[list=3] [*]Euroairport - Amsterdam, KL J/E90 : [url=http://flight-report.com/fr/report-8214.html][b]ICI[/b][/url] [*]Amsterdam - Montreal, KL J/M11 : bientôt (mais pas aussi longtemps que JulienIP) [*]Montreal - Toronto WS Y/736 [*]Toronto - Montreal WS Y/736 [*] Montreal - Amsterdam KL J/M11 [*] Amsterdam - Euroairport KL/F70 [/list]
Me voilà donc à Amsterdam, impatient de retrouver mon MD11 pour mon avant dernier vol avec cette belle bête. Malheureusement, j'ai aussi de 07:00 devant moi.
Quelques mots sur cette aussi longue connection. C'est un vol que j'ai pu booker grace à une promo de miles à 62'500 A/R en J au départ de BSL. Il y a bien un vol qui quitte BSL à 11:30 et qui arrive vers 13:00 à AMS, mais non dispo pour la promo. Donc je prends le vol du matin.
Une semaine avant le départ, je vois que la classe O, qui sert aux billets primes J est ouverte avec 6 sièges sur le vol de 11:30. Je sais que j'ai un billet promo donc non-changeable, mais j'appelle quand même la ligne platinum. La réponse est à la hauteur de mes attentes, c'est à dire nulle, c'est non. Billet promo = pas de changements. J'essaye quand même d'expliquer que je ne demande ni un changement de date, ni de routing, que je sais que c'est un billet non modifiable, mais que la connection est vachement longue et qu'il reste de la place pour me rendre la vie meilleure. Rien à faire, pas la peine de supplier, c'est non, niet, nein, et ça le restera.
Assez mécontent, j'envoie un mail à Flying Blue pour leur dire que je comprends bien les règles, mais qu'il faut également faire preuve de souplesse vis à vis d'un excellent client et surtout quand il y a de la place.
Je reçois une réponse quasiment dans la foulée, bla, bla, bla, c'est non, bla, bla, bla, billet non-modifiable, bla, bla, bla, excuses, bla, bla, bla, merci de votre loyauté, bla, bla, bla.
Encore une fois, je comprends les règles, mais je trouve cette psycho-rigidité du groupe AF/KL complètement absurde. Aucune flexibilité, aucun sens de la logique. Bref, revenons en à ma longe attente.
Comme je n'ai pas envie de passer tout se temps assis, je me mets à la recherche de mon destrier que je sais parqué quelque part dans l'aéroport, mais pas à sa porte de départ cette après midi.
Ahhhhh, le voilà. C'est PH-KCE, Audrey Hepburn, qui a reçu le sticker 95 ans. J'espérais bien pouvoir monter à bord de celui là, après avoir eu PH-KCD, Florence Nightindale en avril.
Sous beaucoup de coutures différentes, mais pas assez à mon goût :
Retour à la lounge avec un peu de spotting, et une dédicace pour mon ami Marathon avec ce 744 - KLM Asia :
757-300 Arkia :
Je grignoterais aussi pour faire passer le temps. J'ai adoré la salade de céleri en barquette individuelle. Vous avez dit business lounge ?
Je ne sais pas pourquoi mais je suis parti chercher un café avec mon passeport dans les mains. Ce qui doit arriver est arrivé, j'ai trébuché. Dans un réflexe instinctif pour sauver mon passeport, je me suis mis du café partout, mais, … pas sur mon passeport. Je crois que St Frequent Flyer était avec moi ce jour là.
Ce qui est drôle c'est qu'à chaque visite au Crowne Lounge, je ne bois jamais. Leur offre de vin/bulles est infecte, et du coup, le reste ne m'inspire pas non plus. Re-bref.
Une heure avant le départ je me dirige vers la porte, et je recroise Audrey juste avant de monter dans le jetbridge :
Je profite du fait que mes compagnons de J ne soient pas encore là pour mitrailler la cabine, sous l'oeil attendri du chef de cabine, à qui j'ai demandé l'autorisation en lui expliquant mon amour pour la bête. Amour tout réciproque. J'aurais la permission de faire plus où moins ce qu'il me plait.
