Paris CDG - Chicago O'hare, AF A330-200 le 13/09 : c'était là
Los Angeles - Paris CDG, AF A380 le 29/09 : c'est ici !
Paris CDG - Nice, AF A320 le 30/09 : c'est bientôt !
Et merci à Esteban pour ses explications relatives aux liens.
Avant de me jeter à corps perdu dans le FR, petit bonus touristique !
D'abord quelques vues de Chicago.
Après avoir vu parfois dans des FR les usines Boeing, voici le siège social qui est à Chicago, et non plus à Seattle, depuis quelques années déjà…
On est bien à Chicago !
Sur la Route 66, témoignages du passé !
Saint Louis, Missouri et sa grande Arche.
Land Art à Amarillo, Texas.
L'aérien ne me lachant pas, visite du cimetiére d'avions à Kingmann, Arizona.
Et arrivée de la Route 66 à Santa Monica Pier, Los Angeles, sur les bords du Pacifique !
Vous pouvez arrêter la roulette de la souris, c'est maintenant le FR proprement dit !
Arrivée à LAX avec cette rencontre sur l'autoroute, le mérou de BA ! Impressionnant comme perspective !
Restitution de la Mustang et arrivée au terminal B de LAX.
Un premier spotting, LAN en 767 et Saudia en 777
Un terminal que je n'avais pas fréquenté depuis plus de 15 ans et qui me semble s'être bien amélioré
Lumineux, clair,
Quelques animations…
Et une saucisse que j'imagine en train de se remplir de petites saucisses…
Décidément ce mur d'images me fascine !
Une petite pause café…
Et on revient au coeur du sujet : documents de voyage
Et photo corporate !
Avec tout ça, on est encore en retard, constante sur ce routing. Alors la question qui se pose : est-ce parce qu'AF est une compagnie française ou que grand nombre de passagers sont français que cet embarquement est à ce point un gigantesque B….. ?
D'accord nous sommes 500 à embarquer ! OK il doit y avoir quelques passagers en liste d'attente (une gréve vient de se terminer n'oublions pas) !
Mais le bazar est indescriptible. Les Sky Priority ne voient pas les panneaux, donc se mettent n'importe où! Le personnel au sol essaye de faire 3 files distinctes en éco afin de faciliter l'embarquement, mais les panneaux portant les numéros de rang à embarquer sont à hauteur d'homme, donc cachés par lesdites files d'attente.
Au bout de 45 minutes, on est dans le jetbridge !
Voici notre mérou du jour, resplendissant sous le soleil de Californie. Il s'agit du F-HPJG, de Juin 2012.
Et voila notre type de siège pour les 10 prochaines heures !
La cabine se remplit peu à peu.
Le pitch pour mon 1m92. Autant nous avions été surclassés à l'aller, autant ça ne sera pas le cas au retour, les bonnes choses ont leur limite, et un steward me confiera que l'avion est 100% plein dans toutes les classes, car le vol de la veille n'avait pas eu lieu. Et donc il y avait des passagers oubliés à LA le 28/09, à rapatrier !
L'IFE, plutôt petit. J'ai une bonne habitude maintenant de celui d'Emirates sur A380 en éco : la télécommande y a été déplacée en dessous afin de laisser la place à un écran GÉANT ! Pas le cas ici !
La soucoupe volante de Tom Bradley, vue au dessus de la courbure de l'aile de l'A380
A321 United
Belle brochette d'A320 Virgin America
Tapas volant en provenance de MAD !
Le roulage sera plutôt court…
… mais permet de spotter un peu, comme ce CRJ Skywest
Ou cet A319 United
enfin un B777-300 Korean
Hawaian et Virgin !
Alignement et décollage !
La traînée de condensation au dessus de l'aile ! Magnifique !
Demi-tour au dessus du Pacifique et plein est, au dessus des San Bernardino Mountains.
Distribution des écouteurs, du masque de nuit et d'une serviette rafraîchissante dont je dois dire que le parfum est devenu presque sympa !
Je lis ici et là que l'A 380 est vraiment un appareil hyper silencieux. Probablement au pont supérieur, parce qu'au pont principal, c'est banalement bruyant comme n'importe quel autre avion.
Heureusement, pour se consoler, chez AF, il y a le champagne en apéritif, même en éco ! Santé et photo dédicace !
Le soleil commence à se coucher nous livrant ces teintes magnifiques !
