Naha OKA (Okinawa) – Shin-Ishigaki ISG, Skymark SKY563 en B737, classe économique
Et oui, Naha sur l’île principale de l’archipel d’Okinawa dans la préfecture éponyme, c’est trop classique ! La préfecture d’Okinawa regroupe d’autres archipels comme ceux de Miyako ou Yaeyama. C’est en effet vers ce dernier que je me rends, où Ishigakijima est l’île la plus importante.
L’archipel Yaeyama est le plus méridional et sont les dernières îles de la chaîne volcanique des îles Ryûkyû. C’est aussi le plus occidental ! Et Taïwan n’est qu’à quelques centaines de kilomètres alors que Tokyo en est à environ 2000 !
C’est en sachant que Taïwan est si proche que j’aurais dû me douter du passage d’un autre, ô grand, FRiste sur cette île ! Il s’agira quand même d’un inédit car entre ses deux visites, un nouvel aéroport a été ouvert.
Bref, me voila donc en correspondance à OKA direction ISG. J’ai quitté la zone LCC de fret pour le terminal « haut-de-gamme ».
Avec un tableau des départs digne de ce nom !
Ainsi que plusieurs niveaux, des boutiques, de grandes baies vitrées.
Des terrasses sont situées de part et d’autres de la précédente baie vitrée. Mais, attention, c’est 100 JPY…
Pourquoi payer lorsqu’il est possible d’avoir une belle vue depuis l’intérieur.
Comme tout aéroport japonais, OKA dispose de boutiques de souvenirs ou omiyage.
C’est pas tout, mais il ne faudrait pas que je rate mon vol.
Quelle note mettre pour la fluidité des contrôles avec des files d’attente inexistantes…
Je crois que les Japonais sont fans de la moquette…
Oh, un lounge ANA avec probablement une machine pour servir les bières.
Je rejoins ma porte, la 38C qui est au niveau du tarmac. Ça sent un embarquement par bus. Pour le moment, c’est un vol vers Narita à l’embarquement.
Cette salle d’embarquement comporte ses propres toilettes propres. Vue vers l’extérieur depuis la salle.
Alors que le vol devrait être parti depuis deux minutes, l’embarquement va finalement débuter.
10 min après l’heure théorique de départ, le bus se dirige vers l’appareil.
Il est temps d’embarquer.
Oh, zut. Encore un cœur !
Embarquement effectué rapidement. Démonstrations de sécurité uniquement en japonais. Et c’est parti pour le roulage… C’est qu’il y en a du monde qui souhaite utiliser la piste.
Des petits.
Des moins petits.
Des moins gentils.^^
Des plus pacifiques.
Après lui, et quasiment 20 min d’attente, c’est à nous !
Aller !!!!
Cette fois-ci, je n’ai pas la nouvelle cabine avec Sky Interior et ses sièges Recaro beige.
Le pitch n’est pas pour autant moins généreux.
La cabine qui reste tout de même agréable, mais un peu moins.
Quant aux toilettes, fidèles à elles-mêmes, c’est-à-dire exigües.
Profitons du hublot ! Pour commencer l’archipel Kerama à quelques encablures à l’Ouest de Naha.
Avec l’île Zamami.
Puis le temps se couvre d’un léger voile. Oh, un pique de ce côté !
C’est bien un cœur de l’autre côte. Ils sont farceurs chez Skymark !
Puis service du BOB. Ma collation pour ce court vol.
Les nuages empêchent l’observation du sol. Enfin, de la mer plus exactement car il n’y a pas grand-chose à faire entrer dans l’objectif entre Naha et Ishigaki.
Contenu habituel de la pochette Skymark. J’avais un souvenir différent pour le menu cependant.
Le réseau domestique Skymark et qui risque de se réduire prochainement.
Ah, la destination approche.
Le fond marin est très plat entre le haut de la plage et la barrière de corail, d’où ce type de paysages.
Le sol se rapproche.
Et hop, posé !
