Rappel du routing:
1. Qatar Airways (A330-300), Genève-Doha (Eco): http://flight-report.com/fr/report-7832.html
2. Qatar Airways (A330-200), Doha-Phnom Penh (Eco): http://flight-report.com/fr/report-7851.html
3. Cambodia Angkor Air (ATR 72), Phnom Penh-Siem Reap (Eco): http://flight-report.com/fr/report-7873.html
4. Air Asia (A320), Siem Reap-Bangkok DMK (Low-Cost “Hot Seat”…): http://flight-report.com/fr/report-7887.html
5. Air Asia (A320), Bangkok DMK-Chiang Mai (Low-Cost “Hot Seat”…): http://flight-report.com/fr/report-7915.html
6. Bangkok Airways (ATR 72), Sukhothai-Bangkok BKK (Eco) : C'EST ICI
7. Qatar Airways (B777-300ER), Bangkok BKK-Doha (Eco) : A VENIR
8. Qatar Airways (A320), Doha-Genève (Eco): A VENIR
Vol du jour:
C'est la fin de trois jours passionnants et très agréables passés à Sukhothai et à Kamphaeng Phet, à déambuler à pieds et à vélo dans les parcs historiques, je recommande d'ailleurs fortement Sukhothai à toute personne qui passe dans la région, c'est vraiment une balade sympa à faire.
La seule autre solution que le bus pour quitter (ou arriver) à Sukhothai est l'avion. Pas de choix, mais une solution plutôt agréable: Bangkok Airways, la Boutique Airline la plus célèbre de FR, est l'unique compagnie à assurer la liaison avec Bangkok BKK, deux fois par jour en ATR72.
Cerise sur la gâteau, Sukhothai et avec Ko Samui et Trat, l'un des trois aéroports appartenant, géré et développé par Bangkok Airways avec tout le cérémonial parfois inhabituel que cela inclut. Je ne vais pas être déçu!
Donc après plus de deux semaines fabuleuses passées au Cambodge et dans le Nord de la Thaïlande, il est malheureusement temps de commencer le long chemin du retour vers l'Europe…
La ligne Bangkok-Sukhothai-Bangkok a été reportée une fois sur FR fin 2012 par Manureva744. Je vais donc reporter à mon tour THS-BKK en vous faisant (re)découvrir le monde enchanté de l'aéroport de Sukhothai (on se croirait presqu'à Neverland:-))
Ce sera mon second vol du séjour en ATR72.
Rendez-vous le matin à 07h20 en centre-ville de Sukhothai devant l'agence Bangkok Airways pour prendre la navette pour l'aéroport. Billet de mini-bus acheté la veille, ça me parait un peu juste l'horaire car il faut 30 à 40mn pour rejoindre l'aéroport pour un vol partant à 08h45, mais c'est vrai nous ne sommes pas à CDG ou JFK, tout va être fait selon un standard très différent et un bien plus agréable!
En route!
Nous arrivons vers 08h05, et là c'est le drame! Je ne pense pas une seconde à prendre une photo de l'enregistrement et du PIF.
Je devais être formaté en bon habitué des grands aéroports bondés et immenses, à me focaliser sur l'heure d'embarquement affichée sur mon e-ticket de 08h15, alors que bien entendu l'avion n'était pas encore arrivé.
Pour décrire: l'accueil était absolument charmant, totalement cool, dans un magnifique hall tout ouvert et aéré en bois. Nous étions 4 dans le mini-bus, les derniers PAX à arriver, mais bien entendu j'ai enregistré ma valise et obtenu ma carte d'embarquement (et mon siège choisi lors de la réservation sur le site de PG), et le passage du PIF ne sera qu'une simple formalité effectuée avec le sourire et de manière détendue en quelques secondes.
Je n'ose imaginer cet état d'esprit un lundi matin à 7h00 au 2F de CDG!
Je me retrouve airside: NO STRESS!