Le plateau repas est servi, 2 choix, car le menu a été distribué au sol, juste avant le départ : -Poulet à la moutarde à l'ancienne, riz pilaf et petits légumes -Raviole au fromage de chèvre, sauce basilic. Je prendrai la première proposition !
Le tout est parfaitement mangeable, sans atteindre des sommets de gastronomie. Le plat de Régis Marcon à l'aller est oublié. Mais ça c'était avant. J'accompagne le tout de la proposition vin rouge, un Bordeaux dont j'ai oublié le nom… car lui-même n'était pas inoubliable. Bref, on est en éco !
Notre PNC nous propose une petite poire, pourquoi pas !
Visite des toilettes, spacieuses sur cet A380, la preuve, il a fallu faire 2 photos pour tout restituer :
La cabine s'enfonce dans la nuit et je vais moi-même dormir 4-5 heures, malgré l'étroitesse de la cabine éco pour mes 192 cms.
Lorsque je me réveille, nous sommes au dessus de l'Irlande et la cabine va s'illuminer peu de temps après.
La seconde collation est servie, crêpes sucrées à la crème anglaise, fruits, muffin, yogourt… Je trouve qu'AF a amélioré les choses depuis mon dernier TATL avec eux.
C'était très bon et plus original que le repas.
Vue traditionnelle du winglet…
Et approche vers CDG, nuageux, brumeux, sans visibilité !
Atterrissage…
Pendant que d'autres décollent…
… ou viennent d'atterrir.
Débarquement tranquille et cheminement classique du 2F !
Un dernier 777, pour la route !
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour de nouvelles aventures !
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Verdict
Air France
7.0/10
Cabine6.5
Equipage7.5
Divertissements6.5
Restauration7.5
Los Angeles - LAX
7.4/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté8.5
Paris - CDG
7.9/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Un bon vol, car chaque vol est pour moi une occasion de me réjouir et de retrouver l'enfant que j'étais. Ça c'est pour la belle histoire, même si c'est réel.
L'A380 d'AF est un bel avion, mais j'ai des points de comparaison avec le même avion chez Emirates que j'ai déjà pris 3 ou 4 fois. Et là ça tue : le pitch est moins bon chez AF (même si l'écart est faible soyons objectifs), l'IFE également. Seul le catering en éco est assez comparable. Cabine : 6.5/10 Très bon équipage, surtout notre PNC, très pro et toujours souriant. Mais la grande quantité de passagers dont ils doivent s'occuper nuit à qualité du service, malgré leur grande bonne volonté. 7.5/10 Repas et catering : correct pour de l'éco, une bonne surprise, la deuxième collation me semble en progrès...7.5/10 Divertissement : IFE trop petit et choix de films limité, pour moi qui ai mes habitudes avec Emirates. 6.5/10 Ponctualité : retard 40 minutes au départ, 15 à l'arrivée. (9/10)
Un bon vol, un peu tassé. Des conditions particulières (fin de gréve) et un avion plein comme un œuf n'ont pas aidé !
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un vol correct, mais un peu inférieur aux attentes sur tous les critères sur le hard product : pas de défaut rédhibitoire, mais rien qui permette de choisir préférentiellement AF. Vous avez eu de la chance, pour ce qui est de la grève : j'ai une relation d'affaire qui a fait quatre jours de télétravail coincé à San Francisco. Merci pour le bonus touristique (je m'interroge sur le coût d'une voiture de location en aller-simple, souvent prohibitif), et pour ce FR !
J'ai mis 2 semaines pour faire Chicago-LA, mais en roulant beaucoup, 5 jours suffisent. Mais il n'y a plus le plaisir de la découverte et on ne peut plus rouler sur la Route 66 (quand elle existe encore), mais sur l'autoroute. Et sinon le coût de restitution à LA d'un véhicule loué à Chicago était de 500 $ avec Alamo (le moins cher sur les drop-off fees). Les autres s'échelonnaient de 750$ à 750 €. Et un grand merci pour votre commentaire !
Merci pour ce FR et ce superbe bonus sur cette route mythique. J'avais bien aimé l'aéroport de LA lors de mon dernier vol avec KLM. C'était aussi un peu le B**** à l'embarquement. Le pitch des 380 me semble aussi serré que celui des 777 sur AF. Les sièges sont-ils les mêmes ?
