Dernier vol de ce périple en Australie.
Pour rappel le routing était le suivant :
Enchainement de vols
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- 10AF257 SIN > CDG
Je suis de retour en début de soirée à Changi.
Je me dirige d'abord vers le Jewel pour profiter d'un spectacle sons et lumières.
Passage express aux bornes libre-service pour éditer une carte d'embarquement. A Perth, mon bagage a déjà été enregistré vers ma destination finale.
Les contrôles de l'immigration sont franchis en un temps record. Comme d'habitude il n'y avait pas de queue. Je débouche dans la grande zone commerciale de l'aéroport près des boutiques de luxe et d'alcool.
Air France utilise les salons de la compagnie Qantas à Singapour et Hong Kong.
Première étape : prendre un douche et me rafraichir un peu.
Je me dirige ensuite vers la zone de restauration, où je trouve une table sans problème.
Le buffet est varié et les plats sont compatibles avec de multiples régimes alimentaires.
Il y a aussi des plats du jour préparés à la demande. Je prendrai un excellent chicken laksa
Le bar est bien alimenté avec une sélection de vins d'origines diverses et des cocktails
Je prends ensuite place dans un confortable fauteuil pour patienter.
JE quitte le salon un peu après l'heure théorique d'embarquement.
Comme d'habitude il y aura de la queue pour le contrôle de sécurité en porte (le gros défaut de Singapour). Etant en zone 1 je n'ai pas à attendre après les contrôles et je peux directement embarquer.
La console de commande de la passerelle.
Instant porte mais pas de fuselage shot car la passerelle n'offre pas de vue sur l'appareil.
Pour accéder à la classe économique il faut passer par la classe affaires.
Voici ma rangée, j'ai choisi un siège couloir sur le deuxième rang. Par chance le siège à côté de moi restera libre et les deux autres sièges seront occupés par un couple. L'équipage passera me voir pendant l'embarquement pour me proposer deux oreillers supplémentaires, charmante attention.
L'espace pour les jambes est correct.
L'IFE est un peu ancien.
La prise électrique fonctionne.
L'avion est repoussé puis la cabine est assombrie et la vidéo des consignes de sécurité est diffusée.
L'équipage m'offre plusieurs verres pour attendre le repas.
Voici le plateau servi sur ce vol.
Il s'agit d'un plat de poulet avec des pommes de terre et des brocolis.
Je termine le repas avec un chocolat chaud et une liqueur de poire.
La cabine est assombrie après le service.
Je dormirai quelques heures et me réveillerai alors que l'avion survole le golfe Persique.
Je fais un tour à l'arrière pour un ravitaillement sucré. Il y a des sandwichs, des sucreries et des boissons.
J'en profite pour vous montrer l'IFE. Il est un peu petit par rapport aux cabines plus moderne mais le contenu est très vaste.
Le service de la seconde prestation débute environ deux heures avant l'atterrissage. On retrouve ici le traditionnel sac du désespoir et son élément chaud (un genre de wrap) pas si mauvais que ça. Le contenu du sac reste décevant.
Une boite de la même taille avec des viennoiseries aurait fait meilleur effet pour un prix similaire.
La cabine est préparée pour l'atterrissage tandis que l'équipage annonce (et affiche sur les écrans) les correspondances à CDG.
La trajectoire du vol sur la géovision.
L'appareil arrivera à l'heure et les passagers débarqueront par la porte 2L. La porte 1L étant réservée aux passagers en cabine La Première.
Il y a toujours de la marche à CDG, les cheminements sont assez mal conçus.
Personne à la PAF, le passage est rapide.
Les tapis de livraison des bagages sont bien indiqués mais aucun des horaires de livraisons annoncés ne sera respecté. Les baggages arriveront assez tardivement, environ 30 minutes après le début du débarquement.
Bonjour et merci pour ce dernier opus et toute la série.
SIN est une merveille !
Le salon Qantas est bien sympathique et le buffet permet de bien en profiter avant un long voyage en éco.
Je suis l'un des rares sur ce site à apprécier le PIF en porte à Singapour😂
A bord, l'attention des PNC envers un pax Ultimate est un vrai plus, pas de risque de mourir de soif😉
C'est bien de n'avoir pas eu de voisin.
Ce que j'apprécie sur les longs courriers d'AF, est le choix impressionnant de films et de musique !
Le dîner est correct mais le sac bon appétit toujours aussi décevant.
Le bar dans le galley est bien fourni, avec des sandwichs, snacks, etc...
