Avis du vol entre Paris et Nairobi en classe Economique avec Kenya Airways

Bonjour à tous,
Voici un Flight Report qui est mon premier tronçon vers ma destination finale : Tana à Madagascar.
Cette fois-ci, j’utilise pour la première fois, sur ce parcours, les services de KQ.
En fait, c’est en lisant les nombreux rapports de Papoumada que l’idée m’est venue. C’est vraiment en suivant son exemple que je me retrouve samedi matin au terminal 2C.

Les autres choix étaient : le vol AF - service COI - sur un B777-300ER : vol annulé en raison de la grève PNT.
Ou alors un vol SS qui partait le soir de l‘aéroport d’ORY. Déjà testé il y’a un an de ça, et vraiment pas du tout envie d’y retourner.
L’une des raisons principales de mon choix est aussi que je souhaitais voler pour la première fois sur un Dreamliner.
Go….

Le Wifi gratuit en illimité à CDG : enfin, je vais essayer ça…

La carte d'embarquement en poche…

…il faut donc traverser tout le terminal (belle file d'attente chez EK)…

…pour accéder au contrôle de la PAF,

Direction le circuit Parafe,

Puis derrière une énorme queue pour ce faire fouiller et palper. Vue en sortant du contrôle PIF,

Après l'escalator : le temple du Duty Free… Puisque le passage est obligatoire, j'en profite pour me parfumer,

Tous les vols du terminal 2C sont à l'heure,

Un Mc Do qui n'était pas présent lors de ma dernière visite de ce terminal…

La porte C89, d'où le vol part,

Cet ex-escalator était l'un des lieux de PAF-PIF du terminal. A noter que pour effectuer les 30 mètres entre l'enregistrement et la zone d'embarquement, j'ai dû mettre pratiquement une heure…

Contrôle du Wifi ADP qui fonctionne très bien : je checke les FR de Papoumada qui m'ont motivé à tester ce vol,

Vue sur l'avion.Immatriculer ZC, soit le 3em exemplaire (et dernier à ce jour…) reçu par KQ,

Début de l'embarquement : la file prioritaire est respectée, mais bon il y'a si peu de monde…

Début de l'embarquement,

Passerelle CDG : tient auparavant il y'avait des journaux ici…

Hop, direction l'entée,

Arrivée à bord : accueil très souriant de 2 PNC en porte.
Arrivée sur mon siège : je vois que les coffres à bagages sont fins,

Les poignets très faciles et qui fonctionnent dans les deux sens : donc accessible à tous,

Mon siège : en fait j'aurais le triplace pour moi… Présence d'oreiller mais pas de couverture…

Le hublot d'accueil bleu…

Son bouton magique,

Les sièges et leurs écrans,

L'avion est vraiment vide,

Les dossiers se relèvent facilement,

Les têtes de sièges sont réglables,

Chaque sièges Y dispose de prises électriques aux normes internationales,

Ventilation,

Pitch de l'écran IFE confort;

La télécommande directement sous l'écran et non pas incrustée dans le siège,

Mesurant 1m85, je suis correctement installé,

La tablette se divise en…

…deux parties,

Liseuses individueles LED,

La notice du B787 grand format…

4 paires de portes sur ce bel avion,

La lecture offerte par la compagnie,

Je fonce directement sur la flotte de KQ,

Zoom sur les caractéristiques de l'avion du jour : 3 exemplaires pour KQ : cabine bi-classe

Le réseau de KQ,

Très présent sur l'Afrique et qui se développe vers l'Asie,

Vue sur la cabine Y :

Type 3-3-3 : 9 de fronts…

Au sol : le personnel effectue quelques services. Tout d'abord les écouteurs…

…puis les couvertures qui sont distribuées individuellement. Les offres sont faites via d'énormes sacs plastiques poubelles… LOL

Le roulage débute… et je vois CDG en bleu…

On longe le terminal 2E et ses différents satellites.

…avec plusieurs avions AF qui se préparent aux départs,

En même temps les consignes de sécurités en 3 langues sont diffusées sur les IFE,

Des petits personnages 3D sympa expliquent tout ce qu'il faut. Les PNC présenteront les portes d'évacuation,

Décollage : direction…

Paris : puis demi-tour,

Survol du Stade de France…

… de l'aéroport du Bourget…

…et de CDG,

Je me tourne vers l'IFE qui propose des programmes en langue française, et en langues d'Asie (Chinois, ect…) (Evidemment + l'Anglais en première langue…)

Par contre le contenu n'est pas traduit…

Ce qui m'intéresse c'est le menu cartes en vol,

Plusieurs options,

Melun -d'où je suis partie à 7h10- et Nairobi Final destination…

Dans ces premiers moments, les PNC distribuent des Oshiboris froide,

La carte des premières minutes avec le demi-tour sur Paris-City,

Survol de la campagne Made in France,

Le service débute par un apéritif. Les PNC travaillent à 4 ; en effectuant deux grandes pinces de la cabine Y,

Arachides sympa + mini-canette. KQ propose 100% de produits Coca-Cola Company,

Puis après un débarrassage dans un sac poubelle, et début du service du repas. Le service s'organise ainsi : par allée, un PNC part avec le trolley des plateaux, les cassolettes chaudes étant sur le trolley. En arrière un second PNC effectue le service des boissons. Ce système assez couramment utilisé à l'inconvénient en cas de cabine full, de recevoir une boisson 30 min après avoir fini de manger…
Le service s'effectue avec les trolley standard de l'industrie,

Comme il n'y a pas de menu de distribuer, le PNC informe tout le monde boeuf ou poisson… C'est générique, mais cela ne veut pas dire grand chose non plus,
Le plateau de la prestation principale,

Qui a t-il dans cette pochette surprise ?