Le siège en position toboggan, super toboggan même :
Le passager de derrière, me voyant faire toutes ces photos, me demande si je suis un aviation-enthousiast. Comme il l'est aussi, nous allons passer une partie de l'embarquement à discuter avions, sa femme me racontera une tonne d'anecdotes lors de leurs voyages où il trouvait des excuses pour partir spotter.
L'embarquement se termine avec un verre de Feuillate en main, pas mauvais, et pour une fois, bien frais :
Le pitch, la trousse, les immenses hublots, le plafonnier, notre voisin, un 764 pour ATL :
Encore des vues de la cabine J ainsi que du mécanisme d'ouverture de la porte avant gauche :
Puis push-back avec démo sur écran, et quelques avions pendant le roulage :
Décollage rapide, distribution des menus et de l'oshibori :
C'est le même que sur mon vol vers ORD il y a deux semaines et pareil que celui de PAT62 vers le Canada au mois d'août. Je m'y attendais et en suis même content, car j'avais adoré l'entrée. Pour le plat, il n'y a pas le poulet indonésien sur ce vol. Comme le boeuf et le poisson ont déjà été rapporté, je suis obligé de prendre le plat végétarien, pour compléter la base de donnée. Flight - Report, je te hais ^^
Je vais pas faire mon hypocrite plus longtemps, j'avais aussi envie de ce plat là. Je n'aime pas le poisson réchauffé en avion, et le boeuf, pour en avoir vu pas mal de photos ici, est toujours trop cuit. Donc ce seront les pâtes !
Mais en attendant, apéro time. Comme d'habitude, je me fais ouvrir la bouteille de vendanges tardives. Un excellent choix. Mais je commence à le connaître :p
Et puis ensuite ce sera long… Très long. Il s'écoulera une demi heure entre l'apéro et l'arrivée de l'entrée. Sur un vol aussi court, c'est trop long. A peine 06:50 de temps de vol effectif, je n'ai pas envie de passer la moitié de mon vol entrain de manger.
J'en profite donc pour aller visiter les toilettes, appareil photo en main :
On voit clairement l'âge de l'avion. Et ce n'est pas très, très propre. Une belle sélection de produits, crème hydratante visage, mains, gel pour les cheveux et savon visage ou mains.
La safety card, nouvelle version depuis mon dernier vol en MD11 :
Le casque archi-pourri :
L'écran, taille limite mais excellente définition d'image, mieux que sur le grand écran des 744 :
Arrive l'entrée, et je retrouve mon tartare de saumon fumé avec plaisir. Cette mousse au tofu est divine. C'est une entrée que j'apprécie beaucoup et dont je ne lasserai pas. En plus, c'est soigné et joli.
Sur mon dernier vol, j'avais trouvé la salade de papayes et nouilles infecte. Pourtant, en lisant les derniers FR, tout le monde semblait trouver ça bon. Donc j'ai relu le menu et j'ai vu que la vinaigrette thaï était censée accompagner le tartare. Ce qui explique cela, car moi, la dernière fois, j'ai foutu la vinaigrette dans la salade (logique, non ?). Et bien, j'avais trouvé ça infâme.
Du coup, là, j'essaie sans, et résultat, c'est bon. Même très bon. Mais je ne vois pas l'utilité de la mettre sur le tartare qui est déjà très bon comme ça…
Puis, arrivent les pâtes. La présentation laisse beaucoup à désirer, mais le goût y est, la sauce excellente, et la farce très bonne. Ce n'est clairement pas au niveau d'une classe affaires au niveau visuel, mais au niveau goût oui.
Pour le dessert, je prends la mousse de framboises, car je crois que ça n'a pas été goûté encore, et cet un très bon choix. Pas aussi bon que le gateau au chocolat, mais moins lourd. Avec une brochette de fraises :
A noter que j'aurais fini la bouteille de vin et fait ouvrir une seconde. A moi tout seul. Sans même avoir la tête qui tourne, j'ai pas compris ^^
Puis un café dégueulasse, comme il n'y a pas de machine à expresso chez KL, accompagné d'un Amarula pas mauvais et d'un petit chocolat !
La porte 2 droite et son système d'ouverture manuel :
Le bureau du chef de cabine, avec un hublot !
