Avis du vol entre Taipei et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Fin de mes vacances en Asie, et retour en Europe, via KLM sur la ligne Taipei-Amsterdam qui est quotidienne et semble exister depuis pas mal d'années…
Le voyage débute à la gare routière de Taipei, où j'utilise les services de Kuo-Kuang bus pour me rendre à l'aéroport,

Tarif : 125 $NTD ; soit environ 3,30 €,

Beaucoup de départ : un toutes les 15 minutes. Mon vol étant à 00h20, j'ai largement le temps…

Le bus de la Kuo-Kang companie,

Rangement des soutes intelligent avec deux parties en fonctions de terminaux de l'aéroport,

50 minutes plus tard, j'arrive devant le terminal 2 de l'aéroport Taoyuan (TPE),

Des travaux sont en cours afin d'accueillir une ligne de métro qui reliera le centre ville…. Ouverture fin 2015…

Direction les départs,

L'enregistrement n'a pas débuté et est déjà prit d'assaut par l'équipe italienne de base-ball !

Je monte patienter en mezzanine : vue sur la zone d'enregistrement et au font l'accès au circuit départ : Pif/paf, duty free et salles d'embarquement,

Sinon des bornes libre-service d'enregistrement (multi-compagnies) sont disponibles,

Je constate avec étonnement que ma Samsonite à perdu du poids !

Boarding pass en main, je pars faire le circuit départ,

Tout est rapide et bien carré. Je me retrouve dans un vaste aérogare propre et lumineux,

Assez vite les boutiques duty free ferment,

En effet, le vol KLM est le dernier du jour,

Une pré-salle d'attente,

On trouve des toilettes pour homme seul avec bébé…

La véritable salle d'embarquement : assez full,

L'embarquement débute à 23h55. Accueille sympa et très souriant porte 2 gauche. Je remonte tout l'avion car j'ai un siège hublot au fond de la cabine et sans voisin-voisine… A noter : 1 cousin prépositionné, ainsi qu'une couverture…

Vue du hublot. Donc pas de spotting départ…

Vue de la cabine. Un B777 avec en économie des rangées de 3-3-3 ! Un vrai luxe qui se vérifie en circulant dans des allées bien larges. Ce luxe prendra fin d'ici la fin d'année : car KLM transformera toutes les cabines de B777.200, qui passeront en mode 3-4-3…

Les coffres cabine Boeing,

Le pitch : classique en catégorie éco,

Les pictogrammes de sécurités et les liseuses (réglable manuellement). Tiens, tiens interdit de fumer !!

L'écran bien petit de l'IFE. Le nouvel IFE de KLM sera le vrai +, pour les voyageurs en classe éco,

Explications de l'IFE. Menu de navigation : uniquement en langue anglaise … sympa… !

La télécommande. Le bouton pour valider est au centre des flèches de direction. Moyen pratique…

Rangement dans l'accoudoir : classique, mais peu pratique et qui provoque de fausses manip',

L'appuie-tête est réglable,

La tablette : gros modèle…

La couverture toute bleue,

Le cousin : très bas de gamme,

Le magazine Holland Herald :

Les consignes de sécurité individuelles,

4 paires de portes sur ce B777.200,

Le réseau monde de KLM. Donc toutes les lignes des compagnies Skyteam + des codes share sont présentes…

…la même chose sur le réseau européen : simplement ILLISIBLE !

La flotte de KLM : très Boeing,

Les caractéristiques de l'avion du jour: le B777.200ER (15 exemplaires), de 318 sièges et non pas maxi passengers ! Erreur de KLM… LOL

Le départ est donné à 00h27, soit pratiquement à l'heure,

Les démonstrations de sécurité débutent par ce joli sourire. Je remarque l'absence de désinsectisation de la cabine, ce qui est très souvent le cas pour les vols d'Asie allant vers l'Europe.

Dés qu'on a décollé : les rideaux sont tirés…

Les PNC distribuent de petits écouteurs… Bien petits et qui donnent peu envie de s'en servir…

Malgré l'heure très tardive, je suis surpris de constaté que le service en cabine reste le même que pour un vol a un horaire classique. KLM ne se dit pas à 1h du mat' mes passagers souhaitent dormir…. Ainsi un apéritif est servie (il est 01h05). Il est accompagné d'une publicité. En parallèle à ça, la chef de cabine de la zone éco distribue des oshiboris chaudes à toute la cabine. Cette dernière étant détachée du service.

