au siège cassé et à l'équipage. Maintenant rien de rédhibitoire vu la possibilité de changer de place, pour la limonade, ça ressemble à du zèle de la part de la pnc.
Le catering est une nouvelle fois d'un haut niveau et parait gourmand malgré le poulet sec !
le calme de l'A340 peut être judicieux sur un vol d'une telle durée. C'est ce qui en fait aussi son confort. Pour la saleté à bord, ce n'est pas une nouveauté sur les vols LC.
sympa les photos air to air et à l'arrivée bien que GOL risque rapidement de devoir retirer la livrée aux couleurs de la seleçao :))
A bientôt pour le retour.
Pauvre Seleção...
Merci :)
le logo d'Iranair ressemble beaucoup à la crevette d'Air France!! ;o)
Merci :)
L'aéroport d'IST est bizarre la nuit, j'y étais il y a quelques semaines aux mêmes horaires que toi, entre les vols vers des destination m*rdique (Bagdad, Bassorah, Kabul...), les gens qui dorment dans les salles, le silence et puis d'un coup au petit matin quand on est crevé la foule, brrrrrr....
Dommage d'avoir eu un équipage TK old school plutôt froid et paresseux et loin des standards 5 étoiles dont la compagnie se réclame.
Le catering est vraiment le point fort. De même que le pitch et le 2-4-2.
On verra avec les vols retour si tu es un converti TK supplémentaire.
Les destinations faisaient tellement envie !
Pour le moment je ne suis pas un converti :D
Merci :)
Vol en pas super convaincant ! Siège cassé et avec la méga boite IFE, les PNC moyens...
Le catering semble vraiment pas mal !
Le confort de l'A343 et son 2-4-2 sont vraiment un plus sur des longs vols tel que celui ci :)
Même au milieu de nul part tu arrive à nous faire un air2air qui je pense est un Emirates !
Sympa les vues aériennes durant l'approche !
A bientôt pour la suite ;)
Merci :)
J'avais l'impression d'avoir le drapeau emirati sur l'empennage mais je pense que c'est l'aile qui passe devant l'empennage avec l'angle de vue... ^^
Les presattions repas ont l'air plutôt sympa...
Merci :)
Quelle idée de se battre avec un siège cassé dans une cabine à 25% de remplissage ^^
Joli catering, dommage que le goût n'y soit pas complètement.
La trousse de confort est la même que LX en J...c'est dire si c'est bien pour de la Y !
Merci du partage :)
Merci :)
Au final un bon vol, à quelques déceptions près, et on retrouve les fameux AtA!
Tu nous donnes là une image de TK qu'on n'a pas l'habitude de voir. La trousse et les chaussons fournis sont vraiment sympas.
Merci pour ce FR et les super photos air-2-air.
Merci :)
Je pense aussi que c'est un b787 en voyant sa voilure et je suis sur que cet un United.
Merci pour ce fr.
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