Puis s'engage une discussion avec lui, et au bout de dix minutes, je le vois passer un coup de fil au cockpit, expliquant qu'il a un passionné du MD11 avec lui et demande si, exceptionnellement, il peut m'emmener au poste. J'étais scotché. Le pilote ayant accepté, me voici dans le cockpit le plus spacieux de tous les avions de ligne. Voici quelques photos, je n'en ai pas pris beaucoup, volontairement, car j'ai passé mon temps à discuter avec les PNT :
Le ciel était nuageux, donc pas de vues à vous offrir. L'avant dernière photo est la fenêtre de côté, une des plus grande jamais installée sur un avion de ligne.
Le commandant partira à la retraite avec le MD11, il m'expliquera avoir volé sur F100, A310, DC10 et finalement MD11. Le co-pilote lui, était ingénieur de bord sur le DC10 et ira finir sa carrière sur A330 pendant les deux ans qui lui restaient.
Il m'apprendra que les 330 sont appelés scare-bus chez KLM, sans toutefois me donner de raisons précises sur le surnom. C'est également lui qui a fait 6 des 7 convoyages vers Victorville ou les lieux de stockage des MD 11 retirés. Avions qui, pour la plupart, sont déjà passé au ferraillage. Triste.
Après une bonne demi heure de discussions, je retourne à mon siège pour marmotter un peu. Difficile, tant l'angle est important. Voyez par vous même, avec une photo de mes pieds, et deux de la cabine avec les sièges en position allongée maximum :
J'abandonnerai l'idée rapidement pour aller faire un tour en cabine. Voici le galley avant, la classe éco et une vue de l'aile et du winglet par la porte 3 gauche :
Deux heures avant l'arrivée, second service. Pour les besoins de FR j'aurais du prendre l'option végétarienne, car non reportée, mais le club sandwich est tellement bon que j'oublierais d'être un bon reporter pour une fois !
Encore un souci de timing, car nous sommes 12 passagers et deux heures, c'est beaucoup trop tôt. Du coup, il restera encore 90 minutes de vol après la prestation, qui, au passage, était très bonne !
Quelques vues extérieures :
Et l'arrivée sur YUL en longeant le St Laurent :
Nous irons nous parquer à côté de Swiss, en 330, qui est à côté d'AF en 744 :
En me levant de mon siège, je me rends compte que je n'ai pas pris en photo les commandes du fauteuil :
Passage de l'immigration ultra rapide avec un agent super sympa. Je voyage avec un bagage à main uniquement et vingt minutes après avoir quitté l'avion, je suis dans ma chambre au Marriott Aéroport avec une superbe vue sur le tarmac, que tout les spotters apprécieront.
Voici donc en bonus mon layover à YUL depuis ma chambre !
A340-300 LH depuis le push jusqu'au décollage vers FRA :
Décollage du 333 LX vers ZRH :
Du Air Transat en 330-300 ou 310-200 et en 737-800:
Lufthansa ex-MUC qui arrive, ainsi que AC, tous deux en 333 :
J'aperçois aussi Audrey au loin, ainsi qu'un 737-700 de Westjet :
Airbus AC en retro-livery et en classique :
Duo d'Embraers :
Quatar en 773 :
Rouge en 319 :
AC Express en CRJ 200 :
Et le soleil se couche, magnifique, sur l'A310 d'Air Transat au large :
Voilà qui conclu un de mes plus longs FR, que j'ai mis une bonne heure à mettre en page :)
Afficher la suite
Verdict
KLM
8.4/10
Cabine6.5
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration9.0
KLM Crown Lounge 5 - Non Schengen
4.2/10
Confort1.5
Restauration1.5
Divertissements7.0
Services7.0
Amsterdam - AMS
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Montreal - YUL
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Il est clair que la cabine n'est pas confortable, ces sièges sont vieux et dépassés, mais ce n'est pas pour eux que j'ai choisi ce vol.
Equipage au top, comme bien souvent sur KLM. Repas excellent, pas grand chose à redire. Sauf le mauvais timing pour le service, un déjeuner qui prend trois heures, une collation servie deux heures avant l'atterrissage, trop long.
L'IFE était réactif et la presse est proposée.
Rien à dire pour la ponctualité.
L'offre de restauration au salon est pourrie, pour le reste, c'était bien.
AMS très bien, YUL aussi, très fluide. Et avoir l'hotel dans l'aéroport est un plus certain.
