Voici mon premier Trip Report, un vol datant de juin 2011. Je rentre en Suisse après avoir passé 10 jours aux Etats-Unis, à Boston d'abord puis à New York. Les vols allers (GVA-MUC et MUC-BOS) seront postés également.
Je suis très en avance à l'Aéroport International de JFK, que j'ai rejoins depuis Manhattan en métro (aérien en grande partie !) On oublie parfois cette alternative pour passer de l'aéroport au centre-ville face au taxi : c'est certes plus long, mais extrêmement confortable, calme et avec de belles vues sur Brooklyn. Bref, il est déjà temps de sortir l'appareil photo. Désolé d'avance pour les photos de mauvaises qualités, elles sont parfois prises dans des conditions difficiles !
Depuis l'Airtrain : une arrivée d'Amérique du Sud
Photo clairement nulle, mais qui regroupe néanmoins les A380 de Lufthansa et d'Air France ainsi qu'un B777-300ER de KE !
B777-200ER de Austrian, juste arrivé de Vienne
SWISS a trois vols vers la Suisse depuis JFK, tous en A333; deux vers Zürich et un vers Genève. Ce jour-là, il y en a un supplémentaire vers ZRH. Du coup, un sacré défilé de 333 suisses !
EK A388 à l'arrivée
Grâce au vol supplémentaire vers Zürich, l'enregistrement de SWISS au Terminal 4 ouvre très tôt et je peux déjà enregistrer ma valise vers 15h00. (Mon vol décolle à 19h35 !) J'ai donc énormément de temps pour faire les magasins et pour marché à travers ce merveilleux T4 !
A333 LX, à destination de ZRH : vol n°1 ! (aux alentours de 15h00)
A340-600 livrée Skyteam : unique au monde !
B767 Delta. En premier plan, on voit le chantier du Terminal 4 de Delta, un prolongement du T4 uniquement pour Delta ! En 2013
B777-200LR de PIA, tout juste arrivé de Karachi
A340-600 de Virgin Atlantic
B77W Egyptair
B777-200ER AA
HB-JHE : à destination de Zürich, vol n°3 de la journée !
Ils se ressemblent tous comme deux gouttes d'eau : c'est le quatrième A333 de LX à fouler le tarmac new yorkais. HB-JHF, pour GVA, le mien ce soir.
L'embarquement commence pile à l'heure.
Bern ce soir pour moi !
J'avais réservé le 45K, tout au fond. Personne derrière, c'est toujours davantage de tranquilité ! Personnel très accueillant ! Comme à son habitude, SWISS fait l'effort d'instaurer le Français à bord de ce vol pour Genève, malgré le fait que tous les PNC soient germanophones.
HB-JHE pour Zürich à côté
Après présentation du commandant de bord, que je rencontrerai brièvement plus tard, nous quittons la porte d'embarquement et nous roulons cinq bonnes minutes.
Au passage, à nouveau l'A388 de EK qui attend son vol retour vers Dubaï tard ce soir
Avec son voisin des EAU, un A345 de EY
Alignement rapide (rare à JFK !), nous sommes suivis au décollage par un 747 de VS
Une fois en l'air, un virage très impressionnant à 360° pour partir en direction du nord, vers l'Europe
La nuit tombe très rapidement, et je regarde un peu le programme pour la nuit : Let SWISS Entertain you. Le système de divertissement de SWISS est vraiment bien conçu sur ses A330-300 flambants neufs ! Des films en toutes langues à n'en plus finir, des jeux (tennis, billard, football, rallye, le célèbre Qui veut gagner des millions ?, poker en ligne et j'en passe !) des documentaires, des séries, de magnifiques films sur l'arrivée à Zürich et à Genève, etc etc. Ajouté à cela, la cabine est vraiment spacieuse et classe, le legroom est vraiment généreux : bref, ce 333 est décidément vraiment un must ! Cela nous fait presque oublier ces malheureux 332, abandonnés si jeunes !
Vue de la cabine avant le service, peu après l'ouverture des toilettes (on le voit tout de suite !)
Je n'ai pas pour habitude de photographier les repas et les moindre détails du film. Je voyage seul, je ne connais donc pas ma voisine et je ne me permets pas de photographier à tout va. Cela dit, je garde un excellent souvenir de ce vol, les repas étaient bons et les films super ! Je n'ai pas fermé l'oeil.
Le petit-déjeuner arrive 6 ou 7h plus tard : une nouvelle journée commence déjà en Suisse !
On n'oublie surtout pas ce qui fait la réputation de SWISS !
J'ai demandé durant le vol à l'hôtesse, on m'a bien entendu autorisé à me rendre dans le cockpit après l'atterrissage à Genève. Le commandant de bord est fort sympathique et nous parlons même durant quelques instants. Cela m'aura permis également de traverser la Business et la First et d'admirer la toute nouvelle cabine First de SWISS ! Magnifique !
