Avis du vol entre Nairobi et Antananarivo en classe Economique avec Kenya Airways

Bonjour,
Aujourd'hui, suite de mon transport aller, vers l'île de Madagascar lieu de mes vacances.
J'ai effectué le 20/09 un premier vol opéré par KQ, en Dreamliner, entre CDG et NBO.
FR à voir ici : http://flight-report.com/fr/report-8088.html
Deux jours plus tard, petite visite de transit à Nairobi, et je poursuis mon voyage : sur le vol quotidien KG756 reliant NBO à TNR.
Habituellement ce vol est opéré en Embraer 90, comme aujourd'hui, mais il arrive que ce soit un B737 qui fasse la ligne. Je n'ai pas noté les fréquences des appareils.
Bref : départ à 8h40, me v'là donc à quitter le centre ville de Nairobi vers 6h10 afin d'arriver à l'aéroport autour de 7h…
Départ du centre ville…

Le taxi me dépose aux départ de KQ, devant le terminal 1C…. Bêtement je ne vérifie pas mon billet…

Après une première fouille des bagages pour entrer dans le terminal : voici les comptoirs d'enregistrement…

Paf : imbécile que je suis à ne pas avoir vérifié avant mon terminal de départ. Je comprends en lisant l'écran des départs que mon vol n'est pas sur ce terminal ! Ou alors, il serait annulé….

Je remballe ma Samsonite à 4 roulettes, et direction le terminal 1A…

…qui était en effet indiqué sur mon billet…

Rebelotte : contrôle de sûreté des bagages et des voyageurs,

Ensuite de ça : plusieurs bornes d'enregistrements dédiées aux vols KQ sont présente,

C'est chose faite. Puis direction la dépose bagage, qui est assez longue malgré le peu de monde présent…

…beaucoup de vols partant entre 8h et 9h,

Bagage enregistré et étiqueté : direction le contrôle de la police des frontières,

Ma boarding pass et mon passeport qui sont prêt,

La frontière passée : direction l'étage pour accéder au terminal,

Belle pub de KQ !

Avant ça : une nouvelle et dernière fouille de sûreté,

Puis le terminal avec quelques avions au contact : un Embraer de KQ,

Le terminal, nouvelle construction, est spacieux et lumineux,

Le vol de TNR embarque porte 24. Au second plan, un café qui permet de patienter tranquillement,

Le panneau des départs du terminal,

La porte 24 et la salle d'attente directe. Plusieurs vols utilisent cette porte qui est dédiée…

… aux embarquements via un bus,

Après une petite ballade : nous voici face à l'avion du jour,

Un Embraer 190. Ce ne sera pas celui au fuselage Skyteam,

Au premier plan le groupe qui assure le système électrique à bord, tant que rien ne tourne,

L'immat' de l'avion : YP,

Moteur 1,

Le très beau fuselage de l'appareil, avec le slogan de KQ : The pride of Africa,

A l'arrière le catering est en cours de chargement,

Entrée porte 1G : lampe de secours et une banquette biplace,

Les coffres à bagages sont peu profonds,

Un siège de la cabine Affaire (Cabine J : 1 - 2). Voir le FR de Papoumada pour le même vol dans cette cabine de voyage : http://flight-report.com/fr/report-7641.html

Le pitch en cabine J. La cabine n'a pas été rénovée et fait ancienne, comparé aux derniers FR de KQ dans cette famille d'avion,

La cabine Y : deux rangées de 2 places. Les assises avec des coussins mais sans couvertures,

Un coffre vide : le temps que je prenne mon bouquin, mes écouteurs et deux bricoles, paf, tout est plein. Finalement j'aurais mon sac à mes pieds,

Sympa un écran indivudel, avec une taille raisonnable,

Petit coup d'œil à l'extérieur et je vois que les passagers du second bus arrivent,

Mon pitch et mon espace vital est suffisant,

La tablette,

Les consignes de sécurités,

Un avion avec deux paires de portes + des issues de secours d'ailes,

La lecture offerte par KQ,

Avec le réseau de la compagnie,

Et les caractéristiques de la flotte. 15 Embraer 190, bi-classe : 12 J et 84 Y,

Le plafonnier avec les consignes Seat Belt, et No Smoking,

L'éclairage et l'aération individuel,

En extérieur je constate que le catering vient faire un ultime réajustement des prestations embarquées,

Puis l'escalier est retiré et c'est l'heure du départ,

Début du roulage, avec un aperçu des nombreux avions moyen courrier présent sur le tarmac,

A bord : les consignes de sécurité sont effectuées par les PNC manuellement…. Pourtant nous avons un écran indiv-, qui permet de recharger un appareil électronique via une prise USB. En fait, ces écrans sont uniquement présent pour la décoration. Aucun ne fonctionnera durant ce vol,

Evidemment la flotte de KQ est largement présente. Ici un B737,

Ce qui m'étonne vraiment c'est de voir ces B777 en stand-by et toutes portes ouvertes !

