Ce voyage, organisé par le comité d'entreprise de mes parents, est proposé pour les jeunes de 16-17 ans (comme moi) durera 11 jours (du 23 octobre au 2 novembre). Nous sommes 26 jeunes plus 4 animateurs. Nous avons donc rendez-vous ce 23 octobre à 18h40 au Terminal 1 de CDG.
Je trouve ce terminal très sympa car il n'est pas trop grand et il n'est pas mal organisé comme le T2. Sa forme arrondie empêche de se perdre et donc on se repère facilement.
Nous passons l'enregistrement sans problème et là, surprise : j'obtiens une place au hublot du premier coup !
Après avoir bullé dans les duty free, nous passons la sécurité et la douane (par un incroyable miracle, je ne bip pas) et nous nous rendons en salle d'embarquement où notre vol se trouve en porte 40-41 si je me souviens bien…
Je commence à spotter (désolé encore une fois pour ces satané reflets et la qualité médiocre de certaines photos, mon appareil est ultra sensible…) Notre avion est donc un superbe 777-300ER comme prévu ! Plus exactement le 777-35RER immatriculé HS-TKJ. C'est le 693ème 777. Il a effectué son premier vol en janvier 2008, il est donc âgé de presque 4 ans, ce qui est jeune ! Il a précédemment volé pour Jet Airways et Gulf Air. Ce 777-300ER, avec 3 autres exemplaires, est en fait en leasing auprès de Jet Airways jusqu’en 2013.
Stationné à côté, un A310-300 COTAM qui emmène des soldats je ne sais où….
Nous embarquons avec une dizaine de minutes de retard. Avant de pénétrer dans ce bel engin par la porte 2L, j’essaye d’apercevoir un des ENORMES GE90-115B !
Passage par la J qui me donnerais bien envie si elle n’était pas en épi à l’envers…
Je découvre ma place et je suis très content : un IFE Panasonic hyper grand et très bien garni ! Et un très bon pitch ! C'est très bien pour de la Y et ça change du 3-4-3 d'AF, de KL, ou d’EK, puisque les 77W de la Thaï sont en 3-3-3 !
Ensuite je consulte la flotte de la Thaï : elle possède actuellement 4 777-300ER (dont le HS-TKJ) et en a commandé 14 autres neufs auprès de Boeing.
La fiche de sécurité.
Un des écrans centraux.
Les informations du vol sur le menu principal
Les consignes de sécurité nous sont ensuite présentées dans une vidéo très bien faite (tous est de bonne qualité chez la Thaï !) mais avec un arrière plan de cockpit d’A340… Nous repoussons avec une dizaine de minutes de retard (que nous rattraperons en vol).
J’aime beaucoup l’airshow !
Pendant le roulage, nous croisons un A320 d’Aegean, l’A310-300 de l’armée de l’air, un A340-600 de Qatar Airways, un 737-800, et un MD-80 de SAS. C’est calme ce soir au T1. Nous nous alignions et nous décollons en piste 9R. J'ai fait une vidéo du décollage mais ça ne donne rien…trop sombre…
Quelques photos des belles lumières de l'Ile-de-France que nous quittons sans regrets pour une semaine et 1/2 de bonheur !
Avant que nous ayons fini la montée, un petit apéro nous est servi tandis que j'ai déjà commencé à explorer ce super IFE ! Peu de films en français, cela me permet de m'exercer à l'anglais. A peine l'apéro servi, un excellent repas suit !
Après un bon repas et un bon film, je m'endors juste après la traversée de la mer Noire. Mais je dormirais par à-coups…c'est énervant…mais je n'aime pas trop dormir en avion, j’ai le sommeil fragile. Je préfère me promener dans les allées (quand je peux sortir de ma place…parce que si tous mes voisins dorment, c'est pas facile de se faufiler…)
Je me réveille 5h plus tard (je n'ai dormi que d'un œil) au dessus de l'Inde. Le jour est levé depuis un moment. Il nous reste un peu plus de 2h de vol jusqu'à Bangkok.