Toi, t’es vraiment pas gros^^
Arrivée en « porte » avec 30 min de retard.
Descente sur le tarmac.
Pour se diriger à pied vers le terminal.
T’as bien travaillé même si tu étais un peu à la bourre.
Un couloir tout beau tout propre tout neuf. Tellement neuf que ça sent encore la peinture^^
Circuits départ/arrivés séparés et direction la collecte des bagages.
Dans une belle salle qui change d’OKA.
Avec des toilettes égalitaires et ce quel que soit l’âge du petiot.
Je récupère mon sac, je sors sur le parking, prend la navette pour mon loueur de voiture et c’est parti pour profiter de 4 jours sur l’une des îles japonaises les plus éloignées de Tokyo !
Et maintenant, petit bonus. Comme je le disais en préambule, Ishigaki s’est doté d’un nouvel aéroport en mars 2013. Le précédent, situé en centre-ville ne pouvait pas s’agrandir afin de recevoir de plus gros appareils. L’entrée de l’ancien aéroport.
Cependant, c’est défense d’entrer !
Cela se sent qu’il n’y a plus de jardiniers pour s’occuper des pelouses.
Je mentionnais dans le premier FR que mi-mai correspond à la saison des pluies sur cette partie du Japon. En réservant mes billets, j’avais fait le pari que celle-ci commencerait en retard. En fait, elle était même en avance puisqu’une collègue partie à Okinawa pendant la golden week a eu beaucoup de pluies. Cependant, sur 4 jours, je n’ai eu que 10 gouttes. Des journées ensoleillées mais des fin d’après-midi couvertes, comme lors de cette mini-séance de spotting. Mini ? Oui, car le trafic est tout de même faible.
Ryûkyû Air Commuter
Attention aux embouteillages !
En tant qu’île, il est bien entendu possible de se délecter des produits de la mer à Ishigaki. Cependant, il y a une autre spécialité, le bœuf d’Ishigaki. Comme le célèbre bœuf de Kôbe, il s’agit de viande grasse, mais attention, c’est du « bon » gras !
À côté de mon hôtel se trouvait se monument. Mais que peut-il bien commémorer ? J’offre un bol de ramen à celui qui trouve, lors de son passage au Japon ! (ou pas^^)
On n’est pas bien là ?
——————–
Je profite de ce FR sur Skymark pour faire un petit laïus sur cette compagnie.
Tout le monde ne le sait peut être pas, mais Skymark n’est pas en bonne santé financière ces derniers temps. Elle a dû abandonner sa commande d’A380 car elle n’a pu payer une traite au printemps suite aux pertes essuyées l’an dernier. Et contrairement au reste de sa flotte qui est louée, elle les avait probablement achetés en propre. Et Airbus a menacé de réclamer des dommages et intérêts assez élevés qui pourraient la rayer du ciel nippon.
Skymark a un positionnement assez particulier. Entre les legacy et les LCC. Ses coûts unitaires sont plus faibles que JAL ou ANA mais plus élevés que chez Jetstar ou Vanilla. Beaucoup la classe parmi les LCC mais un certain nombre de faits m'empêchent de l'y classer. Il n’y a pas de frais de paiement, de réservation, de choix de siège, de surcharge pour bagage en soute. Et enfin, le produit à bord est convainquant avec un pitch généreux et des prises électriques sur les 737 SkyInterior. Cela se rapproche plus de la politique des legacy que des LCC (même si il devient de plus en plus difficile de les séparer vu les dernières évolutions)/
Je souhaite donc que la compagnie puisse se ressaisir afin de ne pas disparaitre du ciel nippon et ainsi continuer à offrir un service de qualité à un prix raisonnable. Cela passera aussi par Airbus qui ne cherchera pas à recevoir des compensations excessives.
——————–
Merci pour m’avoir lu et à bientôt pour le retour !