A très vite pour la suite.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Amusant ta négociation pour ton billet prime à modifier, alors que AF KLM vient d'annoncer le plan ASAP de reconquête de la clientèle après la grève : consigne a été donnée d’être plus souple avec la franchise bagages, d’offrir un accès plus large aux salons d’aéroport ou d’être plus généreux avec les surclassements... Cela est donc peu suivi d'effet dans la pratique. Sinon félicitations pour ce vol dans un avion que je n’emprunterai jamais
Je ne comprendrai jamais ces comportements où des humains sont moins souple que des ordinateurs, c'était pourtant pas compliqué de modifier ce billet sans coût pour personne.
Si je comprends bien ce n'était pas encore le farewell MD 11, mais presque.
Vol sympa et puis on ressent tellement l'enthousiasme d'être dans cet avion que ça fait passer tout y compris les défauts. Merci
Merci de ce superbe et très complet FR Esteban. Il faut vraiment être fan de cet appareil ( qui m'a toujours laissé froid) pour vouloir à tout prix effectuer ce vol ! L'accueil du chef de cabine est tout simplement excellent et cela a lui seul fait le vol. Sur le vol lui même force est de constater que les sièges sont dépassés depuis longtemps et que l'on est très loin du full flat qui est devenu la norme. Le catering de la collation et l'entrée de saumon me plaisent bien ( même si on a l'impression au fil des FR que c'est la seule entrée que KL propose en Business), le reste est plus quelconque et la carte des vins... assez indigente. La discussion sur le changement de vol est assez surréaliste a un moment ou faire plaisir aux clients premium doit être une priorité. Certains membres du staff semblent oublier que les Miles ca se gagne en voyageant régulièrement et donc que ce n'est pas un cadeau que la compagnie fait a ses clients. Merci sincérement pour ce partage enthousiaste et du spotting à Montréal aux couleurs de l'été indien.
Merci pour ce FR commemoration au MD11, votre passion pour cet appareil est evident et rend la lecture agreable. Apres ca reste du KLM c'est a dire rien d'extraordinaire a mon sens.
Le Canada en octobre est un bijou, un bon moment pour s y rendre! Beau spotting a YUL, je netais pas au courant que TS possedait des 737!
Lagentsecret - Il y a environ une heure Merci pour ce FR
Quel enthousiasme communicatif et quelle passion : ça fait vraiment plaisir à lire
La réaction de Flying Blue est stupide : je pense qu'un email à Alexandre de Juniac s'impose pour faire changer certains comportements. Personnellement le seule fois où j'ai obtenu une réponse (et un voucher) de TK c'est lorsque j'ai envoyé un email au CEO.
Le salon est une infamie et cette salade de céleri en boite plastique le summum, lol
Le menu, comment dire, commence à être connu (tu as oublié Papoumada dans la liste des FRistes) mais il semble être à ton goût ce qui est le plus important même si pour les voyageurs fréquents cela doit manquer de variétés.
Je pense qu'il doit y avoir des centaines de photos qui n'ont pas été publiées et qu'il ne doit pas rester un cm² qui ait échappé à ton appareil photo.
A noter que j'aurais fini la bouteille de vin et fait ouvrir une seconde. A moi tout seul. Sans même avoir la tête qui tourne, j'ai pas compris ^^ L'accoutumance ou l'adrénaline provoquée par le vol...
Très beau spotting depuis ta chambre d'hôtel : le QR doit être un 77W car je ne pense pas que QR ait des 773
Merci pour ce FR. KLM a le vent en poupe en ce moment sur Flight Report et ce n'est pas pour me déplaire en tant que fêlé du Schtroumpf lol. La seule fois où j'avais l'occasion de prendre un MD11 c'était en Janvier 2012 entre DXB et AMS , le vol ayant été annulé on nous avait logé à l'hôtel puis rebooké sur Qatar Airways. En réalité le MD11 n'avait jamais quitté Schiphol en raison d'une panne technique, d'un côté ça m'avait rassuré car je le trouve très vieux ^_^
Un fr à la fois extrêmement joyeux tant la passion, dans chaque phrase, suinte en de grosses gouttes, mais un peu triste aussi, car plus qu'un au revoir,c'est un adieu à ce gros cygne :)
Le vin est toujours aussi indigent, merci Nicolas et pas le Jean Roucas de chez KLM pour la picole.Mais il semble que ce vin sucré chilie t'es plu et tant mieux !:)
Le catering est moyen,mais correct, j'aime aussi l'apparence de l'entrée,l'assiette est un peu grande pour la bête mais c'est un détail.