Petit sachet de cacahouète (bien petit), mais très bon… Coca light : la canette est ouverte mais pas distribuée. Car elle servira pour deux verres.
Je constate une organisation similaire pour toutes les phases de services. 6 voitures en cabines Y+ et Y. + la CCP qui navigue entre les voitures, fait les apports de produits, ect… Donc 7 PNC dédiés aux cabines Y+ et Y, soit 282 sièges… 7 pour 282 : dans les standards mais cela reste faible… La nouvelle version cabine du B777.200 va changer la donne.
Le débarrassage, comme tous les débarrassages du vol se font grâce à un demi-trolley poubelle. Les PNC ayant des gants pour le débarrassage. Celui-ci à lieu à 01h30.

A 01h50 : je reçois ma prestation principale. Je suis servie le tout premier étant en fin de cabine… Je m'étonne de la forme. Je n'ai pas constaté de menu sur l'IFE, il n'y a pas eu de menu papier de distribuer. L'hôtesse me propose le choix avec le sourire : (texto) : Chicken or fisch… Phrase générique… qui ne veux riiiiiiien dire….. Je réfléchi entre aile ou cuisse… Je pense à KFC, ou à un poulet rôti… Aller : poulet pour moi…
Pour les boissons : je distingue d l'eau minéral, des jus de fruits (les 3 classiques), de la bière en canette Heineken, et des bouteilles de vins individuelles.
Le plateau en lui-même est d'un format 2/3. Design sympa. Des couleurs chouettes. Cela semble être cheap, peu de chose, mais cela a un effet sympa.

Sur la gauche : une entrée de pâte. (Bon) , sur la gauche le dessert. Le morceau de pain que vous distinguez a été servi à la pince et est chaud. A noter que j'en demande un second (étant franchouillard…), mais l'hôtesse qu'elle reviendra vers moi à la fin du service… au cas où il reste du pain. Qu'es que cela signifie ? KLM prévois un nombre de pain exact, correspondant au nombre de plateau… A la fin du service, l'hôtesse me propose un pain supplémentaire. Très sympa. Evidemment, j'ai terminé de manger, donc j'ai décliné cette offre.

Couverts en plastique rigide,

La cassolette avec sa forme bien particulière qui change du standard habituel. Elle est profonde et la quantité est suffisante. Pour un poulet, je suis surpris… Et oui, il s'agit d'un plat asiatique… donc franchement : annoncé un repas n'est pas un luxe. Le plus utile serait de proposer cuisine asiatique ou cuisine européenne (ou western). Bref… Cela n'a rien à voir : mais c'est très très bon !! LOL Donc la forme me déplait, mais le contenu me plait…

Il y' aussi du fromage… qui me fait rire. Je sais que cette vache rouge est bien apprécié dans certaines zone d'Asie…

Le dessert: salade de fruits parfait ! Par contre 9 carrés de fruits… Surtout pas 10 ! J'ai eu du bol, car j'ai eu un pépin bonus…

A 02h10 : je constate que les voitures rentrent au galley. Et le service de boissons chaudes est proposé à 02h25 au moment du débarrassage. Sûr le trolley est visible une grande bouteille de cognac ainsi que de l'eau minérale et des jus de fruits.
On passe donc au mode nuit… qui va durer 75% du temps de vol. A noter l'absence de masque pour dormir et de boule Quies.
Je passe une bonne nuit…

Je constate un passage de boisson présenté au plateau : avec 2 choix de jus de fruits et des petites boite d'eau minérale from Turquie.

Un moment je me lève pour aller aux toilettes… Portes 4,

Classique avion avec un gros savon liquide,

J'aime bien les petites annotations que les PNC ont collés pour la clientèle chinoise…

…et je remarque que KLM n'utilise pas de PNC d'origine chinoise, ni d'interprète chinoise sur son vol. Aucune annonce ne sera faite en chinois…

Evidemment la déco : c'est bleu, bleu et bleu…. Allez les bleus en fait…. LOL Je m'égare…

Si on est perdu : on se souvient que l'on se trouve sur KLM grâce au toboggan floqué… J'aime bien. Idem un gros logo Skyteam est présent en haut de la porte….