Quel chance pour cette grève. Vous êtes passés entre les gouttes. Mais avec AF on ne sait jamais à quoi s'attendre. Vous m'avez donné envie d'essayer Emirates.
Je n'ai jamais encore testé le 777 AF ! Je pense que les sièges sont les mêmes, probablement sont-ils un peu plus larges car la carlingue de l'A380 permet 10 places en largeur, comme dans le B777, qui est lui moins large. J'utilise beaucoup Emirates pour le SE asiatique et au départ de Nice, c'est tellement facile ! Ceci étant, essayons de ne pas tomber dans le fanatisme béat : les avions sont récents, l'IFE très bien et le catering très correct. Étant un bon client Skyteam, donc AF (mais pas exclusivement), je dispose quand même de points de comparaison : les PNC AF sont en grand progrès, alors que ceux d'EK me semblent rentrer dans le rang. L’interaction avec les PNC et leur professionnalisme sont globalement meilleurs sur AF. Enfin l'argument qui consiste à dire qu'avec EK on va faire une escale de nuit dans un centre commercial au milieu du désert, est vrai, mais personnellement, j'aime plutôt ça ! Tout ça restant des considérations valables pour l'éco, car à part mon récent surclassement (merci encore AF) mon expérience en classe avant est néant ! Merci pour votre commentaire.
Merci pour ce dernier vol d'un beau routing. SYmpa de tiare ainsi la route 66, c'est un vieux rêve d'enfant et les photos donnent envie.
Bon vol dans l'ensemble, rien n'est mauvais, la seconde collation est même plutôt au dessus des habitudes, mais comme déjà dit, rien n'est clairement un argument en faveur d'AF plutôt qu'une autre compagnie. Sauf éventuellement les miles sur le compte pour un futur billet ou surclassement.
Merci pour ce FR de fin ! Une route mythique pour passionnés avec en prime de belles photos ;)
dans l'ensemble un bon vol, le catering ne semble pas si mal même s'il n'est pas très gourmand et le champagne de l'apéro aide à oublier ce vin rouge plutôt moyen ! un vol 100% plein sur A380 crée quelque fois la pagaille à l'enregistrement c'est certain. Le mood lighting aide au réveil et ça évite le coup de projecteur qu'AF balance sur 77W en Y par exemple donc là encore un bon point pour l'A380 !
Merci pour ce FR et le super bonus touristique! Vol Air France qui fait toujours ausi peu envie que ce soit le soft ou le hard mais au moins ca a le merite de se faire en A380! Au mois vous avez eu des PNCs digne de ce nom!
Petit point par rapport a la forme du report, mettre le tableau au debut avec la liste des vols, cela empeche d'aller directement aux commentaires sans avoir a jouer de la molette, c'est un peu emnbetant :-D En faite ca ne rabat que la partie du report situee au dessus du tableau :/
Jolies photos. Moment de chauvinisme: l'animation à LAX a été créée par une compagnie montréalaise, YUL rulez :) http://www.momentfactory.com/en/project/walls/LAX_-_Los_Angeles_International_Airport
Je partage votre avis ! Grosse déception pour mon premier vol en A380 il y a 5 ans : c'est un gros avion, et c'est tout. L'aménagement de l'avion est le choix de la compagnie, pas d'Airbus, et elles font toutes les mêmes choix qui sont logiques. Donc pitch identique aux autres avions, impression de bétaillère renforcée... Probablement que dans les classes hautes (et non pas avant sur l'A380), l'A380 permet un confort accru !
Merci pour ce FR avec un superbe bonus touristique ! J'étais juste déçu de voir qu'il ne comportait qu'une unique photo de Los Angeles, la ville américaine que j'ai le plus envie de visiter (l'été prochain j'espère ^^)...
Je n'ai jamais testé l'A380 AF mais effectivement avec Emirates on est bien installé et l'IFE est excellent.
Eh bien, pour ma part, je trouve que LA est certainement la ville la moins intéressante des USA ! J’exagère un peu, mais par rapport à la superficie et au nombre d'habitants, c'est la ville où il y a le moins de choses à voir (et je n'ai pas dit qu'il n'y avait rien à voir...). Je préfère de loin San Francisco en Californie !
Même réaction que vous!! Los Angeles n'est pas vraiment extraordinaire, on se fait tout un cinéma, (sic), de Hollywood et Sunset Boulevard, Beverly Hills et Santa Monica... Au final c'est la franche déception! San Francisco, Philadelphie, New-York, Chicago sont à la (dé)mesure du rêve Américain, mais LA...
