Bonjour à tous,
je tiens tout d’abord à vous adresser mes meilleurs voeux pour l’année 2015 en vous souhaitant beaucoup de vols :-)
Le bilan de l’année 2014 est assez bon malgré un recul des distances volées. Les 60 vols se décomposent de la manière suivante : 36 en économique (ou Y+), 20 en business et 3 en first. La plus grande surprise pour ma part est la diversité des compagnies avec LH en première position avec 18 % des vols suivi par AF avec 13 % puis ANA, BA, BR, QR et SQ avec 8-7 % ce qui montre également le pari réussi de valider en même temps le statut SEN chez LH, le gold chez BA et le platinum chez AF. J’avoue que la qualification chez AF est principalement du au report massif des miles qualifiants accumulés durant les dernières années.
Retour au FR avec pour mémoire, le trajet était le suivant :
- Francfort (FRA) - Munich (MUC), Lufthansa, A321, business
- Munich (MUC) - Los Angeles (LAX), Lufthansa, A340-600, economy
- Los Angeles (LAX) - San Diego (SAN), United, Embraer 120, economy
- San Diego (SAN) - Houston (IAH), United, B737, economy
- Houston (IAH) - Francfort (FRA), Lufthansa, A380, economy
- Francfort (FRA) - Munich (MUC), Lufthansa, A321, economy, pas de FR
- Munich (MUC) - Paris (CDG), Lufthansa, A319, economy, pas de FR
Après un séjour trop court à San Diego me voici au petit matin à l’aéroport.
A l’extérieur du terminal, on trouve des bornes pour l’édition des cartes d’embarquement ainsi que des files pour le dépôt des bagages. N’arrivant pas à m’enregistrer sur les bornes, je dois rejoindre les comptoirs United.
Les comptoirs sont vides et je récupère rapidement mes cartes d’embarquements pour les 4 prochains vols auprès d’une hôtesse très agréable.
J’avais prévu un peu de marge pour faire un arrêt au salon mais en raison du monde, malgré la file prioritaire, pour passer les contrôles cela va être bien difficile.
Me voici dans le terminal.
Je vais quand même faire une visite express du salon United que Flyingjapan avait déjà présenté
Je le trouve bien avec un design en net progrès par rapport à ce que l’on peut trouver habituellement chez eux.
Visiblement voyager en classe avant n’est pas un signe de comportement respectueux
L’offre est toujours aussi simple et réduite.
Je n’ai vraiment pas eu le temps de prendre un café et je reprends mon chemin vers ma porte d’embarquement.
Mon 737 est prêt pour l’embarquement
J’embarque avec le premier groupe ce qui m’évite la cohue et la bataille pour ranger les valises.
Le pitch est correct.
Présence d’un IFE avec une commande intégrée dans l’accoudoir.
Appareil d’Alaska au décollage
On s’aligne sur la piste et décollage vers Houston.
Rapidement la couche nuageuse se disperse et nous entamons le survol du magnifique Ouest américain.
L’IFE est en route mais même pour avoir la géovision il est nécessaire de payer ce qui est franchement minable.
De toute manière le plus beau programme est diffusé par le hublot :-)
L’offre de BOB
Le service commence et se limite à la distribution d’une boisson
Notre avion continu paisiblement d’avancer.
La PNC fera un second passage en proposant de l’eau
On entame la descente sur Houston alors que le temps tourne à l’orage.
Malgré les turbulences, notre appareil fera une approche et un atterrissage parfait.
Le déluge commencera juste à notre arrivé en porte.
Rapidement je quitte l’appareil et je rejoins le terminal d’ou partira mon vol suivant vers Francfort.
un vol correct entre San Diego et Houston. Le siège était confortable avec un pitch correct mais il est hallucinant de ne pas avoir accès à la géovision sans être obliger de passer par la case carte de crédit. Les PNCs ont fait le boulot sans plus. Atterrissage à l’heure.
Merci de m’avoir lu.
Joli palmarès :) Je me contente de renouveller un statut à la fois...il faut dire que mes vols sont principalement dans des classes ultra-discount...
Pas mal ce terminal et même le salon est joli. Après, l'offre y reste toute américaine.
Le pitch est vraiment pas mal pour un siège standard.
Merci pour ce FR :)
Merci pour ce FR
Joli salon
Il s'agit d'un ancien appareil CO qui avait mis en place ces IFE payants
A bientôt
Merci à toi !:)
Il y aurait visibliment chez toi, comme chez moi, une belle surreprésentation du Japon sur Flightdiary :)) Par contre je ne suis qu'a 89000 km moi ^^
Un vol classique sur une compagnie us. La cabine est sympa, le siège à un bon pitch.
C'est clair que t’appâter avec un IFE sans pourvoir l'utiliser,et sans raquer c'est limite.
Du BOB sur un vol aussi long c'est bien évidemment pourri mais so classic !
Il était temps que tu arrive à Houston, ou tu aurais eu un problême !:))))
Bonne année !
Joli tableau de chasse de 2014.
Je ne savais pas que les miles qualifiants FB étaient reportés sur les années suivantes en cas de surplus : Encore une preuve (s'il en fallait une !) que ce statut est vraiment donné. ;)
Salon sympathique à l'oeil auquel doit certainement ressembler le nouveau lounge UA du T2 de LHR.
Visiblement voyager en classe avant n’est pas un signe de comportement respectueux -> Je ne te le fais pas dire. lol
Quitte à recevoir un service nul je préfère encore l'avoir dans le Brasilia du vol précédent mais pas pour un vol aussi long. ;)
Merci Denis.
Belle cabine avec IFE et la douche froide avec l'IFE payant.
Cela va donner des idées à Ryanair.
Beau bilan 2014.
Merci pour ce FR et meilleurs vœux et vols pour 2015 !
Merci pour ce FR ,
A bientôt pour la suite !
Merci pour ce FR.
joli palmarès 2014 avec en prime les 3 statuts au top au sein des alliances !
un vol qui aurait pu être classique s'il n'y avait pas cette mesquinerie concernant l'IFE.
A bientôt.
L'amélioration du design du lounge n'a malheureusement pas été suivie par une amélioration du catering au lounge et en vol.
Le pitch est correct--> je n'ai pas le souvenir que t'étais petit (LOL)
Merci Denis.
Merci à tous pour vos commentaires.