Avec accès direct sur le lounge de Bangkok Airways, plutôt la salle ouverte où l'offre est disponible à emporter:
Notamment de très bon mini-sandwichs au thon et du riz gluant à la banane. Il y a aussi de disponible, café, thé, ice-tea, jus d'orange et eau, ainsi que divers articles régionaux en vente:
Ma sélection, de retour à ma place dans la salle principale:
Documents de travail du jour:
Ambiance décontractée:
Vue sur de très belles fleurs qui bordent la salle:
Le coin presse (journaux et magazines thaïlandais en thai et quelques-uns en anglais):
Le coin fumeur:
Le plus beau est à venir côté piste!
Le cerbère en tenue d'apparat et casque colonial, devant l'accès au tarmac, veille:-)
Magnifique arbre dont j'ignore la marque (l'espèce bien sur!):
Le terminal des arrivées où les PAX du vol arrivant de BKK débarqueront. Ca change d'Orly-Sud…:
A ce moment-ci j'ai cru carrément avoir une hallucination… il y a une ménagerie dans l'enceinte de l'aéroport!!!
L'enclos des zèbres:
L'enclos des girafes:
Les mini-trams, ou super voiturettes/tuk-tuk (bref les PAX bus version locale), partent se positionner en vue de l'arrivée du vol en provenance de BKK à 08h15:
L'avion du jour qui me remmènera à BKK est en approche, il est 08h20:
Après s'être posé, il remonte la piste (devant l'enclos des zèbres:-), l'avion est baptisé Kut, qui est en fait l'île de Ko Kut à l'Est de la Thaïlande, et qui est aussi le nom d'une ville de l'Est de l'Irak que j'avais survolé sur mon vol QR entre GVA et DOH pour venir en Asie…
HS-PGA, ATR72-200 de 2003, en service depuis le début avec Bangkok Airways:
L'avion part se garer à l'extrémité de l'aérogare:
Les pompiers (camion Bangkok Airways) partent à l'avion, dans une posture très commandos:
Le camion d'avitaillement en jet fuel:
Les PAX du vol aller arrivent par les voiturettes au terminal des arrivées et sont accueillis et salués par le cerbère:
Mon vol en attente d'embarquement (un peu exagéré l'embarquement à 08h00 pour un avion qui atterrit à 08h15):
L'embarquement est lancé par les hotesses au sol de Bangkok Airways:
Nous nous dirigeons vers l'avion:
Nous longeons la piste:
Et embarquons:
Accueil chaleureux à bord par une PNC. Il y aura à bord une hotesse et un steward. Ils seront parfaits!
Vue de mon siège (que j'ai faite à l'arrivée, d'où la ceinture pas rangée):
Pitch classique pour de l'ATR:
Vue de la rangée. Je n'aurai personne à côté, le vol doit être rempli à 75%:
Vue de la cabine à la fin de l'embarquement. La cabine affiche tout de même son âge de 11 ans:
Démonstrations de sécurité faites manuellement, dont voici la notice:
Vue du hublot au moment de la mise en route, comme toujours les hublots d'ATR sont sales!
On remonte la piste, demi-tour sur la raquette, alignement et décollage! (à l'heure)
Vue globale de l'aéroport et de la région:
Le plafonnier:
Une serviette rafraichissante est distribuée par les PNC:
In-flight magazine:
Le réseau:
La flotte:
Serons-nous traités comme des anges??
Altitude de croisière atteinte, 01h00 de vol de prévu:
La cabine s'assoupit:
Le service du petit-déjeuner commence, un véritable plateau froid sera servi aux PAX, dans un avion mono-cabine Y.
Compte-tenu que nous sommes sur un ATR, pour un vol régional d'à peine une heure, c'est quelque chose que nous ne voyons plus en Europe ou en Amérique du Nord.
Le plateau est composé d'un croissant dinde/fromage/salade, d'une salade de fruits et de fromage blanc à la mangue. Un choix de boissons est proposé séparément, ainsi qu'un choix entre café ou thé.
Tentative de signature:
Le tout était très bon!
Les plateaux seront débarrassés.
Pendant le petit-déjeuner les PNC seront repassés deux fois pour reproposer thé/café et eau/jus d'orange.
Après le service et jusqu'à BKK les PNC repasseront deux fois de plus pour proposer de l'eau.