Les pnc sont exceptionnels, ça devient presque une habitude, tu es tombé sur des gens passionés et cette visite au cockpit est l'apex de ce voyage que tu n'espérais j'en suis sur pas aussi bon :)) Pour le Scare bus j'ai cru comprendre, que les anciens ont été réticents de passer du Yoke au joystick, d'ou cette défiance qui existe encore mais qui va se tarir avec le temps.
Image de l'orangé d'un crépuscule d'automne canadien pour parachever l'expérience dde ce vol, qui sera, si tu manges du poisson assez souvent, inoubliable :))
Merci encore ! (et quelle rapidité de publication)
Merci pour ce super FR ! J'ai jamais eu l'occasion de voler sur MD11, dommage qu'ils partent aussi rapidement. C'est vraiment sympa de la part de l'equipage de t'avoir fait rentrer dans le cockpit. Je croyais que c'était interdit pour les vols vers l'Amérique du Nord. Le catering a l'air bon et est bien présente à part les pates, mais c'est le gout qui compte. Superbe spotting, j'aime beaucoup les photos du 343 de LH qui s'envole vers les nuages. Merci pour ce FR :)
La passion suinte du récit et pour parachever le tout l'équipage a été excellent : Un excellent vol donc même si vous l'avez effectué pour le plaisir et non par nécessité.
Ce menu KL est à la mode en ce moment.
Voilà qui conclu un de mes plus longs FR, que j'ai mis une bonne heure à mettre en page :) -> 1h c'est bien peu pour la rédaction d'un FR. ;)
Merci pour ce FR: C'est une chance d'avoir effectué ce vol et en prime ce passage dans le cockpit. Superbe spotting à YUL. Merci pour nous faire partager cette expérience.
Magnifique FR, une belle machine tire sa révérence.
je me suis mis du café partout, mais, ... décidément après le jus d'orange, équilibre périlleux avec KLM :)
C'est vrai qu'au fil des FR le menu est identique. Après si c'est bon il n'y a rien de dérangeant, à moins de voler en J avec KLM tout les jours :) Pour le reste prestation KLM avec ses points forts et ses défauts mais au global correct, mon avis une compagnie que j'apprécie car il est rare d'avoir de mauvaise surprise.'
Beau bonus spoting sous les lumières et les couleurs de l’automne Canadien.
Etonnant de repeindre un avion pour célébrer les 95 ans de la compagnie pour finalement le mettre au rebut quelques jours plus tard. Je trouve également cet avion merveilleux et dommage que le succès commercial n'ait pas été au rendez-vous. Et il est vrai que l'intérieur montre de sérieux signes de vieillesse. Je ne me rappelle pas avoir lu un FR de KLM avec une Monique ou un Robert (à moins que je ne les ai pas tous lus) et ton FR ne fait pas exception: PNT et PNC au top.
Pour en revenir au vol, je me demande comment KLM a pu garder ces sièges méga-toboggan durant plusieurs années parce qu'il est méga-inconfortable.
C'est une chance d'avoir pu voler sur le KCE qui avait reçu les stickers 95 ans juste qq jours plus tôt. Accessoirement, c'est sur même avion que j'avais fait AMS-YUL.
Bizarres les horaires du service à bord, normalement c'est assez standardisé pour chaque vol et pas à la discrétion des PNCs.
C'est vraiment exceptionnel d'avoir été autorisé dans le cockpit sur un vol vers l'Amérique du Nord. L'autre passionné à bord l'a également été?
Quant à la chambre au Mariott, c'est un rêve pour AvGeek!!
Merci pour ce FR à bord d'un bébé qui a rendu de bons et loyaux services, mon dernier vol à bord d'un MD 11 date de juin 1998 entre Madrid et Quito avec Ibéria, Le vol en MD 11 KL entre AMS et YUL est un bon souvenir, et comme vous j'avais eu droit à une visite du cockpit, c'était avant 2001...
La classe J est dépassée, ( du moins le siège), mais quand on aime on ne compte pas...
Le Mariott de YUL offre de superbes vues depuis les chambres, vous vous en êtes donné à coeur joie.