Je commence à explorer les jeux quand le repas de midi nous est servi… le ptit dej' est zapé… je pense que c'est parce qu'il est midi à l'heure locale de l'endroit que nous survolons et que tous le monde dormait encore à l'heure du petit dej'… Mais en fait, ce repas fait les deux à la fois… Et pendant le p’tit dèj, je joue à un des nombreux jeux ! Ce plateau est encore bien garni mais je n’aime pas l’omelette et le fromage m’est resté sur l’esctomac… Mais sinon c’était très bon !
Puis le vol se déroule sans encombre jusqu'à BKK. La descente nous permet de voir les zones inondées de la Thaïlande notamment au nord de Bangkok.
Pendant la descente, nous survolons l'ancien aéroport de Don Muang. Il est quasiment désert. Il sera partiellement inondé quelques jours plus tard.
Puis nous faisons un virage sur la droite pour aller faire notre approche sur Suvarnabhumi par le sud en survolant la baie de Bangkok. Durant la vent arrière, nous apercevons l'aéroport de Suvarnabhumi.
La vidéo de l'atterrissage :
Puis nous roulons rapidement vers notre point de stationnement. Nous arrivons au contact à l'heure. Pendant le roulage, on peut voir un A333 de Philippines Airlines et un 744 de KLM Asia.
Débarquement par la porte 2L encore une fois, quelques photos de la cabine Y et J et dernière photo de notre belle machine. Nous ne verrons donc pas les superbes suites P… :(
Puis nous nous dirigeons vers notre correspondance. Suite du voyage dans le prochain FR : BKK-CNX, à suivre dans les prochaines heures ainsi que le FR du vol retour BKK-CDG avec une surprise !
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Verdict
Thai Airways
9.8/10
Cabine10.0
Equipage9.5
Divertissements10.0
Restauration9.5
Paris - CDG
3.8/10
Fluidité4.0
Accès3.0
Services5.0
Propreté3.0
Bangkok - BKK
9.1/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.5
Propreté10.0
Conclusion
Super compagnie ! Super avion puisque c'est mon préféré ^^ Bref, un vol très agréable ! Que demander de mieux ? C'est le paradis sur Terre (dans le ciel plus exactement) !
Ponctualité : 10 petites minutes de retard à Paris facilement rattrapées en vol. C'est rien.
Confort : Excellent confort pour une classe éco !! L’IFE est génial !
Personnel : Souriant et serviable, comme souvent en Asie :)
Repas : premier repas très bon mais le second m'est resté sur l'estomac à cause de l'omelette et du fromage. Mais je ne pénalise pas trop parce que c’était bien présenté ;) Les verres de la Thaï sont magnifiques ! J'en ai piqué un au retour, mais chut ! ^^
PS : photo d'illustration prise au retour.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Oui, c\'est ce que je dit au début du récit : \Il a précédement volé pour Jet Airways et Gulf Air. Ce 777-300ER, avec trois autres exemplaires, est en fait en leasing auprès de Jet Airways.\
Thai est-elle en attente d\'autres avions ? Avec les cabines proposées sur cet avion en leasing, c\'est au-dessus de ce que propose AF qui a décidé de réduire la voilure sur BKK.
Très beau FR merci ! Tu as de la chance de profiter du CE de tes parents, moi je peux pas en profiter vu que mes parents ont un très faible CE... Belles prestations éco: IFE très bien, nourriture pas mal, les sièges ont l\'air correct avec un pitch assez bon. Tu n\'as pas eu de problèmes pendant ton voyage avec les inondations qu\'il y a eu là bas? :)
Je veux pas dire de bêtises mais il y avait 2 A310 de la république française à NCE pour le G20, peut être que l\'A310 du FR y allait... Merci encore :)
@nicoco95 : non, la Thaï na pas encore reçu de 77W neuf de la part de Boeing. Les 6 exemplaires commandés seront livrés en 2012. Les 4 77W actuels sont loués auprès de Jet Airways.
