Avis du vol entre Paris et Bangkok en classe Economique avec Thai Airways

Bonjour à tous,
Aujourd’hui, je vous présente le vol TG931 opéré par Thai Airways sur un Airbus A380-800, du 06 nov- 2014, entre CDG et BKK.
Concrètement il s’agit d’un classique sur le site FR, qui compte déjà de nombreux Flights Reports sur cette ligne. (> Que je n’ai volontairement pas parcouru avant ce vol et la rédaction de mon FR, afin de découvrir le produit de TG et son avion… Appareil photo à la main… Je me ferais un plaisir, ensuite, de voir l’expérience de chacun.)
Ce tronçon est la première étape d’une petite « tournée en Asie » que j’effectue sur 2 semaines… Je n’utiliserais que des vols directs, sans correspondance : 1 vol par jour me suffisant largement…
Place au FR, bienvenue via le CDGVal au Terminal 1,

La zone d'enregistrement dédiée à ce vol est prévue dans le Hall2. Je me place à la fin d'une longue queue… Et il ne viendra pas grand monde après moi… Pourtant, il était 12h, soit 1h30 avant le vol,

Les plans des cabines de l'A380 de la Thai. Au Main Deck full Economy, et à l'Upper Deck Royal 1er, Royal Silk et Economy,

Ma carte d'embarquement : ready. L'agent d'enregistrement est parfait m'appelant par mon nom à plusieurs reprises. En discutant j'apprends que le vol n'est pas complet.

Suite du parcours CDG1 : le petit escalator typique de ce terminal ;

Puis le passage de la frontière via le système Parafe et je me dirige vers les portes 50-58,

Au bout du long escalator, qui nous fait passer sous le tarmac, il y'a le filtre PIF : légère attente…

Je trouve un siège pour me poser dans une salle assez saturée sachant que le vol n'est pas full. J'en profite pour retester le Wifi gratuit proposé par ADP. Cela fonctionne 5/5 !

Impossible de bien voir l'avion : seul photo du mérou….

J'embarque porte 1G sur le Main Deck. Le CCP et une hôtesse me saluent très poliment à la façon thaï. Arrivée dans ma zone : une hôtesse me prend ma carte d'embarquement, la lie et m'accompagne à mon siège (…comme au cinéma il fût un temps…)
Initialement, je suis installé sur un triplace complet à la lettre B. Le passager derrière moi, qui fait partie d'un groupe de personnes âgés française est mon voisin désigné. Bon, je me dis que c'est idiot de se serrer comme ça, alors qu'il y'a de la place dans toute la cabine.
Je m'avance donc jusqu'en porte M3G où je retrouve l'hôtesse qui m’a dirigé vers ma place. Je lui demande si je peux évoluer dans la cabine afin de me retrouver à 2 personnes sur un triplace. Là, je la surprends un peu et elle me demande de patienter. J'étais dans les derniers à embarquer et je m’assois provisoirement sur un siège face à la porte. Je ne l’attends plus vraiment, sans pour autant m'installer. Puis l'hôtesse revient et m'informe que la cabine avant du Main Deck est la plus libre, et que je peux m'installer où je le souhaite…
Impeccable : je me retrouve finalement seul sur un triplace, avec au minimum le hublot…. D'autres voyageurs vont faire comme moi et il est vrai que la première zone de la cabine Economy est restée la moins dense du vol.
Voici donc mon siège à la lettre A, juste derrière deux sièges de structure PNC et accolé à la porte M2L,

J'aime bien le choix de coloris des sièges et de toute la cabine,

Les appui-têtes sont réglables,

Quand j'incline mon siège : voici l'angle que je gagne,

Le pitch standard : correct pour mon 1m85,

Position allongée,

Bras tendu je touche l'écran : c'est donc du Y confort,

Au plafonnier, les lisseuses et les pictogrammes qui ont évolué : « ceintures attachés » et « appareils mobiles éteints ». Tous les vols étant non-fumeur, le « non smoking » est un autocollant fixe,

Le coussin banal. Sauf que j'en aurais 3 !