Merci à tous pour vos gentils commentaires. Pour répondre à certaines questions :
- C'est vraiment exceptionnel, une visite de cockpit sur l'Amérique du Nord. Comme le MD11 sera retiré prochainement, beaucoup de gens à bord sont des passionnés, tout comme les pilotes, donc c'est un peu plus souple. L'autre passionné n'a pas eu le droit à la visite. Pourquoi moi ? Parce que :)
- Effectivement les horaires de service sont standardisés, à mon avis, il y a du avoir un couac dans le réchauffage des repas. Ou un truc du genre :)
- Merci d'avoir éclairé ma lanterne au sujet des scarebus AA ^^
Inutile de commenter une cabine hors d'âge dans ce contexte très particulier.
Un équipage top semble-t-il.
Etrange que KL ne change pas en 4 mois ses plats en J. A part que ce soit la technique maison pour écouler l'offre du jour?
Il me semble que j'ai emprunté ce type d'avion une fois en 1993 pour mon 1° LC LGA-JFK sur BA. C'est surtout le protocole de service en Y (verre d'accueil et tout le toutim) de même que les sièges fumeur qui m'avaient impressionnés...
Merci pour ce beau FR sur ce bel avion ! L'équipage avait l'air passionné, c'est plaisant !
Y aura-t'il d'autres flight-reporters sur le dernier vol du MD11 le 11 novembre à 15h30 ? Si jamais, avertissez-moi qu'on se croise et qu'on se reconnaisse :)
L'embarquement se termine avec un verre de Feuillate en main, pas mauvais: tu vas t'attirer des ennuis avec Papoumada.... Merci pour ce super reportage qui montre bien l'attachement (devrais-je dire amour) porté à la bête! Beau spotting à YUL, j'aime beaucoup le LH au décollage.
L'embarquement se termine avec un verre de Feuillate en main, pas mauvais : tu vas t'attirer des ennuis avec Papoumada.... Merci pour ce super reportage qui montre bien l'attachement (devrais-je dire amour) porté à la bête! Beau spotting à YUL, j'aime beaucoup le LH au décollage.
Belle bête ce MD hein, Bon la cabine va avec l'âge de l'avion,mais par contre j'aime bien le catering ainsi que la collation avant arrivée à destination, Génial et rare la visite de la cabine de part nos jours, De superbes photos et un spotting de dingue de la chambre,
Merci beaucoup pour ce FR Stepan tout comme le vol d'adiru chez Swiss Air, on sent bien que tu es en osmose avec Audrey! un rapport pour les livres d'histoire avec cette cabine très 90's. J'y ai appris bcp dd chose comme le bureau du CDC, la porte avant gauche bizzaroïdale, et quelques constantes chez KL comme le personnel qui est au top et le plat chaud façon patée! Beacoup de chance pour le cockpit, beaucoup moins pour les chantal Flying Blue. Encore merci et Wow
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#41 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1057 avis
29 Commentaires
Cela est donc peu suivi d'effet dans la pratique.
Sinon félicitations pour ce vol dans un avion que je n’emprunterai jamais
Si je comprends bien ce n'était pas encore le farewell MD 11, mais presque.
Vol sympa et puis on ressent tellement l'enthousiasme d'être dans cet avion que ça fait passer tout y compris les défauts.
Merci
Il faut vraiment être fan de cet appareil ( qui m'a toujours laissé froid) pour vouloir à tout prix effectuer ce vol !
L'accueil du chef de cabine est tout simplement excellent et cela a lui seul fait le vol.
Sur le vol lui même force est de constater que les sièges sont dépassés depuis longtemps et que l'on est très loin du full flat qui est devenu la norme.
Le catering de la collation et l'entrée de saumon me plaisent bien ( même si on a l'impression au fil des FR que c'est la seule entrée que KL propose en Business), le reste est plus quelconque et la carte des vins... assez indigente.
La discussion sur le changement de vol est assez surréaliste a un moment ou faire plaisir aux clients premium doit être une priorité. Certains membres du staff semblent oublier que les Miles ca se gagne en voyageant régulièrement et donc que ce n'est pas un cadeau que la compagnie fait a ses clients.
Merci sincérement pour ce partage enthousiaste et du spotting à Montréal aux couleurs de l'été indien.