C'est parfait de pouvoir dormir quelques heures, même en J j'ai du mal, alors en économique...
13h40 de vol, une véritable épopée.
C'est vrai que la marche est longue à CDG, heureusement personne aux contrôles, mais la livraison des bagages fût longuette.
A bientôt pour de nouvelles aventures !
Merci pour la lecture et le commentaire Chevelan,
Je n'ai pas de problème avec le PIF en porte mais la manière dont Singapour l'exécute me déplait, il y a seulement deux files disponibles, c'est trop peu pour un long courrier. S'il y avait 4 ou 5 files et scanners le PIF en porte ne serait pas un moment désagréable.
Le diner a été très correct et l'équipage aura été très attentionné mais le sac "Bon Appétit" est très décevant, une boite repas comme celle distribuée maintenant sur les vols moyen-courrier les plus longs du réseau AF serai meilleure et sans charge de travail supplémentaire pour l'équipage.
Je suis chanceux car je dors assez bien en avion, cela fait passer le vol bien plus vite tout comme l'excellent IFE d'Air France.
A bientôt,
Merci pour ce report.3
La boucle est bouclée après cette belle virée australienne.
SIN m'a toujours impressionné par ses dimensions, son raffinement, ses moquettes. Un vrai modèle du genre.
Ce lounge est fort bien achalandé. Je pourrais y prendre bien des kilos.
La fatigue doit aider à dormir un peu certes, mais ces 777 en 3-4-3 restent de vraies bétaillères.
La prestation finale reste le vrai point noir chez AF en éco. Quel dommage.
Bons vols
Merci pour le commentaire,
SIN est un aéroport impressionnant, par sa taille mais aussi par son confort et son efficacité. Pour beaucoup de voyageurs qui arrivent d'aéroports moins performants, le contraste est fort.
Je n'ai pas ce ressenti de bétaillère dans ce 777, la cabine Y est assez petite et je trouve que le siège est plus confortable que celui du 787. Par contre dans les 777 COI je pense que l'effet bétaillère est présent.
Quel dommage pour la prestation finale comme vous dites, surtout que des solutions faciles et peu couteuses financièrement ou socialement existent.
A bientôt,
Merci pour le partage de ce dernier tronçon.
Jewel est absolument superbe, mais SIN en soit est très réussi à part deux trucs : leur horrible moquette et le les PIF en porte, je ne comprendrais jamais pourquoi ils ont fait ça.
Le salon est très chouette.
A bord de charmantes attention, je dois dire que le plateau principal fait plutôt envie. Par contre le sac bon dégueulis, bien non merci ^^
A bientôt !
Merci pour le commentaire Esteban,
Le PIF en porte de SIN est pour moi plus un problème d'exécution qu'un problème de conception. Avec 4 ou 5 files pour le PIF, la queue au niveau de la porte d'embarquement serait inexistante et les passagers ne se plaindraient plus mais 2 files pour passer la sécurité lorsque l'on embarque le nombre de passagers d'un 777 ou d'un 380, ce n'est ni raisonnable ni sérieux. D'autant plus que SIN fait tout pour que les passagers passent du temps dans le terminal et ne se dirigent vers la porte d'embarquement qu'au dernier moment.
La deuxième prestation gâche ce qui était un vol très agréable, je l'ai déjà dit plusieurs fois il est facile de faire mieux pour un cout similaire.
A bientôt,
Merci Azeotrope pour ce dernier opus.
Changi est fantastique mis à part ce PIF en porte qui d'ailleurs n'existe pas au Terminal 4.
Le salon Quantas est comme à HKG un bon choix fait par AF pour accueillir ses clients.
La cabine '"Joon" n'est pas désavantageuse en Y
Belles attentions à bord, le repas est correct pour un vol en Eco.
Belle définition de cette incongruité.
Attente longue aux bagages, classique CDG...
A bientôt
Merci pour la lecture et le commentaire Michelg,
Oui, AF a fait le bon choix en envoyant ses passagers aux salons Qantas ils sont d'un excellent niveau.
Le premier repas est très souvent d'un bon niveau chez AF en classe économique, les attentions liées au statut ont rendu ce vol agréable je n'ai pas ressenti la longueur du vol.
CDG est toujours assez médiocre pour la livraison des bagages mais j'ai cru comprendre que l'architecture même de l'aéroport et du système de traitement des bagages ne favorise pas la rapidité de la livraison.
A bientôt