Avis du vol entre Paris et Dubai en classe Economique avec Emirates

Bonjour. Je reviens aujourd'hui vous présenter un vol devenu classique de par le nombre de reports qui se trouvent ici. Cette navette vers le hub d'Emirates me permettra ensuite de poursuivre vers ma destination finale. Même si cette ligne et ce vol en particulier a été maintes fois reporté, j'en profite pour vous présenter le routing et le but de ce voyage. Devant me rendre à l'ile Maurice d'où je suis originaire, j'ai commencé à regarder les billets d'avion il y a un petit moment déjà. Maurice étant une destination relativement chère et mes finances étant plus que limitées, la seule compagnie qui proposait un tarif imbattable était Corsair avec un aller/retour à 898 euros. N'ayant pas de certitude sur mes dates de vacances à l'époque je n'ai pas pu réserver sur Corsair et il faut l'avouer j'hésitais aussi à tester cette compagnie bien qu'ils aient amélioré leur produit en vol. A ce moment là le tarif Emirates était à 920 euros pour un voyage de moins de 30 jours. Quand enfin j'ai obtenu confirmation de mes dates de vacances, le tarif Corsair était passé à plus de 1045 euros et Emirates légèrement moins soit à 1020. Le choix n'était donc pas difficile, c'était Emirates, d'autant plus que chez Air France ou Air Mauritius, c'était à plus de 1300! Emirates j'adore et c'était parfait pour les 30 kg de bagages soute, pratique quand le voyage au pays ne se fait pas en toute légèreté.
J'ai dit parfait? …. ma langue a été plus vite que la vérité! A mes dates, soit plus de 30 jours, les tarifs promos ne s'appliquait pas, exit donc le prix de 920 euros mais ça je le savais déjà. Le tarif le moins cher que j'avais trouvé, 1020 euros, m'imposait des longues escales ( 14 heures à l'aller et 8 heures au retour) à des horaires pourris. Hors de question que je me tape ce genre d'escale à regarder déambuler les gens dans DXB qui bien qu'étant une machine efficace de transit reste peu agréable pour les escales prolongées. Le prix des vols avec le minimum d'escale s'élevait à plus de 1200 euros. Un petit coup de fil à papa et il me trouvera un tarif légèrement plus cher, soit 1045 euros avec le moins d'escale possible et le tout à travers son agence de voyage préférée à Maurice. C'est donc grâce au Papounet que je peux vous présenter aujoud'hui ce vol vers ma petite île natale, ou le bled pour ceux qui préfèrent ;)
Le Routing sera donc très simple :
CDG - DXB : EK 74 en Eco sur A380 ,Cross check for take Off C'est ici même
DXB - MRU : EK 701 en Eco sur A380 ,après l'escale, le bercail c'est ici : http://flight-report.com/fr/report-8523.html
MRU - RRG : MK 104 en Eco sur ATR 72 ,Un saut dans le passé http://flight-report.com/fr/report-8533.html
RRG - MRU : MK 155 en Eco sur ATR 72 ,Retour à la vie moderne
MRU - DXB : EK 702 en Eco sur A380 ,fini les vacances, au revoir la famille
DXB - CDG : EK 71 en Eco sur A380 ,retour en terre d'adoption
Cross check for take Off
Ce voyage commence avec un gros coup de stress!
Un adorable ami s'étant gentiment proposé de m'éviter le généralissime RER B avec mes valises plus grosses que moi, je me sentais en confiance le jour du départ. Tellement en confiance qu'au moment de partir de la maison, déjà un peu en retard, j'oublie quelques effets personnels. Ce faux départ nous aura fait perdre un temps précieux et c'est finalement avec pas moins de 45 minutes de retard que nous quittons vraiment la maison. L'avion décollant à 15h35 je me dis que ça risque d'être short avec une arrivée à 14h30 à Roissy. Le bref bouchonnage sur l'autoroute mettra mon cœur à rude épreuve mais c'était sans compter sur l'efficacité de mon ami qui en jouant de l'accélérateur nous fera finalement arriver devant le 2C à 14h15. Après éjection de ma personne et des mes bagages de la voiture, je m'empresse d'aller aux comptoirs où visiblement il n'y a pas foule. La préposée aimable mais pas souriante pèse mes valise et ohhh la non-surprise, j'avais 2.2 kg en trop! Bon elle n'a rien dit et c'est passé comme une lettre à la poste, enfin une valise à l'enregistrement, j'ai serré les fesses pour rien :)
Etant un peu en retard, je retrouve mon ami, le remercie et le salue puis me dirige vers le piff/ paff que je vous évite, le 2A-2C étant souvent reporté. Tout ce que je peux dire c'est que l'agent de la PAF n'était pas spécialement agréable et qu'au PIF en revanche je suis tombé (pour une fois) sur des gens sympathiques qui m'ont fait la causette.
Après les contrôles j’aperçois mon avion pour la première fois. Pour l'immat, on repassera…mais il s'agit du A6-EEJ qui a effectué son premier vol en avril 2013.