Afficher la suite
Verdict
Skymark Airlines
7.6/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements6.0
Carte payante7.5
Naha - OKA
8.4/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services6.5
Propreté9.5
Ishigaki - ISG
9.5/10
Fluidité9.5
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
OKA: Aucune attente à l'enregistrement ou aux contrôles. L'aéroport est desservi en monorail pour les passagers qui ne sont pas en correspondance, la majorité donc. Il y a de quoi s'occuper mais je sanctionne la mesquinerie de la terrasse payante. Quant à la propreté, RAS
ISG: Tout beau tout neuf. Livraison rapide des bagages. Aéroport éloigné du centre-ville mais desservi par bus réguliers.
SKY: Déçu d'avoir eu l'ancienne cabine mais celle-ci n'est pas moins confortable. Bon équipage. Le magazine de bord tout en japonais, je commence à m'y habituer. Pour la ponctualité, 30 min de retard sur un vol d'1h, c'est un peu beaucoup. 15 min sont dues à l'attente au départ. Excuses du capitaine (enfin je crois) au départ et à l'arrivée.
À bientôt!
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
La prochaine fois, je payerai peut être les 100 JPY. Mais pour la forme, je trouve que c'est un peu abusé.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre Starflyer. Mais, à mon sens, c'est encore moins LCC que Skymark et les quelques fois où j'ai regardé les prix, ça se ressent...
Et hop, posé !, la nostalgie de la compagnie intérieure française :) Skymark semble proposé un rapport qualité/prix intéressant. Excellent cette bouteille de Champagne qui vient s'échouer au bord de la plage. Merci pour ce FR !
En effet, je trouve le rapport qualité/prix de Sky intéressant, par rapport aux prix japonais... Une cabine extrêmement confortable. Ce que ne propose pas les LCC. Ni vraiment ANA. Pour JAL, je ne sais pas. Pas encore^^
Merci pour ce FR Je préfere les bouteilles de champagne échouées que les sacs plastiques et autres cochonneries... Ben oui Skymark en difficulté, la concurrence est très rude et se placer entre les legacies et les low cost semble être un pari difficile à tenir. Devinette; ne s'agirait-il pas de la commémoration du jour ou la circulation est passée à gauche?
La bouteille de champagne était le seul gros déchet sur la plage. Quelques rares mégots sur cette plage. Ce qui n'est pas le cas de toutes les plages japonaises, certaines pouvant être bien pires.
En effet, le positionnement de Sky est particulier et elle n'est affiliée à aucune grande. Alors que Starflyer, Air Do ou encore Solaseed sont liées à ANA pour laquelle elles effectuent certains vols ou partagent leurs codes. Les A380 étaient probablement de trop. D'autant que pour se lancer à l'international, les personnels auraient dû se former sérieusement à l'anglais. J'espère juste que Sky va tout de même pouvoir continuer son service. Une belle cabine confortable à un prix plus faible que les legacy, je suis prêt à payer la différence avec les LCC
Bonne réponse. La circulation a changé de côté plusieurs années après que les Américains ont rendu le contrôle des îles Ryûkyû au Japon.
Produit très convaincant. A tester si les tarifs sont attractifs.
Pour la question, c'est en commémoration pour La journée 730 (????????, Nana-San-Maru soit le 30 juillet 1978 date à laquelle l'île adopta officiellement la circulation à gauche pour s'accorder avec le reste du Japon.
ANA propose aussi pour 10800 yens/segment des voyages avec comme seuls prérequis de ne pas être Japonais et d'avoir un billet A/R pour le Japon,quelque soit la compagnie.
Les tarifs sont attractifs en effet. Moins cher que JAL ou ANA. Et tu as déjà vu par toi même que le service proposé par celles-ci ne valait pas vraiment le coût^^
Quand à JL, si on est membre BA, les tarifs J/P valent la peine pour cumuler des TP ou pour dépenser les avios. Le vol simple domestique en Y est à 4'500 avios et 2 CHF.
MR Oriruku abandonne la vanille pour aller goûter aux frissons que confère la proximité de la Chine.