La couverture : très compacte…

…et pas mal (…surtout que j'en aurais 3…)

A la base du fauteuil : une prise électrique,

L'accoudoir qui se relève mais fait un bruit de couinement archi-désagréable. Idem pour de nombreux sièges de la zone,

La tablette…

…qui se divise en deux parties,

La littérature offerte par la compagnie. Dont un magazine entièrement dédié au Duty Free,

Un écouteur est placé dans la pochette du siège,

Wifi on board : tiens, tiens… Une nouveauté pour moi en service embarqué,

La pochette de démonstration de cet immense avion à 2 ponts,

Toutes les ports sont de type A, et à noter le bouton poussoir dans l'encastrement de la porte qui permet de faire gonfler les toboggans en cas de problème,

Un sac vomitoire ou à déchets qui est scellé,

Dans le magazine Sawasde une belle pub sur la destination Paris opérée en A380-800 : nous y sommes,

Le réseau de la compagnie Thai Airways,

La géographie européenne complètement loufoque a été maintenue,

Dans les destinations nationales à voir une très étonnante confusion entre Chiang Mia et Hat Yai…
Il n'y a pas de téléphérique à Chiang Mia… Vous pouvez voir ce téléphérique dans ce Flight Report : http://flight-report.com/fr/report-7416.html
Un peu comme si une compagnie française expliquait que le capitole était à Strasbourg… Donc, il n'y a aucune relecture du magazine officiel ?

La flotte de Thai Airways avec un bon nombre d'appareils différents,

Actuellement : 6 Airbus 380-800 équipés de 507 sièges,

Après cette lecture : il est clair que le truc sympa sur cet avion est l'espace gagné entre la cloison et le siège,

Vue d'ensemble de la zone A du Main Deck. Au fond la première porte d'accès au cockpit,

Porte qui est ouverte d'ailleurs… Puis l'escalier avant qui monte à l'Upper Deck et particularité de Thai Airways : sous l'escalier un bureau utilisé par le CCP, où il gère l'ensemble des programmes vidéos, des contrôles divers et où il peut travailler dans ses tâches administratives,

Je regarde dehors et paf, nous ne sommes plus à notre parking. Le tracteur nous quitte…

Il est 13h32 : soit un départ à l'heure !

Les consignes de sécurités sont lancées. Une vidéo explicite pour tous, en thaïlandais, anglais, sous-titré en français et avec la présence d'un interprète de la langue des signes. A noter que durant tout le vol les annonces seront toutes effectuées en thaï, anglais et dans un bon français.
Etonnant : dans les premières annonces il y’a une longue explication qui concerne l'interdiction de la consommation d'alcool personnel à bord. Il est également expliqué que les ventes Duty Free sont ouvertes à la demande des clients et jusqu'à 40 min avant l'arrivée.

Au roulage on distingue plusieurs avions de Star Alliance : comme ce B777 de la TAM,

Et surtout le nouveau A380 de Qatar Airways,

Bye bye le camembert,

Au loin La Compagnie qui va relier New York. Un premier Flight Report est en ligne sur le site,

Sinon la vidéo de l'appareil est à ne pas rater,

C'est bon : on tourne et on décolle,

Décollage devant les locaux d'Air France Industrie avec 2 Airbus A380 de présents,

Plusieurs B747-400 en stationnement, puis ce sont les locaux de Fedex,

L'avion prend sa direction de vol,

Survol de la Seine & Marne,

Il est temps de présenter le service de l'IFE. Un produit Panasonic de qualité. La taille de l'écran en Economy,

La télécommande,

Très simple et basic d'utilisation,

L'écran peut bouger à la vertical afin de s'adapter si le siège est en position base,

Après avoir choisi ma langue, je constate les différents menus du programme,

Justement le menu des repas est présenté sur l'IFE. Voici donc affiché la première prestation avec un choix de 2 plats chauds,

Le second service qui sera un petit dej' chaud, servi 1h30 avant l'atterrissage à Bangkok,

Les boissons : avec 3 bières un peu similaires, et des produits génériques,

2 types de cafés et 3 types de thés,

L'écran est tactile,

L'IFE que je préfère : c'est bien celui-là,

Voilà la route à faire,

Option jour/nuit,

Etant seul sur le triplace : je m'organise,

Concrètement : en dehors de la phase d'embarquement et d'accueil le tout premier contact avec les PNC commence via l'apéritif. Une première hôtesse distribue des cacahouètes, tandis qu'une seconde hôtesse utilise une demi-voiture pour effectuer le service des boissons.
Le service commence : il est 14h19 :