C'est le cas pour tous les avions : ok cela aère et évite la fournaise, ect… Mais bon…

Passage devant le service des pompiers de NBO,

Au fond la partie fret de l'aéroport. Avec un B737 Cargo de KQ,

Le roulage est bien long, et un PNC fait un passage en cabine avec un spray : passage anti-insectes réglementaire et imposé par le pays d'arrivée du vol. Nous sommes 4em au décollage. Heure d'affluence à NBO,

On met les gaz….

Décollage en longeant des avions en stationnement et des entrepôts de KQ,

Survol du Kenya,

En cabine : le service commence par une distribution d'oshibori froide,

Ce n'est pas grand chose : mais c'est sympa !

Très vite : une envie naturelle me pousse à aller faire une visite à l'arrière de l'appareil. La porte 2D, avec le toboggan d'évacuation au pied de la porte,

Au galley, le stewart s'active pour faire chauffer les cassolettes,

Un trolley est sortie,

Dans ce petit galley : 2 fours seulement. Cela signifie que le chauffage de l'ensemble de la cabine Y sera effectué en 2 fois.

Le siège de structure porte 2G. Sur la droite le poste de communication,

Au sol : un gilet de secours ? Un mégaphone ? Une trousse de secours ?

Le hublot permettant d'observer les conditions extérieurs est vraiment minuscule !

Apprentissage du swahili : Sortie = Kutoka.

La porte des toilettes. Sur la droite, un panneau de contrôle secondaire pour l'éclairage cabine, le contrôle de la température, ect… Et des boutons d'urgences : demande du lancement d'une évacuation, ect…

Entrée dans la toilette arrière,

Est présent un spray de bonnes odeurs et un savon qui est au 3/4 vide, bien que le vol parte à 8h40,

Des kleenex, une poubelle,

Une table pour changer un enfant (… >> à l'usage des hommes ? ! LOL)

En remontant vers mon siège : on voit que KQ a installé un défibrillateur,

Vue d'ensemble de la cabine Y. 2 rangées de 2 places,

Au niveau des ailes : deux issues de secours secondaire,

Correctement marquées,

Dans le coffre à bagage un canot flottant,

Bon : c'est le temps du service. Celui-ci est organisé de cette manière. Tout d'abord un premier passage pour distribuer tous les plateaux.

Voici le plateau du petit dej',

Pochette surprise…

…avec à l'intérieur des couverts en plastique et les condiments nécessaire,

Puis avec un second trolley, distribution des plats chauds. 2 choix : soit Eggs, soit Vegeterian,

J'ai choisi le premier choix. Il s'agit en fait d'une petite omelette avec saucisse et pommes de terre,

Ensuite de ça : une hôtesse distribue des boisons froides,

Bien plus tard : quand tout le monde aura été servi, les PNC proposeront un service de boisons chaudes : dommage car pour un petit dej', je pense que les attentes de cafés ou thés sont assez importante.
Le vol passe assez vite. Survol du détroit du Mozambique,

Puis survol de la Grande île,

Je passe l'ensemble du vol à discuter de choses et d'autres avec mon voisin : un belge vivant à Kinshasa. Les PNC feront un passage pour proposer les ventes Duty Free,

Atterrissage à l'aéroport TNR,

Au bout de la piste : demi-tour pour se diriger vers l'aérogare d'arrivée,

Quelques épaves à l'abandon,

Le centre des pompiers de TNR

Deux escaliers s'approchent pour le débarquement,

On débarque. Les bagages pour le vol retour vers NBO sont déjà prêt. Deux gendarmes me voyant me demande d'arrêter mes photos. A cause de ceci, malheureusement, je n'aurais pas une dernière vue de l'Embraer,

On se ballade à pied le long du tarmac pour rejoindre la salle d'arrivée internationale de l'aéroport. Tiens l'un des deux A340 d'Air Mad,

Air Austral est là en provenance de la RUN. Je me dit, tiens sympa…

Pour entrée dans l'aérogare : exceptionnellement deux infirmières prennent la t° de tous les passagers. C'est simple un thermomètre en forme de pistolet est braqué sur la tempe de tout le monde…
Puis un contrôle minutieux des passeport et des carnets de vaccinations à lieu. Et là, paf, mon voisin en provenance de Kinshasa…. Il a été bloqué et perdu une bonne 1/2 heure. Mis à l'écart, ect…
Pourquoi cet accueil sympathique et cette nouvelle procédure ? Car Madagascar flippe d'Ebola ! Comme le monde entier d'ailleurs… Notre vol en provenance de NBO, donc l'un des principal hub du continent africain, est le vol le plus à risque du jour…

En attente du contrôle des carnets de vaccin : là, j'ai compris que voir l'avion d'Air Austral était une mauvais nouvelle. La longue file d'attente, vient des passagers en provenance de la RUN,

Après le guichet des visas, je me retrouve à attendre ma valise,

Pas d'autre photo de l'aéroport d'Ivato. Ensuite, passage de la douane - rien à déclarer, mais fouiller tout de même par principe- , direction le change à l'aéroport et la navette Adema qui m'a déposé à mon hôtel…
La description de l'aéroport d'Ivato avait été présentée lors de mon dernier séjour à Madagascar :
http://flight-report.com/fr/report-7183.html
Merci pour votre lecture…
La suite sera un retour vers Paris-CDG, via la RUN certainement…
Bonne journée et bons vols,
:)