Le vol se poursuit. Survol d'un aéroport non-identifié:
Début de la descente, annonce par le Commandant de bord d'une arrivée en avance:
En finale:
On se pose avec 15 minutes d'avance:
Un schtroumpf à l'écart qui repartira en fin d'après-midi très en retard:
Mérous thaï:
A330-300 de TG (HS-TEB de 1994):
Tigre singapourien:
B777-200ER de TG:
B737-400 de TG:
A330-300 de TG au contact:
A330-300 de TG (HS-TEG de 1995):
Dernier virage:
Au revoir chaleureux de la part des PNC, débarquement par PAX bus:
PAX VIP qui sera acheminé séparément au terminal (et qui avait embarqué séparément):
Dérives Bangkok Airways et Thai Smile:
Dernier regard sur notre ATR72:
B747-400 de TG toujours actif (HS-TGW de 1997):
A300-600R de TG stocké (HS-TAT de 1998):
A320 birman:
A340-300 de LH préparant son retour vers FRA (sacré différence de produit avec TG sur cette route!):
B777-300ER de TG (HS-TKK de 2012)
Nous arrivons dans le hall des arrivées domestiques et je récupère très rapidement mon bagage:
En route pour un déjeuner à Bangkok!
A bientôt pour mon retour BKK-DOH-GVA!
C'est magnifique un vol comme ça, tout fait envie; On irait rien que pour l'aéroport.
En plus le livrées des avions PG sont superbes, mieux que Nok encore.
Et que dire de ce catering. QU'on est loin de la misère européenne.
Un grand merci pour un FR qui fait vraiment rêver.
Merci! Ravi que cela t'ait plu!
Oui, rien que l'aéroport est incroyable.
Nous sommes bien, du début à la fin, à des années lumières de la misère européenne!
Très beau, très bien.
PG est vraiment une compagnie bien sympathique à recommander chaudement et en plus leurs livrées est, je trouve, très réussie.
THS semble également être un aéroport très sympa et décontracté.
Merci du FR !
Merci de ce FR
J'ai repris le boulot hier, mais la je suis reparti en vacances....Quel aéroport. Rien que pour lui, on a envie d'aller la-bas. Le vol? Des années lumières de ce que nous connaissons en Europe, aux US etc....
Merci
Merci pour ce fr !:)
Magnifique aéroport !:)
Toujours un service pré vol sur cette compagnie qui est vraiment digne d'un service business !:)
Livrée rigolote
Catering de très bonne facture
Joli spotting à BKK !:)
Bangkok Airways, ou l'art de donner envie de voyager en Y !
L'aéroport de Sukhothai est hallucinant ! Il est un bonus touristique à lui tout seul !
Merci pour ce partage et à bientôt pour le retour vers la mère patrie.
Merci!
En effet, l'aéroport de Sukhothai est dans la droite ligne des aéroports gérés et développés par PG.
Pour que tous les hublots d'ATR soit opaques, cela doit provenir du matériau qui les constitue plus que de la saleté de l'appareil. Sauf si cela est dû aux gaz d'échappement des turbo-props. Messieurs les spécialistes, à vous !
Un aéroport à la cool avec un zoo ça change de nos grand aéroport habituel
PG assure vraiment une très bonne prestation
Je confirme que Sukhotai est très agréable à visiter. J'avais fait le trajet en bus; FR m'a appris depuis tout ce que j'ai manqué.
Anthonytahiti doit être très envieux de ce pitch, car Air Tahiti a réduit considérablement celui de ses ATR72.
Qui pourrait deviner au vu de la photo aérienne qu'il s'agit d'un aéroport ?
Etonnante, cette bretelle de l'autoroute pour U-turn.
Merci pour ce FR sur un vol comme on n'en a pas à notre longitude !
Oui cette bretelle U-turn de l'autoroute est étonnante. Je m'étais fait cette remarque. Bien vu!
Absolument le pitch sur Air Tahiti est très réduit depuis qu'une rangée a été rajoutée, ce qui est étonnant au regard de la durée de certains de leurs vols.
Heureusement que les compagnies asiatiques, que ce soit pour les 777 en 3-3-3 où ici, l'espacement des sièges dans les ATR, ont conservé un savoir vivre!