J'essaye de voir où nous en sommes.. Au Kazakhstan… Mais l'IFE est tellement bidon, que je l'arrête…

En libre service tout le vol ; en porte 4 droite, des petits snacks de rien du tout et des coupelles d'eau…

Mini galley présent en porte 4 droite,

Le big galley entre les portes 4. On remarque que tout est bien vieillot. Des grosses armoires, ect…

Je demande à un steward un café, car j'ai besoin de me réveiller. Puis il doit être 07h heure de Taipei… Là, je suis très étonné. Le steward m'informe que le café qu'il lui reste est vieux de 05 heures. En clair du repas… en clair, il me le déconseille. Sur KLM le café est fait à la big cafetière et voilà… Par contre, il me propose un déca, fait en dosette indiv- . Impeccable, j'accepte car j'ai surtout envie de boire chaud et amère. Bref : il me le fait à ras-bord, je n'ai eu le temps de dire stop-stop… Et franchement : c'est imbuvable… A mon goût (donc subjectif…) vraiment imbuvable. Je vais finir par le jeter aux toilettes. Je n'ose pas redonner une boisson peu entamée que l'on vient de me préparer….

Le temps passe : 11h23 à l'heure de Taipei. 04h23 à l'heure de AMS : Lumière plein full bright…

Le steward commence par faire un débarrassage via un trolley poubelle,
puis le petit dej' est servi, de la même manière que les autres services… 6 PNC avec un big trolley et la CC qui fait la navette entre les voitures…
Paf : petit dej'. Pas de choix de plateau (sauf pour les demandes de repas spéciaux : dans le sens où les voyageurs avaient un peu demandé avant leur préférence…). Et une prestation chaude qui a l'air bien sympa. On retrouve les mêmes caractéristiques que sur le premier plateau. Un design épuré, simple et sympa. Des couleurs. Une cassolette à forme rectangulaire atypique. Des aliments protégés par un film plastique et donc visible…

Avec ceci : des boissons chaudes sont proposés. Je demande un Canderel et hop, l'hôtesse là sur elle…

Le repas chaud : belle omelette, tomates, saucisse et pommes de terre. C'est industriel et c'est bon !

Petit sel et poivre KLM,

Salade de fruits : j'adore. Mais trop petit….

en cabine cela donne ça. La CC est de dos avec les cheveux long, non attachés. Elle fera l'intendance…

05h04 (12h04) : je reçois un second café, et j'ai été débarrassé. Il nous reste encore 1h30 de vol…. !! Je trouve ça incroyable, mais bon…

Je me relève et je retourne aux toilettes. Le galley est occupé par 3 ou 4 sièges type Trigano camping… Les PNC les occupent pendant leur garde. Et même là, en fin de vol. L'inconvénient : ils sont assis dessus et installé très bas… au ras du sol…. Je trouve ça bof… On distingue sur cette photo le type de siège de repos.

Alors que les PNC sont dans le galley, je constate que les toilettes arrières se sont transformées en chiottes…. Ca arrive, mais ça peu s'éviter…

On descend : je regarde dehors… En-dessous une ville la nuit

Les lumières sont abaissées pour préparer l'atterrissage,

06h40 on touche…

A l'atterrissage, le petit meuble contenant les équipements de sécurité s'ouvre. Il n'était pas verrouiller en fait. Résultat il entrave entièrement l'allée.

Roulage à Schiphol,

Au parking à côté de la Cathay. 06h49 on est arrivée… disons 19 minutes de retards sur l'horaire prévue… Ca va : on vient juste de traverser le monde… Pourtant on était partie à l'heure…

Débarquement en passerelle. Mes photos de la cabines en remontant sont toutes loupée. La classe Y+ est exactement identique que la classe Y au niveau des sièges…

Petite ballade. J'adore le passage de frontière Schengen. Ici, il y'a un système Parafe ouvert à tous les passeport Européens ! Le bonheur : ça va très très vite. Première fois, que j'utilise ses bornes de contrôle en dehors de France.

Puis on se retrouve dans la zone duty free de l'aéroport à chercher les livraisons bagages,

ABN Amro : on est bien aux Pays-Bas,

Là, je cherche le carrousel à bagages et je découvre et comprend que le vol était en provenance de Manille. Il a donc fait : Manille-Taipei-Amsterdam….

07h12 : j'ai ma valise. Archi rapide,

Juste après la douane, paf : Starbucks

Viennoiserie, café hors de prix et presque bon… ca va….

Fin de vol, fin de voyage,

Merci pour votre lecture et bons vols @ tous,