Cockpit A330-300
Le personnel de nettoyage est d'ors et déjà l'oeuvre lorsque je quitte l'appareil…
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Verdict
SWISS
9.0/10
Cabine9.5
Equipage9.0
Restauration8.5
Conclusion
Comme à son habitude : du très haut standing pour SWISS en Eco ! L\'ensemble du vol a été agréable, de par l\'accueil des PNC, leurs sourires et leur professionnalisme. Le confort général de la cabine et le système de divertissement font le reste. Rien à redire non plus sur les repas, qui restent des repas d\'avions en Eco, mais qui étaient très bons et copieux.
J\'ai encore de beaux vols avec ma compagnie nationale devant moi !
Merci de votre attention et bons vols !
Teep
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Merci pour ce premier FR, nous sommes toujours heureux d\'accueillir de nouveaux membres surtout si c\'est pour des FR de qualité.
Impressionant ce trafic LX à JFK, leur plus importante escale LC je pense et de loin.
Petit regret, le manque de photo du repas c\'est un aspect TRES important d\'un FR, de plus les photos sont petites il ne faut pas hésiter à uploader des photos de 1024 de large pour qu\'on puisse les apprèciers.
Moi j\'aime beaucoup les photos de tous ces avions, ça doit être confortable la configuration de la cabine en 2-3-2 (si j\'ai bien regardé). Moi j\'aurais bien aimé pour ma première fois en avion (Août 2011) pouvoir voir le cockpit, mais j\'ai pas osé car j\'étais impressionnée, j\'ai sûrement aperçu le commandant mais j\'ai encore du mal à distingué tous les grades ;) Moi aussi je n\'ai pas réussi à fermer l\'oeil ni à l\'aller ni au retour ;)
Super premier FR, C\'est vrai que c\'est sympa de nouveaux membres, surtout quand les FR sont de qualité et le sujet... maîtrisé ^^
Pour les photos en vols, c\'est vrai que ce n\'est jamais facile, mais en ce qui me concerne je tâche d\'être discret (je privilégie le téléphone plutôt que le réflex) et j\'ai appris à me moquer éperdument de ce que peuvent penser les gens quand ils me voient faire. Passer pour un touriste qui prend pour la première fois l\'avion ? Qu\'importe, et puis il faut bien satisfaire le haut degré d\'exigence imposé par la \communauté FR\ !!
@kafrine: le 2-3-2 c\'est pour les derniers rangs de la cabine uniquement, là où la cabine est plus étroite, ce qui reviens en fait à peut près au même.
(PS: je ne vois pas la photo du 777 de PIA, je ne sais pas si je suis le seul ou pas)
Je tâcherai d\'y penser, pour les repas lors de mes prochains vols... Personnellement, une fois encore, ça n\'est vraiment pas un aspect qui m\'intéresse en Eco... et je ne voyage qu\'en Eco ! ;)
Merci et bravo pour votre premier FR ! Et bienvenu parmi nous !
Tout a fait d\'accord avec Hcl75 ! Je me fous totalement de ce que les gens pense et je prend des photos de tout ce que je veux ! (meme si je ne serai pas un membre de FR!)
Oui, je ne vois pas non plus la photo du 777 de PIA.
Bienvenue sur FR ! Comme d\'autres, je me moque de donner l\'impression de découvrir le voyage aérien en photographiant un peu tout dans un avion. Bien sûr je ne braque pas mon appareil sur les passagers, et utiliser un APN compact est plus discret. Les repas en éco, c\'est évidemment rarement de la haute gastronomie, mais c\'est intéressant justement parce que cela va (notamment en court-courrier) de rien du tout à un repas presque complet. Et l\'avantage, c\'est qu\'il suffit d\'une photo pour l\'immortaliser, comme il est généralement servi en une fois, tout au plus \solide\ puis \liquide\ immédiatement après.
Ca y est, je vois la photo du 777 de PIA, et du 346 de VS, très belles !! Je crois que c\'est un -200LR paske je devine un winglet horizontal en bout d\'aile et je trouve les réacteurs très gros pour un 200ER...et ca fait une trotte depuis Islamabad ! (je chipotte là :)) LOL
Bah oui, LOL, je m\'interesse et je surveille bien les 777 que je vois ! Je trouve le -200ER un peu moins beau sans les winglet et les gros GE90 (tout est relatif :) En l\'occurence, c\'est l\'un des tout premiers exemplaires de -200LR (le 519ème 777). Il a du servir de prototype pour cette version mise en service en 2006 mais dont le premier vol remonte à mars 2005.