Un FR où les toilettes jouent un rôle important :
1-Cette salle d’embarquement comporte ses propres toilettes propres. ==> qui imaginerait des toilettes sales au Japon? Même dans le sud profond. En même temps proposer ses propres toilettes sales aurait du chien.
2-Quant aux toilettes, fidèles à eux-mêmes, c’est-à-dire exigus. ==> les toilettes nippones, sont de genre masculin (après tout..) mais surtout ont la volonté propre (encore) de n'être qu'exigus.
Un vol très correct, mais en retard ce qui semble assez inhabituel au Japon pour être relevé.
La photo au champagne rappelle Guam me semble-t-il...
Sais-tu sur quelles lignes Skymark a projeté d'utiliser l'airbus A380? Il me paraît un peu gros pour uniquement le marché domestique. Si la compagnie avait retenu la configuration haute densité comme Air Austral, l'appareil pourrait embarquer plus de 800 passagers.
Dans son optique de réduire les coûts, Skymark avait également décidé de réduire la longueur des jupes de ses hôtesses. Dommage que ce point n'ait pas pu passer.
T'as regardé s'il y avait un message dans la bouteille?
Skymark comptait lancer son 380 à l'international avec comme première destination LHR ou NYC; rien que ça. Concernant la config, tiens toi bien, il y aurait eu en tout et pour tout QUE 394 sièges... Que de la J ou de la W. D'ailleurs, leur 330 vers FUK est en W avec seulement 7 sièges de front.
Le message dans la bouteille, je l'ai gardé pour un peu plus tard. Teasing...
conclusion intéressante et instructive. Cette compagnie propose des avantages non négligeables par rapport à certaines LCC, en espérant que cela et l'arrivée peut être d'autres appareils puissent remédier en partie à cette mauvaise passe. L'arrivée-retour d'Air Asia X ne devrait encore pas améliorer les choses !
la cabine et le vol semblent agréable et au calme avec tous ces pax en mode repos ! belles photos lors du voyage et du bonus qui donnent envie ;)
AirAsia Japan devrait revenir à l'été prochain et sera basée à Nagoya. On verra bien... J'espère simplement que Sky survivra cette mauvaise passe et rouvrira à NRT^^
Je ne connaissais pas l'existence de Japan Transocean Air, présente sur le tarmac d'OKA. Le taux de remplissage était bien faible. Il est agrable de constater que le spotting depuis l'extérieur est aussi facile qu'à l'ancien aéroport. Merci pour cet hommage discret, et pour cette découverte du nouvel ISG !
De rien pour l'hommage discret. Les membres avec suffisamment d'ancienneté t'auront reconnu!
JTA est une compagnie basée à OKA et effectue les vols entre les îles pour le compte de JAL.
Je ne vais pas me plaindre du faible remplissage. C'est autant de touristes en moins! Je pense que le fait que c'était censé être tsuyu a joué sur les taux de remplissage. Le NRT-OKA n'était pas très plein non plus (j'avais un Seq inférieur à 60 pour 166 sièges).
Merci de ce FR sur une compagnie qui n'aura jamais son A38à si j'ai bien suivi. Peu être avait elel vu trop grand ? difficile de savoir réellement Sympas les winglets avec le pique et le coeur. Je ne sais pas ce que les passagers avaient bu mais tout le monde semble dormir sur la photo ! Les différences entre certaines Legacy et low cost sont de plus en plus tenues.
En effet, Sky ne recevra pas ses A380. Les membres de Toulouse pourraient voir les nouvelles couleurs car la livrée avait déjà été apposée.
C'est vrai que différences entre LCC et legacy sont ténues. Il reste le choix du siège, les frais de paiement (au Japon) et le bagage en soute. Rien n'est payant chez Sky et je trouve que le confort est meilleur que chez ANA en domestique.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
13 avis
27 Commentaires
Tu as un souci de balise sur le lien de ton premier vol NRT_OKA
Moi j'avais payé les 100 yens et j'avais pas été déçu, et c'était 4 jours avant toi !:))
Skymark est une compagnie très sympa, et pas très LCC en effet. Je lui préfère cependant Starflyer qui a malheureusement un réseau plus réduit.
