Avis du vol entre Paris et Dzaoudzi en classe Economique avec Corsair

Le vol part d'Orly Sud le vendredi soir. Au départ de la Belgique, il y a 300 km d'autoroute, et Orly se trouvant au sud de Paris, il faut choisir une route pour passer Paris : le périphérique ou le contournement par la A86. Craignant les embouteillages sur le périphérique, ce sera A2-A1-A3-A86.
Afin de prévenir tout problème de retard, nous passerons la nuit de jeudi à vendredi à l'hôtel Ibis de la N7, situé à 4 km de l'aéroport.
Donc, départ de Belgique le jeudi vers 15h, passage près de CDG vers 17h30, et un peu après, énorme embouteillage sur la A86. Il faudra plusieurs heures pour rejoindre la N7 et arriver enfin à l'hôtel.

Vendredi matin, après un très bon petit déjeuner, et quelques emplettes dans une grande surface des environs, nous roulons vers le parking longue durée d'Orly Sud.
Sur la route, quelques avions. Le majestueux Concorde :

Un avion d'Air Inter, et un Mirage?

Nous arrivons au P7 vers 14 heures :

Le système de paiement n'est pas mauvais : il faut réserver sur le site d'ADP et payer par carte de crédit . On obtient un code de 6 chiffres. Pour lever la barrière, il faut taper le code. Au retour, il faut juste taper ce même code pour sortir du parking. La carte de crédit qui a servi au paiement n'est donc pas nécessaire.

Une fois la voiture garée, nous nous rendons au point d'arrêt de la navette gratuite qui doit nous amener à Orly Sud.

De l'autre côté de la route, la navette qui va vers Orly Ouest :

L'arrêt suivant dessert le parking P10 et l'hôtel Ibis :

L'arrêt de la navette gratuite du terminal Sud se trouve devant la porte G. La navette s'arrête près de 10 minutes dès la porte A : des véhicules de pompiers et de gendarmerie bloquent le passage. Enfin, la navette arrive à proximité de la porte G, mais reste en double file.
Nous pénétrons dans le terminal Sud vers 15h15.

Il y a beaucoup de tintamare à l'étage : sifflets, bouteilles en plastique frappées avec des bouts de bois. En fait, il y a une manifestation des agents de sûreté de l'aéroport d'Orly. Le sol est jonché de petits papiers :

Direction la porte A, pour demander au comptoir Corsairfly si le SS874 est bien prévu ce jour (la dernière fois, le vol avait été reporté au lendemain). Le vol partira bien ce jour.
L'heure prévue étant 20h45, le vol SS874 ne figure pas encore sur les écrans :

L'enregistrement du vol Corsairfly SS910 pour la Réunion a déjà commencé, mais il y a peu de monde aux comptoirs d'enregistrement.

Vers 16h50, les manifestants font mouvement vers les comptoirs d'enregistrement de Corsairfly. Ils font du bruit, renversent quelques piquets, mais tout se passe dans la bonne humeur. Comme ils ne bloquent qu'une partie des comptoirs, l'enregistrement vers la Réunion se poursuit.

Mieux, Corsairfly débute l'enregistrement pour Dzaoudzi/Antatanarivo plus tôt que prévu, afin de minimiser les perturbations potentielles des manifestants, qui pourraient bloquer les accès à l'étage. Les bagages sont pesés et les cartes d'embarquement délivrées.
Les numéros de siège sont respectés (ce ne sera pas le cas au retour, car à Dzaoudzi, un agent d'enregistrement mahorais magouillard a donné mon numéro de siège à un copain, me séparant ainsi de mon épouse. La superviseur Corsairfly fera le voyage Dzaoudzi-Antananarivo, mais ne règlera rien du tout. Autant dire que plus jamais je ne prendrai Corsairfly pour un Orly-Mayotte AR).
Edit : je retire cette dernière affirmation, dans la mesure où le personnel d'enregistrement à Dzaoudzi ne fait pas partie des compagnies aériennes. Ca pourrait arriver sur Air Austral aussi.
Le précieux sésame :

Direction le premier étage, pour passer les contrôles de la PAF, et les scans des bagages à main.
Pour la première fois, nous passons le contrôle des passeports au moyen de PARAFE. Pas beaucoup d'intérêt, car il y a peu de passagers aux guichets de la PAF. Mais très intéressant au retour, quand 400 passagers se présentent aux 2 guichets de la PAF.
L'embarquement se fera à la porte A24.