En lisant, je me rappelle mon dernier vol en MD11 KLM qui me semble tellement loin (bien avant l'existence de FR :-) )
L'entrée semble vraiment sympa mais j'ai vraiment un soucis avec la vaisselle de KLM que je trouve immonde....
Superbe vue et spotting de ta chambre.
Le Canada en octobre est un bijou, un bon moment pour s y rendre! Beau spotting a YUL, je netais pas au courant que TS possedait des 737!
A bientot pour la suite
Merci pour ce FR
Quel enthousiasme communicatif et quelle passion : ça fait vraiment plaisir à lire
La réaction de Flying Blue est stupide : je pense qu'un email à Alexandre de Juniac s'impose pour faire changer certains comportements.
Personnellement le seule fois où j'ai obtenu une réponse (et un voucher) de TK c'est lorsque j'ai envoyé un email au CEO.
Le salon est une infamie et cette salade de céleri en boite plastique le summum, lol
Le menu, comment dire, commence à être connu (tu as oublié Papoumada dans la liste des FRistes) mais il semble être à ton goût ce qui est le plus important même si pour les voyageurs fréquents cela doit manquer de variétés.
Je pense qu'il doit y avoir des centaines de photos qui n'ont pas été publiées et qu'il ne doit pas rester un cm² qui ait échappé à ton appareil photo.
A noter que j'aurais fini la bouteille de vin et fait ouvrir une seconde. A moi tout seul. Sans même avoir la tête qui tourne, j'ai pas compris ^^
L'accoutumance ou l'adrénaline provoquée par le vol...
Très beau spotting depuis ta chambre d'hôtel : le QR doit être un 77W car je ne pense pas que QR ait des 773
A bientôt
Un fr à la fois extrêmement joyeux tant la passion, dans chaque phrase, suinte en de grosses gouttes, mais un peu triste aussi, car plus qu'un au revoir,c'est un adieu à ce gros cygne :)
Le vin est toujours aussi indigent, merci Nicolas et pas le Jean Roucas de chez KLM pour la picole.Mais il semble que ce vin sucré chilie t'es plu et tant mieux !:)
Le catering est moyen,mais correct, j'aime aussi l'apparence de l'entrée,l'assiette est un peu grande pour la bête mais c'est un détail.
Les pnc sont exceptionnels, ça devient presque une habitude, tu es tombé sur des gens passionés et cette visite au cockpit est l'apex de ce voyage que tu n'espérais j'en suis sur pas aussi bon :)) Pour le Scare bus j'ai cru comprendre, que les anciens ont été réticents de passer du Yoke au joystick, d'ou cette défiance qui existe encore mais qui va se tarir avec le temps.
Image de l'orangé d'un crépuscule d'automne canadien pour parachever l'expérience dde ce vol, qui sera, si tu manges du poisson assez souvent, inoubliable :))
Merci encore ! (et quelle rapidité de publication)
J'ai jamais eu l'occasion de voler sur MD11, dommage qu'ils partent aussi rapidement.
C'est vraiment sympa de la part de l'equipage de t'avoir fait rentrer dans le cockpit. Je croyais que c'était interdit pour les vols vers l'Amérique du Nord.
Le catering a l'air bon et est bien présente à part les pates, mais c'est le gout qui compte.
Superbe spotting, j'aime beaucoup les photos du 343 de LH qui s'envole vers les nuages.
Merci pour ce FR :)
La passion suinte du récit et pour parachever le tout l'équipage a été excellent : Un excellent vol donc même si vous l'avez effectué pour le plaisir et non par nécessité.
Ce menu KL est à la mode en ce moment.
Voilà qui conclu un de mes plus longs FR, que j'ai mis une bonne heure à mettre en page :) -> 1h c'est bien peu pour la rédaction d'un FR. ;)
A bientôt.
C'est une chance d'avoir effectué ce vol et en prime ce passage dans le cockpit.
Superbe spotting à YUL.
Merci pour nous faire partager cette expérience.
je me suis mis du café partout, mais, ... décidément après le jus d'orange, équilibre périlleux avec KLM :)
C'est vrai qu'au fil des FR le menu est identique.
Après si c'est bon il n'y a rien de dérangeant, à moins de voler en J avec KLM tout les jours :)
Pour le reste prestation KLM avec ses points forts et ses défauts mais au global correct, mon avis
une compagnie que j'apprécie car il est rare d'avoir de mauvaise surprise.'