Couverts en plastiques + sel,poivre + sucre et lait,

Je redemande un Coke, et l'hôtesse, très sympa, m'offre deux canettes. Je vois que ce service double est proposé aux autres voyageurs,

J'ouvre ma cassolette : choix poisson qui est du colin avec des légumes et du riz. La portion est copieuse,

Je trouve même un petit cure-dents,

Le thé ou café est proposé au plateau,

A la fin du repas : nous logeons les côtes italiennes,

Le hublot de mon voisin de devant. Vraiment ça assure !

Les coffres à bagages, sont assez classe,

Vue sur le bloc de toilettes au niveau des portes 3. A noter qu'il n'y a pas de contre allée dans la cabine Y. Donc obligé de faire le tour via le galley arrière…
Une lumière verte pour annoncer que la toilette est libre, une lumière rouge pour l'annoncer occupé. C'est clean et compréhensible par tous et visible de loin…

Au lieu du panneau anglais Exit, on trouve un logo d'évacuation universel que l'on connait tous dans les bâtiments public, ect… A noter les lumières de signales d'appels et d'alarmes qui sont petites, voyantes et ne crées pas une luminosité trop importante,

Même logo de sortie de secours au niveau des portes,

Visite d'une toilette,

Des aminitées sont disponible,

Le bouton du flush est discret,

Toutes les toilettes de l'avion sont équipées pour accueillir des familles,

L'éclairage moon-light est également présent dans les toilettes,

Les toilettes en portes 3, sont de grandes accessibilités,

Vue sur la cabine Y avant (Zone C),

Comme vous le voyez c'est un vol de jour. Mais les hublots teintés ont été orientés nuit par l'équipage. Cela donne une cabine très calme et reposante. Il est tout de même possible de regarder par le hublot, même si la vue réelle est limitée,
Vue arrière : cabine Y, zone D.

Porte 4. L'avion est équipé de 8 portes de type A,

Un siège de structure,

KQ a fait le choix de disposer d'un énorme galley officiant pour toute la cabine Y,

C'est spacieux, c'est grand, c'est clean. Tout n'est pas réfrigéré et il y'a peu de boilers d'eau chaude,

A noter que les PNC ont fait une distribution de verres d'eau en cabine, et qu'il n'y a aucun snack de prévu entre les prestations,
Porte 4 gauche : accès au poste repos,

Après un petit somme : paf, j'ouvre l'oeuil au niveau du Soudan. A noter que KQ ne distribue pas de masque pour les yeux, ni de bouchons d'oreilles,

Vue à travers le hublot teinté,

Puis le show moon-light commence,

Une seconde prestation est distribuée,

Par allée, un PNC distribue les plateaux,

+ les boisons chaudes, alors qu'un second PNC distribue les boissons fraîches,

Le plateau de la prestation secondaire,

Il s'agit d'un petit sandwich au fromage et d'un cookie,

Après la seconde prestation, je suis étonné de voir les PNC déambuler dans les deux allées avec le trolley Duty Free. Ainsi les ventes en classe Y sont présentées à la place !
Franchement sur un vol Europe-Afrique c’est très étonnant : vue que le Duty Free peut durer des heures…. LOL
Il est possible que sur plusieurs aspects des services à bord, tout ceci est été adapté au vue du faible remplissage de ce vol.
Puis le show moon-light continue jusqu'à l'arrivée et au roulage également,

Arrivée très étonnante, qui s'explique par l'incendie qui a ravagé l'aéroport il y'a quelques mois. Les passagers en correspondance ( 50% des pax) se dirigent vers le terminal ; et ceux débarquant à Nairobi ont le droit de descendre sur la piste pour prendre un bus,

Photo souvenir de ce premier vol en Dreamliner,

Le bus va nous permettre d'effectuer 150 mètres…

…pour nous déposer au terminal d'arrivée,

L'équipage aurait pu nous distribuer les fiches de formalité douanière et de visa, car il a fallu tout trouver dans le hall et complèter ça à la va vite,

Un petit 15 minutes après : je me retrouve avec mon visa de transit (prix 20 €),

Les tapis à bagages,

Et arrivée de ma Samsonite à 4 roulettes,

Merci de m'avoir lu. A mon habitude, je n'effectue qu'un vol à la fois. Le plan des correspondances, ce n'est pas pour moi. Donc arrivée, samedi soir, départ pour Tana lundi matin…
Le terminal d'arrivée est en fait installé dans un ex-parking, car l'aérogare à brûler ! Vivement, que cela soit reconstruit…