Ishigaki est une bonne idée, et tu as eu du bol pour le temps, tant mieux !:)
Le champagne, ma mer, le bonheur ^^
Problème de balise réglé, merci.
La prochaine fois, je payerai peut être les 100 JPY. Mais pour la forme, je trouve que c'est un peu abusé.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre Starflyer. Mais, à mon sens, c'est encore moins LCC que Skymark et les quelques fois où j'ai regardé les prix, ça se ressent...
Skymark semble proposé un rapport qualité/prix intéressant.
Excellent cette bouteille de Champagne qui vient s'échouer au bord de la plage.
Merci pour ce FR !
En effet, je trouve le rapport qualité/prix de Sky intéressant, par rapport aux prix japonais... Une cabine extrêmement confortable. Ce que ne propose pas les LCC. Ni vraiment ANA. Pour JAL, je ne sais pas. Pas encore^^
Je préfere les bouteilles de champagne échouées que les sacs plastiques et autres cochonneries...
Ben oui Skymark en difficulté, la concurrence est très rude et se placer entre les legacies et les low cost semble être un pari difficile à tenir.
Devinette; ne s'agirait-il pas de la commémoration du jour ou la circulation est passée à gauche?
La bouteille de champagne était le seul gros déchet sur la plage. Quelques rares mégots sur cette plage. Ce qui n'est pas le cas de toutes les plages japonaises, certaines pouvant être bien pires.
En effet, le positionnement de Sky est particulier et elle n'est affiliée à aucune grande. Alors que Starflyer, Air Do ou encore Solaseed sont liées à ANA pour laquelle elles effectuent certains vols ou partagent leurs codes. Les A380 étaient probablement de trop. D'autant que pour se lancer à l'international, les personnels auraient dû se former sérieusement à l'anglais. J'espère juste que Sky va tout de même pouvoir continuer son service. Une belle cabine confortable à un prix plus faible que les legacy, je suis prêt à payer la différence avec les LCC
Bonne réponse. La circulation a changé de côté plusieurs années après que les Américains ont rendu le contrôle des îles Ryûkyû au Japon.
Produit très convaincant. A tester si les tarifs sont attractifs.
Pour la question, c'est en commémoration pour La journée 730 (????????, Nana-San-Maru soit le 30 juillet 1978 date à laquelle l'île adopta officiellement la circulation à gauche pour s'accorder avec le reste du Japon.
Merci wikipedia.
http://www.ana.co.jp/wws/fr/f/local/promotion/experience_jp/
Merci pour l'explication !
Les tarifs sont attractifs en effet. Moins cher que JAL ou ANA. Et tu as déjà vu par toi même que le service proposé par celles-ci ne valait pas vraiment le coût^^
Wikipédia a une fois de plus vu juste ;-)
Effectivement, en vol sec NH et JL ne valent pas les tarifs. Sauf si on arrive avec une compagnie *A NH fait des tarifs par coupon à 10'000 JPY.
http://www.ana.co.jp/wws/us/e/wws_common/fare/special/airpass.html
Quand à JL, si on est membre BA, les tarifs J/P valent la peine pour cumuler des TP ou pour dépenser les avios. Le vol simple domestique en Y est à 4'500 avios et 2 CHF.
MR Oriruku abandonne la vanille pour aller goûter aux frissons que confère la proximité de la Chine.
Un FR où les toilettes jouent un rôle important :
1-Cette salle d’embarquement comporte ses propres toilettes propres. ==> qui imaginerait des toilettes sales au Japon? Même dans le sud profond. En même temps proposer ses propres toilettes sales aurait du chien.