Beau bonus spoting sous les lumières et les couleurs de l’automne Canadien.
Merci pour ce FR !
Figurez-vous que les employés d'AA donnaient également comme surnom Scarebus aux A300.
Je trouve également cet avion merveilleux et dommage que le succès commercial n'ait pas été au rendez-vous. Et il est vrai que l'intérieur montre de sérieux signes de vieillesse.
Je ne me rappelle pas avoir lu un FR de KLM avec une Monique ou un Robert (à moins que je ne les ai pas tous lus) et ton FR ne fait pas exception: PNT et PNC au top.
Pour en revenir au vol, je me demande comment KLM a pu garder ces sièges méga-toboggan durant plusieurs années parce qu'il est méga-inconfortable.
Superbes spotting photos de la chambre d'hôtel.
Merci Esteban
C'est une chance d'avoir pu voler sur le KCE qui avait reçu les stickers 95 ans juste qq jours plus tôt.
Accessoirement, c'est sur même avion que j'avais fait AMS-YUL.
Bizarres les horaires du service à bord, normalement c'est assez standardisé pour chaque vol et pas à la discrétion des PNCs.
C'est vraiment exceptionnel d'avoir été autorisé dans le cockpit sur un vol vers l'Amérique du Nord. L'autre passionné à bord l'a également été?
Quant à la chambre au Mariott, c'est un rêve pour AvGeek!!
La classe J est dépassée, ( du moins le siège), mais quand on aime on ne compte pas...
Le Mariott de YUL offre de superbes vues depuis les chambres, vous vous en êtes donné à coeur joie.
- C'est vraiment exceptionnel, une visite de cockpit sur l'Amérique du Nord. Comme le MD11 sera retiré prochainement, beaucoup de gens à bord sont des passionnés, tout comme les pilotes, donc c'est un peu plus souple. L'autre passionné n'a pas eu le droit à la visite. Pourquoi moi ? Parce que :)
- Effectivement les horaires de service sont standardisés, à mon avis, il y a du avoir un couac dans le réchauffage des repas. Ou un truc du genre :)
- Merci d'avoir éclairé ma lanterne au sujet des scarebus AA ^^
A très vite pour la suite !
Inutile de commenter une cabine hors d'âge dans ce contexte très particulier.
Un équipage top semble-t-il.
Etrange que KL ne change pas en 4 mois ses plats en J. A part que ce soit la technique maison pour écouler l'offre du jour?
Il me semble que j'ai emprunté ce type d'avion une fois en 1993 pour mon 1° LC LGA-JFK sur BA. C'est surtout le protocole de service en Y (verre d'accueil et tout le toutim) de même que les sièges fumeur qui m'avaient impressionnés...
Mais on sent bien que cela t'a plu. La coeur a ses raisons que le confort ignore ^^
Y aura-t'il d'autres flight-reporters sur le dernier vol du MD11 le 11 novembre à 15h30 ? Si jamais, avertissez-moi qu'on se croise et qu'on se reconnaisse :)
Merci pour ce super reportage qui montre bien l'attachement (devrais-je dire amour) porté à la bête!
Beau spotting à YUL, j'aime beaucoup le LH au décollage.
Merci pour ce super reportage qui montre bien l'attachement (devrais-je dire amour) porté à la bête!
Beau spotting à YUL, j'aime beaucoup le LH au décollage.
Belle bête ce MD hein,
Bon la cabine va avec l'âge de l'avion,mais par contre j'aime bien le catering ainsi que la collation avant arrivée à destination,
Génial et rare la visite de la cabine de part nos jours,
De superbes photos et un spotting de dingue de la chambre,
A bientôt.
tout comme le vol d'adiru chez Swiss Air, on sent bien que tu es en osmose avec Audrey!
un rapport pour les livres d'histoire avec cette cabine très 90's. J'y ai appris bcp dd chose comme le bureau du CDC, la porte avant gauche bizzaroïdale, et quelques constantes chez KL comme le personnel qui est au top et le plat chaud façon patée!
Beacoup de chance pour le cockpit, beaucoup moins pour les chantal Flying Blue.
Encore merci et Wow
Connectez-vous pour poster un commentaire.