@Kilmarnock : Je dirai même que le pitch est excellent ! (ce n\'est que mon avis) Les inondations paralisaient surtout le nord de Bangkok (notre circuit était de descendre de Chaing Mai à Bangkok en bus) et en approchant Bangkok (par le nord forcément), nous avons effetivement subit des embouteillages car l\'autoroute était inondé par 15 cm d\'eau par endroit, mais cela ne nous empêchait pas de passer : si un pick-up ou une mobilette passait, alors un bus de 40 tonnes aussi :) Le centre de Bangkok étant épargné (sauf le Grand Palais avec 10 cm d\'eau), nous n\'avons plus été dérangé.
@Ouréa : oui, je voulais dire la sureté...bref...l\'endroit on l\'on nous palpe ! Oui c\'est bien cette vidéo là.
@Kilmarnock : puis après être aller à Bangkok (nous sommes restés 24h, le lendemain de notre arrivée nous avons visité le Grand Palais et nous sommes parti), nous avons passé les 2 derniers jours sur l\'île paradisiaque de Ko Samet ! Et entre Bangkok et le port le plus proche de Ko Samet, c\'était totalement sec.
> (d\'ailleurs AF descend à 3/7 au S12 avec des rumeurs de fermeture de la ligne)
Faut pas exagérer hein :)
Ceci dit, avec 4 vols quotidiens DXB-BKK d\'Emirates, les vols d\'Ethiad, les vols de Quatar et de Gulf Air, la concurrence est très très difficile à des prix beaucoup trop bas quand on met en regard les coûts (c\'est pas la porte à côté)
C\'est bien, simple, toutes les compagnies européennes perdent de l\'argent sur cette ligne...
@Kilmarnock : si j\'ai aimé ? Vous plaisantez ! J\'ai SURKIFFER !!! c\'était GENIAL, et avec une super ambiance dans groupe !!! J\'avais aucune envie de rentrer mercredi...je serai bien rester une semaine encore !
@Kilmarnock : si j\'ai aimé ? Vous plaisantez ! J\'ai SURKIFFER !!! c\'était GENIAL, et avec une super ambiance dans le groupe !!! J\'avais aucune envie de rentrer mercredi...je serai bien rester une semaine encore !
Dingue le produit TG, je suis très agréablement surpris, vrai verre, repas pas mal, (d\'ailleur la seconde prestaton est un petit dej et non un déjeuner, l\'omelette est un classique du repas d\'avion).
Les photos de la cabine sont bien, très spacieux en effet, très beau aussi le passage verticale Don Muang.
Sinon leurs nouveaux 77W seront sans doute configuré comme leur 388, c\'est à dire avec un siège full flat en business avec un agencement très similaire à EY, EK388, CZ388, AZ330...
@Legolas J\'avais également lu des rumeurs de fermeture de ligne et d\'ailleur pourquoi pas si la ligne comme vous dites perd de l\'argent ça serait logique de la fermer? La maintenir pour le prestige de pouvoir mettre BKK dans son route map? Où peut etre la pression des GPs XD (humour). Moi ce qui m\'atriste c\'est le positionement bas de gamme que prend AF, les destinations en avions COI sont de plus en plus nombreuses, on parle meme d\'une reconfiguration de certains 772 en 7J ou 14J...et en face de vous les compagnies investissent voir augmente leur capacité en cabine avant, SQ décide de reconfigurer ses 388 pour virer l\'éco au pont sup et la remplacer par de la business, LH et LX décide de proposer la P sur toujours plus de destination, à croire qu\'AF décide d\'aller à contre courant.