Un bon vol, car chaque vol est pour moi une occasion de me réjouir et de retrouver l'enfant que j'étais. Ça c'est pour la belle histoire, même si c'est réel., j'aime bien cette conclusion.
Un bon vol AF même si le Zeppelin était plein à raz bord. Catering correct surtout le petit déjeuner.
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6118 avis
21 Commentaires
Et sinon le coût de restitution à LA d'un véhicule loué à Chicago était de 500 $ avec Alamo (le moins cher sur les drop-off fees). Les autres s'échelonnaient de 750$ à 750 €. Et un grand merci pour votre commentaire !
J'avais bien aimé l'aéroport de LA lors de mon dernier vol avec KLM. C'était aussi un peu le B**** à l'embarquement.
Le pitch des 380 me semble aussi serré que celui des 777 sur AF. Les sièges sont-ils les mêmes ?
Quel chance pour cette grève. Vous êtes passés entre les gouttes. Mais avec AF on ne sait jamais à quoi s'attendre. Vous m'avez donné envie d'essayer Emirates.
J'utilise beaucoup Emirates pour le SE asiatique et au départ de Nice, c'est tellement facile ! Ceci étant, essayons de ne pas tomber dans le fanatisme béat : les avions sont récents, l'IFE très bien et le catering très correct.
Étant un bon client Skyteam, donc AF (mais pas exclusivement), je dispose quand même de points de comparaison : les PNC AF sont en grand progrès, alors que ceux d'EK me semblent rentrer dans le rang. L’interaction avec les PNC et leur professionnalisme sont globalement meilleurs sur AF.
Enfin l'argument qui consiste à dire qu'avec EK on va faire une escale de nuit dans un centre commercial au milieu du désert, est vrai, mais personnellement, j'aime plutôt ça !
Tout ça restant des considérations valables pour l'éco, car à part mon récent surclassement (merci encore AF) mon expérience en classe avant est néant !
Merci pour votre commentaire.
SYmpa de tiare ainsi la route 66, c'est un vieux rêve d'enfant et les photos donnent envie.
Bon vol dans l'ensemble, rien n'est mauvais, la seconde collation est même plutôt au dessus des habitudes, mais comme déjà dit, rien n'est clairement un argument en faveur d'AF plutôt qu'une autre compagnie. Sauf éventuellement les miles sur le compte pour un futur billet ou surclassement.
Une route mythique pour passionnés avec en prime de belles photos ;)
dans l'ensemble un bon vol, le catering ne semble pas si mal même s'il n'est pas très gourmand et le champagne de l'apéro aide à oublier ce vin rouge plutôt moyen ! un vol 100% plein sur A380 crée quelque fois la pagaille à l'enregistrement c'est certain. Le mood lighting aide au réveil et ça évite le coup de projecteur qu'AF balance sur 77W en Y par exemple donc là encore un bon point pour l'A380 !
A bientôt.
de très belle photo de Chicago et très beau FR.
Petit point par rapport a la forme du report, mettre le tableau au debut avec la liste des vols, cela empeche d'aller directement aux commentaires sans avoir a jouer de la molette, c'est un peu emnbetant :-D En faite ca ne rabat que la partie du report situee au dessus du tableau :/
Finalement un vol agréable avec un bon catering, entrée copieuse, (Champagne, poire...) le deuxième service étant un ton au dessus.
Je trouve qu'il n'y a pas plus de place en Y, (pitch), dans les A380 que dans les autres avions, c'est un avis personnel.
Vous avez de la chance que votre voyage retour coïncide avec la fin de la grève AF
Merci pour ce partage
L'aménagement de l'avion est le choix de la compagnie, pas d'Airbus, et elles font toutes les mêmes choix qui sont logiques. Donc pitch identique aux autres avions, impression de bétaillère renforcée... Probablement que dans les classes hautes (et non pas avant sur l'A380), l'A380 permet un confort accru !
Je n'ai jamais testé l'A380 AF mais effectivement avec Emirates on est bien installé et l'IFE est excellent.
A bientôt :)
Ça c'est pour la belle histoire, même si c'est réel., j'aime bien cette conclusion.
Un bon vol AF même si le Zeppelin était plein à raz bord.
Catering correct surtout le petit déjeuner.
Beau bonus.
Merci pour ce FR !
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