A coté se trouve une boite de conserve américaine - B767 D'AA

De l'autre coté est garé son compatriote un A330 d'US Airways.

Après un bref passage au Duty Free où j'ai revu et discuté avec un ancien collègue, direction la boutique Longchamp pour un ultime cadeau. Là c'était le drame, après achat d'un article, la vendeuse très peu agréable a refusé de me donner un sac Longchamp !
pourrais-je avoir un sac papier s'il vous plait, c'est un cadeau?
Huh non monsieur nous n'en donnons pas
Mais vous venez d'en donner un à la cliente Japonaise précédente non?
Oui mais elle on lui a fait une exception parce que c'est une touriste
Ah bon? Qui vous dit que je ne suis pas touriste?
Monsieur je ne peux pas vous en donner c'est comme ça, merci, au revoir!
Bon mon vol était en final Call donc j'allais pas tergiverser mais dans ma tête résonnait CONN**** ^^

C'est donc tout contrarié que j'embarque directement parmi les quelques passagers qui restent.

Une fois à ma place je me rends compte que l'embarquement est presque terminé alors qu'il n'est que 14:55! Ah oui j'oubliais de vous dire qu'à la base celui ci était prévu à 15:00. Ça sent le départ à l'heure.

Aujourd'hui je suis au 48 A et voici l'espace que doivent partager mes petites jambes avec le vulgaire et moche sac Buy Paris très gentiment offert par Longchamp !

De mon hublot j'ai une magnifique vue sur la passerelle qui est connectée à la porte 2L.

L'avion a l'air récent et l'IFE est une nouveauté pour moi même si j'ai pris plusieurs fois les A380 d'Emirates. Le dos du siège est équipé d'une prise de courant multi standard ainsi qu'un port USB. La tablette se plie en deux et se compose d'un porte gobelet très pratique.

Les sièges bien que très fins, restent pour mon poids plume confortables.

Sur le siège se trouvaient déjà un casque d'une qualité respectable pour de l'éco, une couverture classique et un coussin lui d'une piètre qualité. Lufthansa fait mieux pour le coussin.

Je partage ma rangée coté hublot, la 48 avec une très sympatique Australienne en route pour Melbourne et un jeune Français lui aussi très gentil.

L'embarquement s'achève à 15:10 et les passerelles sont retirées.

En attendant le push, le commandant à l'accent très british prend la parole pour nous expliquer qu'on va bientôt partir mais qu'il reste à finaliser le chargement du fret. Il nous décrit le plan de vol et nous annonce un temps de vol de 6h20.

Les cabines les plus récentes des A380 d'Emirates sont décorées d'éléments en faux bois qui donnent un petit coté jet-privé à la cabine. (j'ai bien dit un petit coté ^^). Ici le cadre intérieur des hublot.

Le plafonnier lui reste on ne peut plus classique et heureusement sans dorures.

Nous repoussons finalement à 15.20 soit dix minutes avant l'heure prévue.

Notre mastodonte roule tranquillement vers la piste.

Pendant ce temps les oshibori chauds et parfumés sont distribués pendant que passent les vidéos de démonstration de sécurité sur les IFE.