Les boisons d'apéritifs sont servis au petit plateau. A noter l'absence de champagne et tous les alcools sont servis via des grandes bouteilles. Il n'y a pas d'eau minérale, mais une eau filtrée et très fraîche,

Ma sélection : un Coca-Zéro, sans glace. Mais je n'ai pas eu le temps de demander ce détail le service étant rapide…

Coté hublot : le ciel est couvert ! C'est bon signe, ça doit flotter et neiger en-dessous….

Justement nous survolons la frontière entre l'Allemagne et le Tirol autrichien… Il faut qu’il neige, car j'y serais prochainement pour débuter ma saison…
Le débarrassage des boissons est fait sur un large plateau. Systématiquement, pour tous les débarrassages, tous les PNC auront des gants.
Puis avant le début du service du repas : distribution d'un oshibori chaud,

Jute derrière moi : les voitures de boissons et une voiture de poubelle sont prêtes et resteront partiellement en place durant tout le service. Une sorte de complément aux voitures en cabine,

14h52, je reçois mon plateau, après la distribution des repas spéciaux. Comme il n'y a pas de menu de distribuer et que peu de personne vont lire les repas proposés sur l'IFE, les PNC doivent annoncer les choix très succinctement à chaque voyageur. Je suis d'ailleurs étonné de constater qu'il y'aura 3 choix de plats chauds et non pas 2 comme indiqué. Le choix est donc : un plat de saumon (plat Thai), un plat de poulet et un dernier plat de porc.

Voici le plateau dans son ensemble : avec une entrée correct, un petit dessert et des produits « made in France ». Sur le plateau vous pouvez remarquer la présence d'un verre en verre qui est utilisé pour les voyageurs qui boivent du vin. Deux choix de vins, qui sont servis au verre via de grandes bouteilles : Rouge ou Blanc. L'hôtesse qui ne semble pas trop connaitre ce genre de produit me montre les bouteilles à l'envers des étiquettes… dont je ne vois rien.
Autre plus : le pain, en Economy, est chaud,

En Economy : couverts en métal,

Je reprends un Coke Zéro + un verre d'eau filtrée,

Détail : un cure-dents est présent,

Ma sélection le plat thaï à base de saumon,

Les morceaux sont généreux et la cassolette vraiment dense et bien remplie. Ceci me surprend et je m'en félicite. Le plat est un peu épicé pour un palais occidental, mais je me régale,

Ensuite, viendra le service des boissons chaudes, ainsi que de quelques digestifs. Le thé et le café seront proposés dans des verseuses métalliques au design assez sympa et servi au petit plateau : à noter la présence systématique d’aspartame.

A 15h16 le repas est terminé et débarrasser à la voiture. Je remarque qu'aucune boisson n'est prévue lors du débarrassage. L'hôtesse de ma zone est très précise et rapide dans ses gestes. Elégante, peu souriante en dehors du moment où elle s'adresse à une personne. Elle va tellement vite, que je lui tends mon plateau et la cannette de Coke dans l'autre main : mais elle ne la remarque pas, ne lève pas la tête ni rien. Bref, je me prends un vent… LOL

Après le repas, les PNC vont passer par allée pour distribuer les fiches de police utile à l'arrivée en Thaïlande.
Au bout d'un petit moment je me lève pour aller faire un tour.
Voici les deux sièges de structures PNC de la porte M2L. Mon siège est celui incliné côté hublot. A noter : l'absence d'un rideau séparant la cabine du galley et de la porte. Ce manque est assez gênant, niveau bruit et éclairage durant le vol.