Forcément, avec l\'immatriculation c\'est très facile de les reconnaitre. Moi je vais sur Planespotters.net et dans la rubrique \production list\ pour trouver un avion dont je cherche la dénomination exacte.
200 ou 300, c\'est facile car clairement visible sur la longueur. Après, entre le 77L et le 77E, c\'est une question de moteurs surtout, alors bien de face ou de profil, on voit clairement que les GE90 sont immensément plus gros, mais vu comme ça, depuis le terminal... ;)
Eh oui, il faut avoir l\'oeil ! Je prend l\'avion depuis suffisamment longtemps (malgré mon jeune âge) pour savoir bien reconnaitre les avions, et puis je passe BEAUCOUP de temps sur les sites de photos d\'avion comme Airliners.net; Jetphotos.net, Planespotters.net, AirplainesPictures.net... Forcément ça aide a mieux voir des détails qui peuvent sembler insignifiant...et je suis très observateur O_O :)
Eh oui, il faut avoir l\'oeil ! Je prend l\'avion depuis suffisamment longtemps (malgré mon jeune âge) pour savoir bien reconnaitre les avions, et puis je passe BEAUCOUP de temps sur les sites de photos d\'avion comme Airliners.net; Jetphotos.net, Planespotters.net, AirplainesPictures.net... Forcément ça aide a mieux voir des détails qui peuvent sembler insignifiant...et je suis très observateur O_O :)
Ah, ce FR me rapelle mon vol pour les usa que j\'ai du faire 1 mois et demi après le votre sur le même vol au retour: LX23 Swiss est une très bonne compagnie!
Enfin, bienvenue à toi et j\'attends les nombreux FR à venir
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28 Commentaires
Impressionant ce trafic LX à JFK, leur plus importante escale LC je pense et de loin.
Petit regret, le manque de photo du repas c\'est un aspect TRES important d\'un FR, de plus les photos sont petites il ne faut pas hésiter à uploader des photos de 1024 de large pour qu\'on puisse les apprèciers.
Merci
Grace à ce FR, égalité au niveau des note entre Asiana et LX pour la cinquième place!!!
Moi aussi je n\'ai pas réussi à fermer l\'oeil ni à l\'aller ni au retour ;)
Pour les photos en vols, c\'est vrai que ce n\'est jamais facile, mais en ce qui me concerne je tâche d\'être discret (je privilégie le téléphone plutôt que le réflex) et j\'ai appris à me moquer éperdument de ce que peuvent penser les gens quand ils me voient faire. Passer pour un touriste qui prend pour la première fois l\'avion ? Qu\'importe, et puis il faut bien satisfaire le haut degré d\'exigence imposé par la \communauté FR\ !!
@kafrine: le 2-3-2 c\'est pour les derniers rangs de la cabine uniquement, là où la cabine est plus étroite, ce qui reviens en fait à peut près au même.
(PS: je ne vois pas la photo du 777 de PIA, je ne sais pas si je suis le seul ou pas)
Je tâcherai d\'y penser, pour les repas lors de mes prochains vols...
Personnellement, une fois encore, ça n\'est vraiment pas un aspect qui m\'intéresse en Eco... et je ne voyage qu\'en Eco ! ;)
Tout a fait d\'accord avec Hcl75 ! Je me fous totalement de ce que les gens pense et je prend des photos de tout ce que je veux ! (meme si je ne serai pas un membre de FR!)
Oui, je ne vois pas non plus la photo du 777 de PIA.
Pour la peine, j\'ai ajouté une petite de VS à la suite... ;)
Comme d\'autres, je me moque de donner l\'impression de découvrir le voyage aérien en photographiant un peu tout dans un avion. Bien sûr je ne braque pas mon appareil sur les passagers, et utiliser un APN compact est plus discret.
Les repas en éco, c\'est évidemment rarement de la haute gastronomie, mais c\'est intéressant justement parce que cela va (notamment en court-courrier) de rien du tout à un repas presque complet. Et l\'avantage, c\'est qu\'il suffit d\'une photo pour l\'immortaliser, comme il est généralement servi en une fois, tout au plus \solide\ puis \liquide\ immédiatement après.
Aucune idée pourquoi ce troisième vol vers ZRH... Peut-être l\'un des deux du 27 juin avait été supprimé et il fallait compenser. Je ne sais pas !
Très bientôt le MUC-BOS à venir ! ;)
En l\'occurence, c\'est l\'un des tout premiers exemplaires de -200LR (le 519ème 777). Il a du servir de prototype pour cette version mise en service en 2006 mais dont le premier vol remonte à mars 2005.
http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/777/33782,AP-BGZ-PIA-Pakistan-International-Airlines.php
Swiss est une très bonne compagnie!
Enfin, bienvenue à toi et j\'attends les nombreux FR à venir
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