2-Quant aux toilettes, fidèles à eux-mêmes, c’est-à-dire exigus. ==> les toilettes nippones, sont de genre masculin (après tout..) mais surtout ont la volonté propre (encore) de n'être qu'exigus.
Un vol très correct, mais en retard ce qui semble assez inhabituel au Japon pour être relevé.
La photo au champagne rappelle Guam me semble-t-il...
A bientôt !
Oui, vol assez en retard. Le capitaine a probablement expliqué la raison mais en japonais uniquement...
Et oui, la photo rappelle Guam et sert de teasing au retour...
Sais-tu sur quelles lignes Skymark a projeté d'utiliser l'airbus A380? Il me paraît un peu gros pour uniquement le marché domestique. Si la compagnie avait retenu la configuration haute densité comme Air Austral, l'appareil pourrait embarquer plus de 800 passagers.
Dans son optique de réduire les coûts, Skymark avait également décidé de réduire la longueur des jupes de ses hôtesses. Dommage que ce point n'ait pas pu passer.
T'as regardé s'il y avait un message dans la bouteille?
Skymark comptait lancer son 380 à l'international avec comme première destination LHR ou NYC; rien que ça. Concernant la config, tiens toi bien, il y aurait eu en tout et pour tout QUE 394 sièges... Que de la J ou de la W.
D'ailleurs, leur 330 vers FUK est en W avec seulement 7 sièges de front.
Le message dans la bouteille, je l'ai gardé pour un peu plus tard. Teasing...
conclusion intéressante et instructive. Cette compagnie propose des avantages non négligeables par rapport à certaines LCC, en espérant que cela et l'arrivée peut être d'autres appareils puissent remédier en partie à cette mauvaise passe. L'arrivée-retour d'Air Asia X ne devrait encore pas améliorer les choses !
la cabine et le vol semblent agréable et au calme avec tous ces pax en mode repos ! belles photos lors du voyage et du bonus qui donnent envie ;)
A bientôt.
AirAsia Japan devrait revenir à l'été prochain et sera basée à Nagoya. On verra bien...
J'espère simplement que Sky survivra cette mauvaise passe et rouvrira à NRT^^
Il est agrable de constater que le spotting depuis l'extérieur est aussi facile qu'à l'ancien aéroport.
Merci pour cet hommage discret, et pour cette découverte du nouvel ISG !
De rien pour l'hommage discret. Les membres avec suffisamment d'ancienneté t'auront reconnu!
JTA est une compagnie basée à OKA et effectue les vols entre les îles pour le compte de JAL.
Je ne vais pas me plaindre du faible remplissage. C'est autant de touristes en moins! Je pense que le fait que c'était censé être tsuyu a joué sur les taux de remplissage. Le NRT-OKA n'était pas très plein non plus (j'avais un Seq inférieur à 60 pour 166 sièges).
Sympas les winglets avec le pique et le coeur. Je ne sais pas ce que les passagers avaient bu mais tout le monde semble dormir sur la photo !
Les différences entre certaines Legacy et low cost sont de plus en plus tenues.
En effet, Sky ne recevra pas ses A380. Les membres de Toulouse pourraient voir les nouvelles couleurs car la livrée avait déjà été apposée.
C'est vrai que différences entre LCC et legacy sont ténues. Il reste le choix du siège, les frais de paiement (au Japon) et le bagage en soute. Rien n'est payant chez Sky et je trouve que le confort est meilleur que chez ANA en domestique.
LCC pour Low Cost Carrier. Une compagnie à bas-coûts et donc très fort probablement récente.
Legacy pour les compagnies plus âgées qui de par leur histoire ont des coûts de bases plus élevés. Par extension, je l'utilise pour l'opposer au LCC.
J'espère avoir éclairci le mystère
Naha semble assez important comme aéroport quand même!
Le BoB Skymark a des prix dérisoires!
Déjà qu'il y a peu d'étrangers au Japon, à Ishigaki tu devais carrément être le seul!
Connectez-vous pour poster un commentaire.