Merci pour ce FR Le vol n\'a pas l\'air trop mal mais le second repas ne me donne pas envie du tout (le visuel en tout-cas)!! On dirait, eh, du plastic ou quelques chose de pas très frais... enfin, on dirait
Très beau récit merci mais TG doit être quand même supérieur à AF malgré que les 2 sont quotés 4 étoiles sur skytrax. Aussi j\'aimerais connaitre le taux de remplissage à bord du vol CDG-BKK.
Au retour, c\'était moins rempli puisque j\'ai eu 3 place pour moi et je n\'était pas le seul (voir mon FR), je pense que le taux était d\'environ 70% ;)
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27 Commentaires
Avec les cabines proposées sur cet avion en leasing, c\'est au-dessus de ce que propose AF qui a décidé de réduire la voilure sur BKK.
Tu as de la chance de profiter du CE de tes parents, moi je peux pas en profiter vu que mes parents ont un très faible CE...
Belles prestations éco: IFE très bien, nourriture pas mal, les sièges ont l\'air correct avec un pitch assez bon.
Tu n\'as pas eu de problèmes pendant ton voyage avec les inondations qu\'il y a eu là bas? :)
Je veux pas dire de bêtises mais il y avait 2 A310 de la république française à NCE pour le G20, peut être que l\'A310 du FR y allait...
Merci encore :)
@Kilmarnock : Je dirai même que le pitch est excellent ! (ce n\'est que mon avis)
Les inondations paralisaient surtout le nord de Bangkok (notre circuit était de descendre de Chaing Mai à Bangkok en bus) et en approchant Bangkok (par le nord forcément), nous avons effetivement subit des embouteillages car l\'autoroute était inondé par 15 cm d\'eau par endroit, mais cela ne nous empêchait pas de passer : si un pick-up ou une mobilette passait, alors un bus de 40 tonnes aussi :) Le centre de Bangkok étant épargné (sauf le Grand Palais avec 10 cm d\'eau), nous n\'avons plus été dérangé.
@Ouréa : oui, je voulais dire la sureté...bref...l\'endroit on l\'on nous palpe ! Oui c\'est bien cette vidéo là.
A cette âge là ça doit être magique quand même :)
Faut pas exagérer hein :)
Ceci dit, avec 4 vols quotidiens DXB-BKK d\'Emirates, les vols d\'Ethiad, les vols de Quatar et de Gulf Air, la concurrence est très très difficile à des prix beaucoup trop bas quand on met en regard les coûts (c\'est pas la porte à côté)
C\'est bien, simple, toutes les compagnies européennes perdent de l\'argent sur cette ligne...
Merci pour le FR !
Les photos de la cabine sont bien, très spacieux en effet, très beau aussi le passage verticale Don Muang.
Sinon leurs nouveaux 77W seront sans doute configuré comme leur 388, c\'est à dire avec un siège full flat en business avec un agencement très similaire à EY, EK388, CZ388, AZ330...
@Legolas
J\'avais également lu des rumeurs de fermeture de ligne et d\'ailleur pourquoi pas si la ligne comme vous dites perd de l\'argent ça serait logique de la fermer? La maintenir pour le prestige de pouvoir mettre BKK dans son route map? Où peut etre la pression des GPs XD (humour).
Moi ce qui m\'atriste c\'est le positionement bas de gamme que prend AF, les destinations en avions COI sont de plus en plus nombreuses, on parle meme d\'une reconfiguration de certains 772 en 7J ou 14J...et en face de vous les compagnies investissent voir augmente leur capacité en cabine avant, SQ décide de reconfigurer ses 388 pour virer l\'éco au pont sup et la remplacer par de la business, LH et LX décide de proposer la P sur toujours plus de destination, à croire qu\'AF décide d\'aller à contre courant.
Le vol n\'a pas l\'air trop mal mais le second repas ne me donne pas envie du tout (le visuel en tout-cas)!! On dirait, eh, du plastic ou quelques chose de pas très frais... enfin, on dirait
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