A la salle d'embarquement, sutout des passagers pour l'Afrique du Nord. L'embarquement pour cet avion d'Air Algérie va probablement bientôt commencer.

Par contre, l'A330 de Corsairfly n'est pas présent.
Enfin, il arrive vers 18h50. C'est F-HCAT qui nous transportera.

Encore une bonne heure d'attente avant l'embarquement.
Le SS910 est parti de la porte A25, le personnel a imprimé la très longue liste de passagers du 747.
Pour notre vol SS874, c'est toujours la porte A24 :

Vers 20h10, l'embarquement de notre vol débute. Les passagers des rangées 31 et au-delà sont appelés. Ca tombe bien, nous sommes à la rangée 32.
Les passagers franchissent la porte de l'avion :

Nous passons devant les sièges de la classe Grand Large, effectivement plus larges que ceux de la classe économique.

La cabine de la classe Horizon (la classe économique de Corsairfly) avec des sièges bien moins larges :

Nous voici assis à nos places : 32A et 32B.
Par le hublot, on aperçoit un avion de la RAM, et le va-et-vient des passagers dans le terminal :

C'est le moment de sortir le mètre ruban : 33 pour les sièges complètement redressés, mais seulement 17,5 de large :

Les fournitures : couverture, magazine et sachet avec écouteurs, bandeau, boules quies et papier imbibé :

Le champagne, comme en première classe :

Enfin, moyennant 9?.
Le repas chaud est servi vers 22h15. Au menu : betteraves rouges, semoule de couscous et poulet, crumble, petits pains, camembert et beurre.

23h : nous avons déjà dépassé l'Italie :

Le vol se poursuit sans turbulences notables. 3 films sont projetés (de mémoire : Armageddon,RED,Les Tuche). Concernant le son, il y a un mauvais contact dans l'accoudoir : il faut le mettre dans une certaine position, sinon le son est très faible.
Vers 5h50, le petit déjeuner est servi : petit pain et pain au chocolat sortant du frigo, beurre, fromage blanc, confiture, jus d'orange, café.

Il fait déjà jour. On aperçoit l'Océan Indien :

Vers 6h30, la descente commence.
6h50, les volets sont sortis au maximum, signe que l'atterrissage est imminent :

Vers 6h55, on touche la piste.
Reverses et aérofreins au maximum, car la piste est relativement courte.

Une vue GoogleEarth de DZA. On arrive de la droite : atterrissage RWY34.

Les passagers pour Antananarivo sont priés de rester à leur place. Les passagers pour DZA descendent les marches et s'engouffrent dans une navette qui attend au pied de l'escalier et qui doit les mener 20 mètres plus loin, devant le terminal des arrivées.
De la navette, on aperçoit le moteur gauche de F-HCAT, un RR Trent 772B-60 :

Et encore F-HCAT derrière la barrière de protection :

Après un passage assez rapide devant les agents de la PAF, nous récupérons assez rapidement nos bagages soute, dans le terminal des arrivées. Voici ce terminal vu de l'extérieur :

Devant la sortie du terminal des arrivées, un panneau nous souhaitant la bienvenue à Mayotte :

A proximité, le terminal des départs et la tour de contrôle :

Pour finir, quelques vidéos.
Le décollage d'Orly :

L'atterrissage à Mayotte, toujours très intéressant. RWY34, 1929 mètres.

Le trajet en navette de quelques dizaines de mètres entre l'escalier de l'avion et le terminal des arrivées :