La porte M2L de type A comme toutes les portes de l'avion,

Le premier galley, avec au fond l'un des deux ascenseurs permettant de monter les trolleys entre les ponts. La couleur mauve est à mon sens très réussi et surtout j'adore le sol couleur bois-parquet : tellement plus classe que les habituels sols d'avion,

Au passage quelques fours, la plonge A380 qui permet de jeter tous les déchets liquides,

Entrée d'une toilette,

L'intérieur de la toilette avec la consigne d'interdiction de téléphoner ? Miroir et patère,

La tablette pour effectuer le change des enfants, et un espace pour les aménités,

Une eau de Cologne est disponible dans toutes les toilettes Economy,

Des gobelets également,

Et le sol en couleur bois-parquet,

En cabine, l'éclairage est passé en mode mood-light,

J'ouvre mon téléphone pour vérifier que le Wifi fonctionne. Oui, c'est une première pour moi à bord,

Bon, il y'a un programme. Les tarifs 3 MB = 4,50 $us et 10 MB = 14,50 $us. J'ai vraiment du mal à estimer ce que cela peut donner.

Le vol avance : il fait nuit,

J'en profite pour aller au galley et demander un masque de nuit. Aucun problème pour en avoir : j'en déduis que ce service très utile pour un vol de nuit de plus de 10h est accessible seulement à la demande,

Le vol longe le Caucase : Géorgie et Azerbaïdjan deux pays au fort développement dans le ski,

Au galley : il y'a de nombreux verres de prêt pour une utilisation en libre-service. C'est très sympa : en même temps le choix est limité et du Coca qui a été servi depuis 20 min (…ou plus) n'est plus très savoureux,

Dans un autre galley : le même service + des sandwichs,

D'autres boisons sont disponibles à la demande,

La cabine est en mode nuit,

Aux portes M5L et M5R : l'espace est vraiment grand. Toujours ce sol à la couleur bois-parquet,

L'escalier arrière qui permet de rejoindre l'Upper desk. Je ne ferais pas la visite de nuit… Peu d'intérêt,

Pendant le vol par deux fois des boisons sont proposées à la place. Grâce à un large plateau avec de nombreux verres tel que présenté dans les galleys + un service de sandwichs,

Je profite de l'espace de mes trois sièges pour m'allonger,

Mais bon : je ne trouve pas le sommeil profond lors de ce vol de jour,

Puis j'entends se préparer le service du petit dej',

Avec les cafetières en métal au design sympa,

Des boites d'oshiboris sont également sorties,

En effet, une nouvelle offre d'oshibori chaude est effectuée

Puis des boissons fraiches : jus de fruits ou eau filtrée sont proposées au plateau, (Il est 22h43)

Il y'a eu du chemin de parcouru,

Voici la prestation du petit déjeuner. A noter que le pain est chaud et le croissant également. Il y'a deux choix de plats chauds : une omelette ou des pancakes,

Présentation de la prestation : que je trouve excellente. Je suis bluffé par la qualité du croissant qui dépasse ce que j’ai déjà constaté dans des services en cabine J,

Toujours des couverts métalliques,

Le service de boissons chaudes est effectué par un second PNC, relativement peu de temps après la distribution des plateaux.

A 23h17 : le plateau est terminé et va être desservit,

Le jour se lève… Au-dessus des nuages,

Effectivement on est proche de l'arrivée…

…et il reste 20 minutes de vol programmée,

Le hublot au réveil,

La Thaïlande se devine,

En approche sur Bangkok,

Avec ces nombreuses autoroutes,

Atterrissage,

Vue sur la flotte qui stationne à Bangkok

La vidéo de l'avion nous présente l'arrivée avec 3 passerelles de prévus : 2 pour le Main Deck et une à l'Upper Deck. Grâce à mon positionnement dans l'avion je vais débarquer dans les tout premiers. En effet le Main Deck étant exclusivement de l'Economy, il n'y a pas logique de priorité à y faire respecter,

A Bangkok Suvarnabhumi (…comme à CDG), impossible de voir correctement l'avion

Puis commence la ballade dans le circuit arrivée de BKK,

A noter que la petite voiturette qui me dépasse est full de passagers en correspondances courtes,

Après un contrôle de température (Ebola oblige…), la police des frontières me fait un visa touristique rapidement,

Les bagages sont en attente sur le carrousel n°19,

Ensuite la douane est juste derrière,

Puis sortie de la zone d'arrivée je me dirige vers le train rapide en direction de la ville de Bangkok,

Et voilà… Fin du reportage qui a débuté sur le CDGVAL et se termine à la station de métro de Suvarnabhumi,

Merci @ vous pour cette lecture,
Et faites de bons vols !
:)