Nous longerons le 2E jetée K où sont parqués les avions d'AF qui ont repris du service après les grèves.

Puis nous abordons la jetée L et ses parkings court/moyen courrier hors UE.

Au S4 où jetée M nous retrouvons un duo de mérous tricolores.

Dont un aux couleurs de l'amitié France - Chine.

Nous gagnons la piste 26 R et nous élançons dans un silence qui m'impressionera toujours.

Nous quitterons le sol français à 15:34 précises.

Bye bye la France…

Le passage dans quelques nuages laissera quelques gouttes sur notre caméra de dérive.

Nous passerons au dessus du port autonome de Paris ou port de Gennevilliers.

Puis petite séquence souvenirs, survol de la cité et surtout de l'immeuble où j'ai habité à mon arrivée en France.

On aperçoit ensuite Paris.

Le tissu urbain si particulier des villes européennes - on voit ici le parc Monceau et le Sacré Coeur en haut de la butte Montmartre.

Puis nous retournons sur la banlieue et Gennevilliers.

Nous continuons notre montée avec la traversée des nuages, un moment que j'apprécie toujours en vol.

Passage au sud de CDG.

J'explore la fiche de sécurité.

La route du jour a de quoi faire peur, survol de la Syrie et de l'Irak… mais évidemment ce sera pas du tout cette route là que nous emprunterons.

La Chief Pursuer fait les règlages de la cabine qui est encore très calme.

Comme dehors c'est le défilé des champs, j'en profite pour découvrir l'IFE. Il se révelera excellent, avec la possibilité de mettre le route map sur la télécommande tactile et de regarder autre chose sur l'écran principal.

L'écran est grand, plus grand et surtout d'une résolution bien supérieure à ce que j'ai pu avoir sur mes vols précédents avec Emirates.

Le tactile est très réactif et le choix de films est vraiment très grand.

Gros mauvais point en revanche avec Emirates, c'est les longues pubs qu'on doit regarder avant de lancer un film. Pendant ce temps le menu est distribué.

Celui-ci propose…

25 minutes après le décollage, alors que nous survolons Nancy, l'apéritif nous est servi par une hôtesse qui se forçait à sourire.

Je prendrais un Baileys ainsi qu'un Pepsi Diet, le tout accompagné de petit biscuits salés.

Environ 30 minutes après arrive le service du déjeuner. Emirates a changé sa vaisselle et celle ci bien que moins originale est plus esthétique.

L'entrée Crevettes Marinées était bonne mais décevante pour du catering Emirates.

Les couverts en métal siglés Emirates…

et le petit kit qui accompagne ceux ci, joliment enveloppé dans une serviette papier de bonne qualité.

Pour le plat j'ai opté pour la Roulade d'agneau, lui aussi très décevant bien que bon. Je m'attendais à plus de gout, de peps et de surprise, ce à quoi Emirates m'avait toujours habitué.

le repas se poursuit, le service sera un peu décousu et lent. On nous sert les boissons chaudes et tout de suite derrière le chariot pour récupérer les plateaux arrive, on finira tous par garder nos tasses. Je prendrais un thé pour accompagner mon dessert qui lui sera excellent, la vraie bonne chose de ce plateau. Je ne toucherai ni au pain ni à la boite de snacks du plateau.

Le débarrassage des tasses et autres déchets sera très long. Pendant que le soleil se couche dehors au dessus de la Roumanie je continue à regarder mon film.

De temps en temps je jette un petit coup d’œil dehors. Ici nous entamons les cotes de la mer Noire.

Le vol se poursuit tranquillement sans rien à signaler tout en s'approchant de Dubai.

Après avoir commencé notre descente, le commandant prend la parole pour nous annoncer une arrivée avec moins d'avance que prévu, le trafic sur DXB étant dense. Nous serons mis en circuit d'attente sur la mer pendant 20 minutes.

Nous nous poserons finalement avec 10 minutes d'avance et irons nous garer à coté d'un autre A380 au concourse B.

C'est parti pour 3 heures d'attente avant mon prochain vol…

qui partira lui de la porte B17.

Voilà pour ce vol de pré-acheminement classique.
Merci de m'avoir lu.